5,0 Л V8 - VINS [E, F]: Прочее Lincoln Mark VII I

Головка блока цилиндров

Отклонение цепи синхронизации

1. Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть спереди), чтобы занять слабину с левой стороны цепи ГРМ. Использовать контрольную точку блока и измерить цепь. (Рис. 6) Записать расстояние.
2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы занять слабину на правой стороне цепи газораспределения. Вытянуть левую сторону цепи газораспределения пальцами и измерить расстояние между контрольной точкой и цепью. Отклонение - это разница между двумя измерениями. Заменить цепь газораспределения и обе звездочки, если отклонение превышает 50 " (12,7 мм).

Измерение прогиба цепи синхронизации. Схема №9

Войти

Выравнивание отметок времени. Схема №10

Войти

Масляное уплотнение передней крышки

Снять кожух вентилятора с радиатора и установить на вентилятор охлаждения. Снять вентилятор и кожух. Снять ремни привода вспомогательных устройств. Снять шкив заслонки коленчатого вала. Снять болт крепления заслонки и шайбу. Демонтировать заслонку с помощью съемника заслонки коленчатого вала (T58D-6316-D). Установить съемник уплотнения передней крышки (T70P-6B070-B) и снять сальник. Нанести ник уплотнения на новую смазку. T70P 6B070

С установленным распределительным валом

1. Ослабить болт коромысла и повернуть коромысло от толкателя. Проверить подъем каждого лепестка в последовательном порядке. Используя циферблатный индикатор, установить точку на конце толкателя в той же плоскости, что и движение толкателя.
2. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в самом нижнем положении. Нулевой индикатор. Медленно вращайте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Записать показания и перейдите к оставшимся лепесткам. Если какой-либо лепесток не соответствует спецификациям, заменить распределительный вал и подъемники.

Со снятым распределительным валом

Измерить расстояние от основной и вспомогательной точек каждого кулачка распределительного вала с помощью штангенциркуля Vernier и записать показания. Разница между показаниями на каждом лепестке - подъем кулачка. Если показания не соответствуют спецификациям, заменить распределительный вал и подъемники.

Расположение клапанов

Правая сторона - I-E-I-E-I-E-I-E (спереди назад).

Левая сторона - E-I-E-I-E-I-E-E-I (спереди назад).

Седла клапанов

Рефасинг

Седло клапана должно иметь истинный угол 45 градусов. Использовать только шлифовальный камень под углом 60 градусов, чтобы удалить шток из нижней части всех седел. Использовать только шлифовальный камень под углом 30 градусов, чтобы удалить шток из верхней части всех седел. Ширина впускного и выпускного седла должна составлять 06-08 " (1,5-2,0 мм).

Схема №11

Войти

1. Отметить все компоненты перед снятием для справки по установке. Очистить головку цилиндров от нагара, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности. Снять клапаны. Проверить зазор между клапаном и направляющей каждого клапана в соответствующей направляющей клапана.
2. Установить клапан и удерживайте его у седла. Установить инструмент для регулировки зазора в штоке клапана (T65T-6505-H) на шток клапана до полной посадки. Плотно затянуть установочный винт инструмента. Дать клапану опуститься в сторону от седла и инструменту войти в контакт с верхней направляющей поверхностью.
3. Установить циферблатный индикатор с указателем на центральную часть инструмента. (Рис. 9) Переместить инструмент для измерения зазора вперед-назад по линии с указателем циферблатного индикатора, удерживая инструмент для измерения зазора на верхней направляющей поверхности, и зафиксировать показания циферблатного индикатора.
4. Разделите показания циферблатного индикатора на 2. Это общее значение представляет собой зазор между клапаном и направляющей. Если он не соответствует спецификациям, заменить клапан(ы) следующим доступным клапаном большего размера. Расширите направляющую клапана до тех пор, пока зазор с клапаном не будет соответствовать спецификациям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи. (Примечание 9): Проверка зазора между клапаном и направляющей ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменять седло клапана после обслуживания направляющей клапана.
5. Проверить поверхность клапана на наличие точечной коррозии, трещин и биений. При необходимости заменить или заменить клапан. Убедиться, что угол поверхности клапана равен истинным 44 градусам. Убедиться, что достигнута правильная ширина седла. См. Таблицы характеристик двигателя в конце этой статьи.

Зазор гидравлического подъемника

1. Зазор между штоком клапана и коромыслом должен соответствовать техническим требованиям при полностью разрушенном подъемнике. Замена клапана и / или седла клапана может уменьшить зазор и привести к неправильной работе клапана.
2. Для определения зазора между плечом коромысла и штоком клапана необходимо присоединить к цепи запуска выключатель вспомогательного стартера. При выключенном положении выключателя зажигания провернуть двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Полностью свернуть подъемник впускного клапана № 1. Измерить зазор между плечом коромысла и наконечником штока клапана, удерживая подъемник в свернутом положении.
3. На стандартном двигателе 5.0л повторить процедуру для выхлопа № 1, выхлопа № 4, выхлопа № 5, впуска № 7 и впуска № 8. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов (один оборот) по часовой стрелке. Повторить процедуру для выхлопа № 2, впуска № 4, впуска № 5 и выпуска № 6. Провернуть коленчатый вал на 90 градусов (1 / 4 оборота) по часовой стрелке. Повторить процедуру для впуска № 2, впуска № 3, впуска № 3, выпуска № 6, впуска № 7, впуска № 7.
4. На двигателях 5.0л НО выполнить шаг 2). Повторить проверку зазора на выхлопе № 1, выхлопе № 3, впуске № 4, выхлопе № 7 и впуске № 8. Проверните коленчатый вал на 360 градусов (один оборот) по часовой стрелке. Повторить процедуру для выхлопа № 2, впуска № 3, выпуска № 6 и впуска № 7. Проверните коленчатый вал на 90 градусов (1 / 4 оборота) по часовой стрелке. Повторить процедуру для впуска № 2, выпуска № 4, выпуска № 5, впуска № 5 по часовой стрелки.
5. Если зазор меньше, чем указано в спецификации, установить более короткий толкатель. Если зазор больше, чем указано в спецификации, установить более длинный толкатель. См. таблицу COLLAPSED LIFTER CLEARANCE в этой статье.

ПРОСВЕТ ПОДЪЕМНИКА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

Mark VII, Thunderbird, Cougar и Mustang

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять болты кожуха вентилятора и расположить кожух над вентилятором. Снять указатель уровня масла с левой стороны блока цилиндров. Снять трубку воздухоочистителя.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Слить моторное масло. Снять провода двигателя стартера и стартера. Снять впускные трубы каталитического нейтрализатора и глушителя. Снять крепление двигателя к № 2 болта траверсы.
3. Снять поперечину № 3 и опорные узлы. Снять болты крепления рулевого механизма и расположить рулевой механизм вперед вне рабочей зоны. Поднять и поддержите двигатель для зазора снятия масляного поддона.
4. Снять болты крепления масляного поддона и опустить масляный поддон. Снять масляный насос и трубку в сборе, чтобы опуститься в масляный поддон. Снять масляный поддон.

Корона Виктория, Гранда Маркиза, Города Автомобиля и Вагон

1. Снять воздухоочиститель, отсоединить тяги акселератора и кикдауна у карбюратора и снять монтажный кронштейн акселератора. Снять болты кожуха вентилятора и расположить кожух над вентилятором. Отсоединить проводку от жгута и снять двигатель стеклоочистителя.
2. Отсоединить шланг омывателя ветрового стекла и снять монтажную крышку мотора стеклоочистителя. Снять болт крепления трубки щупа и щупа на выпускном коллекторе. Снять фиксирующий хомут трубки слива воздуха из термактора и переходную трубку термактора сзади двигателя.
3. Поднять автомобиль и слить картер. Снять наливную трубку и слить картер. Отсоединить проводку стартера, снять стартер. Сбросьте давление топлива и отсоединить топливную магистраль. Отсоединить впускные трубы от выпускного коллектора.
4. Снять датчик кислорода отработавших газов с выхлопного коллектора и хомутов корпуса трубки вторичного воздуха термактора в преобразователь. Отсоединить выхлопные трубы к выходу каталитического нейтрализатора. Снять трубку вторичного воздуха каталитического нейтрализатора и впускные трубы к выпускному коллектору.
5. Снять заднее крепление двигателя через болты и сдвинуть перепускные болты у трансмиссии. Отсоединить толкатель коробки передач. Снять крышку доступа к маховику. Снять фиксатор тормозной магистрали с передней поперечины. Используя домкрат, поднять двигатель насколько это возможно.
6. Поместить опорные колодки между опорами двигателя и кронштейнами шасси. Снять домкрат. Отсоединить датчик низкого уровня масла от масляного поддона. Снять болты масляного поддона и опустить поддон. Снять трубку забора масляного насоса в сборе и поместить в масляный поддон. Снять масляный поддон.

Как установить поршни

1. Проверить зазор между поршнем и отверстием. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. Доступен поршень большого размера.
2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификаций, использовать поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в средней трети спецификаций, использовать поршень с синей кодировкой. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификаций, использовать поршень с желтой кодировкой. При необходимости использовать поршень большего размера. Использовать поршень надлежащего размера, чтобы получить указанный зазор.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Выбрать соответствующие кольца для диаметра отверстия. Поместить кольцо квадратное в отверстие цилиндра, ниже нормальной зоны износа кольца. Измерить концевой зазор кольца. Если зазор между торцами кольца меньше указанного, удалить необходимое количество материала с торца кольца. Если зазор между кольцами больше, чем указано в спецификации, использовать другой набор колец. Убедиться, что кольца установлены в отверстии цилиндра, в котором они были измерены.
2. Проверить боковой зазор колец после установки на поршень. Убедиться, что зазор находится в пределах спецификаций по всей окружности. Если нижние земли поршня имеют высокие ступени, заменить поршень. Заменить поршень и кольца, если боковой зазор не соответствует спецификациям. Правильно установить торцы кольца на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Таблица 12) См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи.

Расстояние между концевыми зазорами поршневых колец. Схема №12

Войти

Система смазки двигателя

Система имеет силовую подачу с роторным масляным насосом. Все масло от насоса перед поступлением в двигатель проходит через полнопоточный масляный фильтр. (Рисунок 13) От масляного фильтра масло поступает в главную масляную галерею, расположенную с правой стороны распределительного вала, для смазки компонентов двигателя.

Система смазки двигателя. Схема №13

Войти

Нормальное давление масла (горячее)

Нормальное давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.