Диагностика - AXOD-E: Диагностика Lincoln Continental VIII

Диагностические форматы

QUICK проверка и цепь тесты - диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы РЭД-IV. БЫСТРЫЙ ТЕСТ позволяет технику выявлять проблемы и извлекать сервисные коды. СХЕМОТЕХНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ проверяют цепи, датчики и исполнительные механизмы.

Перед началом любого теста цепи выполнить все шаги в разделе QUICK проверка, чтобы найти правильный тест цепи. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и отсутствуют симптомы управляемости или периодические неисправности, система EEC-IV в порядке.

Коды самотестирования KOEO и KOER

Все сервисные коды являются 2 или 3-значными номерами. Сервисные коды, относящиеся к передаче, являются 3-значными кодами. ECA выводит коды по одной цифре за раз. Эти коды указывают на текущие неисправности в системе и должны обслуживаться в порядке их появления. Использовать СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ СЕРВИСНЫХ КОДОВ, чтобы найти правильный ТЕСТ ЦЕПИ. Коды отображаются как импульсы напряжения (игольчатые развертки) на аналоговом вольт / омметре (VOM).

При использовании VOM внимательно следить за длительностью пауз, чтобы правильно читать коды. 1/2-секундная пауза возникает между количеством свипов в цифре, а 2-секундная пауза - между цифрами в коде. Между каждым кодом возникает 4-секундная пауза. Коды KOEO отделены от кодов Continuous Memory 6-секундной задержкой, одной 1/2-секундной разверткой (Separator) и еще одной 6-секундной задержкой. Коды записей в порядке поступления.

Тестер сканирования, если он используется, будет считать импульсы и отображать их в виде цифрового кода. Тестер серии STAR добавляет ноль (0) к однозначному разделительному коду (10) и коду динамического отклика (10). Динамический код ответа отображается в KOER SELF-проверка. см. рис. 1

При использовании лампы проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) сервисные коды отображаются в виде проблесков. На Continental центр сообщений может использоваться для отображения кодов. см. рис. 2

Диагностические средства

После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторить QUICK проверка, чтобы убедиться, что все системы РЭД-IV работают исправно и коды обслуживания больше не присутствуют.

Самопроверка KOEO

Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжить САМОКОНТРОЛЬ КОЭО. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на дроссель на бензиновых автомобилях. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Проверить правильность крепления испытательного оборудования. Включить зажигание (двигатель выключен). Записать все коды KOEO и непрерывной памяти.

Если код 11 или 111 (код прохождения) не извлекается из части теста KOEO, сервисные коды KOEO в это время. Обслуживайте любые коды двигателя, записанные до обслуживания кодов передачи (коды № 86, 89 566 и 629). Если ECA не будет выводить коды, см. Статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если сервисные коды извлекаются, соблюдать следующие процедуры

1. Если горит индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (СКОРО ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ), то сервисные коды извлекаются по порядку.
2. На транспортных средствах, оборудованных системами зажигания DIS и EDIS, см. Соответствующую статью I - система и COMPONENT тестирование в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", если код непрерывной памяти 45, 46, 48 215 216 217 232 или 238 извлекается во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO. При необходимости отремонтируйте систему зажигания.
3. Если транспортное средство находится в состоянии незапуска, перейдите к ИСПЫТАНИЮ ЦЕПИ Aa, AB или AC в соответствующей статье " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
4. Если транспортное средство показывает код 11 или 111 (код прохождения) и не имеет каких-либо симптомов, описанных в предыдущих шагах, перейдите к " COMPUTED TIMING проверить ". (ref-56339-S40389462422001100800000)

Средства диагностики

НЕ вводите эту тестовую последовательность до тех пор, пока код 11 или 111 (код прохождения) не будет извлечен в KOEO SELF-проверка. Если система не прошла тест KOEO SELF-проверка, коды, записанные в KOER SELF-проверка, могут быть недействительными.

Отключить самодиагностику, сняв и повторно подсоединив соединительный провод или выполнив процедуру, указанную в используемом испытательном оборудовании. Запустить двигатель и прогрейте его в течение 2 минут при 2000 об / мин, чтобы нагреть датчик нагретого кислорода выхлопных газов (HEGO). Выключить двигатель и подождать 10 секунд. Включить самодиагностику KOER, используя соединительный провод или соответствующую процедуру для используемого испытательного оборудования. Запустить двигатель. Записать все отображаемые сервисные коды. Проверить следующие пункты

1. Если двигатель запускается и глохнет (или глохнет во время самотестирования), перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ S. См. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Если отображается код 98 или 998, система EEC-IV работает в режиме управления отказами (FMEM), и транспортное средство не прошло самотестирование KOEO. Транспортное средство не может быть диагностировано в режиме FMEM. См. Код 98 или 998 в СПРАВОЧНЫХ КАРТАХ СЕРВИСНЫХ КОДОВ соответствующих ИСПЫТАНИЙ С КОДАМИ в РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Если транспортное средство оснащено переключателем «тормоз включен-выключен»(BOO), то после проведения испытания должна быть нажата и отпущена педаль тормоза.
4. На транспортных средствах с переключателем давления рулевого управления с усилителем (PSPS) поворачивают рулевое колесо не менее чем на 1/2 оборота и отпускают в течение 1-2 секунд после прохождения части испытания, содержащей идентификационный код.
5. Если отображается динамический код отклика, выполнить краткое описание полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). НЕ выполняйте полностью открытая дроссельная заслонка без запроса.
6. Если код 11 или 111 (код прохождения) извлекается во время самотестирования KOER, обслуживайте непрерывные коды памяти, извлеченные в самотестировании KOEO. См. Соответствующую статью тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ".
7. Если код 11 или 111 (код доступа) извлекается во время части кода непрерывной памяти САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO (код 11-1-11 или код 111-1-111), и не существует проблем с управляемостью, тестирование EEC-IV завершено. Если какие-либо проблемы с управляемостью все еще присутствуют, перейдите к ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье AUTO TRANS OVERHOARD - AXOD-E.
8. Если коды KOER присутствуют, см. СПРАВОЧНЫЕ ТАБЛИЦЫ СЕРВИСНЫХ КОДОВ. Если система не будет выводить коды, перейдите в цепь проверка Qa. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Режим непрерывного контроля (контроль на качание)

Режим непрерывного контроля позволяет технику попытаться воссоздать прерывистый сбой во время мониторинга системы. Этот режим, также называемый тестом на колебания, может использоваться как в KOEO SELF-проверка, так и в KOER SELF-проверка. ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ определяют использование этой процедуры для выявления периодических неисправностей в конкретных цепях или компонентах.

Процедура испытаний на вибрацию KOEO

Подключить испытательное оборудование. (Рис. 3) Включить зажигание и активировать самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождать 10 секунд, а затем отключить и повторно активировать самотестирование. Теперь активирован режим тестирования покачиванием. Коснитесь, переместить и покачивайте подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может быть сохранен в памяти и указан на диагностическом тестере или тестере сканирования. Извлечь код и выполнить соответствующий тест. См. " СПРАВОЧНЫЕ КАРТЫ КОДОВ ДЛЯ КОДА ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-56339-S35417678522001100800000)

Процедура испытаний на вибрацию KOER

Подключить контрольно-проверочное оборудование. (Рис. 3) Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Запустить двигатель. Активировать самотестирование с помощью вывода перемычки или диагностического тестера. Подождать 10 секунд, а затем деактивировать и повторно активировать самотестирование. НЕ выключайте двигатель. Режим испытания на качание KOER теперь активирован. Коснитесь, переместить и покачивайте подозрительный датчик и / или область жгута. Если обнаружена неисправность, сервисный код может храниться в памяти и указываться на диагностическом тестере или сканирующем тестере. (ref-56339-S35417678522001100800000)

Испытание на уравновешивание цилиндров

Этот тест поможет идентифицировать слабый или не участвующий в нем цилиндр в двигателях с последовательными топливными системами PFI 77. Слабый ECA отключает подачу топлива к каждому инжектору и измеряет падение оборотов. Он вычисляет вариацию между цилиндрами и идентифицирует слабые. Этот режим тестирования вводится из KOER SELF-проверка после отображения всех кодов. В течение 2 минут после отображения кодов слегка нажать дроссельную заслонку (дроссельная заслонка 2-3 степени требуется, а не широкая открытая дроссельная заслонка) после краткого периода испытания. (ref-56339-S34853056452001100800000)

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КОДЫ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ БАЛЛОНА НА РАВНОВЕСИЕ

Процедуры испытаний цепей

Загрязненное топливом моторное масло может установить некоторые коды и повлиять на производительность двигателя. Если масло вызывает подозрения, снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки клапана и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если проблема устранена, заменить моторное масло.

Утечки вакуума в областях, не связанных с EEC, могут привести к отображению кода 41 или 91. Проверить вакуумные двигатели, уплотнения двигателя, систему рециркуляция отработавших газов, систему принудительная вентиляция картера (PCV), продувку канистры (CANP), датчик HEGO и между расходомером и корпусом дроссельной заслонки для недозированных утечек воздуха. Код 42 или 92 может быть вызван загрязненным топливом моторным маслом, пропуском зажигания, системой рециркуляция отработавших газов или проблемами CANP.

Выполнить этот тест под руководством QUICK проверка. Этот тест цепи предназначен для диагностики

1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
2. Цепи жгутов проводов ВСС.
3. ЭКА.

Схема №51

Войти

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 3 (датчик скорости автомобиля (VSS) +) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 6 (датчик скорости автомобиля (VSS) -) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

Выполнить этот тест только по указанию QUICK проверка. Убедиться, что все основные механические неисправности коробки передач обслуживаются, прежде чем продолжить этот тест. Этот тест предназначен для диагностики только следующих цепей или систем

1. Цепи жгута (SS1, SS2, SS3, EPC, MLUS, LUS, TOT, TSS, Mlp и Vpwr)
2. ECA

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Значения напряжения рассчитаны для VREF = 5 вольт. Эти значения могут изменяться на 15 процентов из-за изменений датчика и VREF. Температура трансмиссионного масла должна быть минимум 10°C перед измерением сопротивления датчика температуры трансмиссионного масла.

Схема №55

Войти

1. 10) Коды 621 622 629 641 и 652: Коды идентификации цепи 621 622 629 641 и 652 указывают на то, что соленоид не изменил должным образом состояния по команде ECA. Возможные причины этих неисправностей следующие: Сопротивление соленоида вне пределов Цепь соленоида разомкнута или заземлена в жгуте Неисправный ECA Код соответствия с соответствующим соленоидом на схеме ниже. Если какой-либо из перечисленных кодов присутствует, перейдите к следующему этапу проверки кодов R.
2. 11) Введите состояние выхода Проверить, что для этого теста используется только VOM или DVOM. Отключить электрический разъем сервопривода управления скоростью (если он установлен). Установить VOM или DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключить отрицательный вывод измерителя к цепи STO на разъеме самотестирования и положительный вывод измерителя на положительной клемме батареи. Установить перемычку между цепью STI и возвратом сигнала на разъеме самотестирования. Введите KOEO SELF-проверка до отображения кодов непрерывной памяти.
3. 12) Проверка выходного напряжения соленоида Электрическая работа Выключить зажигание, оставив двигатель выключенным. Отсоединить разъем переборки передачи соответствующего соленоида (см. схему в начале этого теста цепи). Используя зеркало, проверить оба конца разъема на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии, свободных проводов или других повреждений. Отремонтируйте при необходимости. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключить положительный вывод DVOM к цепи соленоида Vpwr и отрицательный вывод цикла согласования с ECA.
4. 13) Проверить целостность цепи электромагнита 57 и цепи жгута Vpwr. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить сопротивление разъема на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов; отремонтируйте при необходимости. Установить отключающий блок и оставьте отключенным ECA. Установить DVOM на 200 Ом. Измерить сопротивление между соответствующим выводом сигнала ECA (см. КОД СОГЛАСОВАНИЯ С соленоидом). (ref-56339-S15951544402001100800000)
5. 14) Проверить, что схемы электрических соединений соленоида на шаге 14 прошли проверку на наличие коротких замыканий на питание или на массу Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Установить break-out box (тестер-адаптер) и оставьте ECA отключенным. Отключить сопротивление переборки соленоида. Установить DVOM на 200-к / Ом. Измерить сопротивление между выводом сигнала ECA и контрольным выводом № 37 / 57. См. КОД СОГЛАСОВАНИЯ С схемой электромагнитных контактов на шаге 10). Измерить сопротивление между выводом сигнала ECA. (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
6. 20) Коды 624 и 625: Проверить целостность цепи электромагнита EPC. Сигнал и цепи Vpwr жгута питания следующего кабеля. Код 624 указывает, что ток через соленоид EPC выше нормы. Высокий ток может привести к низкому давлению в линии в неправильном режиме привода. Код 625 указывает, что ток через соленоид EPC ниже нормы. Низкий ток может привести к слишком высокому давлению в неправильном режиме привода. Возможные причины этих неисправностей: короткое замыкание
7. 21) Проверить сопротивление соленоида При отключенном ключе отсоединить разъем переборки коробки передач EPC. Установить DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 38 (выходной сигнал EPC на ECA) и контрольным выводом № 37 / 57 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление составляет 3-7 Ом, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте или заменить неисправный соленоид EPC по мере необходимости.
8. 22) Проверка целостности цепи EPC Выключить зажигание. Отсоединить ECA и проверить наличие поврежденных контактов. При необходимости выполнить сервисное обслуживание. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отсоединенным. Отсоединить разъем переборки коробки передачи EPC. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 38 на break-out box (тестер-адаптер) и выходным контактом сигнала EPC на разъеме жгута транспортного средства. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 ом, восстановить все компоненты break-out box (тестер-адаптер) и снять. (ref-56339-S15951544402001100800000)
9. 23) Проверить схему сигнального жгута EPC на короткое замыкание. Обратить внимание на то, что на предыдущем шаге были проверены все компоненты. На момент обнаружения неисправности отключить питание и подождать 10 секунд. Установить отключающую коробку, оставив ECA отсоединенным. Отсоединить разъем переборки коробки EPC. Установить DVOM на 200-к / Ом. Измерить сопротивление между контрольными контактами № 38 и 37 / 57 в break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольным контактом № 38 и контрольными контактами № 40, заменить сопротивление и 46. (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
10. 30) Код 636: Увеличение температуры трансмиссионного масла Код 636 указывает, что выходной сигнал датчика температуры трансмиссионного масла был вне диапазона самотестирования. Выходной сигнал датчика 36 показывает сбой, происходящий либо в нижней, либо в верхней части допустимого диапазона. Правильный диапазон измерения составляет 21-3,50 вольт. Возможные причины этой неисправности: Трансмиссионная жидкость не в рабочей точке датчика температуры Сопротивление датчика вне пределов Неисправный ECA Привод транспортного средства через нормальное городское движение в течение 30 минут, чтобы довести температуру до значения не менее 10°C.
11. 31) Проверить наличие напряжения VREF. При напряжении двигателя 6. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов; отремонтируйте при необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер), подключить ECA к break-out box (тестер-адаптер) и отключить датчик положения дроссельной заслонки. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. С KOEO, измерить напряжение между VREF и SIG.
12. 32) Проверить, что датчик температуры трансмиссионного масла (TOT) не соответствует техническим требованиям. Проверить, что датчик температуры не соответствует требованиям. При коротком замыкании температура трансмиссионного масла изменяется. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Установить отключающий блок и заменить ECA. Установить DVOM на 200-омную шкалу. Убедиться, что масляный поддон коробки передач прогрет. Включить зажигание с выключенным двигателем. Если трансмиссия слишком горячая для прикосновения, измерить и записать сопротивление между контрольными контактами № 49 и 46. Позвольте охладить трансмиссию и повторить измерение. (ref-56339-S15951544402001100800000)
13. 40) Код 638: Индуктивный противоположный код Код 637 указывает на то, что выходной сигнал датчика температуры трансмиссионного масла (TOT) больше максимального значения при самотестировании 4,8 В. Возможные причины этой неисправности: Неисправный датчик TOT разомкнут в жгуте Неисправный ECA Выключить ключ зажигания. Отсоединить разъем переборки коробки передач на датчике TOT. Проверить наличие поврежденных или вытолкнутых штырей, коррозии или другого повреждения провода и отремонтируйте, если необходимо подключить перемычку провода.
14. 41) Проверить целостность цепи TOT и SIG RTN. Для всех компонентов TOT и SIG испытательная клемма 46 Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить разъем переборки коробки передач. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить сопротивление разъема на наличие поврежденных контактов, коррозии или ослабленных проводов; отремонтируйте при необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отсоединенной. Установить DVOM на 200-омную шкалу. измерить сопротивление между контактом вывода сигнала TOT на кабельной клемме коробки передач и контрольным выводом № 49 на разрывной коробки. (ref-56339-S15951544402001100800000)
15. 42) Проверить сигнальную цепь датчика TOT на короткое замыкание. Обратить внимание на то, что 42 ключа отключены, а разъем переборки коробки передач отключен. Установить отключающую коробку, оставив отключенным ECA. Измерить сопротивление между контрольными выводами № 49 и 37 / 57 в отключающей коробке. Если каждое сопротивление превышает 10 к Ом, заменить ECA, удалить отключающую коробку и снова подключить все компоненты. Повторно подключить " Быстрый тест ". (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
16. 50) Код 638: Индуцировать противоположный код Код 638 указывает, что выход датчика TOT меньше, чем допустимое минимальное значение самотестирования 15 В. Возможные причины для этого кода: Неисправный датчик TOT Сигнал TOT, заземленный в жгуте Неисправный ECA Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить разъем переборки коробки передач на датчике TOT. Проверить разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов; отремонтируйте, если необходимо выполнить KOO 37.
17. 51) Проверить работу VREF. При напряжении дроссельной заслонки Датчик положения Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов; отремонтируйте при необходимости. Установить отключающую коробку, подключить ECA к отключающей коробке и отключить датчик положения дроссельной заслонки. Установить DVOM на 20-вольтную шкалу. С KOEO измерить напряжение между VREF и SIG RTN на схеме Tat датчик положения дроссельной заслонки.
18. 52) Проверить сигнальные схемы TOT на наличие короткого замыкание на массу. Отключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить разъем переборки коробки передач 52. Установить отключающую коробку, оставив отключенным ECA. Установить DVOM на шкалу 200-к / Ом. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 49 и контрольными выводами № 40, 60 и 46. Если каждое сопротивление превышает 10 к / Ом, заменить ECA. Удалить отключающую коробку, отсоединить все компоненты и повторно включить " Quick Oh. (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
19. 60) Continuous Memory Code 639: Complete TSS привод Cycle и Verify Code Code 639 указывает, что когда-то в течение последних 80 циклов прогрева ECA обнаружил ошибку в выходном сигнале датчика частоты вращения турбины (TSS). Возможные причины этой неисправности: Неисправность датчика частоты вращения турбины (TSS) Неисправные цепи жгута Неисправный ECA Выполнить цикл привода датчика частоты вращения турбины следующим образом: Записать и очистить код температуры.
20. 61) Проверить целостность цепи жгута датчика частоты вращения турбины. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов; отремонтируйте при необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным ECA. Отсоединить датчик частоты вращения турбины. Установить DVOM на 200 Ом. Измерить сопротивление между тестовым контактом № 5 и сигнальной цепью TSS на разъеме автомобильного жгута датчика меньше. Измерить сопротивление между тестовым контактом № 46 и цепью. (ref-56339-S15951544402001100800000)
21. 62) Проверить цепи жгута TSS на наличие коротких замыканий на питание или землю Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить TSS. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отключенным. Установить DVOM на шкалу 200-к / Ом. Измерить сопротивление между тестовыми контактами № 5 и 37 / 57. Измерить сопротивление между тестовым контактом № 5 и тестовыми контактами № 40 / 60 и 46. Если каждое сопротивление больше 5 ом, перейдите к следующему шагу ". (ref-56339-S15951544402001100800000)
22. 63) Проверить сопротивление TSS Отключить зажигание и подождать 10 секунд. Отключить TSS. Установить DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление TSS. Если сопротивление равно 108-146 Ом, заменить ECA. Снять коробку нумерации, повторно подключить все компоненты и повторить шаг 60), чтобы проверить устранение кода. Если сопротивление НЕ равно 108-146 Ом, отремонтируйте или заменить TSS. Удалить коробку останова, повторно подключить все компоненты и повторить шаг 60).
23. 70) Код работы двигателя 639. Проверить датчик скорости турбины (TSS), отключить кабель, отключить кабель, код 200 показывает, что частота или напряжение TSS находятся вне диапазона проверки сопротивления двигателя (KOER). Возможная причина: обрыв или короткое замыкание в жгуте Неисправный датчик скорости турбины (TSS) Неисправный ECA Выключение зажигания и ожидание 10 секунд. Отсоединить TSS. (ref-56339-S15951544402001100800000)
24. 71) Проверить жгут TSS на короткое замыкание на питание или землю Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить TSS. Установить отключающую коробку, оставив отключенным ECA. Установить DVOM на шкалу 200-к / Ом. Измерить сопротивление между тестовыми выводами № 5 и 37 / 57. Измерить сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 40 / 60 и 46. Если каждое сопротивление больше 500 Ом, удалить отключающую коробку, подсоединить следующее сопротивление Roooa. (ref-56339-S15951544402001100800000)
25. 72) Проверка сопротивления TSS Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отключить TSS. Установить DVOM на 200-омную шкалу. Измерить сопротивление в TSS. Если сопротивление составляет 108-146 Ом, удалить отключающую коробку, снова подключить все компоненты и перезапустите " QUICK проверка ". Если сопротивление НЕ 108-146 Ом, заменить TSS. Удалить отключающую коробку, повторно подключить все компоненты и перезапустите " QUICK проверка SEQUQUENCE A step. (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
26. 80) Код 522. Проверка сопротивления Ручного датчика положения рычага (Mlp). Технические характеристики: " Сопротивление Dv ".???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
27. 81) Проверка целостности ручного положения рычага (Mlp) Цепи жгута датчика меньше Включить зажигание, оставив двигатель выключенным. Отсоединить датчик Mlp. С помощью зеркала осмотреть оба конца разъема на наличие поврежденных или вытолкнутых контактов, коррозии, ослабленных проводов или других повреждений. Отремонтировать по мере необходимости. Установить DVOM на 200-омную шкалу. Установить отключающий блок, оставив ECA отключенным. Снять сопротивление между контрольным контактом № 30 и сигнальной цепью Mlp в цепи датчика жгута.
28. 82) Проверить ручное положение рычага (Mlp) цепи датчика на короткое замыкание на массу или питание Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить датчик Mlp. Установить отключающую коробку и оставьте отключенным ECA. Установить DVOM на 200-к / Ом. Измерить сопротивление между тестовыми выводами № 30 и 37 / 57. Измерить сопротивление между тестовым выводом № 30 и тестовыми выводами № 40 / 60 и 46. Измерить сопротивление между следующим выводом № 10 / ом / ом и массой массы. (ref-56339-S15951544402001100800000)
29. 83) Проверить процедуры нумерации выходных напряжений ECA. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить датчик Mlp. Установить отключающий блок и подключить ECA к отключающему блоку. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. С KOEO измерить напряжение между тестовыми выводами № 30 и 46. Если напряжение составляет 4,75-5,25 вольт, обслужите или заменить датчик Mlp. Если напряжение не равно 4,75-5,25 вольт, заменить ECA. (ref-56339-S15951544402001100800000)
30. 90) Подготовьтесь к циклу привода AXOD-E и проверить наличие кодов ошибок соленоида Убедиться, что все компоненты подключены правильно, а уровень трансмиссионной жидкости правильный. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Запустить " KOEO SELF-проверка " и записать все отображаемые коды непрерывной памяти. Если отображается код непрерывной памяти 645 646 647 или 648, перейдите к шагу 97. Если код не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-56339-S28742029422001100800000)
31. 91) AXOD-E привод Cycle: Attempt to Verify 64p, TOT Or Solenoid Codes Received Place передача selector in OVERDRIVE положение, привод vehicle in residential or city traffic. Accelerate и decelerate modelerate using the each Переключение диапазон. stop 20 секунд. Повторить цикл-stop дорожное Испытание не может быть продолжено. (ref-56339-S28742029422001100800000)
32. 93) Войти в режим непрерывного контроля неисправности KOEO: Проверить цепь. Ввести тест на качание KOEO. См. РЕЖИМ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (ТЕСТ НА КАЧАНИЕ) в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". Наблюдать VOM, DVOM или " Scan " Инструмент для индикации неисправности при выполнении следующих кодов: Для кода 634 (код ошибки датчика положения ручного рычага), слегка постучать по датчику положения ручного рычага для имитации удара дороги. (ref-56339-S15951544402001100800000)
33. 94) Проверить жгут транспортного средства EEC-IV. Оставайтесь в тесте на качание KOEO. Наблюдайте за прибором VOM, DVOM или " Scan " для индикации неисправности при выполнении следующего: Захватите жгут, ближайший к разъему соленоида передачи или датчика. Покачивайте, встряхните и / или согните небольшой участок жгута транспортного средства EEC-IV, работая вперед к приборной панели, ECA и обратно к разъему передачи. Если неисправность указана, изолируйте и отремонтируйте, если указано " Next ". (ref-56339-S15951544402001100800000)
34. 95) Проверить разъемы ECA и кабелей Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или свободных проводов; отремонтируйте при необходимости. Очистить коды и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем и клеммы в порядке, неисправность не может быть дублирована в это время. Очистить коды и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
35. 96) Коды непрерывной памяти 645 646 647 и 648 Код изоляции неисправностей 645 указывает на отказ первой передачи. Код 646 указывает на отказ второй передачи. Код 647 указывает на отказ третьей передачи. Код 648 указывает на отказ четвертой передачи. Возможные причины для этих кодов следующие: Прерывистая непрерывность жгута Неисправный датчик положения ручного рычага Неисправный соленоид переключения Повторно запустить " KOEO SELF-проверка ". Если другие коды, кроме кодов 645 646 647 647 и 647, то генерируются быстро. Если генерируются коды первого шага, если генерируются другие, кроме кодов 647. (ref-56339-S28742029422001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
36. 97) Войдите в режим непрерывного контроля KOEO: Проверить цепи Введите тест на качание KOEO. См. РЕЖИМ НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ (WIGGLE) в разделе " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Наблюдайте за VOM, DVOM или инструментом " Scan " для индикации неисправности при выполнении следующих действий: Покачивайте, встряхните и / или согните небольшой участок жгута транспортного средства EEC-IV, работая по направлению к панели управления, ECA и соединителю переборки коробки передач, если необходимо устранить неисправность. (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)

Этот тест выполняется только под руководством " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики только следующих цепей или систем (ref-56339-S15951544402001100800000)

1. Переключатель нейтрального привода (NDS)
2. ECA
3. Цепи электрических жгутов: CES, CIS, NDS, NGS и SIG RTN

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 30 (NDS)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 48 (SIG RTN)

Схема №56

Войти

1. 1) Код 67 / 522 525 527 528 или 634 Идентификационные коды реле системы 67 / 522 525 527 528 или 634 - результат высокого напряжения либо на контакте № 10 (вход A / C), либо на контакте № 30 (нейтральный привод) при проворачивании двигателя или во время " KOEO SELF-проверка ".возможные причины этих неисправностей: A / C цепь замкнута на нейтраль Выключатель привода Неисправен Шаг ен (ref-56339-S28742029422001100800000)
2. 8) Проверить вход привода нейтрали Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Убедиться, что управление нагревателем находится в положении OFF (если он оборудован). Убедиться, что передача находится в положении NEUTRAL или PARK. Отсоединить 60-контактный разъем ECA C. Проверить разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов; отремонтируйте при необходимости. Установить break-out box (тестер-адаптер) и подключить ECA к break-out box (тестер-адаптер). Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Снять напряжение короткого замыкания, измерить напряжение между контрольным контактом 30 и землей. (ref-56339-S15951544402001100800000)
3. 9) Проверить нумерацию нейтрального привода. Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отключенным. Установить DVOM на 200-омную шкалу. Отсоединить кабельный жгут транспортного средства от переключателя нейтрального привода и измерить сопротивление на переключателе. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь в цепи нейтрального привода. Снять break-out box (тестер-адаптер), повторно подключить все компоненты и перезапустите " QUICK проверка ". Если сопротивление больше 5 Ом, заменить переключатель включения и повторно. (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
4. 12) Проверить цепь NDS на короткое замыкание на массу или замкнутый нейтральный переключатель привода Выключить зажигание и подождать 10 секунд. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Осмотреть разъем на наличие поврежденных контактов, коррозии или незакрепленных проводов; отремонтируйте при необходимости. Установить отключающую коробку и оставьте отключенным ECA. Установить DVOM на 200-к / Ом. Установить передачу в положение привод. Удалить сопротивление между контрольными контактами № 30 и 40 / 60. Если сопротивление больше 10. (ref-56339-S15951544402001100800000)

Испытание цепи DP

Испытание цепи Ta

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка. Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие участки, не относящиеся к РЭД

1. Базовое состояние двигателя (кулачковая синхронизация, кольца клапанов и т.д.)
2. Тормозная система
3. Трансмиссионную жидкость, фрикционные элементы и охлаждение

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгутов проводов M / CCC, CCO, CCS, EPC, SS3/4, SS1, SS2, SS3, SIG RTN, EPC Pwr и Vpwr
2. Неисправный ECA

АКРОНИМЫ ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ ТП

Схема №57

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА УСЛУГИ AXOD-E

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 55 (SS3) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОЛОКИ

1. 1) Выход Состояние Проверить состояние Код 91 / 621, 92 / 622, 93 / 626, 94 / 627 629 641 или 652 Не горит напряжение питания на клемме TSTL. Не горит напряжение питания на клемме TSTL. Не горит напряжение питания на клемме TSTL. Не горит напряжение питания на клемме TSTL. Не горит напряжение питания на клемме TTEL. Не работает. Отключить питание.
2. 2) Проверить электрическое состояние соленоида Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов передачи. Проверить клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Подключить положительный тестовый вывод VOM или DVOM к разъему Vpwr соленоида. Подключить отрицательный тестовый вывод к соответствующему выводу соленоида на разъеме жгута проводов передачи. Включить и выключить вывод соленоида, нажав и отпустив дроссель 3-5 раз. Если выходной сигнал напряжения изменяется на 0,5 вольт или более, неисправность в передаче, если выход напряжения не изменяется на 0,5 вольта или более.
3. 3) Проверить целостность между клеммами электромагнита и Vpwr. Либо отключить зажигание. Оставьте кабельный жгут передачи отсоединенным. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отсоединенным. Измерить сопротивление между клеммами выходного сигнала ECA на клемме проводки и выходном сигнале на кабельном жгуте передачи ECA. (ref-56339-S15951544402001100800000)
4. 4) Проверить цепь электромагнита на короткое замыкание для питания или массы. Отключить зажигание. Оставьте ECA отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Оставьте отсоединенным проводной жгут передачи. Измерить сопротивление между тестовым выводом выходного сигнала ECA и тестовыми выводами № 37 и 57 в break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между тестовым выводом выходного сигнала ECA и выводами № 40, 46 и 60 в break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между выводом выходного сигнала ECA, повторить тест и массой шасси, если оба сопротивления меньше 10. (ref-56339-S15951544402001100800000)
5. 10) Проверить напряжение Vpwr На электромагнит Код 86 / 566 или 89 / 629 указывает на то, что электромагнит переключения не реагировал на команду ECA. Код 99 / 624 указывает на неисправность цепи EPC. Код 98 / 625 указывает на неисправность привода EPC. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный электромагнит Цепь разомкнута или заземлена Неисправен ECA Выключение зажигания. Отсоединить разъем кабельной проводки Повторить ельную передачу. (ref-56339-S15951544402001100800000)
6. 11) Проверить сопротивление соленоида Выключить зажигание. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерить сопротивление между клеммой Vpwr и EPC Pwr и подозрительной клеммой компонента на разъеме жгута проводов передачи. Если сопротивление не 3-7 Ом, неисправность в передаче. Если сопротивление 3-7 Ом, перейдите к шагу 12.
7. 12) Проверить сопротивление электромагнита и целостность цепи Vpwr. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем передачи ECA. Осмотреть клеммы и устраните повреждение. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отключенным. Измерить сопротивление между контактами теста отключающей коробки № 37 и 57 и Vpwr. (ref-56339-S15951544402001100800000)
8. 13) Проверка цепи на короткое замыкание для питания или массы Выключить зажигание. Оставьте ECA отсоединенным от отключающей коробки. Оставьте разъем жгута передачи отсоединенным. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 38 и контактами № 37 / 57 в отключающей коробке. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 38 и контрольными контактами № 40 / 60 и 46 в отключающей коробке. Если любое сопротивление меньше 10 к / ом, устраните короткое замыкание и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
9. 20) Проверить сопротивление соленоида KOEO Код 621 (SS1), 622 (SS2), 641 (SS3) или 643 (CCC) указывает на неисправность в цепи соленоида переключения. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный соленоид переключения разомкнут или заземлен Неисправный ECA Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля проводки передачи. Измерить сопротивление между подозреваемым соленоидом переключения на разъеме кабеля проводки передачи и перейти на шаг 13.
10. 21) Проверить соленоид переключения передач на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов передачи. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Осмотреть клеммы и устраните повреждение. Включить зажигание. Измерить напряжение между подозреваемым соленоидом переключения на разъеме жгута проводов передачи и землей шасси. Если напряжение превышает 0,5 вольта, устраните короткое замыкание для питания и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если напряжение составляет 0,5 вольта или менее, перейдите к шагу 22. (ref-56339-S15951544402001100800000)
11. 22) Проверить соленоид переключения передач на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Измерить сопротивление между подозреваемым соленоидом переключения передач в разъеме жгута проводов передачи и землей шасси. Измерить сопротивление между подозреваемым соленоидом переключения передач и другими цепями в разъеме жгута проводов передачи. Если любое из сопротивлений меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если все сопротивления равны 10 к Ом или более, перейдите к шагу 23. (ref-56339-S15951544402001100800000)
12. 23) Проверить целостность цепи соленоида переключения Выключить зажигание. Оставьте разъем жгута проводов передачи отсоединенным. Установить break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отключенным. Измерить сопротивление между подозреваемым соленоидом переключения на break-out box (тестер-адаптер) и подозреваемым соленоидом переключения на разъеме жгута проводов передачи. Если сопротивление составляет 5 ом или более, разомкните цепь и повторить " QUICK проверка ". (ref-56339-S15951544402001100800000)
13. 24) Проверка электромагнита переключения передач на короткое замыкание для включения питания в коробке передач Выключить зажигание. Оставьте ECA отсоединенным от коробки разъединения. Повторно подключить разъем жгута проводов передачи. Измерить напряжение между контрольным контактом № 60 и подозреваемым выводом электромагнита переключения передач в коробке разъединения. Если напряжение составляет 0,5 вольта или более, заменить или восстановить электромагнит на короткое замыкание для питания. Если напряжение менее 0,5 вольта, заменить ECA и повторить процедуры " QUICK проверка ". ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении последовательности шагов на 24 шага не произошло прерывания. (ref-56339-S15951544402001100800000)
14. 30) Коды непрерывной памяти 621 622 641 и 643 Код непрерывной памяти 621 (SS1), 622 (SS2), 641 (SS3) или 643 (CCC) указывает на то, что во время последних 80 циклов прогрева был обнаружен сбой в цепи соленоида переключения передач. Возможные причины этих сбоев: Неисправный соленоид переключения передач. Цепь разомкнута или заземлена. Выключить зажигание соленоид переключения передач необходим для ремонта цепей между ECA и коробкой передач.
15. 31) Проверить наличие прерывистого короткого замыкания на электромагните № 1. Отключить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установить EEC-IV размыкающую коробку передач (T83L-50-EEC-IV). Включение зажигания ECA отключит. Подключить контрольную лампу между контрольным контактом № 37 и подозреваемым соленоидом переключения на break-out box (тестер-адаптер). Проверить лампу на частичной яркости. SS1 SS2 SS3
16. 32) Проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу Выключить зажигание. Оставьте ECA отключенным от коробки прорыва. Отсоединить разъем жгута проводов передачи. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между контрольным контактом № 37 и предполагаемой клеммой электромагнита переключения передач на блока предохранителей и реле. Индикаторная лампа должна быть выключена. Наблюдайте за индикаторной лампой при повороте и изгибе цепи соленоида переключения между коробкой передач и ECA. Короткое замыкание на массу будет обозначаться включением света. Повторить процедуру для всех соленоидов. При обнаружении неисправности изолируйте и отремонтируйте при необходимости. Если неисправность не указана, проблема является периодической и в настоящее время не может быть продублирована.

Выполняйте этот тест только по указанию QUICK проверка. Во избежание замены исправных компонентов, имейте в виду, что могут быть неисправны следующие участки, не относящиеся к РЭД

1. Базовое состояние двигателя (кулачковые ГРМ, кольца клапанов и т.д.).
2. Электрические (генератор переменного тока, аккумулятор, дополнительные устройства и т.д.).
3. Рычажный механизм переключения передач.

Этот тест не предназначен для диагностики передачи. Этот тест предназначен для диагностики

1. Схемы жгутов проводов Mlp, TSR, TSL, TSD, TSOD и SIG RTN
2. ECA

Схема №58

Войти

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОЛОКИ 30 (MLP)

NO ТЕСТОВОГО ВЫВОДА 46 (SIG RTN) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА

1. 1) KOEO коды 67 / 634 522 и 654 KOEO Коды 67 / 634 522 и 654 указывают на то, что датчик Mlp находится вне диапазона самотестирования (3770-4607 Ом), когда селектор передач находится в положении PARK. Возможные причины этих неисправностей: Рычажная передача неправильно Неисправное положение ручного рычага (Mlp) Цепь датчика разомкнута или заземлена Неисправный датчик ECA Выключение зажигания Включить тормоз.
2. 2) Проверить целостность цепи датчика Mlp. Выключить зажигание. Отсоединить разъем 46 жгута проводов датчика Mlp. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установить сопротивление EEC-IV break-out box (тестер-адаптер) (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отсоединенным. Измерить сопротивление между клеммой Mlp на разъеме жгута проводов датчика Mlp и контрольной клеммой № 30 на break-out box (тестер-адаптер).
3. 3) Проверить датчик Mlp на короткое замыкание на питание и землю Выключить зажигание. Оставьте ECA и датчик Mlp отключенными. Измерить сопротивление между тестовым контактом № 30 и тестовыми контактами № 40, 46 и 60 на отключающей коробке. Измерить сопротивление между тестовым контактом № 30 и массой шасси. Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление равно 10 к Ом или больше, перейдите к шагу 4. (ref-56339-S15951544402001100800000)
4. 4) Проверить нумерацию датчика Mlp. 93 Отключить зажигание. Подключить датчик Mlp. 447 Оставьте ECA отсоединенным от break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между контрольными контактами № 30 и 46 в break-out box (тестер-адаптер) при срабатывании переключателя переключения передач. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Mlp. Если сопротивление соответствует спецификации, заменить ECA и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик Mlp и повторить " QUICK проверка ". (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
5. 7) Неправильное переключение / отсутствие переключения Выключить зажигание. Проверить трансмиссионную жидкость. При необходимости добавьте или заменить. Проверить привод автомобиля, чтобы определить схемы переключения трансмиссии. Если трансмиссия всегда остается на 3-й передаче, когда автомобиль работает с рычагом переключения в положении привод или OVERDRIVE, перейдите к шагу 8). Если трансмиссия не работает, как описано, перейдите к шагу 20).
6. 8) Визуальный осмотр Визуально проверить переключатель выбора и соленоидный жгут проводов между ECA и передачей. Отремонтируйте или заменить жгут проводов по мере необходимости. Если жгут проводов в порядке, перейдите к шагу 9.
7. 9) Диагностика схем переключения передач Если повышающие и понижающие передачи передачи передачи правильно, система EEC-IV в порядке. Неисправность в передаче. Если передача смещается неправильно, проверить жгут и разъемы на наличие прерывистых размыканий и коротких замыканий.
8. 10) Код 634 Код 634 указывает на то, что ECA получил неправильные сигналы напряжения от датчиков выбора передач. Очистить непрерывные коды памяти. Запустить двигатель. Переключите селектор передач в каждое положение, оставив селектор в каждой передаче на 10 секунд. Выключить зажигание. Переключите селектор передач в положение PARK. Выполнить " KOEO SELF-проверка ". Если код 634 отсутствует, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 20. Если код 634 отсутствует, перейдите к шагу 20. ПРИМЕЧАНИЕ. Произошла Эта последовательность действий на шаге 20. (ref-56339-S28742029422001100800000)
9. 20) Перепроверьте код 634 Очистить коды непрерывной памяти. Включить зажигание. Встряхните и согните выбрать цепь жгута проводов переключателя между ECA и коробкой передач. Переключите селектор передач на весь диапазон, а затем установить в положение PARK. Выполнить " KOEO SELF-проверка ". Если код 634 присутствует, изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Если код 634 отсутствует, перейдите к шагу 21. (ref-56339-S28742029422001100800000)
10. 21) Осмотреть цепь Выключить зажигание. Осмотреть переключатели передачи и соединители жгута на предмет коррозии и поврежденных контактов. Проверить кабельный жгут на правильность прокладки. При обнаружении каких-либо неисправностей отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если неисправностей не обнаружено, проблема носит прерывистый характер и в настоящее время не может быть найдена.

Выполняйте этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Во избежание замены исправных компонентов имейте в виду, что могут быть неисправны следующие зоны, не относящиеся к РЭД (ref-56339-S15951544402001100800000)

1. Уровень трансмиссионной жидкости
2. Температура трансмиссионной жидкости
3. Температура окружающей среды

Этот тест предназначен для диагностики

1. Датчик ТОТ
2. Цепи жгута проводов TOT и SIG RTN
3. Неисправный ECA

Схема №59

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА TOT (AXOD-E)

Убедиться, что температура трансмиссионной жидкости превышает 10°C. Повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если код 26 / 636 присутствует, перейдите к шагу 2. Если код 26 / 636 отсутствует, тест завершен. (ref-56339-S15951544402001100800000)

Схема №60

Войти

1. 1) Код KOEO 26 / 636 Код KOEO 26 / 636 указывает, что датчик TOT находится вне диапазона самопроверки. Возможные причины этих неисправностей: Неправильная температура трансмиссионной жидкости. Неправильное сопротивление датчика. Неисправный ECA.
2. 2) Проверить VREF в соответствующей цепи проводки на датчике положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки). Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика датчик положения дроссельной заслонки. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Осмотреть клеммы и устраните повреждение. Установить блок отключения EEC-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключить ECA к блоку отключения. Включить клеммы измерения напряжения между VREF и RTS.
3. 3) Проверить нумерацию датчика TOT. Отключить зажигание. Отключить ECA от выключающей коробки. Дайте возможность передаче остыть. Включить зажигание. Измерить и записать напряжение между контрольным выводом № 46 и контрольным выводом TOT № 49 в выключающей коробке. Запустить двигатель и нагрейте передачу до нормальной рабочей температуры. Отключить ECA от выключающей коробки. Измерить напряжение между контрольным выводом № 46 и контрольным выводом TOT № 49 в выключающей коробке, если напряжение находится в пределах диапазона. (ref-56339-S15951544402001100800000)
4. 10) Код KOEO 56 Или 637 Код KOEO 56 и 637 указывают, что выходной сигнал датчика TOT превышает максимальное напряжение самотестирования. Возможные причины этих неисправностей: Температура трансмиссионной жидкости неправильная Разомкнутая цепь жгута проводов Неисправный ECA Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов TOT. Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Подключить соединительный провод между TOT и клеммами SIG RTN 66. Выполнить САМОТКОР 666.
5. 11) Проверить целостность цепи RTN TOT и SIG. Выключить зажигание. Оставьте датчик TOT отсоединенным. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если поврежден. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отсоединенным. Измерить сопротивление между цепью TOT на кабельном соединителе TOT. (ref-56339-S15951544402001100800000)
6. 12) Проверить датчик TOT на короткое замыкание на Vpwr Выключить зажигание. Оставьте ECA и датчик TOT отключенными. Измерить сопротивление между тестовым контактом TOT и тестовыми контактами № 37 и 57 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10 к / Ом, заменить ECA и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, устраните короткое замыкание и повторить " QUICK проверка ". (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
7. 20) KOEO Code 66 Или 638 KOEO Code 66 и 638 указывают, что выход датчика TOT ниже минимального напряжения самотестирования. Возможные причины этих неисправностей: Поврежденный датчик TOT. Короткое замыкание цепи жгута проводов. Неисправен ECA. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов передачи. Осмотреть клеммы и отремонтируйте при повреждении. Выполнить KOEO SELF-проверка. При наличии кода 56 или 637, неисправность в передаче отсутствует.
8. 21) Проверить VREF на соответствующем датчике положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проводов датчика датчик положения дроссельной заслонки. Отсоединить 60-контактный разъем ECA 22. Осмотреть клеммы и устраните повреждение. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV). Подключить ECA к отключающей коробке. Включить зажигание. Измерить напряжение между VREF и RTS.
9. 22) Проверить сопротивление датчика TOT Выключить зажигание. Отсоединить ECA от break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между тестовым контактом TOT в break-out box (тестер-адаптер) и тестовыми контактами № 40, 46 и 60. Если сопротивление превышает 10000 Ом, заменить ECA и повторить " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание и повторить " QUICK проверка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации шагов в этой точке процедуры не происходит. (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
10. 25) Проверить жгут проводки передачи Выключить зажигание. Проверить внутреннюю и внешнюю проводку передачи и разъемы на наличие повреждений и коррозии. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если проводка в порядке, заменить датчик TOT и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 25 к шагу 90. Процедуры испытаний не пропускаются.
11. 90) Непрерывная память Код 637 / 638 Непрерывная память Код 637 / 638 не может указать, что напряжение датчика TOT ниже, чем во время предыдущих 80 циклов прогрева; неисправность обнаружена в цепи TOT. Возможные причины этих неисправностей: Прерывистая неисправность в датчике TOT Прерывистое короткое замыкание или обрыв в жгуте. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и устраните повреждение. Установить EEC-IV-Breakout-Box (x50). T83L

Проводите этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики (ref-56339-S15951544402001100800000)

1. Схемы жгутов проводов TSS и OSS
2. ECA

Схема №61

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ТЕСТОВОГО ВЫВОДА № 5 (TSS)

1. 1) Сопротивление KOER Код 639 KOER Код 646 указывает на то, что входной сигнал от датчика частоты вращения турбины (TSS) не прошел калибровку. Возможные причины этих неисправностей: Неисправный датчик TSS Цепь разомкнута или заземлена Неисправный ECA Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный датчик. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и устраните повреждение. Установить EEC-IV Отключающий измерительный блок (xtagxxxx-50-50-EEC). T83L (ref-56339-S15951544402001100800000)
2. 2) Проверить цепь на короткое замыкание на питание или землю Выключить зажигание. Оставьте датчик отключенным. Измерить сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если любое из сопротивлений меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторить " QUICK проверка ". Если оба сопротивления равны 10 к Ом или больше, перейдите к шагу 3. (ref-56339-S15951544402001100800000)
3. 3) Измерение сопротивления датчика Выключить зажигание. Оставьте датчик отключенным. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление цепи TSS должно быть 80-200 Ом. Если сопротивление не является правильным, заменить датчик и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. Если сопротивление является правильным, заменить ECA и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается с шага 3 по шаг 10. Процедуры тестирования не были пропущены.
4. 10) Код 639 Код 639 указывает на неправильный входной сигнал от TSS. Возможные причины этой неисправности: Неисправен TSS. Цепь разомкнута или заземлена. Неисправен ECA. Выключить зажигание. Отсоединить 12-контактный разъем передачи. Измерить сопротивление между TSS (-) и клеммой TSS (+) на разъеме жгута проводов датчика. Если сопротивление не 200-600 ом, проверить проводку на наличие повреждений и коррозии. Если проводка в порядке, заменить TSS на 200 ом.
5. 11) Проверить цепь TSS на короткое замыкание для питания Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Осмотреть клеммы и отремонтируйте, если они повреждены. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой TSS (+) на разъеме жгута проводов датчика и землей шасси. Измерить напряжение между клеммой TSS (-) на разъеме жгута проводов датчика и землей шасси. Если оба напряжения меньше 0,5 вольта, перейдите к шагу 12. Если напряжение равно 0,5 вольта или больше, выполнить тест короткого замыкания ". (ref-56339-S15951544402001100800000)
6. 12) Выключить зажигание. Оставьте разъем передачи и ECA отсоединенными. Измерить сопротивление между клеммой TSS (+) на разъеме жгута проводов датчика и землей шасси. Измерить сопротивление между клеммой TSS (-) на разъеме жгута проводов датчика и землей шасси. Измерить сопротивление между клеммами TSS (+) и TSS (-) на разъеме жгута проводов датчика. Если любое сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание и повторить " QUICK проверка ", если все показания равны 10 к ом / 13 или больше. (ref-56339-S15951544402001100800000)
7. 13) Проверить целостность цепи TSS Выключить зажигание. Установить отключающую коробку EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отсоединенным. Оставьте разъем жгута передачи в снятом состоянии. Измерить сопротивление между клеммой TSS (+) на разъеме жгута подключения датчика и контрольным контактом № 24 на отключающей коробке. Измерить сопротивление между клеммой TSS (-) на разъеме жгута подключения датчика меньше, чем контрольным контактом № 44 на отключающей коробке. (ref-56339-S15951544402001100800000)
8. 14) Проверить ECA на наличие внутренних коротких замыканий Выключить зажигание. Подключить ECA к блока предохранителей и реле. Оставьте разъем жгута проводов передачи снятым. Измерить сопротивление между контрольным контактом № 24 и контактами № 37, 40, 44, 57 и 60 в блока предохранителей и реле. Если любое сопротивление меньше 500 Ом, заменить ECA и повторить " QUICK проверка ". Если каждое сопротивление составляет 500 Ом или более, перейдите к шагу 15. (ref-56339-S15951544402001100800000)
9. 15) Проверка выходного сигнала TSS Выключение зажигания. Оставьте ECA подключенным к break-out box (тестер-адаптер). Присоедините разъем жгута проводов передачи. Установить DVOM на шкале напряжения переменного тока. Запустить двигатель. Измерить напряжение между контрольными контактами break-out box (тестер-адаптер) № 24 и 44 при изменении частоты вращения двигателя. Если напряжение переменного тока изменяется более чем на 0,5 В, заменить ECA и повторить " QUICK проверка ". Если напряжение переменного тока не изменяется более чем на 0,5 В, заменить TSS и повторить процедуру " QUICK проверка ". (ref-56339-S15951544402001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)
10. 90) Код непрерывной памяти 639 Код 639 указывает на то, что ECA обнаружил неправильный выходной сигнал от TSS во время предыдущих 40-80 циклов прогрева. Возможными причинами этой неисправности являются: Неисправная TSS Цепь разомкнута или заземлена Неисправная ECA Запись и очистка непрерывных кодов памяти. Во время тестирования автомобиля остановитесь, убедиться, что селектор коробки передач находится в положении привод и сильно ускоряется до 35 миль в час. После тест-драйва не может выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " 91 и записать все коды, если непрерывная память. (ref-56339-S15951544402001100800000)
11. 91) Проверить целостность цепи TSS Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и устраните повреждение. Установить разъединительную коробку EEC-IV " (T83L-50-EEC-IV), оставив ECA отсоединенным. Отсоединить разъем проводки TSS. Измерить сопротивление на клемме TSS на разъеме проводки датчика и испытательный контакт № 5 на разъединительной коробке. Измерить сопротивление на клеммной коробке 500. (ref-56339-S15951544402001100800000)
12. 92) Проверить цепь на короткое замыкание для питания или массы Выключить зажигание. Оставьте датчик отключенным. Измерить сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 37 и 57 на break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между тестовым выводом № 5 и тестовыми выводами № 40, 46 и 60 на break-out box (тестер-адаптер). Если одно из сопротивлений меньше 500 Ом, устраните короткое замыкание и повторить " QUICK проверка ". Если оба сопротивления равны 500 Ом или более, перейдите к шагу 93. (ref-56339-S15951544402001100800000)
13. 93) Измерение сопротивления датчика Выключить зажигание. Оставьте датчик отключенным. Измерить сопротивление между клеммами датчика. Сопротивление цепи TSS должно быть 80-200 Ом. Если сопротивление правильное, заменить ECA и повторить шаг 90 для проверки удаления кода. Если сопротивление неправильное, заменить датчик и повторить шаг 90 для проверки удаления кода. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается с шага 93 до шага 95. Процедуры испытаний не пропущены.
14. 95) Непрерывная память Код 639 Непрерывная память Код 644 указывает на ошибку в выходном сигнале датчика DVS в течение предыдущих 80 циклов прогрева. Возможные причины этой неисправности: Прерывистая неисправность в датчике TSS Прерывистое короткое замыкание или обрыв в жгуте проводов Выключить зажигание. Визуально проверить TSS провода и разъемы на наличие повреждений. Отключить 60-контактный разъем ECA. Проверить клеммы и устраните неисправность. Установить EEC-IV Breakout out Box (xagxx-50-50). T83L

Проводите этот тест только по указанию " QUICK проверка ". Этот тест предназначен для диагностики (ref-56339-S15951544402001100800000)

1. Схемы жгутов проводов CLS, SS1, SS3, EPC, MCCC, TOT, Mlp и Vpwr
2. ECA

Схема №62

Войти

1. 90) Подготовка транспортного средства Убедиться, что все компоненты подключены. Убедиться, что трансмиссионная жидкость находится на правильном уровне. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполнить KOEO и CONTINUOUS MEMORY CODE SELF-проверка. Если код 49 / 617, 56 / 637, 59 / 618, 66 / 638, 69 / 619, 62 / 628 645 646 647 648 или 656 присутствует, перейдите к шагу 93. Если ни один из этих кодов не присутствует, перейдите к шагу 91.
2. 91) Испытание на ездовой цикл При наличии дублирующего селектора коробки передач в положении OVERDRIVE 45. умеренное ускорение транспортного средства до 50 миль в час в течение не менее 15 секунд. Коробка передач должна находиться на 4-й передаче. При постоянной скорости легкое включение и выключение тормоза в течение около 5 секунд. Остановка и стоянка транспортного средства в течение не менее 20 секунд при наличии селектора коробки передач в положении привод. Повторить процедуру 5 раз. После завершения соответствующего ИСПЫТАНИЯ НА ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ выполнить KOEO и CONTINUINOUS MEMORY CODE NO SELT проверка.
3. 92. Код 99 / 624, Код 67 / 634, установленный на клемме MLEPC, должен быть подключен к разъему MLC. Если на клемме MLEC имеется неисправность, то на клемме Mlc должны быть обнаружены неисправности, а на клемме Mlc - неисправность. Если на клемме Mlc - неисправность, то на клемме Mlc должны быть обнаружены неисправности: неисправность электромагнита EPC, неисправность цепи сенсора Mllp разомкнут или поврежден. T83L (ref-56339-S15951544402001100800000)
4. 93) Проверить жгут и разъемы цепи Встряхните и согните жгут EEC-IV. Слегка коснитесь компонентов, чтобы имитировать дорожный удар. Выполнить режим непрерывного мониторинга KOEO. См. Таблицу " КОДЫ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ЦЕПИ KOEO ". Если неисправность указана, изолируйте и устраните при необходимости. Очистить коды непрерывной памяти и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если неисправностей не обнаружено, проблема не может быть обнаружена в это время. (ref-56339-S27793553442001100800000)(ref-56339-S15951544402001100800000)

СХЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОДОВ НЕПРЕРЫВНОЙ ПАМЯТИ KOEO

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти