Тормозная система - общая информация: Прочее Lincoln MKX I

Материал

МАТЕРИАЛ

Усилитель тормозов

1. Отсоединить обратный клапан от усилителя тормозов.
2. Включить стояночный тормоз, запустить двигатель и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Проверить наличие вакуума в коллекторе у обратного клапана, когда двигатель работает на холостом ходу, а трансмиссия находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. При наличии вакуума в коллекторе остановить двигатель, подсоединить обратный клапан и перейдите к шагу 5. Если вакуум в коллекторе отсутствует, перейдите к шагу 4.
4. Отсоединить обратный клапан от вакуумного шланга и проверить наличие разрежения в коллекторе у шланга с двигателем на холостых оборотах и трансмиссией в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Если разрежение в коллекторе имеется, остановить двигатель, установить новый обратный клапан и перейдите к шагу 5. Если разрежение в коллекторе отсутствует, остановить двигатель, подсоединить вакуумный шланг к обратному клапану и обратитесь к статье " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ " для диагностики состояния отсутствия разрежения. (ref-292524)
5. Несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум из системы.
6. Нажать на педаль тормоза и удерживайте ее в приложенном положении. Запустить двигатель и убедиться, что педаль тормоза перемещается вниз после запуска двигателя. Если педаль тормоза перемещается, усилитель тормозов работает правильно. Если педаль тормоза не перемещается, установить новый усилитель тормозов. Обратитесь к статье " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-292584)
7. Работайте двигатель минимум 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановить двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем нажать педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н (20 фунтов). Ощущение от педали тормоза должно быть таким же, как и при работающем двигателе. Если педаль тормоза чувствует себя жесткой (без силовой поддержки), установить новый обратный клапан усилителя тормозов и повторить тест. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, стравите гидравлическую систему, чтобы удалить воздух. См. " ПРОДУВКА ОЧНОЙ ТОРМОЗСИСТЕМЫ ". (ref-292523-S40790357012008080400000)

Обратный клапан усилителя тормозов

Функция обратного клапана усилителя тормозов состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе проникать в усилитель тормозов и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.

1. Отсоединить шланг вакуумного бустера от обратного клапана.
2. Включить стояночный тормоз, запустить двигатель и переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Проверить наличие вакуума в коллекторе на конце обратного клапана вакуумного шланга с двигателем на холостом ходу и коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ. Если вакуум в коллекторе имеется, остановить двигатель, подсоединить вакуумный шланг к обратному клапану и продолжить это испытание. Если вакуум в коллекторе отсутствует, остановить двигатель, подсоединить вакуумный шланг к обратному клапану и обратитесь к статье " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ " для диагностики состояния отсутствия вакуума. (ref-292524)
4. Подсоединить вакуумный шланг к обратному клапану и проработайте на двигателе не менее 10 секунд.
5. Включить педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания. Если вспомогательное питание присутствует, продолжить это испытание. Если вспомогательное питание отсутствует, обратитесь к тесту усилителя тормоза в " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-292523-S21857868932008080400000)
6. Остановить двигатель и отсоединить шланг вакуумного усилителя от обратного клапана усилителя тормозов.
7. Включить тормоз и убедиться в том, что в усилителе тормозов сохраняется достаточное разрежение по крайней мере для одного нажатия на педаль тормоза с механическим приводом. Если разрежение достаточно по крайней мере для одного нажатия на педаль тормоза с механическим приводом, то контрольный клапан функционирует правильно. Если разрежение недостаточно по крайней мере для одного нажатия на педаль тормоза с механическим приводом, то продолжить это испытание.
8. Осмотреть усилитель тормозов на наличие любых признаков повреждений, которые могут вызвать течь. При обнаружении каких-либо повреждений установить новый усилитель тормозов и повторить это испытание. Если повреждений не обнаружено, установить новый обратный клапан.

Главный тормозной цилиндр - состояние байпаса

1. Отсоединить тормозные трубки от главного цилиндра.
2. Заглушите выпускные отверстия главного цилиндра.
3. Включить тормоза. Если высота педали тормоза не может поддерживаться, то главный тормозной цилиндр имеет внутреннюю течь и необходимо установить новый главный тормозной цилиндр.

Главный тормозной цилиндр - порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре -

1. Подавать дополнительную тормозную жидкость из резервуара главного тормозного цилиндра, необходимую тормозной системе из-за износа тормозных накладок.
2. Позволяют тормозной жидкости возвращаться в резервуар главного тормозного цилиндра при отпускании тормозов. Возвращающаяся тормозная жидкость создает небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Это нормальное состояние и указывает на то, что порты компенсатора не засорены.

Засорение портов компенсатора может привести к зависанию или неполному отпусканию тормозов. При подозрении на засорение портов компенсатора действуйте следующим образом:

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместить его на подъемник, как описано в статье " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ И ПОДЪЕМ ". (ref-292517)
2. При отпущенных тормозах попытайтесь вращать каждое колесо и проверить наличие тормозного сопротивления. Если на всех 4 колесах наблюдается чрезмерное торможение, то испытание продолжают. Если только на одном колесе существует чрезмерное тормозное сопротивление, это указывает на возможное заклинивание тормозного суппорта, цилиндра тормозного колеса или компонента стояночного тормоза. При необходимости отремонтируйте или установить новые компоненты.
3. Проверить выключатель стоп-сигнала и люфт педали тормоза, чтобы убедиться, что педаль тормоза не нажата частично.
4. Ослабить гайки главного тормозного цилиндра и расположить главный тормозной цилиндр вдали от усилителя тормозов.
5. При отпущенных тормозах попытайтесь провернуть каждое колесо и проверить наличие тормозного сопротивления. Если тормозного сопротивления больше нет, установить новый усилитель тормозов. См. статью " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". Если тормозное сопротивление все еще присутствует, установить новый главный цилиндр. См. статью " ВКЛЮЧЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТОРМОЗА ". (ref-292584)(ref-292583)

Обработка тормозных дисков

1. Снять колесо и шину, дополнительную информацию см. в статье " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-292521)
2. Снять болты и расположить тормозной суппорт или тормозной суппорт и анкерную пластину в сборе в сторону, как требуется. Поддерживайте тормозной суппорт с помощью проволоки механика.
3. Установить адаптер ступицы с помощью: четырех колесных гаек на 4-шпильковой ступице колеса. пять колесных гаек на ступице колеса с 5 шпильками. шесть колесных гаек на ступице колеса с 6 шпильками. четыре колесные гайки на 7- или 8-шпильковой ступице колеса. пять колесных гаек на ступице колеса с 10 шпильками.
4. Установить режущий токарный станок.
5. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулировать колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общая индицируемая цель биения 0 000 мм (0 000 дюйма). Максимальное указанное биение должно быть не более 0 050 мм (0 002 дюйма).
6. Отцентрируйте режущую головку, отрегулировать режущие биты и установить отражатель/глушитель стружки.
7. Обработайте тормозной диск.
8. Снять токарный станок и глушитель.
9. Отвернуть колесные гайки и снять адаптер ступицы.
10. Удалить металлическую стружку.
11. Расположить тормозной суппорт или тормозной суппорт и анкерную плиту в сборе. Установить болты. Характеристики крутящего момента крепежа см. в статье " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для передних дисковых тормозов или в статье " ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " для задних дисковых тормозов. (ref-292573)(ref-292574)
12. Установить колесо и шину, дополнительную информацию см. в статье " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-292521)

Прокачка тормозной системы

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №1

Войти

МАТЕРИАЛ

Стравливание давления

1. Очистить всю грязь вокруг крышки резервуара тормозной жидкости и снять крышку. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Установить переходник стравливания в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг стравливания к штуцеру на переходнике.
3. Снять колпачок стравливания правого заднего тормозного суппорта и установить на винт стравливания гаечный ключ с муфтой. Прикрепите резиновую дренажную трубку к правому заднему стравливающему винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой, указанной тормозной жидкостью.
4. Открыть вентиль на сливном бачке.
5. Ослабить винт стравливания правого заднего тормозного суппорта. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затянуть правый задний винт стравливания. Нажать и отпустить стояночный тормоз 5 раз. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков.
6. Затянуть винт стравливания заднего тормозного суппорта правого до 8 Н.м, снять резиновый шланг и установить колпачок винта стравливания.
7. Повторить шаги 5 и 6 для заднего суппорта левого тормоза и затянуть винт стравливания заднего суппорта левого тормоза до 8 Н.м.
8. Продолжайте прокачивать переднюю часть системы, следуя по порядку от правого переднего тормозного суппорта и затем к левому переднему тормозному суппорту. Затянуть винты прокачки переднего тормозного суппорта до 8 Н.м.
9. Закрыть вентиль сливного бачка. Снять шланг бака с переходника и снять переходник. Заполните резервуар чистой, указанной тормозной жидкостью и установить колпачок резервуара.

Ручное стравливание

1. Очистить всю грязь и снять колпачок наполнителя главного тормозного цилиндра и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Снять колпачок винта стравливания правого заднего тормозного суппорта и наденьте на винт стравливания гаечный ключ с муфтой. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
3. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
4. Ослабить винт стравливания правого заднего тормозного суппорта до выхода струи тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затянуть винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
5. Затянуть винт стравливания заднего тормозного суппорта правого до 8 Н.м, снять резиновый шланг и установить колпачок винта стравливания.
6. Повторить шаги 2-5 для винта стравливания заднего суппорта левого тормоза и затянуть винт стравливания заднего суппорта левого тормоза до 8 Н.м.
7. Снять колпачок винта стравливания правого переднего тормозного суппорта и наденьте на винт стравливания гаечный ключ с муфтой. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
8. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
9. Ослабить винт стравливания правого переднего тормозного суппорта, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затянуть винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
10. Затянуть винт стравливания переднего тормозного суппорта правого до 8 Н.м, снять резиновый шланг и установить колпачок винта стравливания.
11. Повторить шаги 7-10 для винта стравливания левого переднего тормозного суппорта и затянуть винт стравливания левого переднего тормозного суппорта до 8 Н.м.

Стравливание блока гидравлического управления (HCU) ABS

1. Подключить сканирующее устройство к транспортному средству.
2. Открыть функцию продувки ABS HCU и следовать указаниям на сканирующем устройстве.
3. Стравите давление в гидравлической системе тормозов вручную (см. раздел " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ "). (ref-292523-S30824816852008080400000)
4. Повторить процедуру, выполнив в общей сложности 2 цикла сканирования и 2 цикла стравливания вручную.

Стравливание компонентов

МАТЕРИАЛ

Главный тормозной цилиндр

1. Отсоединить выходные трубки главного тормозного цилиндра.
2. Установить короткие тормозные трубки с концами, погруженными в резервуар главного тормозного цилиндра, и заполните резервуар главного тормозного цилиндра чистой, указанной тормозной жидкостью.
3. Попросите помощника прокачать педаль тормоза до тех пор, пока из обеих тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость без пузырьков воздуха.
4. Снять короткие тормозные трубки и установить выходные трубки тормозов.
5. Прокачать каждую тормозную трубку в главном тормозном цилиндре следующим образом: Попросите помощника прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте сильное давление на педаль тормоза. Ослабить самые задние фитинги тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Попросите помощника поддерживать давление на педаль тормоза при затяжке фитинга тормозной трубки. Повторить эту операцию, пока не выйдет прозрачная, не содержащая пузырьков жидкость. При необходимости заполните резервуар главного тормозного цилиндра. Повторить операцию прокачки в передней тормозной трубке.
6. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затянуть тормозные трубки. Затянуть до 28 Н.м.

Тормозной суппорт

1. Снять крышку винта стравливания тормозного суппорта и наденьте на винт стравливания гаечный ключ с муфтой. Присоедините резиновый сливной шланг к винту стравливания и погрузите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную чистой, указанной тормозной жидкостью.
2. Пусть помощник прокачивает педаль тормоза, а затем держит твердое давление на педаль тормоза.
3. Ослабить винт выпускного устройства, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затянуть винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Затянуть винт стравливания тормозного суппорта, снять резиновый шланг и установить колпачок винта стравливания. Затянуть винт стравливания до 8 Н.м.