Тормозная система - общая информация: Прочее Lincoln Navigator II

Регулируемые педали

Expedition и Navigator оснащены регулируемой педалью тормоза. С помощью регулируемого педального переключателя, расположенного на левой стороне панели приборов под переключателем фар, водитель может регулировать педали тормоза и акселератора для более комфортного положения при вождении. Для снятия и установки регулируемых педалей обратитесь к " ДИСКУ ". (ref-162545)

Модуль сиденья водителя

Управление регулируемыми педалями осуществляется модулем сиденья водителя (DSM) только в том случае, если автомобиль оснащен опцией программируемой / запоминающей памяти (только для навигатора).

Система DSM состоит из следующих компонентов:

1. DSM
2. Регулируемые педали
3. Регулируемый переключатель педалей
4. Переключатель набора памяти
5. Переключатель сиденья памяти водителя
6. Зеркальный переключатель памяти
7. Двигатель переднего вертикального сиденья
8. Двигатель заднего вертикального сиденья
9. Двигатель горизонтального сиденья водителя
10. Левое нагретое зеркало памяти
11. Правое зеркало памяти с подогревом
12. Удаленный персональный модуль защиты от краж (RAP)

DSM объединяет несколько функций в одном модуле и предлагает диагностику, чтобы легко находить и устранять проблемы, влияющие на подсистемы, которые он контролирует.

DSM постоянно контролирует системы, находящиеся под его контролем, и сообщает о проблеме в виде диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). расшифровка кода ошибки может быть извлечен с помощью Всемирной диагностической системы (WDS) или эквивалентного диагностического инструмента через линию связи.

Программирование регулируемых положений педалей

Программирование регулируемых положений педалей может быть выполнено следующим образом

1. Регулируемое положение педали может быть сохранено в любое время. Чтобы сохранить регулируемое положение педали в памяти, водитель должен переместить педали в предпочтительное положение с помощью регулируемого педального переключателя. Затем водитель должен нажать переключатель SET памяти, активируя светодиод (светодиод) переключателя SET памяти. В течение 5 секунд (до того, как светодиод погаснет) водитель должен выбрать положение памяти. Память № 1 выбирается нажатием переключателя 1. Память № 2 выбирается нажатием переключателя 2.
2. Если в течение 5-секундного лимита времени не поступает входной сигнал переключателя памяти, операция прекращается, и светодиодный индикатор переключателя памяти SET выключается. Если в течение 5-секундного лимита времени программирования поступает один из следующих входных сигналов, операция прекращается, а светодиодный индикатор переключателя памяти SET выключается

1. Регулируемый педальный переключатель
2. Выключатель питания сиденья водителя
3. Выключатель питания наружных зеркал заднего вида
4. Переключатель Memory SET.

Вызов сохраненного положения регулируемой педали

После того, как водитель сохранил предпочтительное положение регулируемой педали, водитель может вспомнить настройку, нажав на соответствующий переключатель памяти или используя запрограммированный дистанционный передатчик.

1. Водитель может вспомнить предпочтительное положение регулируемой педали, нажав один или оба переключателя воспроизведения памяти. Нажатие переключателя памяти 1 инициирует воспроизведение положения регулируемой педали, сохраненного в памяти № 1. Нажатие переключателя памяти 2 инициирует воспроизведение положения регулируемой педали, сохраненного в памяти № 2. Нажатие как памяти № 1, так и переключателя памяти 2 инициирует воспроизведение положения регулируемой педали, сохраненного в памяти № 3.
2. Удаленный передатчик может быть использован для воспроизведения ранее установленных позиций памяти. Удаленные передатчики изготавливаются с присвоенным персональным номером (1, 2 или 3) и обозначены таким образом на задней стороне корпуса удаленного передатчика. Удаленный передатчик, присвоенный персональной 1, способен только вызывать позицию памяти 1. Аналогично, удаленные передатчики, присвоенные персональным 1 и 2, могут вызывать только позиции памяти 1 и 2 соответственно.
3. Восстановление памяти происходит при нажатии переключателя разблокировка (разблокировка) на удаленных датчиках. Второе нажатие переключателя РАЗБЛОКИРОВАТЬ, который отпирает пассажирские двери, не инициирует отзыв памяти.
4. Выполняющийся отзыв памяти не запрещает инициирование другого отзыва памяти; будет выполнен последний запрошенный вызов памяти.

См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ", " Приборная панель " для получения информации о схемах и разъемах. См. раздел " ФАРЫ ", " Дневные ходовые огни " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-163973-S22101886812004072000000)(ref-163973-S41800863462004072000000)

Обратитесь к разделу " СИСТЕМЫ ПАМЯТИ ", " Сиденья памяти " и " Регулируемая педаль " для получения информации о схемах и разъемах. (ref-163973-S09895110582004072000000)

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Тормозные колодки

1. Снять тормозные колодки. Для получения дополнительной информации обратитесь к " дисковые тормоза " для передних дисковых тормозов или " дисковые тормоза " для задних дисковых тормозов. (ref-162545)(ref-162545)
2. Осмотреть и измерить толщину фрикционного материала тормозной колодки.

1. Установить новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала составляет менее 3,0 мм (0 118 дюйма). Для получения дополнительной информации см. " ДИСК " для передних дисковых тормозов или " ДИСК " для задних дисковых тормозов. (ref-162545)(ref-162545)
2. Сравнить все четыре передние или задние колодки на предмет неравномерного износа. Установить новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала варьируется от колодки к колодке более чем на 2,0 мм (0 079 дюйма). Для получения дополнительной информации см. " ДИСК " для передних дисковых тормозов или " ДИСК " для задних дисковых тормозов. (ref-162545)(ref-162545)
3. Установить новые тормозные колодки в случае отсутствия комков или трещин в накладке до подкладки. Дополнительную информацию см. в " ДИСКЕ " для передних дисковых тормозов или " ДИСКЕ " для задних дисковых тормозов. (ref-162545)(ref-162545)
4. Если фрикционный материал изнашивается на конус (т.е. толщина изменяется более чем на 3,0 мм [0 118 дюйма] в любом направлении), убедиться, что направляющие штифты суппорта функционируют правильно. Дополнительную информацию см. в разделе " НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ ТОРМОЗНОГО СУППОРТА ". (ref-239929-S08662435902006080200000)

Тормозные диски

1. Извлечь тормозной диск. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИСК " для передних дисковых тормозов или " ДИСК " для задних дисковых тормозов. (ref-162545)(ref-162545)
2. Осмотреть тормозные диски и измерить толщину тормозного диска минимум в 4 местах по окружности тормозного диска. Записать измерения.

1. Установить новые тормозные диски, если измеренная толщина не соответствует минимальным техническим требованиям. Для получения дополнительной информации см. раздел " ДИСК " для передних дисковых тормозов или раздел " ДИСК " для задних дисковых тормозов. (ref-162545)(ref-162545)
2. Установить новые тормозные диски, если они треснули. Для получения дополнительной информации см. " ДИСК " для передних дисковых тормозов или " ДИСК " для задних дисковых тормозов. (ref-162545)(ref-162545)
3. Обработайте тормозные диски, если диагностика выявила вибрацию в рулевом колесе, сиденье или педали во время торможения. Сильно забитые тормозные диски, аналогичные тем, которые вызваны колодками, изношенными до опорной пластины, также должны быть обработаны. Для того, чтобы обработать, диски должны быть выше минимальной толщины в соответствии со спецификацией машины. Для получения дополнительной информации см. " СПЕЦИФИКАЦИИ " и " ОБРАБОТКА ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ ". (ref-239929-S24679203032006080200000)(ref-239929-S22847094132006080200000)

Тормозной суппорт

Осмотреть тормозные суппорты на предмет следующего:

1. Течь тормозной жидкости, дополнительную информацию см. в разделе " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-239929-S36097566312006080200000)
2. Ботинки и уплотнители от разрывов или трещин.
3. Поршень суппорта для обвязки и коррозии.
4. Направляющие штифты для правильной работы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ СУППОРТА ТОРМОЗА ". (ref-239929-S08662435902006080200000)

Направляющие штифты суппорта тормоза

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или направляющие штифты трудно перемещать, то выполнить следующие действия.

1. Разобрать направляющие штифты, см. " ДИСК " для передних дисковых тормозов или " ДИСК " для задних дисковых тормозов. (ref-162545)(ref-162545)
2. С помощью проволочной щетки, накатанной наждачной бумаги или наждачной ткани удалить всю коррозию и посторонние вещества из отверстий направляющих штифтов суппорта. Удалить остатки мусора из отверстий с помощью очистителя деталей тормоза и сжатого воздуха.
3. Установить новые тормозные колодки, если накладка не соответствует техническим требованиям. Для получения дополнительной информации см. " ДИСК " для передних дисковых тормозов или " ДИСК " для задних дисковых тормозов. (ref-162545)(ref-162545)
4. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Использовать достаточное количество смазки для смазывания отверстий и направляющих штифтов.

Тормозные магистрали и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдать осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новым с трубкой такого же типа, размера, формы и длины.
3. При монтаже гидравлических тормозных трубок, шлангов или разъемов подтянуть все соединения в соответствии с техническими условиями, после монтажа продуть тормозную систему, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-239929-S08411844502006080200000)
4. Влажное появление на внешней крышке резиновых тормозных шлангов называется " потение. Это нормальное состояние для неопренового вискозного шланга оплетки и не является признаком утечки или причиной установки нового шланга.

Установить новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположить его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Единственной частью тормозной системы, которая может иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях.

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
3. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки главного тормозного цилиндра не подлежат ремонту и должны устанавливаться как часть нового резервуара главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра будет повышаться во время применения тормоза и падать во время отпускания. Чистый уровень жидкости (например, после нажатия и отпускания тормоза) останется неизменным.

Условие 2: На корпусе усилителя под монтажным фланцем главного цилиндра будет присутствовать след тормозной жидкости. Это является результатом нормального смазывающего действия канала и уплотнения главного цилиндра.

Условие 3: Уровень жидкости будет снижаться с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-239929-S26065954002006080200000)

Усилитель тормозов

Осмотреть усилитель тормозов на предмет следующего:

1. Чрезмерная коррозия или повреждение
2. Вакуумные соединения для утечки
3. Вакуумные шланги для перегибов или утечек
4. Обратный клапан усилителя тормозов для правильной работы

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-239929-S26065954002006080200000)

Стояночный тормоз

Проверить работу системы стояночного тормоза, когда транспортное средство находится на подъемнике, а орган управления стояночным тормозом полностью отпущен. Проверить наличие поврежденных кабелей и установить новые компоненты по мере необходимости. Проверить регулировку заднего тормоза или провести диагностику тормозной системы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИСК ". (ref-162545)

КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ

Для низкой или губчатой педали тормоза

1. Проверить и при необходимости дозаправить резервуар главного тормозного цилиндра.
2. Прокачать тормозную систему и повторно проверить ощущение от педали тормоза.
3. Если педаль тормоза все еще низкая или губчатая, проверить колесные подшипники. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИСК " (4x2), " СПЕРЕДИ - 4WD ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ПРУЖИНЫ " (4x4) для подшипников передних колес, или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ-FORD 8,8-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " или " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ-FORD 9,75-ДЮЙМОВЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР " для подшипников задних колес. (ref-162545)(ref-167155)(ref-209890)(ref-218522)

Для медленного или неполного возврата педали тормоза

1. Осмотреть на предмет привязки, повреждения, правильной установки или натяга на педаль тормоза.
2. Проверить силовой усилитель тормозов на предмет привязки, повреждения и правильности установки.

Регулируемые педали с функцией памяти (только для навигатора)

1. Если регулируемые педали не установлены на автомобиле, то при проведении самотестирования модуль установит коды педалей.
2. Визуально проверить наличие видимых признаков механических или электрических повреждений. См. следующую таблицу: КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Электрические Регулируемые педали Регулируемый педальный переключатель Поврежденный или корродированный разъем Поврежденный или корродированный жгут проводов центральный блок предохранителей и реле (Cjb) предохранитель 109 (30A)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если диагностический инструмент не включается, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту. Неисправность цепи SCP или ISO; все электронные блоки управления, без ответа / не оборудованы, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". Нет ответа / не оборудован для модуля сиденья водителя (DSM), GO диагностический тест A. Система прошла, извлекает и записывает непрерывные коды неисправностей и проводит самотестирующую диагностику для DSM. (ref-209944)
5. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " водитель Сиденье модуль (DSM) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-239929-S25133200952006080200000)
6. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-239929-S26065954002006080200000)

1. Проверить гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или недостаточного количества жидкости.
2. Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, остановить двигатель и включить управление стояночным тормозом. Несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
3. Нажать на педаль тормоза и удерживайте ее в приложенном положении. Запустить двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза будет стремиться переместиться вниз под постоянным давлением ноги. Если никакого движения не ощущается, система усилителя силового тормоза не функционирует.

Обратный клапан

Функция обратного клапана усилителя силового тормоза состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе войти в усилитель силового тормоза и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.

Проверка функционирования обратного клапана усилителя тормозов

1. Запустить и проработайте двигатель не менее 10 секунд.
2. Включить педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
3. Отсоединить шланг вакуумного усилителя от усилителя силового тормоза. Не снимайте обратный клапан силового усилителя тормозов с силового усилителя тормозов.
4. В усилителе силового тормоза должно сохраняться достаточное разрежение для выполнения по меньшей мере еще одной операции торможения с силовым приводом.

Как проверить порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных магистралей в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.

Возвращающаяся тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные отверстия не заглушены.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Расположить тормозной суппорт и кронштейн крепления тормозного суппорта в сторону. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИСК " для передних дисковых тормозов или " ДИСК " для задних дисковых тормозов. (ref-162545)(ref-162545)
2. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Маркировать тормозной диск и шпильку колеса для правильной индексации при повторной сборке. Снять тормозной диск со ступицы. ВНИМАНИЕ: Не использовать абразивный шлифовальный диск, так как он удалит краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, что отрицательно скажется на защите от коррозии и боковом биении тормозного диска. Удалить коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместите метки совпадения и установить тормозной диск на ступицу.
3. Машинная обработка тормозного диска с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. При необходимости установить адаптер ступицы и ремень глушителя. Установить режущий токарный станок. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулировать колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общее показание индикатора (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Отцентрируйте режущую головку, отрегулировать режущие биты и установить отражатель стружки. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина реза должна быть в пределах 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма). Более легкие порезы приведут к более быстрому нагреву и износу долота. Более тяжелые порезы вызовут плохую отделку поверхности тормозных дисков. Обработайте тормозной диск. Снять токарный станок и, если установлен, ремень глушителя. Снять адаптер концентратора.
4. Удалить металлическую стружку.
5. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Снять тормозной диск со ступицы. Удалить металлическую стружку со ступицы, посадочных поверхностей тормозных дисков и с датчиков АБС. Нанести противозадирную смазку на монтажную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Совместите метки совпадения и установить тормозной диск на ступицу.
6. Установить тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта. Дополнительную информацию см. в " ДИСКЕ " для передних дисковых тормозов или " ДИСКЕ " для задних дисковых тормозов. (ref-162545)(ref-162545)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Главный цилиндр, в транспортном средстве

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Отсоединить выходные трубки главного тормозного цилиндра.
2. Установить короткие тормозные трубки с концами, погруженными в резервуар главного тормозного цилиндра, и заполните резервуар главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.
3. Попросите помощника прокачать педаль тормоза до тех пор, пока из обеих тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость без пузырьков воздуха.
4. Снять короткие тормозные трубки и установить выходные трубки тормозов.
5. Прокачать каждую тормозную трубку в главном тормозном цилиндре следующим образом: Попросите помощника прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте сильное давление на педаль тормоза. Ослабить самые задние фитинги тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Попросите помощника поддерживать давление на педаль тормоза при затяжке фитинга тормозной трубки. Повторить эту операцию, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости заполните резервуар главного тормозного цилиндра. Повторить операцию прокачки в передней тормозной трубке.
6. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затянуть тормозные трубки.

Антиблокировочная тормозная система с четырьмя колесами (4WABS)

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Подсоединить прозрачный сливной трубопровод к сливному винту заднего суппорта правого дискового тормоза, а другой конец - в контейнере, частично заполненном рекомендуемой тормозной жидкостью.
2. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
3. Ослабить винт стравливания заднего суппорта правого дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Попросите помощника поддерживать давление на педаль тормоза, одновременно затягивая винт стравливания заднего суппорта правого дискового тормоза. Повторить до тех пор, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затянуть винт стравливания заднего суппорта правого дискового тормоза.
5. Повторить шаги 1, 2, 3 и 4 для винта выпуска левого заднего суппорта дискового тормоза, винта выпуска правого переднего суппорта дискового тормоза и винта выпуска левого переднего суппорта дискового тормоза.
6. Подключить кабельный адаптер диагностического инструмента Dcl к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём) под тире и следовать инструкциям диагностического инструмента.
7. Повторить обычную процедуру стравливания, как описано в шагах 1-5.
8. Если педаль тормоза кажется губчатой, повторить процедуру сервисного стравливания диагностического инструмента.

Сила тяжести

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.
2. Прокачать задние суппорты дискового тормоза. Наденьте на винт стравливания заднего суппорта дискового тормоза правый торцевой ключ коробки. Присоедините резиновую дренажную трубку к винту стравливания заднего суппорта дискового тормоза правый и погрузите свободный конец трубки в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Открыть винт стравливания и оставьте открытым, пока не потечет прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость. Повторить для заднего суппорта дискового тормоза левый.
3. Затянуть винты выпуска заднего суппорта дискового тормоза.
4. Выпустите воздух из переднего суппорта дискового тормоза, наденьте на винт стравливания переднего суппорта дискового тормоза правый торцевой ключ коробки, закрепить резиновую дренажную трубку к винту стравливания переднего суппорта дискового тормоза правый и погрузите свободный конец трубки в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью, открыть винт стравливания и оставьте открытым до появления прозрачных пузырьков тормозной жидкости, повторить для переднего суппорта дискового тормоза левый.
5. Затянуть винты выпуска переднего суппорта дискового тормоза.

Ручная

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Установить торцевой ключ коробки на винт выпуска заднего суппорта правого дискового тормоза. Присоедините резиновую дренажную трубку к винту выпуска заднего суппорта правого дискового тормоза и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
2. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
3. Ослабить винт стравливания заднего суппорта правого дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Попросите помощника поддерживать давление на педаль тормоза, одновременно затягивая винт стравливания заднего суппорта правого дискового тормоза. Повторить до тех пор, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затянуть винт стравливания заднего суппорта правого дискового тормоза.
5. Повторить шаги 1, 2, 3 и 4 для заднего суппорта левого дискового тормоза.
6. Установить торцевой ключ коробки на винт стравливания правого переднего суппорта дискового тормоза Прикрепите резиновую дренажную трубку к винту стравливания правого переднего суппорта дискового тормоза и погрузите свободный конец трубки в емкость, частично заполненную чистой тормозной жидкостью.
7. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
8. Ослабить винт стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза до тех пор, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Попросите помощника поддерживать давление на педаль тормоза, одновременно затягивая винт стравливания переднего суппорта правого дискового тормоза. Повторить до тех пор, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
9. Затянуть винт стравливания суппорта правого переднего дискового тормоза.
10. Повторить шаги 6, 7, 8 и 9 для винта стравливания переднего суппорта левого дискового тормоза.
11. При необходимости стравите давление в главном тормозном цилиндре (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-239929-S08411844502006080200000)

Давление

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Очистить всю грязь и снять колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установить переходник стравливания в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг стравливания к штуцеру на переходнике.
3. Установить торцевой ключ коробки на винт выпуска заднего суппорта правого дискового тормоза. Присоедините резиновую дренажную трубку к винту выпуска заднего суппорта правого дискового тормоза и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
4. Открыть вентиль на сливном бачке.
5. Ослабить винт выпуска заднего суппорта дискового тормоза. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затянуть винт выпуска заднего суппорта дискового тормоза и снять резиновый шланг.
6. Продолжайте стравливание остальной системы, проходя по порядку от заднего суппорта левого дискового тормоза до переднего суппорта правого дискового тормоза, заканчивающегося передним суппортом левого дискового тормоза.
7. Закрыть вентиль сливного бачка и снять шланг бачка с переходника и снять переходник.
8. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра и установить крышку заливной горловины главного тормозного цилиндра.

Главный цилиндр, стенда

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Поддержите корпус главного тормозного цилиндра в тисках и заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью. Использовать чистую тормозную жидкость.
2. Установить короткие тормозные трубки концами, погруженными в резервуар главного тормозного цилиндра.
3. Медленно нажимайте на первичный поршень до тех пор, пока из обеих тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
4. Снять короткие тормозные трубки.

Как проверить герметичность тормозной системы

1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра.
2. Примените и удерживайте тормоза несколько раз.
3. Проверить резервуар главного тормозного цилиндра, чтобы убедиться в потере жидкости.
4. Осмотреть тормозную систему на наличие признаков утечки свежей тормозной жидкости.
5. Найдите и устраните источник внешней утечки.