Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Navigator/Lincoln Navigator II (2002-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация: Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация: Диагностика Lincoln Navigator II

Автоматическая система кондиционирования 109 иллюстраций ~11 мин чтения

Двойной модуль автоматического регулирования температуры - методы диагностики

Двойная система автоматического регулирования температуры должна быть диагностирована путем предварительного извлечения любых данных, если таковые имеются.

  1. Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткая ошибка) указывает на наличие ошибки. расшифровка кода ошибки по требованию указывает на неисправность проводки, отсоединенный разъем или отказ компонента.
  2. Один непрерывный (прерывистый) расшифровка кода ошибки (соответствующий расшифровка кода ошибки по требованию отсутствует) указывает на то, что сбой является прерывистым состоянием и может отсутствовать в настоящее время. Непрерывный только расшифровка кода ошибки предполагает плохое подключение проводки, ослабленный вывод или клемму или прерывистый отказ компонента.

Расшифровка кода ошибки по требованию (жесткий сбой) или непрерывный (прерывистый сбой) могут быть извлечены с помощью диагностического инструмента. При использовании диагностического средства следует руководствоваться инструкцией по эксплуатации диагностического средства.

Для извлечения и / или очистки непрерывных данных выполнить процедуру Dual Automatic температура управление модуль - Retrieve Continuous коды неисправностей. Всегда выполняйте процедуру Dual Automatic температура управление модуль Self-проверка перед извлечением непрерывных данных.

Если коды неисправностей отсутствуют, перейдите к " SYMPTOM CHART " для соответствующего диагностического действия. (ref-209921-S02912270152005121200000)

Самотестирование двойного модуля автоматического регулирования температуры

  1. Самотестирование модуля DATC не выявит проблем, связанных с сообщениями канала передачи данных, такими как сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя или скорости транспортного средства. Для выявления этих проблем необходимо использовать диагностический инструмент.
  2. Самотестирование модуля DATC обнаружит проблемы в функциях управления системой и отобразит жесткие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) в дополнение к прерывистым диагностическим кодам неисправностей для проблем, возникающих во время работы системы. Температура внутри автомобиля должна быть между 4-32 ° C (40-68°C) при выполнении самотестирования. Если температуры не находятся в указанных диапазонах, будут отображаться ложные данные датчика температуры в автомобиле.
  3. Самотестирование может быть инициировано после циклического переключения переключателя зажигания из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Нормальная работа системы климат-контроля прекращается при активации самотестирования.
  4. Чтобы войти в самотестирование, нажать кнопки OFF и FLOOR одновременно, а затем нажать кнопку AUTOMATIC в течение двух секунд. На дисплее будет отображаться трассировщик импульсов, проходящий по центру окна дисплея. Тест может продолжаться до 30 секунд. Записать все отображаемые коды неисправностей.
  5. Если во время самотестирования появляются какие-либо расшифровка кода ошибки, следовать процедуре диагностики, приведенной в разделе ДЕЙСТВИЯ для каждого данного расшифровка кода ошибки.
  6. Если условие существует, но во время самотестирования не появляется никаких коды неисправностей, перейдите к " SYMPTOM CHART ". Условие: Система DATC не работает, прерывистая или неправильная работа. (ref-209921-S02912270152005121200000)
  7. Чтобы выйти из самотестирования и сохранить все прерывистые коды неисправностей, нажать синюю кнопку (более низкая температура). Управление выйдет из самотестирования, сохранит все прерывистые коды неисправностей, а затем выключится (пустой дисплей).
  8. Чтобы выйти из самотестирования и очистить все коды неисправностей, нажать кнопку DEFROST. Окно вакуумного флуоресцентного дисплея будет показывать 888 и все функциональные символы в течение одной секунды. Затем контрольная сборка DATC выключится (пустой дисплей), и все коды неисправностей будут очищены.
  9. Всегда выходите из самопроверки перед выключением питания системы (система выключена)
  10. Прерывистые расшифровка кода ошибки будут удалены после 80 циклов включения выключателя зажигания после возникновения прерывистого состояния.

Диагностический индекс кода неисправности

DTCОтображается DATC / EATC расшифровка кода ошибкиПримечанияОписаниеДействие, которое необходимо предпринять
B22662266Н/Д(Lh) нижний blend дверь отказ or короткое замыкание (Отказ нижней соединительной дверцы или короткое замыкание)Перейдите к " диагностический тест A ". (ref-209921-S18911979162005121200000)
B22672267Н/Д(Rh) отказ или короткое замыкание верхней дверцы смесителяПерейдите к " диагностический тест A ". (ref-209921-S18911979162005121200000)
B12511251Н/ДОбрыв цепи датчика температуры воздуха в транспортном средствеПерейдите к " диагностический тест B ". (ref-209921-S05372755012005121200000)
B12531253Н/ДЦепь датчика температуры А / С в транспортном средстве замыкается на массуПерейдите к " диагностический тест B ". (ref-209921-S05372755012005121200000)
B12551255Н/ДОбрыв цепи датчика температуры наружного воздуха А / СПерейдите к " диагностический тест C ". (ref-209921-S08849607362005121200000)
B12571257Н/ДКороткое замыкание цепи датчика температуры окружающей среды A / C на массуПерейдите к " диагностический тест C ". (ref-209921-S08849607362005121200000)
B12591259Н/ДОбрыв цепи датчика солнечного излучения кондиционерПерейдите к " диагностический тест D ". (ref-209921-S08849607362005121200000)
B12611261Н/ДКороткое замыкание цепи датчика солнечного излучения кондиционер на массуПерейдите к " диагностический тест D ". (ref-209921-S08849607362005121200000)
B22682268Н/ДРазомкнутая цепь переключателя управления рулевым колесомПерейдите к " диагностический тест E ". (ref-209921-S28702133082005121200000)
B22692269Н/ДЗамыкание цепи переключателя управления рулевым колесом на массуПерейдите к " диагностический тест E ". (ref-209921-S28702133082005121200000)
B24112411Только навигаторОбрыв цепи датчика влажности кондиционерПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-209921-S24437730642005121200000)
B24122412Только навигаторКороткое замыкание цепи датчика влажности воздуха на массуПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-209921-S24437730642005121200000)
B24132413Только навигаторОтказ датчика влажности ВСПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-209921-S24437730642005121200000)
B2477Н/ДН/ДМодуль не настроенКонфигурирование модуля DATC.

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ ДВОЙНОГО / ЭЛЕКТРОННОГО АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ (DATC / EATC)

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20

Контрольное испытание E: расшифровка кода ошибки B2268 или расшифровка кода ошибки B2269 - переключатель управления рулевым колесом разомкнут или закорочен на землю

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания удостоверьтесь в том, что транспортное средство оснащено резервными органами управления рулевым колесом и что модуль имеет соответствующую конфигурацию.

Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41

Контрольная точка L: A / C не работает / работает неправильно - ранняя сборка

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполнить диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания убедиться, что давление в системе кондиционирования воздуха превышает 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-209921-S13962106722005121200000)

Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47

Точечное испытание M: A / C не работает / работает неправильно - поздняя сборка

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста выполнить диагностику всех расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ПримечаниеПеред проведением следующего испытания проверить, что давление в системе кондиционирования воздуха выше 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм). Если давление ниже 290 к Па (42 фунт / кв. дюйм), обратитесь к разделу " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ФЛУОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ ". (ref-209921-S13962106722005121200000)

Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73

Контрольное испытание U: двигатель вспомогательного вентилятора не работает

ПримечаниеНа автомобилях с ручным климат-контролем двигатель вспомогательной воздуходувки включается только при включенном выключателе зажигания, а переключатель функций находится в любом положении, кроме OFF. На автомобилях с DATC двигатель вспомогательной воздуходувки включается при включенном выключателе зажигания, независимо от настройки модуля DATC.

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78

Точечное испытание W: двигатель вспомогательной воздуходувки работает неправильно с помощью задних вспомогательных регуляторов климата

ПримечаниеПроводите это испытание только в том случае, если переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора работает правильно при всех настройках, кроме ЗАДНЕЙ.

Схема №79
Схема №80
Схема №81

Контрольное испытание Y: панель управления / пол не работает при использовании задних вспомогательных устройств управления климатом

ПримечаниеПроводите этот тест только в том случае, если передний вспомогательный узел климат-контроля правильно управляет ПАНЕЛЬЮ / ПОЛОМ управления.

Схема №82
Схема №83
Схема №84

Контрольное испытание Аа: регулятор температуры не работает с помощью задних вспомогательных регуляторов климата

ПримечаниеПроводите этот тест только в том случае, если правильно работает контроль температуры переднего вспомогательного узла климат-контроля.

Схема №85
Схема №86

Контрольная точка AC: панель / пол и холодные / теплые органы управления не работают с помощью задних вспомогательных органов управления

ПримечаниеПроводите этот тест только в том случае, если передний вспомогательный узел климат-контроля правильно управляет органами управления Панель / FLOOR и COOL / WARM.

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Сопротивление между выводамиДиапазон сопротивления (приблизительно)
3 и 950 Ом (WARM) -3000 Ом (COOL)
3 и 1050 Ом (COOL) -3000 Ом (WARM)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Схема №98
Сопротивление между выводамиДиапазон сопротивления (приблизительно)
3 и 950 Ом (WARM) -3000 Ом (COOL)
3 и 1050 Ом (COOL) -3000 Ом (WARM)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Использовать тестер давления ядра радиатора / нагревателя для проведения испытания под давлением.

Схема №99
  1. Слить хладагент из системы охлаждения.
  2. Отсоединить водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". (ref-209923)
  3. Установить короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Заполните водой шланги нагревателя и воды нагревателя и установить пробку BT-7422-B и переходник BT-7422-A от тестера давления радиатора/нагревателя на концах шланга воды нагревателя. Закрепить водяные шланги отопителя, пробку и переходник хомутами для шлангов.
  5. Подсоединить насос и манометр в сборе от тестера давления радиатора/нагревателя к адаптеру.
  6. Закрыть спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум три минуты.
  8. Если давление падает, проверить соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снять сердечник отопителя с автомобиля и провести стендовое испытание.
Схема №100
  1. Извлечь сердцевину нагревателя из транспортного средства. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ ". (ref-209923)
  2. Слить весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подключить шланги для воды 101 мм (4 дюйма) с пробкой и адаптером к трубкам сердечника. Затем подключить тестер давления радиатора / нагревателя к адаптеру.
  4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установить новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор переменного тока - испытание транспортного средства на герметичность

  1. Восстановить хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-209921-S17830116102005121200000)
  2. Отсоединить подозреваемую сердцевину испарителя переменного тока или сердцевину конденсатора переменного тока от системы переменного тока. Для получения дополнительной информации обратитесь к " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " или " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-209925)(ref-209926)
  3. Очистить муфты пружинных замков, дополнительную информацию см. в разделе " МУФТЫ ПРУЖИННЫХ ЗАМКОВ ". (ref-209921-S04093349832005121200000)
  4. Подсоединить соответствующие испытательные фитинги из комплекта испытательных фитингов системы кондиционирования воздуха R-12/хладагент хладагент R-134a к патрубкам испарителя или конденсатора.
  5. Подсоединить красный и синий шланги из комплекта манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к испытательным фитингам на сердечнике испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера. Подсоединить желтый шланг к заведомо хорошему вакуумному насосу.
  6. Открыть оба клапана установки манометра и запустить вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
  7. Если показание манометра низкого давления не упадет до 101 к Па (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закрыть клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перепроверьте соединения испытательного фитинга и соединения блока манометра перед заменой сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождать 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, включить вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Затем повторно проверить отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверить потерю вакуума.
  9. Если в ядре испарителя A / C или в ядре конденсатора A / C имеется утечка, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установить новое ядро испарителя A / C или ядро конденсатора A / C. Для получения дополнительной информации см. разделы " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА " или " ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". (ref-209925)(ref-209926)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установить адаптер для испытания кондиционер под давлением на заднюю головку компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
  2. Подсоединить линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, например, сервисного центра хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
  5. Открыть манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  6. С помощью автоматического калибровочного галогенного течеискателя проверить весь компрессор кондиционера на наличие утечек.
  7. В случае обнаружения внешней течи установить новый компрессор ВС, дополнительную информацию см. в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-209925)
  8. После завершения испытания на герметичность извлечь хладагент из компрессора.

Визуальный осмотр

  1. Открыть колпак и визуально осмотреть системы отопления и кондиционирования воздуха на предмет: Резервуар для охлаждающей жидкости для правильного уровня охлаждающей жидкости Шланги нагревателя для ухудшения или ослабленных соединений Радиатор и конденсатор для посторонних материалов или поврежденных ребер, ограничивающих воздушный поток, ослабленный монтаж или соединения Ремень привода аксессуара(ы) и охлаждающий вентилятор(ы) для износа или физического повреждения Линии и соединения хладагента для физического повреждения или ослабленных соединений Компрессор для физического повреждения или ослабленных соединений Всасывающий аккумулятор (если оборудован) или приемник/осушитель (если оборудован) для физического повреждения или ослабленных соединений Проводка и разъемы для чрезмерного износа, ослабленных или поврежденных соединений или неправильной прокладки
  2. Провести анализ хладагента для кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации см. " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". Если хладагент не проходит анализ, прекратите диагностику и дайте рекомендации по ремонту. Если хладагент проходит анализ, провести проверку системы кондиционирования воздуха. (ref-209921-S15326754902005121200000)
  3. Проверить систему кондиционирования воздуха. Установить переключатель подачи воздуха хладагент хладагент R-134a в соответствующее положение или установить сервисный центр хладагента в соответствующее положение. Если транспортное средство находится в положении PARK, включить стояночный тормоз, включить термометр в вентиляционном канале и включить систему кондиционирования воздуха в положение MAX A / C (если она оборудована) или FULL COOL и RECIRC (если оборудована), запустить двигатель. Записать давление в системе хладагента при работе двигателя на оборотах 1 500 об / мин и дайте двигателю вернуться в положение.
  4. Использовать ультрафиолетовый (УФ) или электронный течеискатель для проверки утечек на всех линиях хладагента, соединениях и компонентах. После того, как все тесты будут завершены, сообщите обо всех выводах и рекомендованных ремонтах своему сервисному консультанту, прежде чем проводить дальнейшие диагностические процедуры.
Схема №101

Диагностическая таблица

  1. См. таблицу ниже.
Схема №102
Схема №103
  1. Разгерметизируйте систему охлаждения двигателя.
  2. Нажать на водяной шланг нагревателя по направлению к трубке, чтобы полностью открыть фиксирующие язычки.
  3. Надавите специальным инструментом на окна фиксатора муфты для сжатия фиксирующих лепестков фиксатора.
  4. Вытащите водяной шланг нагревателя из трубки сердечника нагревателя.
  5. Заглушите водяной шланг отопителя.
  6. Снять белый фиксатор муфты с трубки.
  7. Раздвиньте лепестки фиксатора и сдвинуть фиксатор с трубки.
  8. Утилизируйте фиксатор.
Схема №104
Схема №105
  1. Прочистите трубки и смазать их с помощью MERPOL ®, соответствующего спецификации Ford ESE-M99B144-B, или чистой воды.
  2. Установить новый фиксатор муфты, проставку и смазанные уплотнительные кольца в корпус быстроразъемной муфты.
  3. Надвиньте водяной шланг нагревателя с быстроразъемной муфтой на трубку.
  4. Убедиться, что муфта полностью сцеплена, слегка потянув за водяной шланг нагревателя.
Схема №106
  1. Проверить воздушный зазор сцепления кондиционер в 3 равноудаленных местах между диском сцепления и шкивом сцепления кондиционер.
  2. Если воздушный зазор сцепления кондиционер выходит за пределы допустимого диапазона, снять диск сцепления. Добавлять или удалять прокладки между ступицей диска сцепления и валом компрессора до тех пор, пока зазор не будет соответствовать спецификации.
Схема №107
ВниманиеХорошая вентиляция необходима в зоне, где должно проводиться электронное испытание на герметичность кондиционера. Если окружающий воздух загрязнен газом хладагентом, то течеискатель будет все время показывать этот газ. Запахи от других химических веществ, таких как антифриз, дизельное топливо, очиститель дискового тормоза или другие чистящие растворители, могут вызвать ту же проблему. Использование вентилятора для вентиляции проверяемой области перед продолжением процедуры обнаружения утечки полезно для удаления небольших следов загрязнения из воздуха, но вентилятор должен быть выключен во время фактического тестирования.
Схема №108
  1. Проверить герметичность системы хладагента с помощью детектора утечки хладагента. Следовать инструкциям, прилагаемым к детектору утечки для методов обращения и эксплуатации.
  2. Если обнаружена утечка, восстановить хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (А / К) ". Восстановить систему. Проверить систему на нормальное функционирование. (ref-209921-S17830116102005121200000)
Схема №109

Другие статьи — ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация