Контактный узел (часовая пружина)
На транспортных средствах с подушкой безопасности контактный узел содержит часовую пружину, обеспечивающую постоянный путь электрического тока между модулем подушки безопасности и устройствами управления системой подушки безопасности. Функция часовой пружины аналогична роговому проскальзывающему кольцу и щеточному узлу, но обеспечивает более положительное соединение.
При отсоединении рулевого вала от промежуточного вала рулевая рессора будет повреждена. При отсоединении рулевого вала от промежуточного вала соединить рулевой вал с колонкой проволокой для предотвращения повреждения часовой рессоры. При повторном использовании оригинального контактного узла перед снятием контактного узла с рулевой колонки закрепить ротор часовой рессоры лентой в неподвижном положении. (Таблица 1)
Для предотвращения вращения часовой пружины в сменном контактном узле установлена фиксирующая вставка. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать блокирующую вставку до установки контактного узла на рулевой колонке.
Для получения более подробной информации о системе подушек безопасности см. статью " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в разделе АКСЕССУАРЫ / ОБОРУДОВАНИЕ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЕ БЕЗОПАСНОСТЬ. (ref-28674)
Схема №2
Как выполнить капитальный ремонт рулевой колонок: капитального ремонта
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Статью " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ перед отключением аккумулятора. (ref-9799) |
|---|
| Внимание | На моделях с дополнительной удерживающей системой (SRS) соблюдать " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". Питание системы подушек безопасности осуществляется непосредственно от батареи через предохранительную схему, а в диагностический монитор встроен резервный источник питания. Система подушки безопасности должна быть отключена перед обслуживанием ЛЮБОГО компонента рулевой колонки. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ref-55288-S11112230052001011700000) |
|---|
Как разобрать рулевой колонок: капитального ремонта
- Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить положительный провод аккумуляторной батарей. Снять рулевое колесо. См. " РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И РОГОВАЯ ПЛОЩАДКА " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-55288-S41795779262001011700000)
- Снять контактный узел (часовую пружину). См. раздел " КОНТАКТ В СБОРЕ (контактное кольцо руля) R и I ". Демонтировать рулевую колонку. См. " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА R И I. (ref-55288-S31290067282001011700000)(ref-55288-S15949336722001011700000)
- Снять с нижнего конца рулевого вала П-образное соединение, нижнюю цилиндрическую пружину, кольцо датчика и кольцо допуска. (Рис. 2) Обратить внимание на установочное положение кулачка отмены сигнала поворота и снять с рулевого вала. ВНИМАНИЕ: Корпус цилиндра замка находится под давлением пружины. Для предотвращения быстрого расширения пружины положения наклона, удерживайте корпус цилиндра замка неподвижным, снимая шкворни наклона.
- Снять выключатель зажигания. Снять верхнее стопорное кольцо. Снять верхнюю винтовую пружину и верхнее допусковое кольцо. На автомобилях со сдвигом колонн снять узел управления переключением. Снять кронштейн троса переключения передач.
- На всех моделях с помощью пуансона постучите по ослабленному шарнирному пальцу, закрепляющему кулачок привода замка, для фиксации корпуса привода замка. Извлечь шарнирный палец диагональными плоскогубцами. Извлечь фиксатор подшипника из расточки цилиндра замка. Снять шестерню замка зажигания. Вывернуть 2 шарнирных болта наклона. Извлечь корпус цилиндра замка из корпуса привода замка.
- Вынуть рулевой вал из корпуса рулевой колонки. Снять привод блокировки рулевой колонки. С помощью пуансона снять шкворень с рычагов положения наклона. Снять рычаги блокировки положения наклона и пружины.
Повторная сборка
- Установить рулевой вал в корпус привода замка. Установить кронштейн крепления нижней колонки и фиксатор нижнего подшипника для фиксации корпуса привода. Установить нижнее допускное кольцо, кольцо датчика, нижнюю спиральную пружину и U-образное соединение на нижний конец рулевого вала.
- Поместить узел привода замка в корпус привода замка, поместить кулачок привода замка в корпус привода замка и вставить штифт шарнира кулачка небольшим молотком до тех пор, пока он не окажется заподлицо с корпусом привода замка.
- Используя пуансон для удержания рычага на месте, установить рычаг положения наклона и пружину в корпус привода замка. Установить другой рычаг положения наклона и пружину в корпус привода замка. Коснитесь поворотного пальца на месте, одновременно выводя дрейф.
- Опорная область корпуса привода замка, к которой крепятся рычаги положения наклона путем размещения корпуса привода замка над частично открытым тиском. Привод в шкворень до ровного с корпусом. Поместить 2 гайки или проставки между рычагами положения наклона и корпусом привода замка, чтобы рычаги оставались частично открытыми.
- Установить пружину положения наклона на корпус цилиндра замка. Смазать заплечики болтов поворота наклона универсальной смазкой. Установить корпус цилиндра замка в корпус привода замка с помощью откидных болтов наклона.
- Установить верхнее допускное кольцо, верхнюю цилиндрическую пружину и НОВОЕ стопорное кольцо на рулевой вал. Чтобы облегчить установку стопорного кольца, поместить отрезок трубы, 3 / 4 " x 2 1 / 4 " (19 мм x 57 мм), поверх рулевого вала.
- Вставить болт рулевого колеса через большую шайбу. Завернуть болт рулевого колеса в рулевой вал и затянуть до защелкивания стопорного кольца в канавку на рулевом валу. Снять болт и трубопровод.
- Установить кулачок отмены сигнала поворота. Совместите палец выключателя зажигания с прорезью в корпусе цилиндра замка, и установить выключатель зажигания. Нанести универсальную смазку на шестерню цилиндра замка и шайбу. Установить шестерню цилиндра замка, шайбу и фиксатор в расточку корпуса цилиндра замка.
- На автомобилях со сдвигом колонн втулки узла управления переключением покрыть универсальной смазкой и установить узел управления переключением. Установить кронштейн троса переключения передач на нижний фиксатор подшипника.
- Установить щетку токосъемника в сборе. Установить рулевую колонку. Установить контактный узел (часовую пружину) и рулевое колесо. Подключить кабели аккумуляторной батареи. Проверить фару система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие неисправностей в системе.