Приборная панель - электронная: Прочее Lincoln Mark VII I

Основная информация

Электронная приборная панель Mark VII (EIC) разделена на 3 секции: Электронный приборный модуль (EIM), модуль энергонезависимой памяти (NVMM) и секция обычных функций (CFS).

Электронный приборный модуль (ЭИМ)

EIM состоит из цифрового топливомера, цифрового спидометра и электронного одометра. В EIM все дисплеи имеют общую электронную схему (то есть источник питания, управление затемнением и компьютер).

Когда переключатель зажигания находится в положении " RUN " или " ACC " или дверная ручка вытянута, EIM светится на максимальной яркости дисплея и находится в рабочем состоянии.

Модуль энергонезависимой памяти (NVMM)

NVMM обеспечивает постоянную память для одометра, топливомера и диагностических счетчиков.

Стандартная функциональная часть (CFS)

Этот участок состоит из указателей поворота и светового индикатора дальнего света.

Электронная приборная панель (EIC). Схема №2

Войти

Спидометр

Электронный цифровой спидометр расположен в центральной части дисплея EIM. Он может отображать скорость автомобиля от нуля до максимальной 85 миль в час или 137 км / ч.

Информация о скорости предоставляется датчиком скорости с переменным реактивным сопротивлением, установленным на коробке передач. Этот датчик также предоставляет информацию о скорости непосредственно в центр сообщений и модуль круиз-контроля.

При первом включении кластера спидометр запустит 2-секундную последовательность самотестирования, которая позволит проверить освещенность сегмента дисплея спидометра. Если система спидометра находится в хорошем состоянии, будет показан следующий дисплей. (Рисунок 2)

Дисплей начального самотестирования спидометра. Схема №3

Войти

Одометр

Одометр расположен в правой части дисплея EIM. Накопленное пройденное расстояние будет отображаться на шести с половиной цифрах, семисегментном дисплее с десятичной точкой. Одометр способен отображать форму от 00000.0 до 199999.9.

Информация о расстоянии предоставляется тем же датчиком, установленным на трансмиссии, который используется для подачи информации на спидометр. Накопленный пробег одометра сохраняется в NVMM через каждые 10 миль. Пробег также сохраняется при выключении зажигания.

Дисплей топлива

Цифровой дисплей топлива расположен в левой секции EIM. Уровень топлива отображается на двух, 7-сегментных цифрах. Также отображается символ топливного насоса Международной организации по стандартизации (ISO) и соответствующая единица отображения (галлоны или литры). Для уровней топлива более 20 галлонов (76 литров) будет отображаться " F " (указывает полный), а для уровней топлива менее 1 галлона (3 литра) будет отображаться " E " (указывает пустой).

При первом включении кластера будет инициирована 2-секундная последовательность самотестирования. Это позволяет водителю проверить освещенность всех сегментов дисплея. Если топливный дисплей работает правильно, все дисплеи загорятся, а затем погаснут.

Дисплеи с низким потреблением топлива

Постоянно мигающий символ топливного насоса ISO обеспечивает предупреждение о низком уровне топлива. Символ начнет мигать, когда на дисплее топлива будет указано 2 галлона (7 литров). При нулевом используемом топливе " E " начинает мигать вместе с символом топливного насоса.

Сервисные оповещения

Если в цепи отображения топлива имеется разомкнутая цепь, будет отображаться " CO ". Если в цепи отображения топлива имеется короткое замыкание, будет отображаться " CS ". Эти дисплеи будут отображаться до тех пор, пока условие не будет исправлено.

Полностью пустой дисплей

1. Установить выключатель зажигания в положение " ACC " и проверить загорание других дисплеев EIM. Если загораются другие дисплеи, заменить EIM. Если другие дисплеи не загораются, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить загорание центра сообщений. Если центр сообщений горит, перейдите к шагу 6). Если нет, проверить центр сообщений и 4-амперные предохранители приборной группы (№ 16 и 17). Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 5). Если предохранители перегорели, перейдите к следующему шагу.
3. Перед заменой предохранителя (предохранителей) выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подключить омметр между блоком предохранителей Lt. Зеленый / Фиолетовый провод (цепь № 797) и землей. Проверить наличие короткого замыкания. Если короткое замыкание существует, отремонтируйте проводку цепи. Если не короткое замыкание, проверить оранжевый / красный провод (цепь № 293) на короткое замыкание с помощью той же процедуры.
4. Установить выключатель зажигания в положение " ACC ". Измерить напряжение на голубом / розовом проводе (контакт № 8) внутреннего лампового реле. Если показания не менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте проводку в цепи № 293 (синий / розовый провод) и 297 до предохранителя № 17, от предохранителя № 17 до выключателя зажигания, и от выключателя зажигания до аккумуляторной батареи.
5. Установить выключатель зажигания в положение " ACC ". Измерить напряжение на голубом / розовом проводе (контакт № 18) разъема приборной панели. Если напряжение не менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение неправильное, заменить внутреннее ламповое реле.
6. Проверить чистоту клемм разъема EIM. Убедиться, что разъем надежно закреплен. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, очистить клеммы и правильно закрепить разъем на EIM.
7. Отсоединить разъем жгута EIM. Измерить напряжение между синим / розовым проводом (контакт № 18) и черным / белым проводом (контакт № 13). Если показание превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, восстановить синий / розовый провод и / или черный / белый провод (земля).
8. Отсоединить разъем кабеля EIM. Измерить напряжение между черным / белым проводом (контакт № 17) и черным / фиолетовым проводом (контакт № 13). Если показание больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, восстановить зеленый / фиолетовый провод и / или черный / белый провод (земля).
9. Снять приборную панель. Проверить клемму массы приборной панели на предмет хорошего контакта металла с металлом. Клемма массы расположена на вибростенде, под приборной панелью. Обслуживание по мере необходимости. Если подключение в порядке, заменить EIM.

Разъемы массы кластера. Схема №4

Войти

Яркость дисплея не меняется с управлением затемнением

1. Установить выключатель зажигания в положение " ACC ". При включенных фарах проверить затемнение других дисплеев при вращении переключателя диммера. Если другие дисплеи тусклые, заменить EIM. Если нет дисплеев тусклые, переходите к следующему шагу.
2. При включенных фарах проверить затемнение центра сообщений при вращении переключателя диммера. Если центр сообщений затемняется, перейдите к шагу 6). Если нет, проверить предохранитель приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Перед заменой предохранителя выключить зажигание. С помощью омметра проверить короткое замыкание на массу в белом / Lt. Синем проводе (на панели предохранителя). Если короткое замыкание, отремонтируйте белый / Lt. Синий провод (цепь № 294). Если нет, заменить предохранитель.
4. Измерить входное напряжение на предохранителе приборной панели. Если показание больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, отремонтируйте белый / легкий синий провод на переключателе фар в соответствии с требованиями.
5. Проверить предохранитель стояночного / заднего фонаря. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6). Если нет, проверить короткое замыкание на массу в голубом / красном проводе. Если короткое замыкание, отремонтируйте синий / красный провод (цепь № 19). Если нет, заменить предохранитель.
6. Снять приборную панель. Измерить напряжение реостата между голубым / красным проводом (контакт № 2) и землей. Показание должно быть менее 3 вольт при выключенных фарах и более 5 вольт при включенных фарах. Перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Измерить изменения напряжения между коричневым / белым проводом (контакт № 16) и землей. При переключателе диммера в полном положении против часовой стрелки считывание должно быть напряжением батареи. При переключателе диммера в полном положении по часовой стрелке считывание должно быть напряжением батареи 1 / 2. Если показания верны, заменить EIM. Если нет, отремонтируйте белый / lt. Синий провод между EIM и переключателем фары.

Схема управления диммером. Схема №5

Войти

Индикатор топлива " CO "

1. Отсоединить жгут приборной панели (144001) от разъема жгута задних фонарей (14005), под панелью приборов, у блока предохранителей. С помощью провода-перемычки заземлите желтый / белый провод на ответной стороне жгута разъема. Если отображается " CO ", удалить провод-перемычку и перейдите к следующему шагу. Если отображается " CS ", удалить провод-перемычку и перейдите к шагу 4).
2. Отсоединить и снять ЭИМ. Проверить целостность цепи между контактом № 11 разъема приборной панели и контактом № 7 разъема 14405. Если нет, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи.
3. Вновь состыкуйте разъем жгута и разъем EIM. Проверить исправность соединения провода массы узла передачи топливомера. Проверить целостность между контактом № 14 массы EIM и заземлением узла передачи топливомера. Если в порядке, заменить EIM. Если нет, отремонтируйте цепь массы в соответствии с требованиями.
4. Вновь подсоединить разъем жгута, опустить топливный бак для доступа к разъему узла пересылки топливомера, закоротите перемычкой разъем жгута узла пересылки, установить выключатель зажигания в положение " ACC ", при высвечивании " CO " устраните обрыв в проводке узла пересылки, при высвечивании " CS " переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Измерить сопротивление датчика топлива на клеммах передатчика. Если показания находятся в диапазоне 13-166 Ом, проверить розетку разъема проводки датчика на предмет повреждения или неплотного прилегания. Выполнить необходимые работы. Если сопротивление неправильное, заменить датчик топлива.

Предупреждения службы цифрового отображения топлива. Схема №6

Войти

Топливо Указателя «CS» DISPLAYED

1. Отсоединить жгут приборной панели (144001) от разъема жгута задних фонарей (14005), под приборной доской, у блока предохранителей. Установить выключатель зажигания в положение " ACC ". Если отображается " CS ", перейдите к следующему шагу. Если отображается " CO ", перейдите к шагу 3).
2. Извлечь и отсоединить EIM. Проверить короткое замыкание между контактом № 11 (желтый / белый провод) и землей 18-контактного разъема жгута EIM. Если в порядке, заменить EIM. Если провод закорочен, устраните короткое замыкание на массу.
3. Вновь подсоединить разъем жгута. Опустить топливный бак для доступа к разъему блока отправки топливомера. Отсоединить блок отправки. Установить выключатель зажигания в положение " ACC ". Если отображается " CS ", устраните замыкание на массу в желтом / белом проводе. Если отображается " CO ", проверить короткое замыкание блока отправки топливомера на массу и при необходимости заменить.

Схема топливомера. Схема №7

Войти

на топливомере не отображается " е " при пустом топливном баке или " е " при полном топливном баке

1. Отсоединить жгут панели приборов (144001) от разъема жгута задних фонарей (14005), под панелью приборов, у блока предохранителей. Измерить с помощью омметра сопротивление между желтым / белым проводом (контакт № 7) и землей приборной панели. Показание должно быть менее 20 Ом при пустом баке и 143-161 Ом при полном баке. Если показание в порядке, заменить ЭИМ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Опустить топливный бак для доступа к блоку отправки показаний топливомера. Снять блок отправки. Измерить сопротивление блока отправки рукой при пустом упоре. Показание должно быть 10-18 Ом. Измерить сопротивление рукой при полном упоре. Показание должно быть 154-166 Ом. Если показания в порядке, осмотреть топливный бак на предмет искажения и / или свободного перемещения рычага отправителя в баке. Обслуживайте или заменить по мере необходимости. Если показания не в порядке, заменить блок отправки.

Дисплей неисправен

1. Если дисплей мигает, перейдите к следующему. Если " CO " или " CS " отображается прерывисто, перейдите к шагу 5). Если дисплей топлива варьируется более чем на 2 галлона, перейдите к шагу 10).
2. Установить выключатель зажигания в положение " ACC ". Проверить работу других дисплеев EIM, в то время как дисплей повторяет условие. Если другие дисплеи в норме, заменить EIM. Если другие дисплеи нестабильны или мигают, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить правильность работы дисплея центра сообщений. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверить наличие прерывистых обрывов в светло-зеленых / фиолетовых и светло-синих / розовых проводах (цепи № 293 297 и 797) между EIM и центром сообщений. При необходимости отремонтируйте.
4. Проверить синий / розовый провод EIM (цепь № 295), зеленый / фиолетовый провод и черный / белый провод (цепь № 359) на наличие прерывистых обрывов, ослабленных соединений или поврежденной проводки. Если цепи в порядке, заменить EIM. Если нет, восстановить цепи в соответствии с требованиями.
5. Установить выключатель зажигания в положение " ACC ". Найдите контрольный разъем дисплея. Разъем прикреплен к блоку предохранителей. Установить перемычку между контрольными клеммами.
6. Если дисплей не изменился, перемычка не подключается. Переместить перемычку и повторить тест. Если на дисплее отображается " 01 F7 ", " F8 000118 " или " F8 000116 ", перейдите к следующему шагу. Если нет (что-либо еще), заменить EIM.
7. Нажать кнопку центра сообщений " MILES km " только один раз. На дисплее должно быть написано " 02 000000 " (02 равно номеру теста, 0 равно количеству прерывистых размыканий / коротких замыканий топливной системы). Если чтение правильное, случайное состояние произошло только один раз. Не было найдено. Если чтение неправильное, снять перемычку. Выключить зажигание и перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: На шаге 7), если у автомобиля нет пробега на одометре, вместо " 0 " может отображаться число, если этот шаг.
8. Проверить разъем жгута приборной панели (14401), разъем жгута задних фонарей (14405) и разъем блока отправки топливомера на предмет грязи, ослабления или повреждения. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, очистить или отремонтируйте разъемы и проводку по мере необходимости. После обслуживания перейдите к следующему шагу.
9. Установить выключатель зажигания в положение " ACC ". Подключить провод-перемычку к контрольному разъему. Выключить зажигание, подождать 30 секунд и верните выключатель в положение " ACC ". Должно отобразиться сообщение " 01 Fx 000118 ". Нажимайте переключатель центра сообщений " MILES km " только один раз. Если отображается " 02 000000 ", перейдите к следующему шагу. Если нет (что-либо еще), повторить этот шаг до тех пор, пока не отобразится " 02 000000 ".
10. Испытайте автомобиль на неровной дороге. Повторить шаги 5), 6) и 7). Проверить отображение в конце шага 7). Если отображается " 02 000000 ", отображение в порядке. Удалить провод перемычки. Если нет (что-либо еще), повторить шаг 8). Если тест снова не пройден, заменить EIM.
11. Испытайте автомобиль и проверить работу спидометра. Если спидометр в порядке, опустить топливный бак. Проверить правильность работы блока отправки топливного манометра. При необходимости заменить. Если спидометр не в порядке, выполнить тест SPEEDOMETER READS " 0 " с VEHICLE IN MOTION.

EIM не переключается между английским и метрическим

1. Установить выключатель зажигания в положение " ACC ". Нажать на выключатель центра сообщений " MILES km ". Центр сообщений должен переключить считывание с английского на метрический или с метрического на английский. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполнить ТЕСТ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ НА АНГЛИЙСКОМ / МЕТРИЧЕСКОМ.
2. Нажать переключатель центра сообщений " MILES km ". Дисплей автоматического контроля температуры должен переключиться с английского на метрический или наоборот. Если дисплей изменится, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
3. Снять приборную панель. Проверить разъем EIM на слабину, погнутые штыри или другие повреждения. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте разъем в соответствии с требованиями. Повторить шаг 1).
4. При подключенном EIM измерить напряжение на контакте № 10. При центре сообщений в режиме миль напряжение должно быть больше 3,5 вольт. При центре сообщений в режиме км напряжение должно быть меньше 1,5 вольт. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7).
5. При подключенном EIM заземлите контакт № 10. Показания на дисплее должны отображаться в метрическом режиме. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить EIM.
6. Отсоединить разъем EIM. Снять контакт № 10 с разъема и ленты. Подключить EIM. Дисплей должен быть в английском режиме. Если в порядке, отремонтируйте разъем как требуется. Если нет, заменить EIM.
7. Проверить красный провод (цепь № 506) между EIM, центром сообщений, автоматическим контролем температуры и электронным компасом / термометром на наличие коротких замыканий или размыканий. Если все в порядке, система в порядке. Если нет, отремонтируйте проводку в соответствии с требованиями.

Схема английского/метрического режима. Схема №8

Войти

Отображение отсутствующих или лишних сегментов " ВКЛ ".

1. Установить выключатель зажигания в положение " ACC ". Найдите контрольный разъем дисплея. Разъем прикреплен к блоку предохранителей. Установить перемычку между контрольными клеммами.
2. Если дисплей не изменился, перемычка не подключается. Переставьте перемычку и повторить тест. Если на дисплее отображается " 01 Fx 000118 (X может быть 5 или 6), перейдите к следующему шагу. Если нет (что-либо еще), заменить EIM. ПРИМЕЧАНИЕ: Символ " X " отображается на цифровом дисплее.
3. Нажать кнопку центра сообщений " MILES km " 9 раз, чтобы продвинуть все сегменты дисплея. Все сегменты должны быть включены. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить EIM.
4. Нажать кнопку центра сообщений " MILES km " еще один раз. Все сегменты должны погаснуть. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить EIM.
5. Нажать кнопку центра сообщений " MILES km " еще 2 раза. Сегменты должны светиться по одному слева направо. Если одновременно светится только один сегмент, система в порядке. Если одновременно светится 2 или более сегментов, заменить EIM.

Неточная индикация топлива

1. Отсоединить жгут панели приборов (144001) от разъема жгута задних фонарей (14005), под панелью приборов, у блока предохранителей. Подключить 47-омный резистор между желтым / белым проводом (контакт № 7) разъема 14401 и землей. Установить выключатель зажигания в положение " ACC ". Индикатор топливомера должен показывать 5-6 галлонов (19-22 литра). Если все в порядке, выключить зажигание и перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3). ПРИМЕЧАНИЕ.
2. Подключить 100-омный резистор между желтым / белым проводом (контакт № 7) разъема 14401 и землей. Установить выключатель зажигания в положение " ACC ". Дисплей топливомера должен показывать 13-14 галлонов (48-54 литра). Если все в порядке, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем EIM. Измерить сопротивление желтого / белого провода между разъемом EIM и резисторами 47 Ом и 100 Ом, подключенными к разъему 14401. Омметр должен считывать 47 Ом и 100 Ом соответственно. Если показания в порядке, заменить EIM. Если нет, отремонтируйте желтый / белый провод (цепь № 29) в соответствии с требованиями.
4. Опустить топливный бак для доступа к узлу отправки показаний топливомера. С помощью соединительного провода подключить разъем узла отправки к земле. Измерить сопротивление между разъемом 14405 и землей. Если показание равно 0-1 Ом, перейдите к шагу 5). Если показание больше одного Ом, отремонтируйте цепь № 29 в соответствии с требованиями.
5. Проверить узел отправки показаний топливомера на наличие привязки, залипания или других повреждений. Если с узлом отправки все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить узел отправки показаний топливомера.
6. Проверить топливный бак на наличие вмятин, выпуклостей или других повреждений. При повреждении отремонтируйте или заменить бак по мере необходимости. Если бак в порядке, неисправность вызвана другой системой (ами) транспортного средства.

Спидометр постоянно слишком высокий или слишком низкий

1. Прочитайте все 3 шага этой тестовой процедуры перед выполнением любого шага. Проверить показания одометра по маркерам пробега (или другому известному расстоянию) на 10 миль. Если одометр читает правильно, система в порядке. Если неправильно, переходите к следующему шагу.
2. Снять датчик спидометра с коробки передач. Убедиться, что установлена правильная ведущая шестерня для комбинации трансмиссии / оси / шины автомобиля. Если правильно, перейдите к следующему шагу. Если неправильно, установить правильную шестерню и фиксатор.
3. Проверить правильность установки ведущей шестерни на выходном валу коробки передач. Если установлена правильная шестерня, заменить ЭИМ. Если установлена неправильная шестерня, установить правильную ведущую шестерню.

Спидометр показывает «0» при движении транспортного средства

1. Установить выключатель зажигания в положение " ACC ". Проверить последовательность считывания спидометра. Последовательность должна отображать " 188 ", оставьте поле пустым, а затем отобразите " 0 " в этом порядке. Если последовательность в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить EIM.
2. Проверить, что одометр продвигается, когда транспортное средство движется вперед. Если все в порядке, заменить EIM. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить соединения между жгутом приборной панели (14401) и соединителем переднего жгута (14290), а также между жгутом 14290 и жгутом передачи (7C078 около щупа передачи). Измерить сопротивление между черным / белым проводом в разъеме 14401-14290 и Dk. Зеленым / белым проводом в разъеме 14290-7C078. Показания должны быть 160-230 ом. Если все в порядке, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить разъем на датчике спидометра на передаче. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте разъем и проводку по мере необходимости. Перепроверьте работу спидометра.
5. С помощью омметра проверить сопротивление датчика спидометра. Показания должны быть 200-300 Ом. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, заменить датчик спидометра. Перепроверьте работу спидометра.
6. Отсоединить датчик спидометра от трансмиссии, проверить состояние зубьев ведомой шестерни и фиксатора, если все в порядке, переходите к следующему шагу, если нет, заменить шестерню и / или фиксатор по мере необходимости.
7. Проверить состояние ведущей шестерни на выходном валу коробки передач. Если все в порядке, перейдите к шагу 8). Если нет, заменить / установить ведущую шестерню коробки передач по мере необходимости.
8. Проверить автомобиль и проверить работу круиз-контроля (скорость). Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, проверить проводку к круиз-контролю, чтобы проверить правильное расположение черных / белых и Dk. Зеленые / белые провода в разъемах. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.
9. Проверить автомобиль и проверить работу дисплея истекшего пробега центра сообщений. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не в порядке, проверить проводку к центру сообщений, чтобы проверить правильное расположение черного / белого и Dk. Зеленый / белый провода в разъеме центра сообщений. Обслуживание по мере необходимости.
10. Проверить разъемы к EIM. Проверить сопротивление между контактами № 12 и 13 разъема EIM. Сопротивление должно быть 160-230 Ом. Если все в порядке, заменить EIM. Если нет, то при необходимости провести сервисную проводку, круиз-контроль или центр сообщений.

Индикатор скорости спидометра скачет вверх и вниз беспорядочно

1. Снять датчик спидометра с трансмиссии. Проверить зубчатое колесо на наличие изношенных зубьев или отсутствующего фиксатора. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, заменить ведущее зубчатое колесо и / или установить фиксатор.
2. Проверить проводку от EIM к датчику спидометра на наличие прерывистых размыканий или коротких замыканий, выполнив шаги 3), 4), 5), 9) и 10) теста SPEEDOMETER READS " 0 " с VEHICLE IN MOTION. Если проводка в порядке, заменить EIM. Если нет, отремонтируйте проводку и разъемы по мере необходимости.

ODOMETER DISPLAYS ERROR (ошибка отображения одометра)

Извлечь EIM и проверить разъем модуля энергонезависимой памяти (NVMM) на наличие повреждений. Если разъем исправен, заменить модуль NVMM. Если ошибка все еще отображается, заменить EIM. При замене EIM установить оригинальный NVMM (если возможно). Оригинальный NVMM сохраняет уже записанный пробег.

Отображение ошибок одометра. Схема №9

Войти

Индикаторы одометра «S»

1. Определить, установлен ли в автомобиле оригинальный модуль энергонезависимой памяти (NVMM). Проверить наличие наклейки пробега на стойке двери. Удалить EIM и проверить наличие служебной наклейки NVMM. Если наклейка белая, NVMM оригинальная, перейдите к следующему шагу. Если наклейка белая с дополнительной наклейкой, NVMM является заменой, система в порядке.
2. Удалить NVMM из EIM. Включить питание EIM и проверить одометр. На одометре должно отображаться " ОШИБКА ". Проверить одометр на наличие отображения " S ". Если светится " S ", заменить EIM и перенесите старый NVMM в новый EIM. Если " S " не светится, заменить NVMM. Наклейка с оригинальным пробегом на дверной столб Теперь должен быть светится и одометр.

Одометр не накапливает пробег

1. Тест-драйв автомобиля. Если одометр накапливает 10 миль, а затем теряет 10 миль, перейдите к шагу 3). Если одометр накапливает нулевой пробег, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить правильность работы спидометра. Если все в порядке, заменить EIM. Если нет, выполнить тест SPEEDOMETER READS " 0 " с VEHICLE IN MOTION.
3. Заменить МПЭ и перепроверьте работу одометра, если одометр теперь накапливает пробег, система исправна, если нет - заменить ЭИМ.

Комбинация приборов

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отвернуть 4 винта, удерживающие финишную панель приборной панели. Повернуть верхнюю часть панели в сторону рулевого колеса. Отсоединить разъемы электрических и воздушных датчиков с правой стороны панели. Снять панель.
2. Отвернуть 6 винтов, удерживающих верхнюю накладку приборной панели, и повернуть накладку в сторону рулевого механизма. Снять накладку. Отвернуть 4 винта и осторожно вытянуть приборную панель. Отсоединить жгут проводов от панели. Для монтажа выполнить процедуру обратного демонтажа.

1. Снять приборную панель, отвернуть винты, фиксирующие кабельный разъем НВММ сзади ЭИМ, и извлечь кабель из-под 2-х фиксирующих язычков.
2. Снять гибкий разъем EIM с 4 монтажных язычков на задней панели. Снять EIM, сдвинув его назад. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления.

1. Снять приборную панель, отвернуть винт, фиксирующий разъем кабеля НВММ к задней части ЭИМ, извлечь кабель из-под 2-х фиксирующих язычков, снять разъем.
2. Удалить дополнительный кабель, хранящийся в нижней задней панели. Снять винты крепления модуля. Снять модуль, подняв монтажный язычок вверх, чтобы выйти из зацепления. Чтобы установить, измените процедуру удаления.