Переключатели рулевой колонки: Прочее Lincoln MKX I рестайлинг

Режимы зажигания системы запуска с помощью кнопки

Система кнопочного пуска имеет 4 режима зажигания

1. OFF
2. ACC
3. RUN
4. НАЧАТЬ

Переключатель пуска / остановки используется в сочетании с ключом интеллектуального доступа (Ia) и педалью тормоза для достижения различных режимов зажигания, как указано в таблице ниже. Для получения дополнительной информации о ключе Ia обратитесь к " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) ". (ref-494605)

КНОПОЧНЫЕ РЕЖИМЫ ЗАПУСКА И РОЗЖИГА

Режим аксессуара (ACC)

Когда транспортное средство входит в режим ACC, в центре сообщений в группе приборных панелей (IPC) кратко отображается PRESS тормоз TO START (НАЖАТЬ ТОРМОЗ ДЛЯ ЗАПУСКА), затем отображается ACCESSORY Питание активно (ПИТАНИЕ АКСЕССУАРА АКТИВНО). Когда транспортное средство находится в режиме ACC, электрические аксессуары, такие как аудиосистема и стеклоподъемники работают по запросу.

Если зажигание остается в режиме ACC более 45 минут, модуль управления корпусом (BCM) изменяет режим зажигания на OFF, чтобы избежать опустошения батареи.

Режим RUN (ON)

Когда транспортное средство входит в режим RUN, несколько индикаторов в IPC доказывают (то же самое, что и транспортные средства, оборудованные цилиндром с ключом зажигания), и индикатор в переключателе запуска / остановки горит. Все цепи, запитанные в режиме ACC, также запитаны в режиме RUN.

Если зажигание остается в режиме RUN с выключенным двигателем в течение более 30 минут, BCM меняет режим зажигания на OFF, чтобы избежать истощения батареи. Зажигание не выключается, если к автомобилю подключено зарядное устройство или сканирующий инструмент.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Контакты Backprobe POM 6411 или эквивалентный набор Flex Probe Kit NUD105-R025D или эквивалентный цифровой мультиметр Fluke 77-IV FLU77-4 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной системы диагностики (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным средством сканирования

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Выключатель зажигания

Управление выключателем зажигания осуществляется цилиндром замка зажигания и ключом. Цилиндр замка зажигания и выключатель зажигания соединены механически, поворот цилиндра замка переводит выключатель в нужное положение. Доступные положения выключателя зажигания:

1. OFF
2. ACC
3. RUN
4. НАЧАТЬ

При установке в любое положение, отличное от OFF, выключатель зажигания обеспечивает ввод напряжения в модуль управления кузовом (BCM). При установке в положение START выключатель зажигания также обеспечивает ввод напряжения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). BCM распределяет это напряжение в другие модули и системы транспортного средства через шину запуска / запуска. Микропроцессор, встроенный в BCM, транслирует сетевое сообщение о режиме зажигания по сети средней скорости контроллера (MS-CAN) и высокой скорости контроллера.

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM)

SCCM управляет следующими системами и / или функциями

1. Система стеклоочистителей и омывателей; дополнительную информацию см. в разделе " СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ ". (ref-494607)
2. Наружное освещение; дополнительную информацию см. в разделе " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-494583)
3. Внутреннее освещение; дополнительную информацию см. в разделе " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-494608)
4. Звуковые органы управления рулевым колесом (если они оборудованы); дополнительную информацию см. в разделе " ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ". (ref-494606)
5. Управление центром сообщений рулевого колеса (если он оборудован); для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". (ref-494581)
6. Круиз-контроль; дополнительную информацию см. в разделе " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ". (ref-494601)

SCCM обеспечивает сквозной канал для различных компонентов и / или функций

1. Модуль подушки безопасности водителя
2. Модуль рулевого колеса с подогревом (Hswm)
3. Звуковой сигнал
4. Лопастные переключатели
5. Подсветка переключателя рулевого колеса

Многофункциональный переключатель, переключатель стеклоочистителя / омывателя и органы управления рулевым колесом (если они оборудованы) обеспечивают входы для SCCM. На основе входных данных от этих переключателей SCCM обменивается данными по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) для управления поддерживающими функциями.

Часовая пружина

Заводная пружина устанавливается на передней части модуля управления рулевой колонкой (SCCM) и обеспечивает непрерывное электрическое соединение между подушкой безопасности водителя и модулем управления удерживающими устройствами (RCM) при повороте рулевого колеса. Дополнительную информацию о заводной пружине и других компонентах дополнительной удерживающей системы см. в разделе " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-494575)

Многофункциональный переключатель и переключатель стеклоочистителя / омывателя

Многофункциональный переключатель и переключатели модуля стеклоочистителя / стеклоомывателя монтируются непосредственно на модуле управления рулевой колонкой (SCCM) и передают входные сигналы водителя на SCCM. Многофункциональный переключатель управляет сигналом поворота, фарами ближнего / дальнего света и светорегуляторами / вспышками фар, в то время как переключатель стеклоочистителя / стеклоомывателя управляет передними стеклоочистителями / стеклоомывателями / стеклоомывателями и (если оборудован) задними стеклоочистителями / стеклоомывателями. SCCM Получает информацию о переключателе как о земле или входах напряжения Затем сообщения о высокой скорости.

Фары дальнего света и сообщения " вспышка-прохождение " посылаются в модуль управления кузовом (BCM) через Hs-CAN.

Сигналы поворота посылаются на BCM, панель приборов (IPC), модуль помощи при парковке (PAM) (если он оборудован) и модуль круиз-контроля (CCM) (если он оборудован) через Hs-CAN.

Сообщения стеклоочистителя передаются во внутренний модуль двигателя стеклоочистителя через LIN.

Управление рулевым колесом

Элементы управления рулевым колесом монтируются непосредственно на рулевом колесе и подключаются к модулю управления рулевой колонкой (SCCM). В зависимости от того, какими функциями оснащен автомобиль, SCCM отправляет сообщения через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (круиз-контроль) и кластер приборных панелей (IPC) (центр сообщений и развлекательная система). IPC получает сообщения развлекательной системы SCCM через систему Hs.

Датчик поворота рулевого колеса

Датчик поворота рулевого колеса установлен на передней части модуля управления рулевой колонкой (SCCM) за часовой пружиной и предоставляет информацию о положении рулевого колеса в SCCM. Эта информация передается по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN).

Система запуска с помощью кнопки

Система кнопочного пуска использует следующие компоненты для достижения 4 режимов зажигания

1. Модуль управления кузовом (BCM)
2. Положение педали тормоза (BPP)
3. Ключ интеллектуального доступа (IA)
4. Модуль привода дистанционного управления (RFA)
5. Переключатель пуска/останова

Переключатель старт / стоп представляет собой двойной контакт, нормально разомкнутый переключатель. Переключатель старт / стоп использует 2 набора внутренних контактов для резервирования. Контакты замкнуты, когда переключатель нажат. Переключатель старт / стоп также имеет 2 светодиода, один светодиод используется для подсветки переключателя, а другой используется для индикации режима зажигания. Светодиод индикатора режима горит только тогда, когда автомобиль находится в режиме RUN или START, он не светится в режиме ACC.

Для достижения любого режима зажигания, кроме выключенного, ключ Ia должен присутствовать внутри транспортного средства. Водителю не нужно выполнять никаких действий с ключом Ia для работы системы запуска с помощью кнопки. Достаточно, чтобы ключ Ia находился внутри транспортного средства, когда нажат переключатель " старт / стоп ". Нажатие переключателя " старт / стоп " запускает радиочастотную связь между ключом Ia и модулем RFA. Если ключ Ia не отображается, когда нажат переключатель " старт / стоп ".

Как только связь между ключом Ia и модулем RFA установлена, модуль RFA посылает сообщение по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN) в BCM, указывая на наличие правильного ключа Ia. Затем BCM предпринимает соответствующее действие, основанное на переключателе " старт / стоп " и входах переключателя Bpp.

Резервная антенна

Если батарея внутри ключа Ia слаба, повреждена или если чрезмерные внешние радиочастотные помехи (RFI) препятствуют связи между модулем RFA и ключом Ia, резервная антенна, расположенная в перчаточном боксе, обеспечивает вторичное средство для модуля RFA для проверки ключа Ia и разрешения использования транспортного средства. Резервная антенна использует пассивную радиочастотную идентификацию для обмена сигналами с ключом Ia, аналогично тому, как это делается для кодированной системы Ia противоугонная система-ключ. (ref-494605)

Кнопка запуска системы Сообщения центра сообщений

Центр сообщений предоставляет инструкции по работе с системой запуска с помощью кнопок. Центр сообщений также отображает предупреждения, которые указывают на потенциальную проблему с системой запуска с помощью кнопок. Следующие сообщения относятся к системе запуска с помощью кнопок

1. PRESS тормоз TO START (НАЖАТЬ ТОРМОЗ ДЛЯ ЗАПУСКА) - кратковременно отображается при нажатии на переключатель старт / стоп без нажатия на педаль тормоза.
2. ACCESSORY Питание активно - отображается, когда автомобиль находится в режиме ACC.
3. Переключение TO PARK - отображается при нажатии на переключатель старт / стоп для выключения двигателя с рычагом переключения передач не в положении PARK.
4. RESTART NOW OR ключ IS NEEDED - Отображается при нажатии переключателя старт / стоп для выключения двигателя и не обнаружении ключа Ia модулем RFA.
5. NO ключ обнаружено - Отображается, если ключ Ia не обнаружен модулем RFA при попытке завести автомобиль, войти в режим ACC или RUN. Если это сообщение наблюдается при нахождении ключа Ia внутри автомобиля, перейдите в " противоугонная система - PASSIVE противоугонная система система (PATS) " для диагностики ключа Ia. (ref-494605)
6. Система запуска двигателя неисправность - Отображает, получает ли модуль RFA недопустимые данные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время аутентификации PATS. Если это сообщение наблюдается, обратитесь к " противоугонная система - PASSIVE противоугонная система система (PATS) " для диагностики проблемы с PATS. (ref-494605)

Программирование модуля привода с дистанционным управлением (RFA)

При необходимости замены модуля RFA, сменный модуль должен быть запрограммирован. Если установлен новый модуль RFA, выполнить следующие функции сканера

1. Установка программируемого модуля (PMI) - Этот процесс настраивает новый модуль с определенной информацией о транспортном средстве. См. Установка программируемого модуля (PMI) в разделе " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-494552)
2. Сброс параметров PATS - этот процесс инициирует обмен информацией между модулем RFA и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), относящейся к функции защиты от кражи / иммобилайзера двигателя. См. Пассивная противоугонная система (PATS) Параметр сброса-интеллектуальный доступ (Ia) в " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) ". (ref-494605)
3. Программирование ключей Ia - этот процесс программирует ключи Ia к RFA. Обратитесь к разделу Программирование ключей с использованием диагностического оборудования - интеллектуальный доступ (Ia) в " противоугонная система - ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) ". (ref-494605)

Выключатель зажигания - механический

Следующие условия могут вызвать затруднения в работе выключателя зажигания и цилиндра замка

1. Заусенцы на ключе цилиндра замка
2. Недостаточная смазка цилиндра замка
3. Цилиндр замка обвязки
4. Заусенцы или посторонний материал вокруг реечного привода в корпусе цилиндра замка
5. Недостаточная смазка привода (не наносить смазку на внутреннюю часть выключателя зажигания).
6. Выключатель зажигания обвязки

Провести следующее испытание для определения правильности работы выключателя зажигания и цилиндра замка.

1. Осмотреть ключ зажигания на наличие заусенцев, повреждений или неправильного среза. Иметь новый ключ зажигания, изготовленный по мере необходимости.
2. Повернуть ключ в положение ACC, а затем в положение RUN. Если ключ зажигания поворачивается в положение ACC и RUN, перейдите к шагу 3. Если ключ зажигания не поворачивается в положение ACC и RUN, перейдите к шагу 4.
3. Повернуть ключ зажигания в положение СТАРТ и отпустить ключ. Если выключатель зажигания и цилиндр замка возвращаются из положения СТАРТ обратно в положение РАБОТА без посторонней помощи, то в это время выключатель зажигания работает правильно. Если выключатель зажигания и цилиндр замка не возвращаются из положения START (ПУСК) обратно в положение RUN (РАБОТА) без посторонней помощи, перейдите к шагу 4.
4. Снять цилиндр замка зажигания, СМ. " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА ". (ref-494609)
5. Повернуть цилиндр замка зажигания через все положения переключателя.

1. Если цилиндр замка работает правильно, установить новый выключатель зажигания. См. " Выключатель зажигания " в этой служебной информации. (ref-494582-S36286093772012081400000)
2. Если цилиндр замка работает неправильно, установить новый цилиндр замка зажигания. СМ. " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА ". (ref-494609)

Выключатель зажигания - электрический

См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ OEM ". (ref-490538)

Многофункциональный выключатель - электрический

См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ OEM ". (ref-490538)

Выключатель стеклоочистителя / омывателя - электрический

См. " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ OEM ". (ref-490538)

Многофункциональный переключатель рулевой колонки

Схема №48

Войти

Переключатель управления рулевой колонкой

Схема №49

Войти

Переключатель пуска/останова

Схема №50

Войти