Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Aviator/Lincoln Aviator I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Охлаждение двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Охлаждение двигателя: Диагностика Lincoln Aviator I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 13 иллюстраций ~3 мин чтения

Инспекция и проверка

ПредупреждениеЧтобы избежать травм, не откручивайте крышку сброса давления охлаждающей жидкости, пока двигатель работает или горячий. Система охлаждающей жидкости находится под давлением; пар и горячая жидкость могут выходить принудительно, когда крышка немного ослаблена. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.
ВниманиеПроверить уровень охлаждающей жидкости и моторного масла, при необходимости долить охлаждающую жидкость. Если в моторном масле есть охлаждающая жидкость двигателя, необходимо устранить причину и заменить масло, иначе может произойти серьезное повреждение компонента.
ВниманиеНекоторые системы охлаждения транспортных средств заполнены охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft Premium Vc-4-A (в Орегоне Vс-5, в Канаде CXC-10), отвечающей спецификации Ford ESE-M97B44-А (зеленый цвет). M97B51

ПримечаниеДобавление системы охлаждения Stop Leak Pellets Vc-6, затемняет охлаждающую жидкость двигателя Motorcraft Premium Gold от желтого до золотистого загара.

Схема №4
  1. Проверить заботу клиента, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
  2. Осмотреть, чтобы определить, имеются ли какие-либо из следующих механических или электрических проблем.
  3. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте ее по мере необходимости.
  4. Проверить температуру охлаждающей жидкости. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Если система охлаждения двигателя соответствует требованиям к маслу, то можно использовать систему охлаждения Vc-4-A (в Канаде CXC-10, в Орегоне датчик скорости автомобиля) или эквивалентную систему охлаждения ESE-1- A имеет прозрачный, светло-зеленый или синий цвет, это означает более высокое содержание воды, чем требуется. M97B44 M97B51 M99B37 F65E 19A511 P1474 P0480 (ref-193003-S23731603382005092300000)(ref-152182)(ref-193003-S22834014702005092300000)
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16

Диагностический тест D: электрический вентилятор охлаждения не работает

Обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ для получения информации о схемах и разъемах.

Точный тест E: электрический вентилятор охлаждения остается включенным все время

Обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ для получения информации о схемах и разъемах.

Опрессовка

  1. Выключить двигатель.
  2. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОСУШЕНИЕ, ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-193003-S23731603382005092300000)
  3. Подсоединить тестер давления сердцевины радиатора к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установить насос для испытания под давлением на быстросъемный фитинг тестового адаптера.
  4. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратить внимание на самое высокое полученное показание давления.
  5. Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано на шаге 4 (с помощью предохранительной крышки, которая работает в указанных верхнем и нижнем пределах давления). Наблюдайте за показаниями манометра примерно две минуты. Для получения дополнительной информации см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Давление не должно падать в течение этого времени. (ref-193003-S11487451592005092300000)
  6. Стравите давление в системе, ослабив колпачок сброса давления. Проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе и при необходимости пополните его правильной смесью охлаждающей жидкости двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-193003-S23731603382005092300000)

Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

ВниманиеНикогда не испытывайте на герметичность алюминиевый радиатор в той же воде, в которой испытываются медные/латунные радиаторы. В баке для очистки могут присутствовать очистители флюса и каустика, и они повредят алюминиевые радиаторы.

ПримечаниеВсегда устанавливать заглушки в фитинги охладителя трансмиссионной жидкости перед испытанием на герметичность или очисткой любого радиатора.

  1. Проверить герметичность радиатора в чистой воде с давлением воздуха 138 к Па (20 фунт / кв. дюйм).

Испытание сцепления вентилятора

  1. Вращайте лопатку вентилятора вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. Если нет сопротивления или очень высокое сопротивление, проверить минимальную и максимальную скорости вращения вентилятора следующим образом

Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости

  1. Использовать подходящий маркер, чтобы отметить шкив водяного насоса, один из болтов крепления лопасти вентилятора и шкив коленчатого вала.
  2. Подсоединить к двигателю тахометр.
  3. Установить инструмент для регулировки дроссельной заслонки.
  4. Подключить цифровой фотоэлектрический тахометр.
  5. Запустить двигатель и запустить его примерно на 1 500 об / мин, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. A / C должен быть выключен.
  6. Отрегулировать обороты двигателя до 2300 об/мин.
  7. Приведите в действие цифровой фотоэлектрический тахометр со скоростью 3000 об / мин и направьте его на шкив водяного насоса. Регулируйте частоту вращения двигателя до тех пор, пока световая вспышка и метка шкива водяного насоса не будут синхронизированы.
  8. Направьте цифровой фотоэлектрический тахометр на болты лопасти вентилятора. Регулируйте свет строба до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  9. Частота вращения лопастей вентилятора не должна быть больше 1 500 об / мин при 3000 оборотов водяного насоса в минуту.
  10. Выключить двигатель.
  11. Если скорость вращения лопастей вентилятора превышает 1500 об / мин, установить новую муфту вентилятора (8A616).

Испытание сцепления вентилятора - требования к максимальной скорости

  1. Выполнить шаги с 1 по 5 теста сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости.
  2. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке и передней части решетки радиатора. Это повысит температуру воздуха, попадающего на муфту вентилятора, и заставит лопасть вентилятора работать на максимальной скорости.
  3. Выбрать режим размораживания и высокой воздуходувки в модуле DATC.
  4. Отрегулировать строб до 3000 об/мин.
  5. Запустить двигатель и отрегулировать обороты двигателя до тех пор, пока не будут синхронизированы свет цифрового фотоэлектрического тахометра и метка шкива водяного насоса.
  6. Направьте свет цифрового фотоэлектрического тахометра на болты крепления лопасти вентилятора. Регулируйте свет цифрового фотоэлектрического тахометра до тех пор, пока световая вспышка не будет синхронизирована с отмеченным болтом лопасти вентилятора (лопасть вентилятора кажется неподвижной).
  7. Если скорость вращения лопасти вентилятора меньше 2300 об/мин, установить новую муфту вентилятора.

Другие статьи — Охлаждение двигателя