Приборная панель - электронная: Диагностика Lincoln Continental VIII

Диагностические планки

Диагностические планки появляются на датчиках, когда только две планки вверху или внизу появляются на датчике.

Индекс точечных испытаний

ИНДЕКС ТОЧЕЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Контрольная точка AA

1. Включить зажигание. Выключить фары. Проверить наличие подсвечиваемого модуля центра сообщений. Если другие модули пустые или слишком тусклые, перейдите к шагу 2). Если другие модули работают правильно, перейдите к шагу 6).
2. Включить зажигание. Нажать любую кнопку на переключателе CCA в сборе. Прослушивайте тон, когда кнопка нажата. Внимательно посмотрите на спидометр и датчики. Если подсветка темная, может потребоваться засветить сильный свет на кластер. Перейдите к шагу 7), если нормальный шаблон существует. Перейдите к шагу 3), если нормальный шаблон отсутствует.
3. Проверить перегоревший предохранитель № 16. Перейдите к шагу 4), если предохранитель перегорел. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 5).
4. Перед заменой предохранителя выключить зажигание. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. С помощью омметра проверить наличие короткого замыкания между стороной цепи № 797 предохранителя и землей. Если короткого замыкания не существует, заменить предохранитель. Если короткое замыкание существует, отремонтируйте цепь № 797.
5. Повторно подключить кабель аккумуляторной батареи. Измерить напряжение со стороны цепи № 797 предохранителя № 16 на массу. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 6). Восстановить разомкнутую цепь в цепи держателя предохранителя № 38, если напряжение меньше 10 вольт.
6. Выключить зажигание. Снять EIC. Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте C3 разъема жгута EIC и контакте B5. Проверить целостность соединения между контактом C4 и землей. Заменить EIC, если напряжение батареи появляется на обоих контактах, и целостность с землей существует. Если напряжение не появляется ни на одном из контактов, или целостность с землей не существует, восстановить цепь № 797 687 или 676.
7. Выключить зажигание. Снять EIC. Снять лампочку спидометра. Проверить лампочки. Если лампочки в порядке, перейдите к шагу 8). Если лампочки перегорели, заменить их.
8. Проверить целостность цепи между контактом B13 (цепь № 464, черный / розовый провод) и контактом A32 (цепь № 464, черный / розовый провод) разъема EIC. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 9). Если целостность цепи отсутствует, восстановить цепь № 464.
9. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи № 687 от контакта B5 до контакта C4 на разъеме EIC. Если напряжение больше 10 вольт, заменить EIC. Если напряжение меньше 10 вольт, устраните обрыв в цепи № 687.

Контрольное испытание AB

Управлять автомобилем, чтобы проверить, если дисплей EIC в норме. Проверить дисплей, включив зажигание. Все сегменты должны загореться на одну секунду, а затем погаснуть на одну секунду. Если дисплей в норме, EIC в порядке. Если дисплей не в норме, заменить EIC и прикрепите наклейку одометра к стойке двери.

Точечное испытание перем. тока

1. Если звучит утор ремня безопасности или ключа зажигания, перейдите к шагу 2). Если утор не звучит, заменить модуль предупреждающего утора.
2. Включить зажигание. Нажать кнопку с подозрением на неисправность. Если появляется звуковой сигнал, заменить EIC. Если звуковой сигнал не появляется, перейдите к шагу 3).
3. Удалить подстроечную аппликацию, чтобы открыть кластер. Убедиться, что соединения от коммутатора CCA до EIC безопасны. Если соединения в порядке, перейдите к шагу 4). Если соединения не безопасны, подтянуть и перепроверьте.
4. Отключить выключатель CCA от EIC. Измерить сопротивление между оранжевым и желтым проводами на разъеме, не нажимая ни одной кнопки. Если сопротивление 4000-5000 Ом, перейдите к шагу 5). Заменить выключатель в сборе, если сопротивление не 4000-5000 Ом.
5. При нажатии кнопки с подозрением на проблему измерить сопротивление между оранжевым и желтым проводами на разъеме. Одновременно нажимайте только одну кнопку для этого теста. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 6). Если сопротивление не соответствует допуску, заменить переключатель CCA в сборе. ВЫБОР ДАТЧИКА: 1700-2200 Ом MPH-Km / H: 800-990 Ом скорость ALARM: 350-480 Ом
6. Демонтировать ПУЭ. См. R и I ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ПУЭ). Включить зажигание. Дождаться окончания утора ремня безопасности. Подсоединить перемычку между контактом разъема жгута C11 (Tan / Yellow провод) и землей. Если звучит утор, заменить ПУЭ. Если утор не звучит, отремонтировать разомкнутый в цепи № 183.

Контрольное испытание AD

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута приборной панели. Подсоединить перемычку от контакта C2 (цепь № 29, желтый / белый провод) к земле. Включить зажигание. Наблюдайте за цифровым датчиком топлива. Если появляется CO, перейдите к шагу 2). Если появляется CS, отремонтируйте жгут или проверить датчик топлива на обрыв цепи. Сопротивление датчика топлива должно быть 14-163 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Для срабатывания датчика может потребоваться несколько минут.
2. Выключить зажигание. Удалить EIC. См. R и I ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (EIC). Измерить сопротивление между контактом C2 и контактом C4 разъема EIC. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи. Заменить EIC, если сопротивление меньше 5 Ом. См. Иллюстрация ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ EIC.

Точечное испытание AE

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута приборной панели. Включить зажигание. Наблюдать за цифровым топливомером. При появлении КС перейти к шагу 2). При появлении СО устранить короткое замыкание в жгуте или передатчике топлива. Сопротивление передатчика топлива должно быть 14-163 Ом.
2. Выключить зажигание. Снять EIC. Проверить целостность цепи между контактом C2 (цепь № 29, желтый / белый провод) и контактом C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод) на разъеме EIC. Если целостность цепи отсутствует, заменить EIC. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в жгуте.

Контрольная точка AF

Включить зажигание. Вызовите температуру на мультигауге. Если появятся 2 верхних и 2 нижних бара, см. соответствующий тест в статье САМОДИАГНОСТИКА -EEC-IV в управление двигателем. Система работает должным образом, если появится нормальный дисплей.

Точечное испытание AG

См. соответствующий тест в статье САМОДИАГНОСТИКА - РЭД-IV в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Точечное испытание AH

Диагностические планки на манометре масла указывают на короткое замыкание. Заменить ПУЭ.

Контрольное испытание AJ

1. Убедиться, что давление масла в двигателе в порядке. Отсоединить провод от датчика давления масла. Подключить провод перемычки от разъема к земле. Включить зажигание. Если датчик показывает нормальный режим, заменить блок датчика. Если датчик показывает низкий уровень, снять перемычку. Перейдите к шагу 2).
2. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Удалить EIC. Убедиться, что существует непрерывность между контактом C1 (цепь № 31, белый / красный провод) на разъеме EIC и проводом к датчику давления масла. Если непрерывность существует, перейдите к шагу 3). Если нет непрерывности, устраните обрыв в цепи № 31.
3. Закрепить все неподключенные разъемы, чтобы предотвратить их закорачивание. Отсоединить провод от датчика давления масла. Подключить аккумулятор. Запустить двигатель; НЕ пересматривайте его. Измерить сопротивление между клеммой на датчике давления масла и хорошим заземлением двигателя. Контролируйте сопротивление датчика по мере того, как двигатель постепенно поворачивается вверх и вниз. Перейдите к шагу 4), если сопротивление меньше 25 Ом. Заменить датчик, если сопротивление больше 25 Ом.
4. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Проверить целостность цепи между корпусом датчика давления масла и кабелем массы аккумуляторной батареи. Заменить EIC, если целостность цепи существует. Если нет целостности цепи, восстановить ослабленные или поврежденные соединения массы двигателя.

Контрольное испытание AK

1. Выключить зажигание. Отсоединить провод на датчике давления масла. Включить зажигание. Вызовите манометр давления масла. Заменить датчик давления масла, если теперь появляется предупреждение о давлении масла. Если предупреждение не появляется, перейдите к шагу 2).
2. Вновь подсоединить провод к датчику давления масла. Снять ПУЭ. Измерить сопротивление между контактом С1 (цепь № 31, белый / красный провод) и контактом С4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод) на разъеме ПУЭ. Если сопротивление больше 55 Ом, заменить ПУЭ. Восстановить цепь № 31 к датчику давления масла, если сопротивление меньше 55 Ом.

Точечное испытание AL

1. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем жгута, расположенный рядом с регулятором напряжения. Подсоединить перемычку от контакта A34 (цепь № 904, светло-зеленый / красный провод) к контакту C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). Включить зажигание. Если теперь мигает предупреждающий сигнал, заменить регулятор напряжения. НЕ отсоединяйте перемычку. Если предупреждение постоянно горит, перейдите к шагу 2).
2. Выключить зажигание. Снять ПУЭ. Проверить целостность цепи между контактом A34 разъема жгута (цепь № 904, светло-зеленый / красный провод) и контактом С4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). При наличии целостности заменить ПУЭ. При отсутствии целостности цепи восстановить цепь № 904.

Точечное испытание AM

1. Проверить систему зарядки. Произвести необходимый ремонт. Если система зарядки работает нормально, перейдите к шагу 2).
2. Проверить предупреждение системы зарядки. Перейдите к шагу 6), если предупреждение не появляется. Если предупреждение появляется, перейдите к шагу 3).
3. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем, расположенный рядом с регулятором напряжения. Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте разъема жгута A34 (светло-зеленый / красный провод, цепь № 904). Отсоединить измеритель. Если напряжение присутствует, оставьте разъем отключенным и перейдите к шагу 4). Если напряжение отсутствует, восстановить цепь № 904 (светло-зеленый / красный провод).
4. Выключить зажигание, затем включить. Проверить наличие предупреждения. Если предупреждение включено, перейдите к шагу 5). Если предупреждения нет, проверить модуль лобового стекла, отремонтируйте жгут или регулятор служебного напряжения.
5. Выключить зажигание. Снять ПУЭ. См. R и I ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ПУЭ). Проверить целостность цепи между контактом A34 (цепь № 904, светло-зеленый / красный провод) и контактом B1 (цепь № 904, светло-зеленый / красный провод). Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 6). Устраните обрыв в цепи № 904 (светло-зеленый / красный провод), если целостность цепи отсутствует.
6. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи № 738 (Светло-зеленый / фиолетовый провод) на предохранителе № 16. Измерить напряжение на контакте С4 разъема EIC (цепь № 676, розовый / оранжевый провод) и на контакте С3 (цепь № 797, светло-зеленый / фиолетовый провод) ПУЭ. Если напряжения одинаковы, заменить ПУЭ. Отремонтировать цепь № 797 (Светло-зеленый / фиолетовый провод) / черный провод для использования Фу провода.

Контрольное испытание и

1. Привод автомобиля для подтверждения состояния. Если одометр продвигается, но спидометр не указывает скорость, заменить EIC. Перейдите к шагу 2), если спидометр не указывает скорость и одометр не продвигается.
2. Проверить работу управления скоростью. Если управление скоростью не работает, обслуживание датчика скорости и / или схемы. Перейдите к шагу 3), если управление скоростью работает правильно.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем от модуля РЭД и модуля пневмоподвески. Снять ПУЭ. Измерить сопротивление между контактом A31 (цепь № 697, серый / черный провод) и контактом С4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод) разъема жгута. Заменить ПУЭ, если сопротивление не 160-320 Ом. Если сопротивление менее 160 Ом или более 320 Ом, отремонтируйте цепь № 697.

Диагностический тест AP

1. Вождение транспортного средства. Сравнить показания одометра с известным расстоянием. Если индикация неверна, перейдите к шагу 2).
2. Снять датчик скорости с трансмиссии. Убедиться, что установлена правильная ведущая шестерня, и при необходимости исправьте. Перейдите к шагу 3), если установлена правильная шестерня.
3. Убедиться, что на выходном валу трансмиссии установлена правильная ведущая шестерня. Заменить EIC, если установлена правильная шестерня. Установить правильную шестерню, если необходимо.

Контрольный тест AQ

Управление транспортным средством. Если спидометр не работает, перейдите к диагностический тест AN.

Точечное испытание AR

Если на одометре отображается сообщение ERROR (ОШИБКА), заменить EIC.

Точечное испытание как

Проверить наличие наклейки пробега на стойке двери. Если EIC оригинальный (без наклейки), заменить EIC и установить наклейку. " S " является нормальным, если EIC был заменен.

Контрольная точка Fa

1. Убедиться, что модуль спидометра горит. Если модуль спидометра горит, перейдите к шагу 2). Если модуль спидометра не горит, перейдите к диагностический тест Aa.
2. Демонтировать ПУЭ. См. R и I ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (EIC). Демонтировать световую шину центра сообщений. См. R и I СВЕТОВУЮ ШИНУ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ (MCCA). Проверить лампочки и цепь лампочки. Заменить лампочки, если они перегорели. Перейдите к шагу 3), если лампочки исправны.
3. Проверить целостность цепи между контактом B13 разъема EIC (цепь № 464, черный / розовый провод) и контактом A32 (цепь № 464, черный / розовый провод). При отсутствии целостности цепи восстановить цепь № 464. При наличии целостности цепи перейдите к шагу 4).
4. Включить зажигание. Измерить напряжение от контакта B12 (цепь № 298, фиолетовый / оранжевый провод) до контакта С4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). Если напряжение больше 10 вольт, заменить ПУЭ. При напряжении меньше 10 вольт устраните обрыв в цепи № 298.

Контрольная точка FB

Включить зажигание. Если появится предупреждение проверить двигатель или проверить Dcl, перейдите к диагностический тест Fq.

Контрольная точка управления вентилятором

1. Водите автомобиль, чтобы подтвердить проблему. Для изменения среднего может потребоваться несколько минут. Проверить, что спидометр работает правильно. Перейдите к диагностический тест AN, если спидометр не работает должным образом. Перейдите к шагу 2), если спидометр работает должным образом.
2. Включить зажигание. Проверить наличие предупреждения проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или проверить Dcl (ПРОВЕРЬ КРД). При отсутствии предупреждений заменить ПУЭ. При появлении предупреждения проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или проверить Dcl (ПРОВЕРЬ КРД) смотрите соответствующий тест в статье САМОДИАГНОСТИКА-РЭД-IV в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ.

Точечное испытание FE

1. Этот тест диагностирует 2 состояния: предупреждающая лампа горит постоянно, и предупреждающая лампа никогда не горит. Если предупреждающая лампа горит постоянно, перейдите к шагу 2). Перейдите к шагу 4), если предупреждающая лампа никогда не горит.
2. Открыть дверь водителя. Выключить зажигание, чтобы сбросить предупреждение. Снять разъем с выключателя. Включить зажигание. Проверить наличие предупреждения в центре сообщений. Повторить этот шаг для передней пассажирской двери и задних дверей, пока не появится сообщение или пока все выключатели не будут отключены. Если предупреждение все еще появляется, перейдите к шагу 3). Если предупреждение гаснет, обслуживайте последний выключатель, который был отключен.
3. Выключить зажигание. Снять ПУЭ. См. R и I ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ПУЭ). Проверить целостность цепи между контактом A24 (цепь № 627, черный / оранжевый провод) и контактом C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). Заменить ПУЭ, если нет целостности цепи. Устраните короткое замыкание в цепи № 627, если есть целостность цепи.
4. Выключить зажигание. Вытащите разъем из выключателя с подозрением на проблему. Подсоединить провод-перемычку от цепи № 627 (черный / оранжевый провод) на разъеме жгута к земле. Включить зажигание. Проверить наличие предупреждения в центре сообщений. Если появляется предупреждение, сервисный выключатель. Перейдите к шагу 5), если предупреждение не появляется.
5. Оставьте провод перемычки подключенным. Выключить зажигание. Удалить EIC. Убедиться в наличии непрерывности между контактом A24 (цепь № 627, черный / оранжевый провод) и контактом C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). При наличии непрерывности заменить EIC. При отсутствии непрерывности устраните обрыв в цепи № 627.

Точечное испытание Ff

1. Выключить зажигание, чтобы сбросить предупреждение. Снять разъем с выключателя багажника. Включить зажигание. Если предупреждение не появляется, обслуживайте выключатель защелки багажника. Если предупреждение все еще появляется, перейдите к шагу 2).
2. Выключить зажигание. Удалить EIC. Проверить целостность цепи между контактом A33 (цепь № 486, коричневый / белый провод) и контактом C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). Заменить EIC, если нет целостности цепи. Устраните короткое замыкание в цепи № 486 (коричневый / белый провод), если есть целостность цепи.
3. Выключить зажигание. Снять разъем с выключателя замка багажника. Подключить перемычку между контактом A33 (цепь № 486, коричневый / белый провод) на разъеме жгута и землей. Включить зажигание. Если появляется предупреждение, сервисный выключатель багажника. Перейдите к шагу 4), если предупреждение не появляется.
4. Оставьте перемычку подключенной. Выключить зажигание. Удалить EIC. См. R и I ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (EIC). Проверить целостность между контактом A33 (цепь № 486, коричневый / белый провод) и контактом C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). Заменить модуль центра сообщений, если существует целостность. Устраните обрыв в цепи № 486 (коричневый / белый провод), если нет целостности.

Точечное испытание Fh

Запустить двигатель. Следить за предупреждением в течение нескольких минут. Убедиться, что на дисплее отображается предупреждение о системе зарядки. Заменить EIC, если нет предупреждения, или другое предупреждение появляется на мультиуровне. Перейдите к диагностический тест AM, если такое же предупреждение появляется на мультиуровне.

Точечное испытание Fj

1. Включить зажигание. Нажать кнопку MCCA. Проверить наличие звукового сигнала. Если звучит звуковой сигнал, перейти к шагу 2). Обслужить модуль предупредительного звукового сигнала, если звуковой сигнал не звучит.
2. Включить зажигание. Нажать кнопку с подозрением на проблему. Если звуковой сигнал возникает, никаких проблем не существует. Перейдите к шагу 3), если нет звукового сигнала.
3. Отсоединить узел переключателя центра сообщений от приборной панели. Проверить соединения жгута к печатной плате переключателя. Если соединения хороши, перейдите к шагу 4). Сервисный разъем, если соединения не хороши.
4. Отсоединить модуль выключателя. Удалить EIC. Проверить целостность цепи между контактом жгута № 1 модуля выключателя и контактом A29 разъема жгута кластера. См. иллюстрацию MCCA выключатель разъём. Также проверить целостность цепи между контактом жгута выключателя № 4 и контактом C4 разъема жгута кластера. Перейдите к шагу 5), если между каждой парой клемм существует целостность цепи. При отсутствии целостности устраните обрыв цепи между EIC и разъемом жгута выключателя.
5. Измерить сопротивление между контактом № 1 и контактом № 4 разъема модуля выключателя, нажимая кнопку с подозрением на неисправность. Одновременно нажимайте только одну кнопку.
6. Заменить коммутатор MCCA в сборе, если измерения не соответствуют указанным. Если измерения не соответствуют указанным, заменить EIC. Кнопка SELECT: 1700-2200 Ом Кнопка RESET: 800-900 Ом Кнопка проверка системы: 350-480 Ом

Схема №2

Войти

Контрольное испытание Fl

1. Если пневматическая подвеска работает правильно, перейдите к шагу 2). Отремонтируйте систему, если она неисправна. См. соответствующее изделие ELECTRONIC - система впрыска вторичного воздуха подвеска в разделе ПОДВЕСКА
2. Демонтировать ПУЭ. См. R и I ЭЛЕКТРОННОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (ПУЭ). Запустить двигатель и проработайте одну минуту. Подключить контрольную лампочку между батареей и контактом C9 (цепь № 419, темно-зеленый / светло-зеленый провод) разъема жгута ПУЭ. Заменить ПУЭ, если контрольная лампочка светится. Устраните обрыв в цепи № 419, если контрольная лампочка не светится.

Точечное испытание FM

1. Заменить все неисправные лампы. Если лампы в порядке, обратитесь к лампа-OUT модуль DIAGNOSTICS для обслуживания модуля вывода ламп. Если модуль в порядке, перейдите к шагу 2). Заменить модуль, если он не прошел диагностические тесты модуля вывода ламп.
2. Удалить EIC. См. ЭЛЕКТРОННЫЙ ПРИБОРНЫЙ БЛОК (EIC) R и I. Включить зажигание. Подключить тестовую лампу между батареей и контактом разъема EIC, указанным в шаге 3), 4) или 5). Если проблема с предупреждением ФАРА, перейдите к шагу 3). Если проблема с предупреждением Задний фонарь, перейдите к шагу 4). Если проблема с предупреждением тормоз лампа, перейдите к шагу 5).
3. Включить фары. Подключить другую клемму тестового света к контакту A35 (цепь № 130, красный / светло-зеленый провод). Если тестовый свет светится, заменить EIC. Устраните короткое замыкание в цепи № 130, если тестовый свет не светится. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ EIC.
4. Включить фары. Подключить другую клемму тестового света к контакту A23 (цепь № 132, оранжевый / черный провод). Если тестовый свет светится, заменить EIC. Устранить короткое замыкание в цепи № 132, если тестовый свет не светится.
5. Нажать на педаль тормоза. Подключить другую клемму тестового огня к контакту A25 (цепь № 135, желтый / красный провод). Если тестовый огонь светится, заменить EIC. Устраните короткое замыкание в цепи № 135, если тестовый огонь не светится.

Точечное испытание Fn

1. Поставить автомобиль на ровную поверхность. Проверить уровень масла в двигателе с помощью щупа. При необходимости залить масло. Выключить зажигание. Подождать 2 минуты. Повернуть переключатель зажигания в положение RUN. Проверить сообщения для предупреждения низкий масло LEVEL. Если предупреждение не отображается, система работает нормально.
2. При появлении предупреждения низкий масло LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА) выключить зажигание. Отсоединить провод от датчика уровня масла. Подождать 2 минуты. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверить сообщения на наличие предупреждения низкий масло LEVEL (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА). При отсутствии предупреждения заменить датчик уровня масла.
3. Если появилось предупреждение, снять электронную приборную панель. Отсоединить провод от датчика уровня масла. Измерить сопротивление между контактом A21 разъема EIC (цепь № 258, белый / розовый провод) и контактом C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). При наличии обрыва в проводке заменить EIC. При наличии обрыва восстановить цепь № 258 (белый / розовый провод) на короткое замыкание.

Точечное испытание Fp

1. Если предупреждение всегда включено, когда высокий уровень жидкости высок, перейдите к шагу 2). Если предупреждение никогда не появляется, когда уровень жидкости низкий, перейдите к шагу 5).
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем от датчика жидкости. Включить зажигание. Если появляется предупреждение, перейдите к шагу 3). Датчик сервисной жидкости, если предупреждение не появляется.
3. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем, расположенный рядом с регулятором напряжения. Включить зажигание. Если предупреждение все еще появляется, перейдите к шагу 4). Устраните короткое замыкание в цепи № 82 (розовый / желтый провод) в жгуте, если предупреждение не появляется.
4. Выключить зажигание. Снять EIC. С помощью омметра проверить целостность цепи между контактом C10 разъема жгута EIC (цепь № 82, розовый / желтый провод) и контактом C4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в цепи № 82. При отсутствии целостности заменить модуль центра сообщений.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем от датчика. Подсоединить провод-перемычку через разъем жгута. Включить зажигание. При появлении предупреждения провести обслуживание датчика уровня жидкости омывателя ветрового стекла. Перейдите к шагу 6), если предупреждение не появилось.
6. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем, расположенный рядом с регулятором напряжения. Подключить провод-перемычку между контактом C10 (цепь № 82, розовый / желтый провод) и землей. Включить зажигание. Устраните обрыв в цепи № 82 (розовый / желтый провод) в жгуте, если появилось предупреждение. Если предупреждение не появилось, перейдите к шагу 7).
7. Выключить зажигание. Снять ПУЭ. С помощью омметра проверить целостность цепи между контактом C10 разъема жгута ПУЭ (цепь № 82, розовый / желтый провод) и контактом С4 (цепь № 676, розовый / оранжевый провод). При наличии целостности цепи заменить ПУЭ. При отсутствии целостности устраните обрыв в цепи № 82.

Точечное испытание Fq

При появлении предупреждений проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) и / или проверить Dcl (ПРОВЕРЬ Дкл) см. статью проверка Ml - STO OR контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) LIGHTS проверка тесты W / CODES - 3.8L in управление двигателем.

Как продиагностировать модуль вывода ламп

1. Проверить лампочки. Включить зажигание. Включить фары ближнего света. Нажать на педаль тормоза. Перейти к шагу 2) если не загорятся фары, тормозные фонари или задние фонари. Перейти к шагу 3) если загорятся фары, тормозные фонари и задние фонари.
2. Отсоединить модуль вывода ламп. Заменить модуль вывода ламп, если огни теперь загораются. Если огни все еще не загораются, сервисная проводка, переключатели, предохранители или розетки по мере необходимости.
3. Проверить предупреждающие индикаторы. Если предупреждающие индикаторы горят, перейдите к шагу 4). Если предупреждающие индикаторы не горят, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " В ".
4. Выключить зажигание и лампы. Отключить модуль выключения лампы. Включить зажигание и лампы. Если какое-либо предупреждение об отключении все еще появляется, проверить цепи № 130 132 и 135 на наличие коротких замыканий на массу. См. Иллюстрацию ЦЕПИ РАЗЪЕМА МОДУЛЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЛАМПЫ. Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " А ", если предупреждение об отключении не появляется.

Схема №3

Войти

1. Измерить напряжение между цепью № 57 и соответствующими цепями разъема модуля предупреждения о выходе лампы. См. иллюстрацию " ЦЕПИ РАЗЪЕМА МОДУЛЯ ВЫВОДА ЛАМПЫ ". Если напряжение 10-15 вольт, перейдите к шагу 2). Проверить цепи на высокое сопротивление или размыкается, если напряжение меньше 10 вольт. При необходимости зарядите батарею. Цепь № 13, если проблема - предупреждение HEAD лампа. Цепь № 14, если проблема - предупреждение Задний фонарь. Цепь № 5 или цепь № 9, если проблема - предупреждение тормоз лампа.
2. Проверить перекрестные цепи, запитывая все цепи по отдельности. Соответствующими считывающими и опорными клеммами должны быть только клеммы с напряжением (не менее 9 вольт). Если опорные напряжения выше, чем считывающие напряжения, перейдите к шагу 3). Восстановить затронутые цепи, если опорные напряжения не выше, чем считывающие напряжения.
3. Измерить напряжение между соответствующими клеммами на разъеме жгута. Если напряжения соответствуют указанным, заменить модуль вывода ламп. Перейдите к шагу 4), если напряжения не соответствуют указанным. Цепь № 13 и цепь № 108:.47 вольт. Цепь № 14 и цепь № 102:.48 вольт. Цепь № 9 и цепь № 104:.48 вольт. Цепь № 5 и цепь № 104:.47 вольт.
4. Заменить новые лампы на те, которые обозначены предупреждением. Повторно подключить модуль вывода ламп. Повторно протестируйте систему. Если все в порядке, оставьте новые лампы в. Если система не работает должным образом, отремонтируйте жгуты проводов к фарам, задним фонарям и / или тормозным фонарям.

Процедура диагностики " в "

1. Выключить свет. Проверить соединения на модуле выключения лампы. Повернуть переключатель зажигания в положение START. Если ни один из индикаторов не загорается, перейдите к шагу 2). Перейдите к шагу 4), если загорается один или 2 индикатора. Если загораются все 3 предупреждающих индикатора, перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ " C ".
2. Отсоединить модуль вывода лампы. Проверить разъем жгута на напряжение при красном / светло-синем проводе (цепь № 32) от выключателя зажигания. Если напряжение не менее 5 вольт, перейдите к шагу 3). Зарядите аккумулятор или сервисную цепь № 32, если напряжение не менее 5 вольт. Проверить предохранитель и разъем индикаторной лампы. Провести обслуживание по мере необходимости. Перейдите к шагу 4), если предохранитель и разъем исправны.
3. Отсоединить модуль выключения лампы. Повернуть выключатель зажигания в положение ACC или RUN. Заземлите соответствующие цепи на разъеме жгута. При необходимости загораются предупреждающие индикаторы отключения, заменить модуль предупреждения об отключении лампы. Если предупреждающие индикаторы не горят, то использовать лампочки или соответствующую электрическую схему. Цепь № 130, если проблема связана с отключением головного света Цепь № 132, если проблема связана с отключением задней подсветки Цепь № 135, если проблема связана с отключением освещения

Процедура диагностики " с "

Выключить свет фар. Отсоединить одну фару и 2 задних / тормозных фонаря, по одному с каждой стороны. Подключить модуль вывода ламп. Повернуть переключатель зажигания в положение ACC или RUN. Включить фары ближнего света и тормозные фонари. Если все предупреждающие индикаторы включены, система в порядке. Повторить диагностику модуля вывода ламп, если все предупреждающие индикаторы не включены.