Датчик-Усилитель.
Блок датчик-усилитель объединяет светочувствительный оптический прибор и транзисторный усилитель, установленный на опоре зеркала заднего вида. Чувствительность настраивается на заводе-изготовителе, и блок герметизируется в эпоксидной смоле, чтобы предотвратить дальнейшую настройку.
Реле питания
Силовые реле обеспечивают усиленные контакты для переключения лучей фар. Реле дальнего света и реле вспышки-прохода идентичны. Оба реле смонтированы под панелью приборов. Для защиты усилителя датчика реле содержат диод для целей демпфирования. Соблюдайте надлежащую полярность при подключении реле для предотвращения повреждения диода.
Управление диапазоном
Регулятор диапазона диммера - это первый циферблат справа от переключателя фар. Он позволяет водителю регулировать чувствительность системы. Поворот маховика вверх к максимальному положению " ВКЛ " повышает чувствительность. Фары будут тусклыми, когда автомобили находятся на большем расстоянии.
Вращение маховика вниз уменьшает чувствительность, позволяя приближающимся транспортным средствам приближаться ближе, прежде чем фары тускнеют. Перемещение маховика вниз в положение " ВЫКЛЮЧЕНО " позволяет вручную управлять лучами фар с помощью переключателя светорегулятора колонки.
Переключатель диммеры
В качестве переключателя диммера используется специальный тип вспышки-на-проход, расположенный в рулевой колонке. Одно положение обеспечивает работу ближнего света; другое обеспечивает автоматическую работу. Перемещение рычага на полпути между положениями позволяет водителю мигать дальними лучами.
Горизонтальная и вертикальная цель датчика-усилителя предварительно установлена на заводе и не регулируется. Горизонтальная наводка предварительно установлена на 2 градуса слева от горизонтальной плоскости. Блоки датчика-усилителя имеют цветовую кодировку для правильного применения. При необходимости замены обязательно используйте синюю метку для Continental; зеленую метку для Town Car; и оранжевую метку для всех остальных.
не работает индикатор автодиммеры.
Перегорела лампа. Неисправен выключатель диммера или проводка.
Фары остаются на низком уровне
Неисправен датчик-усилитель. Неисправно реле или переключатель диммера. Проблема с проводкой.
Фары остаются на луче дальнего света
Неисправен датчик-усилитель. Повреждено реле дальнего-ближнего света.
Фары тускнеют слишком рано или слишком поздно
Регулировка контроля водителя. Грязный объектив датчика, камера или лобовое стекло. Ослаблен усилитель или подставка. Неисправен датчик-усилитель. Поврежден потенциометр.
NO FLASH-TO-PASS (нет вспышки на проход)
Неисправен выключатель диммера, реле или проводка. Перегорел предохранитель в блоке предохранителей.
Нет ручного ближнего света
Неисправное реле высокого-низкого уровня. Неисправный переключатель диммера или проводка. Неисправное реле вспышки-к-проходу.
Подготовка к испытаниям
Транзисторный блок не нуждается во времени прогрева. Поместите автомобиль в освещенную зону, отрегулируйте управление чувствительностью в центральное положение и работайте двигатель на быстром холостом ходу для поддержания постоянного напряжения.
Автоматический переключатель диммеры.
- Подсоедините омметр к клеммам № 1 и 2 на задней панели потенциометра. (Вкл. 1) При нахождении маховика в положении " ВЫКЛ ". Омметр должен показывать 8000-12000 Ом. Поверните маховик в максимальное положение " ВКЛ ". Омметр должен показывать 2800-4600 Ом.
- Подключите омметр к клеммам № 3 и 6. Должна быть непрерывность с маховичком в положении " ВЫКЛ " и отсутствие непрерывности в других положениях.
- Подключите омметр к клеммам № 2 и 6. При нахождении маховика в положении " OFF " омметр должен показывать 8000-12000 Ом. При нахождении маховика в других положениях омметр должен показывать около 100 Ом. Если омметр показывает больше 8000-12000 Ом, замените индикаторную лампочку.
