Задний электронный воздух: Диагностика Lincoln Town Car II

Как продиагностировать и тестирование

Меры предосторожности при проведении испытаний

1. Реле компрессора, соленоид вентиляционного отверстия компрессора и все соленоиды пневматической рессоры имеют внутренние диоды для подавления шума. НЕ переключайте аккумуляторную батарею и масса при тестировании компонентов.
2. При зарядке аккумуляторной батареи выключатель зажигания ДОЛЖЕН находиться в положении ВЫКЛ, если выключатель воздушной подвески в багажнике включен. (Вкл.4) Если выключатель зажигания находится в положении ВКЛ, возможно повреждение реле воздушного компрессора или электродвигателя.

Схема №4

Войти

Методика испытаний

1. Уберите все лишние грузы из багажного отделения. Поверните переключатель пневматической подвески, расположенный с правой стороны багажного отделения, в положение ВЫКЛ, затем ВКЛ. Прикрепите тестер в соответствии с инструкциями производителя.
2. Запустите двигатель. Если двигатель не может быть запущен, подключите зарядное устройство для поддержания уровня батареи и поверните переключатель зажигания в положение RUN. Подождите 5 секунд, затем нажмите кнопку тестера STAR, чтобы он остался в положении проверка. Код 10 должен отображаться. Если отображается код 10, перейдите к следующему шагу. Если отображается код 80, перейдите к проверка M (CODE 80), НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НИЗКОЕ. Если коды не отображаются, перейдите к диагностике проверка N, UNABLE TO ENTER обслуживание BAY.
3. Код 10 будет отображаться до 2 минут. НЕ кладите вес на автомобиль, пока отображается код 10. Когда автоиспытание завершено, будет отображаться код 12 (тест пройден) или код 13 (тест не пройден). Когда код 12 или 13 все еще отображается, откройте все двери и поверните рулевое колесо на 1 / 4 оборота в обоих направлениях.
4. Отпустите кнопку тестера в положение Удержание. Подождите 5 секунд, затем нажмите кнопку тестера в положение проверка. Коды будут отображаться в течение 20 секунд. Если отображается код 11, автомобиль проходит. Выйдите из диагностики, отключив тестер и повернув выключатель зажигания в положение OFF. Если отображается какой-либо другой код, обратитесь к ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ ЭЛЕКТРОННОЙ ПОДВЕСКИ для правильного тестирования. НЕ отключайте тестер. НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ ЗАЖИГАНИЕ ИЛИ ВОЗДУШНУЮ ПОДВЕСКУ.

ЭЛЕКТРОННЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ ПОДВЕСКИ.

1. Режим функционального тестирования может быть продлен только после выполнения ДИАГНОСТИКИ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА. Код 11 или другие коды должны быть отображены до входа в тест. Если коды ОТОБРАЖАЮТСЯ, перейдите к следующему шагу. Если коды не отображаются, повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА. Если диагностика сервисного отсека не может быть выполнена, перейдите к проверка N, НЕВОЗМОЖНО ВОЙТИ В ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА.
2. Поставьте кнопку тестера в положение Удержание. Подождите 20 секунд. Нажмите кнопку тестера в положение проверка. Должен отобразиться код 23, затем коды 26, 31, 32 и 33 по порядку. Если коды отображаются, перейдите к следующему шагу. Если коды не отображаются, отпустите кнопку тестера в положение Удержание. Подождите 20 секунд и нажмите кнопку в положение проверка. Если коды все еще не отображаются, повторите диагностику обслуживание BAY.
3. В течение 4 секунд после появления желаемого тестового кода отпустите кнопку тестера в положение Удержание. Пока кнопка тестера находится в положении Удержание, функциональный тест будет продолжен. Тестер может отображать или не отображать код для выбранного функционального теста. Вернитесь к тесту, из которого вы были направлены сюда.
4. Чтобы выйти, нажмите кнопку тестера в положение проверка. Функциональные тесты могут вводиться и выходить так часто, как требуется. Вернитесь к тесту, из которого вы были направлены сюда.

КОДЫ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Испытание A (код 39) цепь реле компрессора

1. Цепь звукового сигнала и цепь пневматической подвески используют один и тот же тип реле. Чтобы убедиться, что звуковой сигнал работает, нажмите на площадку звукового сигнала. Снимите Реле звукового сигнала, расположенное в коробке предохранителя / реле непосредственно за батареей, и установите на место реле компрессора. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ. Если отображается код 39, установите реле в исходное положение и перейдите к следующему шагу. Если код 39 не отображается, установите Реле звукового сигнала в исходное положение. Замените реле компрессора. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ.
2. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Снимите реле компрессора с коробки предохранителей / реле, расположенной в моторном отсеке, за батареей. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ВКЛ. Замерьте напряжение между контактами № 23 и № 6 со стороны жгута разъемов модуля.
3. Должно присутствовать нулевое напряжение. Если присутствует нулевое напряжение, замените модуль управления. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Если присутствует 12 вольт, устраните короткое замыкание на батарею в цепи № 420 (темно-синий / желтый провод). Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА.

Схема №5

Войти

Тест B (код 42) закороченный соленоид пневматической рессоры

1. Снять и осмотреть 30-амперный предохранитель цепи № 414 (оранжевый / красный провод), расположенной в коробке предохранителей / реле, за аккумуляторной батареей. (Вкл. 5) Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель перегорел, устраните замыкание на массу в цепи № 414. Заменить 30-амперный предохранитель и повторить ДИАГНОСТИКУ ОТСЕКА ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если цепи № 416 (светло-голубой / черный) или соответствующее замыкание на массу 429 (фиолетовый).
2. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между контактами № 13 и 6 разъемов модуля управления. При наличии 12 вольт переходите к следующему шагу. При наличии нулевых вольт цепь № 429 (фиолетовый / светло-зеленый провод) замыкается на массу. Переходите к следующему шагу перед ремонтом.
3. Измерьте напряжение между контактами № 25 и 6 разъемов модуля управления. Напряжение должно быть 12 вольт. Если на этом шаге и шаге 2 присутствует напряжение 12 вольт, замените модуль управления. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ПРОВЕРКЕ И ДИАГНОСТИКЕ. Если на этом шаге и / или шаге 2 присутствует нулевое напряжение, устраните короткое замыкание на массу в цепи № 416 и / или цепи № 429. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ПРОВЕРКЕ И ДИАГНОСТИКЕ.

Тест C (код 43) закороченный соленоид пневматической рессоры

Схема №6

Войти

1. Поверните переключатель пневмоподвески в положение ОТКЛ. Отсоедините разъем модуля управления. Поверните переключатель пневмоподвески в положение ВКЛ. Измерьте сопротивление между контактами № 13 и 1 на разъемах модуля. Поменяйте местами выводы и измерьте сопротивление между контактами № 13 и 1. Измеритель должен показывать в одну сторону 15-18 Ом, а в другую сторону на 5-10 Ом меньше.
2. Если более высокое показание составляет 15-18 Ом, а более низкое показание на 5-10 Ом меньше, чем более высокое показание, соленоид хорош. Перейдите к следующему шагу. Если оба показания одинаковы, 0-18 Ом, существует проблема с левым соленоидом пневматической рессоры или проводкой. Перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление между контактами № 25 и 1 на разъемах модуля. Поменяйте местами выводы и измерьте сопротивление между контактами № 25 и 1. Измеритель должен показывать 15-18 Ом в одном направлении и на 5-10 Ом меньше в другом. Если показания одинаковы в обоих направлениях в этом шаге и / или шаге 1), переходите к следующему шагу.
4. Если более высокое показание составляет 15-18 Ом, более низкое показание на 5-10 Ом ниже более высокого показания и соленоид левой пружины был в порядке в шаге 1), замените модуль управления. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА.
5. Убедитесь, что переключатель пневматической подвески включен и разъемы модуля отсоединены. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Отсоедините разъем электромагнитного клапана пневматической рессоры красного цвета. Проверьте разъем, чтобы убедиться, что цепь № 414 (оранжевый / красный провод) и цепь № 416 (светло-синий / черный провод) или цепь № 414 (оранжевый / красный провод) и цепь № 429 (фиолетовый / светло-зеленый провод) не поменялись местами в разъеме. Измерьте напряжение между цепью № 416 (светло-синий / черный провод) и цепью массы.
6. Если цепи № 416 или 419 показывают нулевое напряжение, замените соленоиды пневматической рессоры. Если на цепях № 414 и 416 или цепи № 419 указано напряжение батареи, устраните замыкание на батарею в цепях № 416 и / или 429. Если в разъеме цепи поменялись местами, установите цепи в правильные клеммы.

Испытание D (код 44) закорочен соленоид выпускного клапана

1. Снимите воздухоочиститель в сборе и экран, защищающий воздушный компрессор в сборе. Отсоедините разъем воздушного компрессора. Проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии. Убедитесь, что проволочные клеммы расположены правильно и полностью установлены. Проверьте разъем воздушного компрессора в сборе, чтобы убедиться, что он правильно подключен.
2. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ОТКЛ. Отсоедините разъемы модуля. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между цепью № 414 (оранжевый / красный провод) и землей на разъеме жгута. На счетчике должно быть указано напряжение аккумуляторной батареи. Измерьте напряжение между цепью № 421 (розовый провод) и землей на разъеме жгута. На счетчике должно быть указано нулевое напряжение.
3. Если цепь № 414 показывает напряжение батареи, а цепь № 421 показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если цепь № 421 показывает напряжение батареи, а цепь № 414 показывает нулевое напряжение, установите цепи в правильные клеммы. Если цепи № 414 и 421 показывают напряжение батареи, устраните короткое замыкание в цепи 421. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА для проверки ремонта.
4. Измерьте сопротивление между синим проводом и зеленым проводом на разъеме узла компрессора, поменяйте местами выводы и измерьте сопротивление между синим и зеленым проводами. Измеритель должен показывать 25-35 Ом в одном направлении и менее 25 Ом в другом. Если наибольшее показание составляет 25-35 Ом, замените модуль управления. Если оба показания меньше 25 Ом, замените узел компрессора. Если код 44 повторяется, замените модуль управления.

Схема №7

Войти

Испытание E (код 45) цепь реле компрессора или соленоид выпускного клапана

ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ

1. Снимите и осмотрите 30-амперный предохранитель в коробке предохранителей / реле за батареей. СМ. ТЕСТ А (КОД 39), проверка ЦЕПИ РЕЛЕ КОМПРЕССОРА. Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание в цепи № 414 (оранжевый / красный провод). Если предохранитель не перегорел, переходите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем модуля управления. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом № 23 черного разъема и контактом № 6 серого разъема. Счетчик должен показывать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если нулевое напряжение присутствует, цепь № 420 (темно-синий / желтый провод) имеет короткое замыкание. Перейдите к следующему шагу перед ремонтом.
3. Измерьте напряжение между контактом № 24 черного разъема и контактом № 6 серого разъема. Измеритель должен показывать напряжение батареи. Если напряжение батареи указано в этом шаге и / или шаге 2), замените модуль управления. Если в этом шаге и / или шаге 2) указано нулевое напряжение, устраните короткое замыкание в цепи № 420 (темно-синий / желтый провод) и / или цепи № 421 (розовый провод). Если код 45 повторяется, замените модуль управления.

Тест F (код 46) датчик высоты закорочен

1. Поверните переключатель пневматической подвески в положение OFF. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Отсоедините электрический разъем датчика высоты. Опустите транспортное средство. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ON. Игнорируйте все коды, кроме кода 46. Если код 46 получен, перейдите к следующему шагу. Если код 46 не получен, замените датчик высоты. Если код 46 снова не получен, замените модуль управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ТЕСТИРОВАНИИ И диагностике для проверки ремонта.
2. Поверните переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Поверните переключатель пневмоподвески в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между контактами № 22 и 6 разъемов модуля управления. Измеритель должен показывать нулевое напряжение. Если измеритель показывает нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Если измеритель показывает напряжение батареи, устраните короткое замыкание на батарею в цепи № 431 (розовый / белый провод).
3. Измерьте сопротивление между контактами № 22 и 6 разъемов модуля. Показание счетчика должно превышать 10000 Ом. Если показание превышает 10000 Ом, замените модуль управления. Если показание не превышает 10000 Ом, устраните замыкание на массу в цепи № 431 (розовый / белый провод).

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Войдите в функциональный тест 32. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Во время этого теста электромагнитный клапан должен неоднократно включаться и выключаться. Это должно быть слышно при открытии левого переднего колеса. Если клапан включается и выключается, перейдите к шагу 5). Если клапан не циклически, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите заборную трубку воздухоочистителя и экран воздушного компрессора. Осмотрите компрессор на наличие явных признаков повреждения. Отсоедините электрический разъем и осмотрите на наличие повреждений. Убедитесь, что клеммы полностью посажены в разъем. Измерьте напряжение между цепью № 421 (Розовый провод) в разъеме жгута и землей. Измеритель должен пульсировать между нулевым напряжением и напряжением батареи. Если импульсы напряжения, замените компрессор в сборе. Если напряжение не пульсирует, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте напряжение между цепью № 414 (оранжевый / красный провод) на разъеме жгута и землей. Измеритель должен показывать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение отсутствует, устраните обрыв в цепи № 414 (оранжевый / красный провод).
4. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Замерьте сопротивление между цепью № 421 (Розовый провод) на разъеме компрессора и контактом № 24 разъема модуля управления. Измеритель должен показывать менее 10 Ом. Если показание меньше 10 Ом, замените модуль управления. Если показание 10 Ом или более, устраните обрыв в цепи № 421 (Розовый провод). (ВКЛ № 8): Тест G1 - Проверка вентильного соленоида
5. Войдите в функциональный тест 33. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Оставьте переключатель пневматической подвески в положении ON и поднимите транспортное средство на подъемнике. Почувствуйте каждый пружинный электромагнитный клапан, чтобы увидеть, циклически ли они включены и выключены. Если клапаны циклически, перейдите к шагу 10). Если один или оба клапана не циклически, НЕ выходите из функционального теста 33. Перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините неисправный разъем пружинного соленоида. Измерьте напряжение между обеими цепями в разъеме. Измеритель должен подавать импульсы между нулевым напряжением и напряжением батареи. Если импульсы измерителя, замените неисправный пружинный соленоид. Если нет импульсов напряжения, выйдите из функционального теста 33. Перейдите к следующему шагу.
7. Измерьте напряжение между цепью № 414 (оранжевый / красный провод) на разъеме пружинного электромагнита и хорошим заземлением. Измеритель должен показывать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутое в цепи № 414 (оранжевый / красный провод). (Рисунок 9): Тест G2 - Цепи управления пружинным электромагнитом
8. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом пружины между разъемом соленоида и разъемом модуля управления черного цвета. Измеритель должен показывать менее 10 Ом. Если сопротивление меньше 10 Ом, замените модуль управления и оба электромагнитных клапана пневматической рессоры. Если сопротивление равно 10 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь между модулем управления и разъемом клапана соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения сопротивления в следующей процедуре достаточно проверки катушки соленоида пневматической пружины и диода.
9. Переключите переключатель пневматической подвески в положение OFF. Отсоедините разъемы модуля управления. Переведите переключатель пневматической подвески в положение ON. Измерьте сопротивление между контактами № 13 и 1 на разъемах модуля управления. Переверните выводы и измерьте сопротивление между контактами № 1 и 1. Измеритель должен указать 15-18 Ом в одну сторону и 5-10 Ом в другую сторону. ( 6) Если показание 15-18 Ом и показание ниже 5-10 Ом в другую сторону.
10. Оставьте тестер STAR в режиме функционального тестирования, но не выбирайте тест (кнопка тестера должна быть нажата вниз). Оставьте переключатель пневматической подвески в положении ON. Убедившись, что тестер STAR находится в пределах досягаемости, поднимите автомобиль на подъемнике. Убедитесь, что датчик высоты прикреплен к обоим шаровым шпилькам. Повреждение датчика высоты должно быть устранено, прежде чем продолжить.
11. Отсоедините воздушные линии на обоих электромагнитных клапанах пружины. Снимите электромагнитные тепловые экраны пневматической рессоры (если таковые имеются). Войдите в тестер STAR Функциональный тест 33 для циклического включения электромагнитных клапанов пневматической рессоры. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ и ДИАГНОСТИКА. Воздух должен поступать от каждого соленоида пневматической рессоры, когда он циклически открыт. Если воздух поступает от обоих электромагнитных клапанов, выйдите из функционального теста 33. Подключите электромагнитные воздушные клапаны и установите тепловые диагностические экраны и повторите следующий шаг.
12. Нижнее транспортное средство. Не должно быть ничего поддерживающего транспортного средства. Измерьте расстояние между центром кромки отверстия заднего колеса и дном колеса (не дном шины). Измерение должно быть 24-25 " (610-635 мм). Это высота езды транспортного средства. Если транспортное средство выше, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство ниже, перейдите к шагу 15).
13. Снимите воздухоочиститель в сборе и экран с компрессора в сборе. Отсоедините воздушную линию на осушителе компрессора. Войдите в тестер STAR Функциональный тест 23 (вентиляционное отверстие сзади). См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ и ДИАГНОСТИКА. Воздух должен поступать из отсоединенной воздушной линии и транспортное средство должно упасть примерно на один дюйм за 10-20 секунд. Задняя часть транспортного средства может быстро упасть после входа в функциональный тест 23. Если воздушный поток незначителен или отсутствует, и транспортное средство не опускается, восстановите воздушную линию от компрессора до соленоидных клапанов в разделе тестирование и ИЗНА НОС.
14. Удалите осушитель из компрессора. Подключите воздушную линию к осушителю воздуха. Войдите в функциональное испытание 23 (вентиляционное отверстие сзади). См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ при ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ. Если через осушитель проходит мало или нет воздуха, замените осушитель воздуха. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ. Если через осушитель проходит воздух, замените узел воздушного компрессора. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ.
15. Войдите в функциональную проверку 26 (сжать заднюю часть). См. ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Выйти из функциональной проверки 26, когда задняя часть транспортного средства поднята примерно на 2 " (50 мм) выше высоты езды. Расстояние должно быть около 26-27 " (660-685 мм) от низа колеса (не низа шины) и центра кромки открытия заднего колеса. Если транспортное средство поднимается, перейдите к шагу 13). Если транспортное средство не поднимается, но воздушный компрессор бежит из функциональной проверки 26 и перейдите к следующему шагу.
16. Поднимите заднюю часть транспортного средства и опору на раме. Отсоедините воздушную линию от осушителя воздуха. Войдите в функциональный тест 26 (сжать заднюю часть). См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА ". Воздух должен поступать из осушителя воздуха во время работы компрессора. Если воздух поступает из осушителя, отремонтируйте заблокированную или перекрученную воздушную линию. Если поток воздуха из осушителя незначителен или отсутствует, повторите функциональный тест 26. Перейдите к следующему шагу.
17. Удалите осушитель воздуха из компрессора. Введите функциональное испытание 26 (сжатие сзади). См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА ". Воздух должен поступать из фитинга осушителя воздуха на компрессоре во время работы компрессора. Если воздух поступает из компрессора, замените осушитель воздуха. Если поток воздуха из компрессора незначителен или отсутствует, замените компрессор в сборе.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Войдите в тестер STAR Функциональный тест 31 (переключатель реле компрессора). См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Компрессор должен неоднократно включаться и выключаться во время теста. Если циклы компрессора, перейдите к шагу 9). Если компрессор не проходит цикл, НЕ выходите из функционального теста 31. Перейдите к следующему шагу.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе и экран компрессора. Отсоедините электрический разъем компрессора. Измерьте напряжение между цепью № 578 (светло-синий / розовый провод) и цепью № 57 (черный провод) разъема жгута компрессора. Измеритель должен подавать импульсы между нулевым напряжением и напряжением аккумулятора. Если импульсы измерителя, подключите разъем компрессора. Подождите 10 минут, пока внутренний выключатель компрессора остынет и закроется. Если компрессор не начнет цикл через 10 минут, замените компрессор. Повторите ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ ДИАГНОСТИКУ ОТСЕКА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ. Если измеритель показывает нулевой шаг 31.
3. Во время этого теста должно включаться и выключаться реле компрессора. Если реле работает циклически, выйдите из функционального теста 31 и перейдите к шагу 7). Если реле не работает циклически, выйдите из функционального теста 31 и перейдите к следующему шагу.
4. Снимите реле компрессора и установите на место реле звукового сигнала. См. ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ КОМПРЕССОРА. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Если отображается код 54, установите реле в исходные положения и перейдите к следующему шагу. Если код 54 не отображается, установите реле звукового сигнала в исходное положение. Замените реле компрессора. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ и ДИАГНОСТИКА.
5. Измерьте напряжение между цепью № 414 (оранжевый / красный провод) на клемме реле и землей. Измеритель должен указывать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если нулевое напряжение, отремонтируйте цепь № 414 (оранжевый / красный провод) для разомкнутого. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА.
6. Поверните переключатель воздушной подвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление цепи № 420 (темно-синий / желтый провод) между предохранителем / коробкой реле и контактом № 23 разъема BLACK модуля управления. Измеритель должен показывать менее 10 Ом. Если менее 10 Ом, замените модуль управления. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ. Если 10 Ом или более, устраните обрыв в цепи № 420 (темно-синий / желтый провод) при диагностике СЕРВИСНОГО ОТСЕКА.
7. Снимите реле воздушного компрессора с предохранителя / коробки реле. Отсоедините разъем воздушного компрессора. Измерьте сопротивление цепи № 417 (Фиолетовый / Оранжевый провод) между предохранителем / коробкой реле и разъемом компрессора. Сопротивление должно быть менее 5 Ом. Если менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи № 417 (Фиолетовый / Оранжевый провод). Повторите диагностику обслуживание BAY ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ.
8. Измерьте сопротивление между цепью № 57 (черный провод) на разъеме компрессора и землей. Сопротивление должно быть менее 5 Ом. Если сопротивление менее 5 Ом, замените компрессор в сборе. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ПРОВЕРКЕ И ДИАГНОСТИКЕ. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в цепи № 57 (черный провод). Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ПРОВЕРКЕ И ДИАГНОСТИКЕ.
9. Войдите в функциональный тест 33. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Оставьте переключатель пневматической подвески в положении ON и поднимите транспортное средство на подъемнике. Почувствуйте каждый пружинный электромагнитный клапан, чтобы увидеть, если они циклически. Если клапаны циклически, перейдите к тесту 14). Если один или оба клапана не циклически, НЕ выходите из функционального теста 33. Перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините не работающий разъем пружинного соленоида. Измерьте напряжение между обеими цепями в разъеме. Измеритель должен подавать импульсы между напряжением батареи и нулевым напряжением. Если импульсы измерителя, замените не работающий пружинный соленоидный клапан. Если нет импульсов напряжения, выйдите из функционального теста 33 и перейдите к следующему шагу.
11. Измерьте напряжение между цепью № 414 (оранжевый / красный провод) на разъеме пружинного электромагнита и землей. Измеритель должен указывать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если нулевое напряжение батареи присутствует, устраните разомкнутое состояние в цепи № 414 (оранжевый / красный провод). ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ для проверки ремонтов. (Таблица 11): Тест H2 - Проверка цепи управления пружинным соленоидом
12. Поверните эквивалентный переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом пружины между разъемом соленоида и разъемом модуля управления. Измеритель должен показывать менее 10 Ом. Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10 Ом или более, устраните обрыв в цепи между модулем управления и разъемом электромагнитного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерения сопротивления в следующей процедуре проверьте состояние катушки соленоидного клапана пневматической пружины и диода. Цифровой омметр не будет пропускать достаточно мод для проверки состояния его мода.
13. Поверните переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Поверните переключатель пневмоподвески в положение ВКЛ. Измерьте сопротивление между контактами № 13 и 1 на разъемах модуля управления. Поменяйте местами выводы и измерьте сопротивление между контактами № 13 и 1 разъемов модуля управления. Измеритель должен показывать 15-18 Ом в одну сторону, и 5-10 Ом в другую сторону. (Рис. 19) Если показание выше 15-18 Ом, а ниже показание на 5-10 Ом ниже показание выше, Заменить оба на следующий шаг.
14. Измерьте сопротивление между контактами № 25 и 1 на разъемах модуля управления. Поменяйте местами выводы и измерьте сопротивление между контактами № 25 и 1 на разъемах модуля управления. Счетчик должен показывать 15-18 Ом в одну сторону, и 5-10 Ом в другую сторону. (Рисунок 19) Если более высокое показание на 15-18 Ом и более низкое показание на 5-10 Ом меньше, чем более высокое показание, замените модуль управления. Если оба показания одинаковы или 0-18 Ом, замените дефектный пружинный соленоид.
15. Оставьте тестер STAR в режиме функционального тестирования, но не выбирайте тест (кнопка тестера должна быть нажата вниз). Оставьте переключатель пневматической подвески в положении ON. Убедившись, что тестер STAR находится в пределах досягаемости, поднимите автомобиль на подъемнике. Убедитесь, что датчик высоты прикреплен к обоим шаровым шпилькам. Повреждение датчика высоты должно быть устранено, прежде чем продолжить.
16. Опустите транспортное средство и опору на раму. Если задняя часть транспортного средства поддерживается осью, пневматические рессоры будут повреждены во время этого теста. Отсоедините воздушную линию от осушителя воздуха. Войдите в функциональный тест 26 (задняя часть компрессора). См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ и ДИАГНОСТИКА. Воздух должен поступать из осушителя воздуха во время работы компрессора. Если воздух поступает из осушителя воздуха, выйдите из функционального теста 26. Подключите воздушную линию к осушителю и перейдите к шагу 18). Если при диагностике или отсутствии потоков воздуха из осушителя воздуха, перейдите к следующему функциональному тесту 26.
17. Снимите осушитель воздуха с воздушного компрессора. Войдите в функциональный тест 26 (сжать заднюю часть). См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Воздух должен поступать из фитинга осушителя воздуха на компрессоре во время работы компрессора. Если воздух поступает из компрессора, замените осушитель воздуха. Если поток воздуха из компрессора незначителен или отсутствует, замените компрессор в сборе. ВНИМАНИЕ: Войдите в функциональный тест 26 (сжать заднюю часть) и наполните пневматические рессоры примерно на 90 секунд, прежде чем опустить заднюю часть автомобиля.
18. Поднимите заднюю часть транспортного средства. Поддержите заднюю часть транспортного средства на раме, а не на оси. Поддержка транспортного средства рамой позволяет полностью выдвинуть пневматические рессоры для обнаружения утечки. Войдите в функциональный тест 26 (сжать заднюю часть). См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ при ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ. Проверьте воздушные магистрали и пневматические рессоры на наличие утечек. Если обнаружены утечки, выйдите из функционального теста 26. Устраните утечки в воздушных магистралях и / или замените пневматические рессоры (рессоры). Если утечек не обнаружено, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушные магистрали проложены вдоль левой панели вместе с линиями подачи топлива.
19. Отсоедините воздушные линии на электромагнитных клапанах пневматической рессоры и снимите тепловые экраны (если они оборудованы). Поддержите заднюю часть транспортного средства на раме, чтобы предотвратить опускание транспортного средства во время функционального теста. Войдите в функциональный тест 26 (сжать заднюю часть). См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ при ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ. Воздух должен поступать из обеих воздушных линий и из обоих электромагнитных клапанов пневматической рессоры. Если нет воздушного потока из воздушных линий, отремонтируйте заблокированные воздушные линии. Если нет воздушного потока из пневматической рессоры (ы), замените соленоид (ы) пневматической рессоры (ов), если замените оба из пневматической рессоры.

Тест J (код 68) короткое замыкание на выходе датчика высоты

1. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините электрический разъем датчика высоты. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВКЛ. Выполните ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Если отображается код 68, перейдите к следующему шагу. Если отображается код 71, замените датчик высоты. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА.
2. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление между контактами № 6 и № 3 разъема модуля Грея. (Рисунок 12) Измеритель должен показывать более 10 000 Ом. Если сопротивление больше 10 000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10 000 Ом или меньше, цепь № 428 (оранжевый / черный провод) имеет короткое замыкание на массу. Переходите к следующему шагу перед выполнением ремонта.

Тест J1 - короткое замыкание на выходе датчика высоты. Схема №12

Войти

1. Измерьте сопротивление между контактами № 6 и № 17 разъема модуля Gray. (Рисунок 13) Измеритель должен показывать более 10 000 Ом. Если сопротивление превышает 10 000 Ом в этом шаге и шаге 2), замените модуль управления. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее в этом шаге и / или шаге 2), устраните короткое замыкание на массу в цепи № 427 (розовый / черный провод) и / черный провод / цепь No.

Тест J2 - Короткое замыкание на выходе датчика высоты. Схема №13

Войти

Тест K (код 71) цепь датчика высоты разомкнута

1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Поверните переключатель пневматической подвески в положение ON (ВКЛ). Войдите в режим функционального тестирования. См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. НЕ ВЫБИРАЙТЕ ТЕСТ В это ВРЕМЯ. Кнопка тестера должна оставаться в положении проверка (ТЕСТ). Поднимите транспортное средство на подъемнике. Убедитесь, что электрический разъем датчика высоты подключен и что проводка находится в хорошем состоянии. Если разъем и проводка находятся в хорошем состоянии, перейдите к следующему шагу. Если разъем и / проводка изношены или повреждены, выполните ремонт в разделе ДИАГНОСТИКА в соответствии с НЕОБХОДИМОСТЬЮ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
2. Отсоедините датчик высоты. Измерьте напряжение между цепями № 427 (розовый / черный провод) и 428 (оранжевый / черный провод) и землей. Измеритель должен показывать 4 вольта.

Тест K1 - цепь датчика высоты разомкнута. Схема №14

Войти

Если присутствует напряжение 4 В, перейдите к шагу 4). Если присутствует нулевое напряжение, перейдите к следующему шагу. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА.

3) Выключите пневмоподвеску. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом № 17 разъема модуля Gray и цепью № 427 (розовый / черный провод). Измерьте сопротивление между контактом № 13 разъема модуля Gray и цепью № 428 (оранжевый / черный провод) разъема датчика высоты. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление менее 10 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление не менее 10 Ом, восстановите разомкнутую цепь в цепи № 427 (розовый / черный).

Тест K2 - цепь датчика высоты разомкнута. Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Измерьте сопротивление между цепью № 432 (черный / розовый) разъема датчика высоты и землей. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление не менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к шагу 6). (Рисунок 16): Тест K3 - Цепь датчика высоты разомкнута
2. Поверните выключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление цепи № 432 (черный / розовый провод) между контактом № 8 в разъеме черного модуля и разъемом жгута датчика высоты. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление менее 10 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление не менее 10 Ом, устраните обрыв в цепи № 432 (черный / розовый провод). (ЖЕТ17): Тест K4 - Проверка высоты жгута.
3. Измерьте напряжение между цепью № 431 (розовый / белый провод) между разъемом жгута датчика высоты и землей. Измеритель должен подавать импульсы в диапазоне от 4 до 6 вольт. Если импульсы измерителя в диапазоне от 4 до 6 вольт, цепь № 431 (розовый / белый провод) исправна. Если измеритель считывает ноль вольт, перейдите к шагу 7. (Таблица 18): Тест K5 - Цепь датчика высоты разомкнута
4. Отключите выключатель пневмоподвески. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте сопротивление цепи № 431 (розовый / белый провод) контакт № 22 в разъеме черного модуля и цепи № 431 (розовый / белый провод) в разъеме датчика высоты. Сопротивление должно быть менее 10 Ом. Если сопротивление менее 10 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление не менее 10 Ом, устраните обрыв в цепи № 431 (розовый / белый провод).

Тест K6 - размыкание цепи датчика высоты. Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Измерьте напряжение между контактами № 5 и 6 разъема модуля управления Gray. Оставьте счетчик подключенным во время всего теста. Откройте и закройте каждую дверь. Счетчик должен показывать напряжение батареи при открытых дверях и нулевое напряжение при закрытых дверях. Если напряжение батареи присутствует при открытых дверях и нулевом напряжении при закрытых дверях, перейдите к следующему шагу. Если нулевое напряжение присутствует все время, оставьте подключенный счетчик и перейдите к шагу 3). Если напряжение батареи присутствует при открытых дверях или закрытых дверях 6, перейдите к шагу тестирования.
2. Повторите ДИАГНОСТИКУ ОТСЕКА ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Во время ручных тестов принудительно открывайте и закрывайте дверь. Соблюдайте коды ошибок. Если отображается код 72, замените модуль управления. Если код 72 не отображается, система в порядке.
3. Откройте каждую дверь, не указывая напряжение батареи по одному. Вручную нажмите дверной выключатель несколько раз, наблюдая за счетчиком. Счетчик должен указывать напряжение батареи при отпущенном выключателе и нулевом напряжении при нажатом выключателе. Если показания счетчика правильны, отрегулируйте дверной выключатель. Если напряжение не существует, оставьте счетчик подключенным и перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем дверного выключателя. Измерьте напряжение на разъеме между цепью № 54 (светло-зеленый / желтый провод) и землей. Счетчик должен указывать напряжение батареи. Если напряжение батареи присутствует, оставьте подключенный счетчик и перейдите к следующему шагу. Если нулевое напряжение присутствует, устраните разомкнутое состояние в цепи № 54 (светло-зеленый / желтый провод) между дверным выключателем и коробкой предохранителей. Если работает купольный светильник, 10-амперный предохранитель в порядке.
5. Подсоедините плавкую перемычку между цепью № 54 (светло-зеленый / желтый провод) и цепью № 159 (красный / розовый провод двери водителя) или 24 (темно-синий / оранжевый провод других дверей) и наблюдайте за счетчиком. Счетчик должен показывать напряжение батареи. При наличии напряжения батареи замените выключатель двери. При наличии нулевого напряжения устраните обрыв в цепи № 54 (светло-зеленый / желтый провод) или цепи № 24 (темно-синий / оранжевый провод) между выключателем двери и модулем управления.
6. Отключите дверные выключатели по одному за раз и оставьте отключенным. Наблюдайте за счетчиком каждый раз, когда выключатель отключается. Если счетчик падает до нуля вольт при отключенном выключателе, замените дверной выключатель. Если счетчик все еще считывает напряжение батареи при отключенных всех 4 дверных выключателях, устраните короткое замыкание на напряжение батареи в цепи № 159 (красная / розовая дверь водителя) или цепи № 24 (темно-синий / оранжевый провод других дверей).

Схема №21

Войти

1. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы модуля управления. Поверните переключатель пневматической подвески в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между контактами № 1 и 6 разъема модуля управления. Если напряжение 11 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 11 вольт, но больше нуля вольт, проверьте и / или отремонтируйте систему зарядки. Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ и ДИАГНОСТИКА. Если присутствует ноль вольт, оставьте подключенный счетчик и перейдите к шагу 4).
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Измерьте напряжение между контактом № 16 разъема Gray модуля управления и землей. Измеритель должен показывать напряжение батареи. Если батарея присутствует, перейдите к следующему шагу. Если нулевое напряжение существует, найдите и устраните обрыв в цепи № 295 (голубой / черный провод) или разомкнутые предохранители. Проверьте выключатель зажигания на наличие повреждений.
3. Измерьте сопротивление между контактами № 6 и 21 и землей. Измеритель должен показывать менее 5 Ом. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутые цепи или отремонтируйте клеммы массы. (Таблица 21): Тест M - Низкое напряжение батареи
4. Извлеките и осмотрите 15-амперный предохранитель в коробке предохранителей, расположенной в пассажирском салоне слева от рулевой колонки, и 60-амперный предохранитель в коробке предохранителей / реле, расположенной за батареей. Если предохранители исправны, оставьте счетчик подключенным и перейдите к следующему шагу. Если предохранитель (и) перегорел, найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в цепях для предохранителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА " для проверки ремонта.
5. Отсоедините выключатель воздушной подвески. Между цепями № 296 (белый / розовый провод) и № 418 (темно-зеленый / желтый провод) на разъеме подсоедините провод с предохранителем. На счетчике должно быть указано напряжение батареи. При наличии напряжения батареи замените выключатель воздушной подвески. При нулевом напряжении снимите провод перемычки и переходите к следующему шагу.
6. Измерьте напряжение между цепью № 296 (белый / розовый провод) разъема выключателя пневмоподвески и землей. Измеритель должен показывать напряжение аккумуляторной батареи. При наличии напряжения аккумуляторной батареи устраните обрыв в цепи № 418 (темно-зеленый / желтый провод) между выключателем и модулем управления. При наличии нулевого напряжения устраните обрыв в цепи № 296 (белый / розовый провод) между выключателем и коробкой предохранителей.

Схема №22

Войти

1. Если доступен другой тестер STAR / SUPER STAR II, попытайтесь повторно запустить ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА. Если все еще не удается войти в ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА, перейдите к проверка M (CODE 80), аккумулятор напряжение низкий для проверки питания и массы модуля. Если проблема обнаружена и устранена во время проверка M, повторите ДИАГНОСТИКУ СЕРВИСНОГО ОТСЕКА при ТЕСТИРОВАНИИ и ДИАГНОСТИКЕ. Если во время проверка M не обнаружено никаких проблем, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъемы модуля управления. Проверьте целостность цепей № 419 (провод Dark Green / фонарь Green), № 432 (провод Black / Pink) и № 844 (провод Gray / Red) между разъемами модуля управления и диагностическим разъемом. При наличии целостности во всех цепях переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности в одной или нескольких цепях при необходимости устраните обрыв в цепях. (ШЕТ22): проверка N - Diagnector проверить
3. Измерьте напряжение между цепью диагностического разъема № 419 (Dark Green / фонарь Green провод) и землей. Измерьте напряжение между цепью диагностического разъема № 844 (Gray / Red провод) и землей. Измеритель должен показывать ноль вольт на обеих цепях. Если ноль вольт для обоих измерений, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует на цепях № 419 и № 844, устраните короткое замыкание на батарею по мере необходимости.
4. Измерьте сопротивление между цепью диагностического соединителя № 419 (темно-зеленый / светло-зеленый провод) и землей. Измерьте сопротивление между цепью диагностического соединителя № 844 (серый / красный провод) и землей. Измеритель должен показывать более 10000 Ом. Если сопротивление больше 10000 Ом для обоих измерений, перейдите к шагу 5). Если сопротивление равно 10000 Ом или меньше в любой цепи, устраните короткое замыкание на массу по мере необходимости.
5. Отсоедините положительный кабель батареи. Измерьте сопротивление между контактом № 1 на разъеме модуля Грея и положительной клеммой батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление не менее 5 Ом, восстановите открытое или плохое соединение в цепях питания батареи.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти