Светорегулятор фар - автоматический: Прочее Lincoln Continental VIII

Переключатель диммеры

Переключатель светорегулятора flash-to-pass расположен в рулевой колонке. Одно положение переключателя обеспечивает работу ближнего света, а другое - автоматическую работу. Мгновенно перемещающийся рычаг переключателя светорегулятора на полпути между положениями мигает лучами дальнего света. Реле flash-to-pass идентично реле дальнего света. Оба реле смонтированы под приборной панелью, и используют один и тот же монтажный винт.

Реле дальнего и ближнего света.

Реле дальнего-ближнего света представляет собой 12-вольтовый блок постоянного тока, содержащий сверхмощные контакты для переключения лучей фар. В положении ближнего света контакты замкнуты. Реле дальнего-ближнего света также содержит диод для демпфирования переходного электрического тока, который может повредить датчик-усилитель. Соблюдайте надлежащую полярность при выполнении соединений, чтобы предотвратить повреждение диода и, впоследствии, датчика-усилителя.

Как отрегулировать диапазон диммеры

Регулятор диапазона диммера - это первый циферблат справа от переключателя фар. Его функция - регулировать чувствительность системы к окружающему свету. Вращение маховика управления вверх (или ручки по часовой стрелке) в направлении максимального положения включения повышает чувствительность, и фары тусклые при приближении к транспортным средствам находятся на большем расстоянии.

Вращение маховика управления диапазоном светорегулятора вниз (или ручки против часовой стрелки) снижает чувствительность, позволяя приближающимся транспортным средствам приближаться ближе, прежде чем фары тускнеют. Перемещение маховика полностью вниз (или ручки полностью против часовой стрелки) в положение ВЫКЛ позволяет вручную управлять лучом фары с переключателем светорегулятора колонки.

Датчик-Усилитель.

Датчик-усилитель представляет собой светочувствительное оптическое устройство с транзисторным усилителем для управления реле дальнего и ближнего света. Датчик-усилитель монтируется на опору зеркала заднего вида. Блок настраивается на цель и чувствительность на заводе-изготовителе; затем он полностью герметизируется влагонепроницаемой эпоксидной смолой. Эпоксидная смола образует капсулу и запрещает доступ к заводским регулировкам чувствительности и внутренним деталям.

Датчик-Усилитель горизонтальной и вертикальной наводки.

Горизонтальная и вертикальная наводка датчика-усилителя заводская предустановлена и не регулируется. Горизонтальная наводка предустановлена в 2 градусах слева от вертикальной плоскости.

не работает индикатор автодиммеры.

Проверьте перегоревшую лампочку и при необходимости замените. Проверьте, нет ли поврежденного выключателя в узле потенциометра или поврежденного выключателя диммера. Для этого включите фары и установите выключатель диммера в автоматическое положение. Проверьте напряжение батареи на желтом проводе разъема узла потенциометра. (Ярлык 1) -6. При наличии напряжения батареи замените узел потенциометра. При отсутствии напряжения проверьте выключатель диммера и проводку.

Нет дальнего света с выключенным регулятором диапазона диммеры

Проверьте, не повреждено ли реле дальнего-ближнего света, и при необходимости замените. Проверьте выключатель диммера на предмет правильной работы.

Нет дальнего света, когда система включена автоматически

Проверьте, нет ли свободных соединений или плохого массы на датчике-усилителе. Проверьте, нет ли поврежденного датчика-усилителя. Для этого переместите регулятор диапазона диммера в минимальный диапазон, не выключая его. Держите черную ткань прямо над объективом усилителя датчика. Датчик поврежден, если он не переключается на дальний свет в течение нескольких секунд.

Фары остаются в дальнем свете - система на авто

Проверьте, нет ли поврежденного реле дальнего-ближнего света, и при необходимости замените. Проверьте, нет ли поврежденного датчика-усилителя. Для этого включите фары. Убедитесь, что датчик подвергается воздействию достаточного света, а переключатель диммера находится в автоматическом положении. Отсоедините разъем усилителя датчика. Если фары возвращаются в ближний свет, замените датчик-усилитель.

Фары тускнеют слишком рано или слишком поздно

Если фары затемняются слишком поздно, очистите лобовое стекло и повторите испытание. Проверьте наличие ослабленного усилителя или опоры зеркала и при необходимости затяните. Проверьте наличие поврежденного потенциометра или датчика-усилителя. См. АВТОМАТИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАТЕМНЕНИЯ ФАР ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ И ДИАГНОСТИКЕ.

NO FLASH-TO-PASS (нет вспышки на проход)

Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя или автоматического выключателя. При необходимости замените 20-амперный предохранитель (25-амперный на городском автомобиле) в положении № 14. Проверьте, нет ли поврежденного переключателя светорегулятора. Проверьте наличие поврежденного реле flash-to-pass. На всех моделях, кроме Continental, испытайте реле, чтобы убедиться, что красный провод (цепь № 527) заземлен при кратковременном перемещении переключателя светорегулятора на полпути между положением ближнего света и автоматическим положением. (Рис. 1) -6.

Нет ручного ближнего света

Проверьте исправность реле дальнего и ближнего света. Для этого снимите реле дальнего и ближнего света и проверьте целостность цепи между красным / желтым проводом (цепь № 15) и красным / черным проводом (цепь № 13). Проверьте наличие поврежденного переключателя светорегулятора. Для этого отключите переключатель светорегулятора. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Замените переключатель светорегулятора, если фары возвращаются в режим ближнего света. Проверьте наличие поврежденного мигающего реле. Для ания реле.

Continental, Cougar, Mark VII и Thunderbird

1. Подключить омметр к клеммам № 1 и 4 на задней стороне потенциометра (клеммы № 1 и 2 на Mark VII). (Ярм1) и (Ярм2). При регулировке диапазона диммера в выключенном положении омметр должен показывать 8000-12000 Ом. Повернуть регулятор диапазона диммера в положение максимального включения. Омметр должен показывать 2800-4600 Ом.
2. Подключите омметр к клеммам № 3 и 8 (клеммы № 3 и 6 на Mark VII). Непрерывность должна существовать только при регулировке диапазона диммера в выключенном положении.
3. Подключите омметр к клеммам № 4 и 8 (клеммы № 2 и 6 на Mark VII). При регулировке диапазона диммера в выключенном положении омметр должен считывать 8000-12000 Ом. При регулировке диапазона диммера в других положениях омметр должен считывать около 100 Ом. Если омметр считывает более 8000-12000 Ом, замените индикаторную лампочку.

Городской автомобиль

Проверьте с помощью тестовой лампы с автономным питанием или омметра целостность цепи в соответствующих положениях переключателя (см. таблицу ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР (ГОРОДСКОЙ ВАГОН)). (Таблица 3)

ИСПЫТАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФАР

Схема №6

Войти