A4LD
- Очистите всю грязь с участка регулировочного винта ленты. Снимите и утилизируйте контргайку регулировочного винта. Установите новую контргайку на регулировочный винт, оставив контргайку свободной.
- Затяните регулировочный винт ленты до 10 футов фунтов (14 Н.м). Отверните регулировочный винт РОВНО на 2 оборота. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затяните контргайку до 40 фут-фунтов (54 Н.м). (Схема №60)
Настройка A4LD полос. Схема №60
Схема №61
- В Escort, EXP, Temp и Topaz с двигателями 2,3 л или 1,9 CFI убедитесь, что автомобиль «научился работать на холостом ходу». См. рычаг управления обогревателем в положение «ПОЛ» и вентилятор обогревателя в положение «ВЫКЛ». Установить стояночный тормоз. Запустите двигатель и запустите до нормальной рабочей температуры. Расположите колеса в положении прямо. Поместите выбор передач в Привод на одну минуту. Частота вращения на холостом ходу должна снизиться до уставки, определенной на этикетке выбросов двигателя.
- Убедитесь, что стояночный тормоз и ножной тормоз включены во время проверки холостого хода. Нажмите и отпустите акселератор, чтобы убедиться, что холостой ход возвращается к настройкам, определенным меткой выбросов двигателя. Это подтверждает, что процессор научился работать в режиме ожидания.
- Если частота вращения холостого хода не возвращается к правильной настройке, проверьте наличие механических помех в акселераторе и трансмиссии. Утечка вакуума и неправильная регулировка стопорного винта управления возвратом дроссельной заслонки.
- На двигателях 1.9L, 2.3L и 3.09L двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру, а трансмиссия должна находиться в парке.
- Ослабьте болт на блоке скользящей цапфы хотя бы на один оборот. Убедитесь, что блок может свободно скользить по стержню. (Схема №61) (Схема №61) Регулировка управления дроссельной заслонкой на ATX трансмиссия
- Подключите перемычку между разъемом ввода самотестирования (STI) и заземлением возврата сигнала на разъеме самотестирования. (Схема №62) Поверните выключатель зажигания в положение «RUN»(работа) при выключенном двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем STI обычно расположен рядом с брандмауэром с правой стороны моторного отсека.
- Плунжер регулятор оборотов холостого хода будет втягиваться. После полного втягивания плунжера примерно через 10 секунд выключите ключ. Снимите провод перемычки.
- Слегка потяните вверх тягу управления T.V., чтобы рычаг управления T.V. находился против своего внутреннего упора. Дать возможность цапфе скользить по штоку в ее естественное положение. Удерживая рычаг управления Т.В., затяните колодку цапфы жирным шрифтом.
ПримечаниеРычаг рычажной передачи карбюратора также следует перенастроить, если необходимо перенастроить обороты холостого хода более чем на 50 об/мин.
Типичное расположение разъемов самотестирования. Схема №62
AOD (самоблокирующийся кабель управления T.V.: 5.0L HO&SEFI)
- Снимите воздухоочиститель и впускную трубку с входного отверстия корпуса дросселя, чтобы выставить рычаг дросселя и трос в сборе. На канатном узле из обоймы на рычаге корпуса дроссельной заслонки - притертый штифт. (Схема №63) Вытолкнуть белый фиксирующий язычок.
- Убедитесь, что пластиковый блок свободно скользит по штанге с насечкой. В противном случае белый фиксирующий язычок может быть недостаточно выдвинут вентилятором.
- Плотно прижимая рычаг дроссельной заслонки к упору холостого хода, вдвиньте шпильку с канавками в втулку на уровне дроссельной заслонки до упора. Запрещается отводить РУД от упора холостого хода, вдавливая штифт в втулку. Установите воздухоочиститель и впускную трубку.
Самоблокирующийся кабель управления T.V. на 5.0L HO&SEFI. Схема №63
ПримечаниеРычажный механизм управления Т.В. на передаче AOD с самоблокирующимся тросом также может регулироваться манометром.
Схема №64
- Давление управления Т.В. проверяют и регулируют с помощью манометра. Присоедините манометр (0-60 фунт/кв. дюйм) к порту T.V. на правой стороне коробки передач. см. рис. 5 Во избежание контакта с выхлопной системой может потребоваться использование колена под углом 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Манометр должен иметь около 8 футов гибкого шланга, чтобы его можно было считывать из пассажирского салона.
- Снимите воздухоочиститель и впускную трубку с входного отверстия корпуса дросселя. Вставить кабель T.V. Указатель (T86l-70332-A) между обжатой пробкой на конце кабеля и пластиковым стержнем с надрезом. (Схема №64) Убедитесь, что датчик T.V. вставлен как можно дальше. (Схема №64) Установка датчика T.V. на кабель дроссельной заслонки 5,0 л
- Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Установите стояночный тормоз и переведите рычаг селектора в Нейтральное положение. При работе манометрического инструмента в темпе и работе двигателя на холостом ходу в нейтральном положении давление T.V. должно составлять 30-276 кПа (207-276 кПа). ПРИМЕЧАНИЕ: Не проверяйте и не устанавливайте давление Т.В. в Парке.
- При наличии правильного давления извлеките измерительный инструмент. Дайте двигателю вернуться на холостой ход. При работе двигателя на холостом ходу и трансмиссии в нейтральном положении давление ТВ должно быть 0-4 фунт/кв. дюйм (0-28 кПа).
- Если давление не соответствует указанному в пунктах 3) и 4), повторно отрегулируйте самоблокирующийся кабель. См. AOD (САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ T.V.: 5,0 Л HO&SEFI).
- Снова проверьте давление T.V. Если давление все еще не является правильным, перейдите к шагу 7).
- На РУДе из обоймы вышел чека с проточкой. Замерьте или отметьте расположение пластиковой колодки на шток с насечкой. Нажмите на белый язычок блокировки. (Схема №63)
- Используя метку или измерение на пластиковом блоке в качестве эталона, переместите пластиковый блок к корпусу дросселя, чтобы поднять давление T.V. Отодвиньте пластиковую колодку от кронштейна, чтобы понизить давление Т.В. Нажмите на белый фиксирующий язычок, чтобы закрепить блок на месте. Перемещение блока на надрез приведет к изменению давления примерно на 2 фунт/кв. дюйм.
- Для получения наилучших результатов давление должно быть как можно ближе к 33 фунт/кв. дюйм (227 кПа) при установленном измерительном приборе и передаче в нейтральном положении. При переключении на передачу переднего хода давление T.V. повысится примерно на 2 фунта на квадратный дюйм до требуемых 235 фунтов на квадратный дюйм (241 кПа).
A4LD рычажный механизм переключения на более низкую передачу (2,3 л электронный впрыск топлива и турбо)
Убедитесь, что кронштейн и трос установлены на рычаге переключения передач. Открыть дроссельную заслонку на полностью открытая дроссельная заслонка. Удерживая дроссель при широко открытом дросселе, установите Белый запирающий штиль для блокировки регулировки троса.
AXOD
- Убедитесь, что проушина троса ТС подсоединена к звену рычага управления дроссельной заслонкой. Убедитесь, что кабельная муфта прикреплена к крышке цепи.
- С помощью кабеля T.V., установленного в кронштейне двигателя, убедитесь, что резьбовой хвостовик полностью втянут. (Схема №65) Чтобы убрать хвостовик, удерживайте упор пружины и покачивайте верхнюю часть резьбового хвостовика, прижимая хвостовик к пружине.
- Присоедините конец кабеля ТВ к корпусу дросселя. Повернуть рычаг дроссельной заслонки в широко открытое положение дроссельной заслонки и отпустить. Резьбовой хвостовик должен показывать движение или «храповик» из губок захвата. Если движения не наблюдается, проверьте кабельную систему T.V. на наличие сломанных или отсоединенных компонентов и повторите процедуру.
Схема №65
- Поместить рычаг переключения передач в Привод. Во время регулировки рычажного механизма рычаг переключения передач должен удерживаться в заднем положении.
- Работая на трансакселе, ослабьте стопорную гайку ручного рычага для троса управления. Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение привод (второй стопор сзади). (Схема №65) Регулировка кабеля AXOD T.V.
- Затянуть крепежную гайку до 16-27 фут-фунтов (12-20 Н.м.) в Taurus и 10-15 фут-фунтов (14-20 Н.м.) на всех остальных. Убедитесь, что все зубчатые колеса включены правильно и транспортное средство запускается только в режиме парковки или нейтральном режиме.
Схема №66
- Рычаг выбора места должен удерживаться в этом положении при регулировке рычажной передачи. Ослабьте гайку крепления ручного рычага к тросу управления. (Схема №66) (Схема №66): Передаточный механизм AXOD
- Переведите ручной рычаг трансмиссии в положение «OVERDRIVE», второй фиксатор из самого заднего положения. Затянуть крепежную гайку до 10-15 фут-фунтов (14-20 н.м.). Проверьте работу трансмиссии в каждом положении передачи.
Консольная (напольная) смена
- Переместите рычаг селектора назад до упора в повышающую передачу (AOD и A4LD). Убедитесь, что рычаг плотно прижат к заднему упору привода/повышающей передачи. Поднять автомобиль. Ослабьте гайку крепления ручного рычага к тросу управления (или штоку).
- Переведите ручной рычаг коробки передач в положение Overdrive (третий стопор от полного хода против часовой стрелки). Удерживая селектор в этом положении, затяните стопорную гайку. Проверка нормальной работы во всех выбранных положениях. (Схема №67)
Типичный Ford Motor Co. Рычажный механизм переключения передач консоли (этажа). Схема №67
Сдвиг столбца
- Установите селектор в положение Overdrive (перегрузка). Убедитесь, что рычаг селектора остается до упора, повесив на рычаг селектора груз весом 8 фунтов (3,6 кг).
- Ослабьте регулировочный болт штока переключения передач (или нет). Отожмите рычаг ручной коробки передач вниз в самое нижнее положение (третий стопор от полного положения против часовой стрелки).
- Убедитесь, что на конце шлицевого штока имеются лыски, совмещенные с лысками на монтажной шпильке (если имеется). Убедитесь, что рычаг селектора не переместился из положения Overdrive. Затяните болт (или гайку) и проверьте работу во всех положениях фиксатора селектора. (Схема №68) и (Схема №69).
AOD и A4LD
Переключатель безопасности нейтрали смонтирован на левой стороне трансмиссии и не регулируется.
ATX И AXOD
Ослабьте болты крепления выключателя. Установив ручной вал в нейтральное положение, выровняйте переключатель с помощью сверла № 43 (0 089 "). (Схема №70) Затянуть болты до 84-108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9-12 Н.м.)
Рычажный механизм переключения колонок (Crown Victoria, Grand Marquis и городской автомобиль с AOD). Схема №68
Связь со сдвигом столбцов (Cougar и Thunderbird с AOD). Схема №69
Резиновая втулка
Рычажная система переключения передач использует пропитанную маслом пластиковую втулку для соединения различных стержней и рычагов. Новая втулка ДОЛЖНА устанавливаться каждый раз, когда какой-либо стержень отсоединяется от соединителя типа втулки.
Коробка передач на стенде
- Съемник/Заменитель (T67P-7341-A) необходим для установки втулки в рычаг переключения передач и для установки тяги рычажного механизма переключения передач в втулку.
- Снять втулку, поместив нижнюю челюсть инструмента между рычагом переключения передач и тягой переключения передач. Расположите стопорный штифт против конца штока переключения передач и вытолкните шток из втулки. Снять втулку, отрезав большое плечо острым ножом.
- Перед установкой новой втулки отрегулируйте стопорный штифт на 1/2". Покрыть снаружи втулки смазкой. (Схема №71) Установите новую втулку на стопорный штифт и проденьте ее в отверстие рычага.
- Поверните втулку несколько раз, чтобы обеспечить правильное сидение. Отжать шток во втулку до уплотнения упорной шайбы о втулку.
Регулировка выключателя безопасности нейтрали ATX&AXOD. Схема №70
Замена сменных стержневых втулок (на стенде). Схема №71
Трансмиссия в автомобиле
- Отсоедините рычажный механизм от втулки. Позиция Grommet Remover (T84P-7341-A). Вращайте винт в инструменте до тех пор, пока втулка не выйдет из рычага.
- Отрегулируйте стопор на устройстве замены втулок (T84P-7341-B) на 1/2". Покрыть снаружи втулки смазкой. Установите втулку на рычаг. (Схема №72)
- С помощью сменного инструмента установите втулку в нужное положение. Убедитесь, что втулка полностью посажена в рычаг. Подсоедините рычажный механизм.
