Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/MKT/Lincoln MKT I (2009-2019)/Руководство по ремонту/ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Диагностика/Контрольная точка O: кондиционер (A / C) всегда включен - к…
Содержание Электросхемы Раздел: ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Диагностика Все разделы

Контрольная точка O: кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор кондиционера не работает циклически Lincoln MKT I

ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Диагностика 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Контрольная точка O: кондиционер (A / C) всегда включен - компрессор кондиционера не работает циклически

ПримечаниеПеред выполнением следующего теста провести диагностику любых Кондиционирование, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или IC расшифровка кода ошибки.

Этап испытания

Схема №76
Схема №77
  1. O1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИСПАРИТЕЛЯ A / C (ИСПАРИТЕЛЬ TEMP) Кондиционирование PID ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Позвольте внешней и внутренней части автомобиля стабилизироваться до наружной температуры окружающей среды. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: EVAPAR<UNK> T emp HAVAC ПИД. Считывает ли APOR<UNK> TEM HAC2 только показания, аналогичные температуре окружающей среды? Результат да / действие Для
  2. O2 ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (WAC / ACCR) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с выключением кондиционера Запустить двигатель. Войти в следующий диагностический режим на сканирующем приборе: WАС / ACCR ИКМ ПИД. Выбрать Панель нажать кнопку A / C (индикатор выкл.) на органах управления ОВКВ. Не происходит ли считывание ИКР W/ CCR4 ПКМ6 Для Г?
  3. О3 ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ПО КОМАНДЕ (ACC<UNK> Cmd) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID с THE A / C OFF Запустить двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: ACС<UNK> Мд ИКМ ПИД. Выбрать Панель нажать кнопку А / С (индикатор выключен) на органах управления ОВКК.
  4. O4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЗАЗОРЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА. ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ. Отключить: A / C Compressor Clutch Field Coil C100. Включение зажигания. Выбрать положение ВЫКЛ на модуле ОВКВ. Измерить напряжение между А / С компрессорной муфтой и полевой катушкой хтагх1-1, цепь хтах2 (Vt / Wh), сторона жгута и земля не должны быть больше 10? C100 CH401 (ref-356595-S01400517332010022500000)
  5. O5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ CH401 (Vt / Wh) ДЛЯ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ ВЫКЛ. Отключить: Реле сцепления A / C. Включение зажигания. Измерить напряжение между обмоткой поля компрессора А / С хтагх1-1, цепью хтегх2 (Вт / ВС), стороной жгута и землей. Нет напряжения более 10 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ Цепь A от 3 C100 CH401 CH401
  6. O6 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Отсоединить все разъемы PCМ. Осмотреть разъемы модуля на наличие коррозии, вытолкнутых клемм, поврежденных клемм. Подсоединить и правильно установить все разъёмы PCМ. Очистить коды неисправностей. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом.П роверка системы для нормальной работы. Нет: система в данный момент работает нормально. Возможно, проблема вызвана коррозией или неисправностью разъема.