Как снять и установить электронные органы управлений двигателем: снятий и установок
- Обратитесь к соответствующим процедурам и / или разнесенным видам в этой служебной информации для любых предупреждений, уведомлений, заметок, материалов, спецификаций и специальных инструментов. Элементы в разнесенных видах не могут быть перечислены в порядке удаления.
Как снять электронные органы управлений двигателем: снятий и установок
ПримечаниеНе ослабляйте и не снимайте болт шкива коленчатого вала без предварительной установки специальных инструментов, как указано в данной процедуре. Шкив коленчатого вала и звездочка синхронизации коленчатого вала не закреплены шпонкой на коленчатом валу. Коленчатый вал, звездочка коленчатого вала и шкив соединены вместе трением с использованием алмазных шайб между поверхностями фланцев на каждой части. По этой причине звездочка коленчатого вала также раскрепляется, если болт шкива ослаблен. Перед любым ремонтом, требующим ослабления или снятия болта шкива коленчатого вала, коленчатый вал и распределительные валы должны быть зафиксированы на месте специальными сервисными инструментами, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя.
ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-494560)
- Снять брызговик правого крыла, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-494576)
- Ослабить 4 фиксатора и снять щиток днища кузова.
- Используя болт шкива коленчатого вала, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы расположить обозначенный зуб верхней мертвой точки (ВМТ) на шкиве коленчатого вала (расположенном на 20-м зубе против часовой стрелки от отсутствующего зуба) в положении часов 6 о '.
- Отвернуть 2 болта, 2 гайки и кронштейн правого полувала.
- Вывернуть болт свечи двигателя.
- Установить коленчатый вал TDC Timing Peg.
- Медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока коленчатый вал не соприкоснется с коленчатым валом TDC Timing Peg. Отмеченный TDC зуб на шкиве коленчатого вала будет совмещен с центральной линией датчика положения коленчатого вала (Ckp).
- Отсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
- Отвернуть 2 болта датчика Ckp и снять датчик Ckp.
Схема №19
- Установить датчик Ckp и болты датчика 2CKP. Не затягивайте момент.
- Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
- Установить инструмент для центровки датчика коленчатого вала. Если инструмент для центровки датчика коленчатого вала не совмещается с обозначенным ВМТ зубом на шкиве коленчатого вала, ослабить 2 болта датчика Ckp и отрегулировать датчик до тех пор, пока инструмент не будет установлен. Затянуть 2 болта датчика Ckp на 7 Нм (62 фунта-дюйм). Снять инструмент для центровки датчика коленчатого вала.
- Снять штифт синхронизации ВМТ коленчатого вала.
- Установить болт свечи двигателя. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
- Установить кронштейн правого полувала, 2 болта и 2 гайки. Затянуть до 25 Н · м.
- Установить щиток днища кузова и затянуть 4 фиксатора.
- Установить брызговик правого крыла, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-494576)
- После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Извлечь конфигурацию модуля. Выполнить шаги по извлечению конфигурации модуля в процедуре установки программируемого модуля (PMI). Для получения дополнительной информации см. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-494552)
- Отсоединить 2 электросоединителя СПМ, отсоединить фиксатор жгута проводов от капота.
- Отвернуть 2 гайки и снять МУП и кронштейн в сборе.
- Отвернуть 3 болта и снять МУП с кронштейна.
Как установить электронные органы управлений двигателем: снятий и установок
- Установить МУП на кронштейн и установить 3 болта. Затянуть до 8 Н · м.
- Установить МУП и кронштейн в сборе и 2 гайки. Затянуть до 8 Нм.
- Состыкуйте 2 электросоединителя СПМ и закрепить фиксатор жгута проводов к капоту.
- Восстановить конфигурацию модуля. Выполнить действия по восстановлению конфигурации модуля, описанные в процедуре установки программируемого модуля (PMI). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-494552)
- Перепрограммируйте пассивную противоугонную систему (PATS). Выполнить процедуру сброса параметров. Для получения дополнительной информации обратитесь к " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) ". (ref-494605)
- После завершения ремонта с помощью сканирующего инструмента выполнить процедуру коррекции нейтрального профиля монитора пропусков зажигания, следуя инструкциям на экране.
Схема №23
Схема №24
- Снять выпускную трубу воздушный фильтр и впускную трубу турбонагнетателя. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-494599)
- Сдвинуть изолятор вверх и отсоединить электрический соединитель температуры головки цилиндров (CHT).
- Снять и утилизируйте датчик CHT. Для установки затянуть до 4 Н · м.
- Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке. Не использовать датчик CHT повторно, установить новый датчик.