Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/LS/Lincoln LS I рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Система привода: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Система привода: Прочее Lincoln LS I рестайлинг

Дифференциалы и приводы 154 иллюстрации ~22 мин чтения

Рабочие углов трансмиссии

Рабочий угол передней гибкой муфты (град.)Рабочий угол задней гибкой муфты (град.)Рабочий угол п-образного соединения центральной опоры (град.)
0-1 °0-1 °1 / 2-1 °

РАБОЧИЕ УГЛЫ ТРАНСМИССИИ

Регулировочная прокладка люфта заднего моста

Требуется изменение люфтаТребуется изменение толщины
МмВМмВ
0.0250.0010.0500.002
0.0500.0020.0500.002
0.0760.0030.1010.004
0.1010.0040.1520.006
0.1270.0050.1520.006
0.1520.0060.2030.008
0.1770.0070.2540.010
0.2030.0080.2540.010
0.2280.0090.3040.012
0.2540.0100.3550.014
0.2790.0110.3550.014
0.3040.0120.4060.016
0.3300.0130.4570.018
0.3350.0140.4570.018
0.3810.0150.5080.020

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ЛЮФТА ЗАДНЕГО МОСТА

Как проверить люфт зубчатого венца дифференциала

  1. Снять узел дифференциала.
  2. Снять крышку корпуса дифференциала.
  3. Закрепить узел дифференциала в приспособлении.
  4. Используя соответствующий циферблатный индикатор и специальный инструмент, измерить и записать люфт зубчатого венца дифференциала в 4 противоположных точках на зубчатом венце.
Схема №9

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Есть 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или хихиканье, вызванное сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни, и обычно очень слышно во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума кольца и шестерни относится к схеме зацепления зубчатой передачи. Этот шум шестерни может быть распознан, поскольку он производит постоянный шаг или скул. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей или диапазонах и будет иметь тенденцию оставаться постоянным шагом.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Схема №10

Нанести маркировочный состав на треть зубьев зубчатого колеса дифференциала. Повернуть зубчатое колесо дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравнить рисунки контактов на зубьях зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверить выбор прокладки ведущей шестерни.

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместить его на подъемник.
  2. Снять задние полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ ЗАДНЕГО МОСТА, ПОДШИПНИКИ И УПЛОТНЕНИЯ ". (ref-207547-S31247466522005113000000)
  3. Отсоединить карданный вал от фланца заднего моста, поддерживая его по центру и сзади.
  4. Установить соответствующий гидравлический домкрат на корпус оси. Надежно прикрепите домкрат к корпусу.
  5. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  6. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
  7. Заправить ось заданным количеством указанной смазки.
Схема №18
  1. С помощью специального инструмента снять и утилизируйте втулку.

Материал

ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1C75-B
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1
Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EAWSE-M4G323-A4
Маркировочный состав

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ ". (ref-207545-S28498965772005113000000)
  2. Снять заднюю ось в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАДНЯЯ ОСЬ В СБОРЕ ". (ref-207547-S21457860362005113000000)
  3. Слить воду из оси.
  4. Снять крышку корпуса дифференциала.
  5. Смонтировать дифференциальный узел в специальный инструмент.
  6. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни заднего моста, снимая гайку ведущей шестерни дифференциала.
  7. С помощью специального инструмента снять фланец шестерни заднего моста.
  8. С помощью отвертки отожмите металлический фланец масляного уплотнения задней шестерни. Установить зажимные клещи и ударьте молотком, чтобы снять масляное уплотнение задней шестерни.
  9. Снять строповщик масляного уплотнения задней шестерни, подшипник внешней шестерни и разборную проставку ведущей шестерни.
  10. Затянуть металлический фланец на уплотнениях корпуса полувала.
  11. Установить зажимные щипцы и ударить молотком по снятию уплотнений корпуса полувала с корпуса.
  12. Снять выборочное стопорное кольцо, регулировочную прокладку подшипника дифференциала и стаканы подшипников дифференциала.
  13. Нанести маркировку на крышку дифференциального подшипника, затем снять болты крышки дифференциального подшипников и крышку подшипника.
  14. Снять картер дифференциала в сборе.
  15. Отвернуть болты зубчатого венца дифференциала, а затем - зубчатый венец дифференциала.
  16. С помощью специальных инструментов снять подшипники дифференциала.
  17. Снять шестерню дифференциала.
  18. С помощью пробойника и молотка снять чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни.
  19. С помощью пробойника и молотка снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. С помощью специального инструмента установить чашки подшипника ведущей шестерни дифференциала. Расположить чашки подшипников на специальном инструменте. Поместить специальный инструмент и чашку подшипника в корпус дифференциала, затянуть специальным инструментом до полной посадки чашек подшипников в расточках.
  2. Убедиться, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
  3. Установить подшипники сателлитов дифференциала и специальные инструменты, как показано на рисунке.
  4. Навинтите специальный инструмент на винт и затянуть до 2,2 Н.м.
  5. Повернуть специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники шестерни дифференциала. Позиционируйте специальный инструмент как показано на рисунке.
  6. Установить специальный инструмент, поместив его в гнездо подшипника дифференциала корпуса дифференциала.
  7. Установить крышку подшипника дифференциала, затем установить болты крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Н.м.
  8. Использовать регулировочную прокладку подшипника сателлита дифференциала в качестве шаблона для выбора прокладки. Проверить толщину регулировочной прокладки между измерительным блоком и калибровочной трубкой. Небольшое перетаскивание указывает на правильный выбор регулировочных прокладок.
  9. Удалить все специальные инструменты.
  10. Установить регулировочную прокладку подшипника шестерни дифференциала и подшипник внутренней шестерни на шток сателлита дифференциала.
  11. Используя специальные инструменты и соответствующий пресс, плотно установить регулировочную прокладку подшипника шестерни дифференциала и подшипник внутренней шестерни на шток сателлита.
  12. Поместить новую разборную проставку ведущей шестерни на шток дифференциала напротив буртика штока.
  13. Установить шестерню дифференциала с разборной проставкой ведущей шестерни в корпус дифференциала.
  14. Установить подшипник внешней шестерни и строповщик масляного уплотнения задней шестерни.
  15. С помощью специального инструмента установить новое масляное уплотнение задней шестерни.
  16. С помощью специальных инструментов установить фланец шестерни заднего моста.
  17. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни заднего моста при затяжке гайки ведущей шестерни дифференциала. Время от времени проворачивайте шестерню дифференциала, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников сателлита. Часто снимайте показания предварительного натяга подшипника сателлитного вала, вращая шестернь дифференциала динамометрическим ключом N.m (фунт-дюйм).
  18. Затянуть гайку шестерни привода дифференциала, чтобы установить предварительную нагрузку подшипника шестерни дифференциала.
  19. Установить специальный инструмент на корпус дифференциала.
  20. Расположить специальный инструмент на корпусе дифференциала в кожухе дифференциала.
  21. Установить уникальное установочное стопорное кольцо толщиной 2,54 мм (0 100 дюйма).
  22. Измерить общий люфт. Присоедините специальные инструменты и разместить наконечник индикатора на обработанной поверхности фланца картера дифференциала толщиной 0 012 0.03 Переместить картер дифференциала влево и вправо (насколько это возможно).задайте показания в линию А. ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА SHIM SELECTION CHART 8,0 дюйм Облегченная ось Пример Фактическая линия А Суммарный люфт без зубчатого венца 0.230 - линия В Итого торцевого зазора с зубчатым венцом 0.193 - Линия вычитания B
  23. Снять циферблатный индикатор и корпус дифференциала с корпуса дифференциала.
  24. Установить коронную шестерню дифференциала, поставить коронную шестерню дифференциала на картер дифференциала. Вручную завести 3 болта коронной шестерни дифференциала для совмещения отверстий в коронной передаче дифференциала и картере дифференциала; опустить картер и коронную передачу дифференциала в колодки станины пресса зубьями коронных шестерен дифференциала вниз; запрессовать на место коронную зубчатую передачу дифференциального механизма.
  25. Установить остальные болты зубчатого венца дифференциала. Нанести уплотнитель на резьбу болта зубчатого колеса и затянуть до 120 Н.м.
  26. Поместить картер дифференциала со специальным инструментом в корпус дифференциала.
  27. Установить специальный инструмент.
  28. Измерить торцевой люфт. Закрепить специальный инструмент и расположить наконечник индикатора на обработанной поверхности фланца корпуса дифференциала. Покачать кольцевую шестерню дифференциала до полного зацепления с ведущей шестерней. При полном зацеплении зубчатых колес установить специальный инструмент на ноль. Сдвинуть корпус дифференциала как можно левее и отметить показание. Записать показание по процедуре выбора регулировочной шайбы подшипника дифференциала Линия В. Вынуть специальный инструмент.
  29. Снять картер дифференциала с корпуса дифференциала.
  30. Используя подходящий пресс, надавите на подшипники дифференциала на корпусе дифференциала.
  31. Поместить корпус дифференциала и чашки подшипника дифференциала в картер дифференциала.
  32. Поместить выборочное стопорное кольцо в корпус дифференциала.
  33. Расположить регулировочную прокладку дифференциального подшипника в соответствии с таблицей выбора.
  34. С помощью специальных инструментов поместить прокладку подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
  35. Установить крышку дифференциального подшипника, затем болты крышки дифференциального подшипников на прежнее место. Затянуть до 105 Н.м.
  36. Смазать губки уплотнения корпуса полувала смазкой.
  37. С помощью специальных инструментов измерить люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепить специальный инструмент. Установить наконечник специального инструмента по центру на приводной зуб. Обнулить индикатор. Повернуть зубчатый венец дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню дифференциала. Записать показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 127 мм (0 005 дюйма) до 0 228 мм (0.009 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 076 мм (0 003 дюйма) между измеренными точками. Изменение люфута больше 0 076 мм.
  38. ЗАСЛОНКА1.0,3X3 + 0,16х0,13гр1 + 0,4х2 + 0,5х0,7х2,0 + 0,8х3 ДИА1,5 + 0 127,9ГРН + 0,31,6хр + 0,15х30,3х1м3 / 0,14ХРОМЫ3 0,2ХРА + + 0 012,7ГРИ + 3 0 160,3ШЕЕТНЫСНЫ1 0,15 0,13 0,16 + 0,32 + 0,17
  39. С помощью специальных инструментов установить уплотнение корпуса полувала.
  40. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  41. Проверить приемлемый шаблон проверки. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-207547-S37210918252005113000000)
  42. Снять узел дифференциала со специального инструмента.
  43. Нанести непрерывный валик силиконовой прокладки и герметика на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциала, а затем установить крышку корпуса.
  44. Установить задний мост в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " ЗАДНИЙ МОСТ В СБОРЕ ". (ref-207547-S21457860362005113000000)
  45. Заправить ось заданным количеством указанной смазки.
Схема №55
Схема №56
Схема №57
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1C75-B
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1
Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EAWSE-M4G323-A4
Маркировочный состав

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ ". (ref-207545-S28498965772005113000000)
  2. Снять заднюю ось в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАДНЯЯ ОСЬ В СБОРЕ ". (ref-207547-S21457860362005113000000)
  3. Слить смазку оси.
  4. Снять крышку корпуса дифференциала.
  5. Смонтировать дифференциальный узел в специальный инструмент.
  6. Маркировать по указателю фланец шестерни заднего моста к штоку шестерни дифференциала.
  7. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни заднего моста, снимая гайку ведущей шестерни дифференциала.
  8. С помощью специального инструмента снять фланец шестерни заднего моста.
  9. С помощью отвертки отожмите металлический фланец масляного уплотнения задней шестерни. Установить зажимные клещи и ударьте молотком, чтобы снять масляное уплотнение задней шестерни.
  10. Снять строповщик масляного уплотнения задней шестерни, подшипник внешней шестерни и разборную проставку ведущей шестерни.
  11. Затянуть металлический фланец на уплотнении корпуса полувала.
  12. Установить зажимные щипцы и ударить молотком по снятию уплотнений корпуса полувала с корпуса.
  13. Снять выборочное стопорное кольцо, регулировочную прокладку подшипника дифференциала и стаканы подшипников дифференциала.
  14. Установить крышку дифференциального подшипника, затем болты крышки дифференциального подшипников на прежнее место. Затянуть до 105 Н.м.
  15. Удалить болты крышки дифференциального подшипника и крышку подшипника после маркировки указателем исходного местоположения.
  16. Снять картер дифференциала в сборе.
  17. С помощью специальных инструментов снять подшипники дифференциала.
  18. Снять шестерню дифференциала.
  19. С помощью специального инструмента и подходящего пресса снять внутренний подшипник шестерни. Поместить специальный инструмент под внутренний подшипник и отожмите внутренний подшипник от сателлита дифференциала.
  20. С помощью пробойника и молотка снять чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни.
  21. С помощью пробойника и молотка снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. С помощью специального инструмента установить чашки подшипника ведущей шестерни дифференциала. Расположить чашки подшипников на специальном инструменте. Поместить специальный инструмент и чашку подшипника в корпус дифференциала, затянуть специальным инструментом до полной посадки чашек подшипников в расточках.
  2. Убедиться, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
  3. Установить подшипники сателлитов дифференциала и специальные инструменты, как показано на рисунке.
  4. Навинтите специальный инструмент на винт и затянуть до 2,2 Н.м.
  5. Повернуть специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники шестерни дифференциала. Позиционируйте специальный инструмент как показано на рисунке.
  6. Установить специальный инструмент, поместив его в гнездо подшипника дифференциала корпуса дифференциала.
  7. Установить крышку подшипника дифференциала, затем установить болты крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Н.м.
  8. Использовать регулировочную прокладку подшипника сателлита дифференциала в качестве шаблона для выбора прокладки. Проверить толщину регулировочной прокладки между измерительным блоком и калибровочной трубкой. Небольшое перетаскивание указывает на правильный выбор регулировочных прокладок.
  9. Удалить все специальные инструменты.
  10. Установить регулировочную прокладку подшипника шестерни дифференциала и подшипник внутренней шестерни на шток сателлита дифференциала.
  11. Используя специальные инструменты и соответствующий пресс, плотно установить регулировочную прокладку подшипника шестерни дифференциала и подшипник внутренней шестерни на шток сателлита.
  12. Поместить новую разборную проставку ведущей шестерни на шток дифференциала напротив буртика штока.
  13. Установить шестерню дифференциала с разборной проставкой ведущей шестерни в корпус дифференциала.
  14. Установить подшипник внешней шестерни и строповщик масляного уплотнения задней шестерни.
  15. С помощью специального инструмента установить новое масляное уплотнение задней шестерни.
  16. Расположить фланец шестерни заднего моста и смазать смазкой шлицы фланца задней оси.
  17. С помощью специальных инструментов установить фланец шестерни заднего моста.
  18. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни заднего моста при затяжке гайки ведущей шестерни дифференциала. Время от времени проворачивайте шестерню дифференциала, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников сателлита. Часто снимайте показания предварительного натяга подшипника сателлитного вала, вращая шестернь дифференциала динамометрическим ключом N.m (фунт-дюйм).
  19. Затянуть гайку шестерни привода дифференциала, чтобы установить предварительную нагрузку подшипника шестерни дифференциала.
  20. Используя подходящий пресс, надавите на подшипники дифференциала на корпусе дифференциала.
  21. Поместить корпус дифференциала и чашки подшипника дифференциала в картер дифференциала.
  22. Поместить оригинальное селективное стопорное кольцо в корпус дифференциала.
  23. Расположить исходную прокладку подшипника дифференциала.
  24. С помощью специальных инструментов поместить прокладку подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
  25. Установить крышку подшипника дифференциала, а затем болты крышки подшипника на прежнее место. Затянуть до 105 Н · м.
  26. Смазать кромки уплотнения корпуса полувала. Использовать высококачественную консистентную смазку Premium Long-Life Grease Xg-1-C, соответствующую спецификации Ford ESA-M1c75-B.
  27. С помощью специальных инструментов установить уплотнение корпуса полувала.
  28. С помощью специальных инструментов измерить люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепить специальный инструмент. Установить наконечник специального инструмента по центру на приводной зуб. Обнулить индикатор. Повернуть зубчатый венец дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню дифференциала. Записать показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 127 мм (0 005 дюйма) до 0 228 мм (0.009 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 076 мм (0 003 дюйма) между измеренными точками. Изменение люфута больше 0 076 мм.
  29. ЗАСЛОНКА1.0,3Х3 + 0,4х2 + 0,5х4 + 0,7х5 + 0,8х7 + 0,16х1 + 0,13х0,2х1,13 + 0,6х15 + 0,9г3 ДИА3 0,4гр + + 0 128 + 0,31х0,5 + 0,15х6 + 0,14х3,16 + 0,1x3 / 0,3XПЛЮСНЫЕХ + + 1 0,70,50,30 010,32 + 0,27 + 0,17 + 0,25 + 0,12 + 0,15 0,1д
  30. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  31. Проверить приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И ЖЕСТКОСТЬ ". (ref-207546)
  32. Снять узел дифференциала со специального инструмента.
  33. Нанести непрерывный валик силиконовой прокладки и герметика на монтажную поверхность крышки корпуса дифференциала, а затем установить крышку корпуса.
  34. Заправить ось заданным количеством указанной смазки.
  35. Установить заднюю ось в сборе, см. раздел " МОСТ В СБОРЕ ". (ref-207547-S21457860362005113000000)
Схема №88
ПунктХарактеристика
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-CESA-M1C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №89
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместить его на подъемник.
  2. Снять глушитель и удлинительную трубу в сборе, см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-207558)
  3. Снять восемь фиксаторов и теплозащитный экран.
  4. Отметить с помощью указателя приводной вал по обеим сторонам скользящего соединения.
  5. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и таблице. См. " ШАГИ ПО СНЯТИЮ ОТДЕЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ". Шаги по демонтажу отдельных частей Часть (1) Шаги Сборка карданного вала 1-4, 10 Гибкая муфта 1-4,6-8, 10 Центрирующая втулка 1-4,6,8,10-11 пыльников 1-5, 9-10 Вилки карданных валов Для снятия отдельных частей необходимо выполнить только перечисленные действия. (ref-207547-S39641799462005113000000)
  6. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 1: Демонтаж гибкой муфты с болтом и гайкой фланца Примечание

  1. Отвернуть три гайки, снять шайбы и болты.
  2. Отвернуть три гайки, снять шайбы и болты.

Пункт 5: примечание по демонтажу центрального подшипника и кронштейна в сборе

Схема №90
  1. Разделите переднюю и заднюю секции карданного вала.
  2. Установить и зажать приводной вал на сварочном хомуте.
  3. С помощью специальных инструментов снять стопорное кольцо и центральный подшипник и кронштейн в сборе.

Пункт 11: Примечание по демонтажу центровочной втулки

Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Вставить специальный инструмент внутрь центрирующей втулки и разверните цангу.
  2. Установить специальный инструмент.
  3. Удерживайте нажимной винт и затянуть гайку до тех пор, пока не будет удален внутренний сердечник центрирующей втулки.
  4. Внутренний сердечник центрирующей втулки утилизировать.
  5. Вставить специальный инструмент и отрегулировать его посадочное место за вкладышем втулки.
  6. Установить специальный инструмент.
  7. Удерживая нагнетательный винт, затянуть гайку до снятия наружной оболочки центрирующей втулки.
  8. Наружную оболочку центрирующей втулки утилизировать.

Пункт 11: Примечание по монтажу центрирующей втулки

Схема №98
  1. С помощью специальных инструментов выровняйте втулку относительно карданного вала.
  2. С помощью специальных инструментов приводите центрирующую втулку в движение до тех пор, пока инструмент не соприкоснется с торцевой обоймой.

Пункт 8: Примечание по установке гибкой муфты

  1. Установить гибкую муфту. Расположить конец втулки напротив фланца карданного вала. ВНИМАНИЕ: Головки болтов должны плотно прилегать к фланцу кардана, а гайки - к гибкой муфте. Установить три гайки и болты в их исходное положение.

Пункт 7: Примечания по монтажу гибкой муфты к болту приводного вала

  1. Затянуть гайки, покройте резьбу болтов герметиком.

Пункт 5: примечание по установке центрального подшипника и кронштейна в сборе

Схема №99
Схема №100
  1. Поместить центральный подшипник и кронштейн в сборе, а также стопорное кольцо на хомут.
  2. С помощью специального инструмента привести в движение стопорное кольцо и подшипниковый узел до полной посадки на ярмо.

Позиция 1: Монтаж гибкой муфты на болт и гайку фланца

  1. Установить болты, шайбы и гайки, резьбу гаек и болтов покройте герметиком.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместить его на подъемник.
  2. Снять заднее колесо и шину в сборе.
  3. Снять задний тормозной суппорт и опорный кронштейн в сборе, отведите тормозной успокоитель в сторону и поддержите его с помощью механического провода.
  4. Снять задний антиблокировочный датчик скорости, вывернуть болт заднего антиблокировочного датчика скорости, снять и отведите в сторону задний антиблокировочный датчик скорости.
  5. Иллюстрация 1 из 2. (Рисунок 126) Демонтировать компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  6. Иллюстрация 2 из 2. (Рисунок 127) Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  7. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, затянуть крепеж на высоте езды по бордюру.
  8. Заправить ось заданным количеством указанной смазки.

Пункт 1: Примечание по снятию фиксатора ступицы заднего моста

  1. Отсоединить полуось задней оси в сборе от ступицы. Используя специальные инструменты, нажать на соединение внешнего Cv до тех пор, пока оно не ослабнет в ступице. Снять специальный инструмент. Отделите соединение внешнего сердечно-сосудистого клапана от втулки.

Пункт 7: Примечание по демонтажу задней полуоси в сборе

Схема №104
  1. Расположить кулак так, чтобы получить свободный доступ для снятия полуоси.
  2. С помощью специального инструмента отсоединить корпус внутреннего шарнира РК от боковой шестерни дифференциала.
  3. Установить специальный инструмент.
  4. Осторожно снять полувал. Узлы полувала не подлежат ремонту. Установить новый узел, если он изношен или поврежден.

Пункт 8: Примечание по снятию уплотнения полувала и подшипника

Схема №105
Схема №106
  1. С помощью специальных инструментов снять уплотнение полувала.
  2. С помощью специальных инструментов снять подшипник полувала.

Пункт 8: примечание по установке уплотнения полувала и подшипника

Схема №107
  1. Поместить внутренний направляющий подшипник промежуточного вала Cv на специальные инструменты. Установить встроенный направляющий подшипники промежуточного вала.
  2. Смазать губки уплотнения полуоси смазкой заднего моста, поместить уплотнение на специальный инструмент.
  3. Аккуратно совместите уплотнение полуоси с отверстием корпуса и установить уплотнение.

Пункт 7: Примечания по установке задней полуоси в сборе

Схема №108
Схема №109
  1. Установить новое осевое стопорное кольцо.
  2. Установить специальные инструменты для защиты дифференциальных уплотнений.

Примечание по установке фиксатора ступицы заднего моста и шайбы

  1. Установить новый фиксатор ступицы колеса заднего моста и шайбу.
Схема №110
ПунктХарактеристика
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-CESA-M1C75-B

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №111
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместить его на подъемник.
  2. Снять заднее колесо и шины в сборе.
  3. Снять суппорт заднего тормоза и кронштейн опоры с кулака в сборе, проволоките суппорта и кронштейна опоры в сторону (см. раздел " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА "). (ref-207548)
  4. Снять приводной вал в сборе.
  5. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  6. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
  7. Заправить ось заданным количеством указанной смазки.

Пункт 1: примечание по снятию гайки шестерни

Схема №112
  1. Установить динамометрический ключ N.m (дюйм-фунт) на гайку шестерни и записать крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни на протяжении нескольких оборотов.
  2. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни заднего моста, снимая гайку.

Пункт 2: Примечание по демонтажу фланца шестерни заднего моста

Схема №113
Схема №114
  1. Маркировать по указателю фланец шестерни заднего моста и ведущую шестерню для сохранения первоначального баланса во время установки.
  2. С помощью специального инструмента снять фланец шестерни заднего моста.

Пункт 3: Примечание по снятию масляного уплотнения задней шестерни

Схема №115
  1. С помощью отвертки отожмите металлический фланец уплотнения ведущей шестерни заднего моста. Установить зажимные клещи и ударным молотком снять уплотнение ведущей шестерни заднего моста.

Пункт 3: Примечание по установке масляного уплотнения задней шестерни

  1. Смазать губки нового уплотнения смазкой.
  2. С помощью специального инструмента установить уплотнение ведущей шестерни заднего моста.

Примечание по установке фланца шестерни заднего моста

Схема №116
  1. Осмотреть шейку уплотнения фланца шестерни заднего моста на предмет ржавчины, забоин и царапин перед установкой фланца и при необходимости отполируйте шейку уплотнения мелкой крокусовой тканью.
  2. Смазать шлицы фланцев шестерни заднего моста.
  3. Расположить указательные метки на фланце шестерни задней оси.
  4. С помощью специальных инструментов установить фланец шестерни заднего моста.

Пункт 1: Примечание по установке гайки-шестерни

Схема №117
  1. Затянуть гайку для установки предварительного натяга. Время от времени проворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни. Делайте частые показания момента предварительной нагрузки подшипника шестерни путем вращения ведущей шестерни с помощью моментного ключа N.m (дюйм-фунт). Если предварительная нагрузка, зарегистрированная до разборки, ниже спецификации для используемых подшипников, подтягивайте гайку до технических условий.
ПунктХарактеристика
SAE 75W-140 Смазка для задней оси Xy-75W140-QlWSL-M2C192-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №118
  1. Снять картер дифференциала с корпуса дифференциала.
  2. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  3. Для сборки следует обратить процедуру разборки.

Пункт 1: дифференциальный вал шестерни валок палец разборка примечание

  1. С помощью пробойника ввинтите валик в вал шестерни дифференциала до тех пор, пока валик не опустится на корпус дифференциала. Когда валик будет извлечен из корпуса дифференциала, отвести валик от вала.

Пункт 1: Дифференциальная шестерня вал валка палец в сборе примечание

  1. Совместите отверстие вала-шестерни дифференциала с отверстием в картере дифференциала. При помощи молотка установить палец валика вала дифференциала в картер дифференциала до тех пор, пока штифт не окажется заподлицо с картером.
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
ПунктХарактеристика
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-CESA-M1C75-B
SAE 75W-140 Синтетическая смазка для заднего моста Xy-75W140-QlWSL-M2C192-A
Крепление шпильки и подшипника E0AZ-19554-BAWSK-M2G349-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №123
Схема №124
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении, поместить его на подъемник.
  2. Снять заднюю ось в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАДНЯЯ ОСЬ В СБОРЕ ". (ref-207547-S21457860362005113000000)
  3. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  4. Для сборки следует обратить процедуру разборки.
  5. Заправить ось заданным количеством указанной смазки.

Пункт 3: Разборка крышки корпуса дифференциала Примечание

Схема №125
  1. После снятия задней крышки корпуса смонтировать дифференциал в сборе в специальный инструмент.

Пункт 4: гайка шестерни разборки примечание

Схема №126
Схема №127
  1. Установить динамометрический ключ N.m (дюйм-фунт) на гайку и записать крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни в течение нескольких оборотов
  2. Нанести маркировку фланца шестерни заднего моста на шток ведущей шестерни.
  3. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни заднего моста, снимая гайку.

Пункт 5: Фланец шестерни заднего моста

Схема №128
  1. С помощью специального инструмента снять фланец шестерни заднего моста.

Пункт 7: разборка масляного уплотнения задней шестерни Примечание

Схема №129
  1. С помощью отвертки отожмите металлический фланец масляного уплотнения задней шестерни. Установить зажимные клещи и ударьте молотком, чтобы снять масляное уплотнение задней шестерни.

Пункт 12: Разборка уплотнения корпуса полувала Примечание

Схема №130
Схема №131
  1. Затянуть металлический фланец на уплотнении полувала.
  2. Установить захватные плоскогубцы и ударить молотком, чтобы снять пломбу с корпуса.

Пункт 22: внутренняя шестерня подшипник разборка примечание

Схема №132
  1. С помощью специального инструмента и пресса снять подшипник шестерни. Расположить специальный инструмент под подшипником шестерни. С помощью пресса снять подшипник шестерни.

Пункт 24: Внутренняя шестерня подшипник чашка разборки примечание

  1. С помощью пробойника и молотка снять чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни.

Пункт 25: Разборка наружного подшипника шестерни Примечание

Схема №133
  1. С помощью имеющегося в продаже пробойника и молотка снять наружную чашку подшипника ведущей шестерни.

Пункт 26: дифференциальный подшипник разборка примечание

Схема №134
  1. С помощью специальных инструментов снять подшипник дифференциала. Повторить для другой стороны.

Пункт 27: Дифференциальный вал шестерни роликовый палец разборки примечание

  1. С помощью пробойника и молотка введите палец валика в вал-шестерню до достижения дна. Палец валика вала-шестерни останется на валу при извлечении вала из корпуса. После извлечения вала валик вынуть из корпуса, а штифт валика выбросить.

Пункт 33: Разборка втулки изолятора оси Примечание

Схема №135
  1. С помощью специальных инструментов снять втулку изолятора заднего моста.

Пункт 33: Втулка изолятора оси в сборе Примечание

Схема №136
Схема №137
  1. Совместите надрезы во втулке под углом 45 ° от носового и кормового положения.
  2. С помощью специальных инструментов установить втулку изолятора заднего моста.

Пункт 27: Дифференциальный вал шестерни роликовый штифт в сборе примечание

  1. Установить палец валика вала дифференциала так, чтобы верхняя часть пальца валика была заподлицо с корпусом дифференциала.

Пункты 24 и 25: Внешний и внутренний подшипник шестерни чашки в сборе примечание

Схема №138
  1. Нанести смазку на чашку (чашки) подшипника шестерни нового дифференциала.
  2. С помощью специального инструмента установить чашку (чашки) подшипника ведущей шестерни дифференциала. Установить чашку (чашки) подшипника на специальный инструмент. Поместить специальный инструмент и чашку (чашки) подшипника в корпус дифференциала. Затянуть специальный инструмент, чтобы полностью установить чашку (чашки) подшипника в отверстие (отверстия).

Пункт 23: Регулировочная прокладка подшипника дифференциальной шестерни в сборе примечание

Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Установить подшипники шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке.
  2. Навинтите специальный инструмент на винт и затянуть в соответствии с показанной спецификацией.
  3. Повернуть специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники шестерни. Расположить специальный инструмент, как показано на рисунке.
  4. Установить специальный инструмент, поместив его в гнездо подшипника дифференциала корпуса дифференциала.
  5. Установить крышку подшипника дифференциала, посадите специальный инструмент в корпус, расположить крышку подшипника и затянуть ее на момент согласно спецификации.
  6. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки. Проверить толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни между блоком датчика и калибровочной трубкой. Небольшое перетаскивание указывает на правильный выбор прокладки.
  7. Удалить все специальные инструменты.
  8. Установить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник ведущей шестерни на шток ведущей шестерни.

Пункт 22: Внутренний подшипник шестерни в сборе Примечание

Схема №142
  1. Используя специальные инструменты и соответствующий пресс, плотно установить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник ведущей шестерни на шток ведущей шестерни.

Поз. 13, 14, 18 и 26: выборочное стопорное кольцо, прокладка дифференциального подшипника, картер дифференциала и подшипник дифференциала в сборе Примечание

Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Установить специальный инструмент на корпус дифференциала.
  2. Поместить картер дифференциала со специальным инструментом в корпус дифференциала.
  3. Расположить специальный инструмент на корпусе дифференциала в кожухе дифференциала.
  4. Установить уникальное установочное выборочное стопорное кольцо толщиной 0 100 дюйма.
  5. Расположить специальный инструмент.
  6. Измерить общий люфт подшипника. Присоедините специальные инструменты 0.02 Толщина индикаторного наконечника на обработанной поверхности фланца картера дифференциала 0.21 Толщина защелкивания + 0.42 Смещение картера влево и вправо (насколько это возможно).записать показания в линию А. ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПЛАСТИНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА 8.0 дюйм Облегченный Пример оси A Общая величина люфта без зубчатого колеса 0.230 Линия B полного торцевого зацепления с шестерней передачей 0.193
  7. Снять циферблатный индикатор и корпус дифференциала с корпуса дифференциала.
  8. Установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала на картер дифференциала. Вручную завести три болта для совмещения отверстий в коронной шестерне дифференциала и картере дифференциала. Установить картер дифференциала и коронную шестерню дифференциала на колодки станины пресса зубьями коронной шестерни дифференциала вниз. Прижать коронную шестерню дифференциала на место.
  9. Установить оставшиеся болты.
  10. Поместить картер дифференциала со специальным инструментом в корпус дифференциала.
  11. Установить специальный инструмент.
  12. Измерить торцевой люфт. Закрепить специальный инструмент и расположить наконечник индикатора на обработанной поверхности фланца корпуса дифференциала. Покачать кольцевую шестерню дифференциала до полного зацепления с ведущей шестерней. При полном зацеплении зубчатых колес установить специальный инструмент на ноль. Сдвинуть корпус дифференциала как можно левее и отметить показание. Записать показание по процедуре выбора регулировочной шайбы подшипника дифференциала Линия В. Вынуть специальный инструмент.
  13. Снять картер дифференциала с корпуса дифференциала.
  14. Снять болты, смазать резьбу болтов шпилькой и подшипниковым креплением, и установить болты на место.
  15. Нажать на левый и правый подшипник дифференциала на корпусе дифференциала.
  16. Поместить корпус дифференциала и стаканы подшипников в картер дифференциала.
  17. Поместить выборочное стопорное кольцо в корпус дифференциала.
  18. Расположить регулировочную прокладку дифференциального подшипника, указанную в таблице выбора.
  19. С помощью специальных инструментов поместить прокладку подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
  20. Установить крышку подшипника дифференциала на прежнее место и затянуть болты.
  21. С помощью специальных инструментов измерить зазор между зубчатыми венцами дифференциала в четырех равноудаленных друг от друга точках. Закрепить специальный инструмент. Установить наконечник специального инструмента по центру на ведущем зубе. Обнулить индикатор. Повернуть зубчатый венец дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Записать показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 127 мм (0 005 дюйма) до 0 228 мм (0.009 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 076 мм (0 003 дюйма) между измеренными точками. Изменение зазора больше 0 076 мм.
  22. ЗАСЛОНКА1.0,3X3 + 0,2х0,13гр1 + 0,5х0,4х2 + 0,7х3 ДИА3 0,8гр + 0,4ГРН + 0,16хr4 + 0,3х9гp3 / 0,6хr + + 0,1хр13 + 0 121,15ХРОМ3 + + 3,3гr5 + 0 110,4xпеd1 0,15 + 0,16 + 0 017 + 0,32 + 0 170 350 160,70 167,0 140 161,30,31,10,10,30,71,1,11,31,70,11,1,1,71,0,0,0,1,0,1,1,0,72,1,1 310,1 110,0,34,0,0 130,0,75,0,0,20,0,50,0 150,0 190,0 111,0 250,0,7,1,1,2,1,0,21,1,20,1,33,0,0,90,1 130,1,21,0 131,0 151,1 131,1,3,0,1,2,0,0 530,0,3,1,0,7,0,0,2,0,1,3,1,1,7,0,1,90,0,8,0,0,4,0,1,50,1,7,1,0,2,0,0,6,0,0,9,0,0,40,0 120,0,30 0,0 163,0,3,0,13,0,33,1,7,7,0,17,0,3,10,3,3,0,2,1,17,0,1,4,0,7,1,0,4,1,1,4,1,0,3,7,10,0,1,1 151,0,51,0,41,0,11,3,3,1,13,1,2,1,3,11,2,3,0,30,0,3 0,0,14 0,0,15 0,0 300,0,81,0,91,0,12,0,3,4,0,3,30,1 210,0 230,0,12 0,0 320,0 200,0,5,0,1,ДИ0,3,2,1,2,7,0,2,4,0,2,2,0,2,3,1,23,0,4,3,0,7,4,0 133,1,3,7,1,0,4,2,1,3,2,0,4,7,1,2,30,3 130,3,0 132,0,7,2,0,1

Пункт 12: узел уплотнения корпуса полувала Примечание

  1. С помощью специальных инструментов установить уплотнение корпуса полувала.

Пункт 10: Сборка складной распорки ведущей шестерни Примечание

  1. Поместить новую разборную проставку ведущей шестерни дифференциала на шток ведущей шестерни напротив буртика штока шестерни.
  2. Установить ведущую шестерню с разборной проставкой ведущей шестерни дифференциала в корпус дифференциала.

Пункт 7: смазочное уплотнение задней шестерни в сборе Примечание

  1. С помощью специального инструмента установить новое уплотнение ведущей шестерни заднего моста.

Пункт 5: фланец шестерни заднего моста в сборе Примечание

Схема №161
  1. Установить фланец шестерни заднего моста, смазать шлицы фланца шестерни заднего моста, установить фланец шестерни заднего моста.
  2. С помощью специальных инструментов установить фланец шестерни заднего моста.

Пункт 4: Гайка шестерни в сборе Примечание

Схема №162
  1. Использовать специальный инструмент для удержания фланца шестерни при затяжке гайки. Время от времени вращайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни дифференциала. Часто снимайте показания предварительной нагрузки подшипника шестерни путем вращения шестерни динамометрическим ключом N.m (дюйм-фунт).
  2. Затянуть гайку для установки предварительного натяга.

Другие статьи — Система привода