Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Aviator/Lincoln Aviator I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Прочее Lincoln Aviator I

Рулевое управление 83 иллюстрации ~18 мин чтения

Рулевое управление с переменным усилителем (VAPS)

Система рулевого управления с регулируемым усилителем (VAPS) контролирует уровень мощности, доступной водителю на основе скорости автомобиля. Полный усилитель руля предоставляется для уменьшения усилия при рулении и повышения маневренности. Помощь в управлении будет постепенно уменьшаться с калиброванной скоростью, чтобы повысить усилие в рулевом управлении для увеличения стабильности направления и улучшения ощущения дороги.

Принципиальные схемы и информацию о разъемах см. в разделе " ЭЛЕКТРОННОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ ". (ref-154449-S02072518992003080900000)

Модуль VAPS выдает ток с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на исполнительный механизм управляющего клапана. Исполнительный механизм регулирующего клапана управляет гидравлическим клапаном, который определяет количество гидравлической помощи, предоставляемой рулевому механизму. В зависимости от скорости транспортного средства объем оказываемой помощи зависит от тока исполнительного механизма регулирующего клапана.

Скорость транспортного средства предоставляется модулю VAPS модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №23

Возможные причины

  1. Источник питания: цепь 1001 (Wh / Ye), цепь 1003 (Gy / Y)
  2. Цепь массы 1205 (БК)
ВниманиеИспользовать комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не использовать стандартные мультиметрические зонды.
Схема №24
  1. Аккумулятор
  2. Система зарядки
  3. Источник питания: цепь 1001 (Wh / Ye), цепь 1003 (Gy / Y)
  4. Цепь массы 1205 (БК)
ВниманиеИспользовать комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не использовать стандартные мультиметрические зонды.

ПримечаниеРасшифровка кода ошибки B1317 или xtigx1 могут быть установлены, если транспортное средство имело разряженную батарею или был недавно запущен скачок. B1318

Схема №25
  1. PCM
  2. Схема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) 679 (Gy / Bk)
ВниманиеИспользовать комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не использовать стандартные мультиметрические зонды.
Схема №26
Схема №27
  1. Электромагнит ВАПС
  2. Цепь 412 (Og / Lb)
  3. Цепь 413 (DB)
ВниманиеИспользовать комплект Flex Probe Kit для всех тестовых соединений, чтобы предотвратить повреждение клемм. Не использовать стандартные мультиметрические зонды.
Схема №28
Схема №29

Дрейф/вытягивание

Тяга - это ощущение дерганья, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

  1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
  2. Дрейф / тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, развал дороги).

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором перед движением колес происходит слишком большое движение руля. Небольшое количество люфта руля считается нормальным.

Обратная связь

Обратная связь - это шероховатость, ощущаемая в рулевом колесе при движении автомобиля по неровному дорожному покрытию.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи испытывают, когда усилие рулевого колеса превышает технические характеристики. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и привязкой.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи может быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения, или во время очень тяжелых или статических маневров при парковке.

Откусывание

Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или завершения коррекции рулевого управления.

Рубашка

Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.

Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Схема №30
  1. При включенном стояночном тормозе выполнить следующее: ПРИМЕЧАНИЕ. Чрезмерное вертикальное или горизонтальное движение шпильки относительно шаровых гнезд рулевого привода может указывать на чрезмерный износ. Попросите помощника поворачивать рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следить за относительным движением шпилек в шаровых гнездах рулевого механизма. Следить за ослабленным креплением рулевой передачи к раме.
  2. Другим способом является подъем передней части автомобиля, захват шины спереди и сзади и наблюдение за чрезмерным люфтом в шарнирах при попытке повернуть колеса вручную.
  3. Шарниры могут быть проверены на чрезмерный износ путем измерения крутящего момента, который требуется для поворота шпильки. Отделите коническую шпильку от ее посадочного места и навинтите крепежную гайку обратно на шпильке. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые вращающие моменты шаровых соединений будут составлять всего 0,2 Нм (2 фунта-в) в пределах первых 1000 миль и останутся там в течение срока службы соединения. Повернуть шип с помощью гаечного ключа на дюйм фунтов и обратить внимание на крутящий момент, необходимый для поворота шпинделя. См. (ref-192997)

Изолятор рулевого механизма

  1. При нормально нагруженном колесе (на земле) проверить корпус рулевого механизма на предмет чрезмерного бокового перемещения. Если корпус рулевой передачи перемещается более чем на 1,5 мм (0,05 дюйма), возможно повреждение изоляторов рулевого привода или ослабление крепежных гаек рулевого управления. Затянуть монтажные гайки рулевого устройства.

Клапан рулевого механизма

ПримечаниеДля транспортных средств с рулевым усилием.

  1. При движении транспортного средства установить трансмиссию в положение N (нейтральное) и выключить двигатель. Если транспортное средство не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или установить новый рулевой механизм. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО "; если направление тяги автомобиля не изменяется, проверить компоненты передней подвески и центровку колес. Дополнительная информация приведена в разделе " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ ". (ref-193001-S37719837552005092300000)(ref-192997)

Крутящий момент сочленения тяг

  1. Отсоединить конец тяги от кулака переднего колеса, дополнительную информацию см. в разделе " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-193001-S37719837552005092300000)
  2. Три раза двигайте тягу взад-вперед.
  3. Зацепите шкалу пружины за конец тяги или резьбовой участок тяги и измерить усилие, необходимое для перемещения тяги. Дополнительная информация приведена в разделе " МОМЕНТ СОЧЛЕНЕНИЯ ТЯГИ " Спецификации. (ref-193001-S40893389212005092300000)
  4. Если усилие, необходимое для перемещения тяги, не соответствует техническим условиям, установить новую тягу.

Переключатели рулевой колонки

Принципиальные схемы и информацию о разъемах см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ ". (ref-154449-S38911893002003080900000)

Обратитесь к " Монтажным схемам стеклоочистителя / омывателя " для получения информации о схеме и разъеме. (ref-154449-S19784841452003080900000)

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к разделу " Схемы подключения фар ". (ref-154449-S22082980942003080900000)

Обратитесь к разделу " ВНЕШНИЕ ИСТОЧНИКИ СВЕТА " электрических схем для получения информации о схемах и разъемах. (ref-154449-S35864043452003080900000)

Обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ для получения информации о схемах и разъемах.

Схема №31
Схема №32
  1. Проверить проблему клиента, управляя выключателем зажигания.
  2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических и электрических повреждений. Карта визуального осмотра ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о многофункциональном выключателе обратитесь к одному из следующих документов: " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ (ref-193027-S14940086712005092300000)
  3. Если проблема остается после проверки, подключить диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выбрать транспортное средство, подлежащее тестированию, из меню диагностического инструмента. Если диагностический инструмент не связывается с транспортным средством: проверить правильность установки программной карты. Проверить соединения с транспортным средством. Проверить положение переключателя зажигания.
  4. Если диагностический инструмент по-прежнему не взаимодействует с автомобилем, обратитесь к руководству по диагностическому инструменту.
  5. Выполнить тест DATA LINK DIAGNOSTICS проверка. Если диагностический инструмент отвечает: CKT914, xtigx1 или xtegx2 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к разделу " модуль COMMUNICATIONS сеть " (СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ). НЕТ RESP / НЕ ОБОРУДОВАТЬ ПРИБОРКЛАСТЕР ПРИБОРОВ, перейдите в раздел " ИНФОРМАЦИЯ, ИЗМЕРИ ительные ПРИБОРЫ и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ". СИСТЕМА ПРОЙДЕНА, извлечь непрерывную запись непрерывной диагностики с помощью кодов неисправности ". CKT915 CKT693 (ref-193023)(ref-193017)
  6. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к диагностике " комбинация приборов код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление TO CONTINUE ". (ref-193001-S33717854012005092300000)
  7. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите в " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-193001-S01306560372005092300000)
  1. Предохранитель Bjb 41 (30A).
  2. Цепь 37 (Ye).
  3. Электропроводка.
  4. Выключатель зажигания.
Схема №33
  1. Предохранители Cjb: 15 (5A). 30 (5A).
  2. Схема 295 (Лб / ПК).
  3. Схема 489 (ПК / БК).
  4. Цепь 687 (Gy / Ye).
  5. Цепь 16 (РД / LG).
  6. Выключатель зажигания.
  7. Электропроводка.
  8. Cjb.
  9. Приборная панель.
Схема №34
Схема №35

Механическая проверка выключателя зажигания

Проверить механическую работу выключателя зажигания, повернув цилиндр замка через все положения выключателя. Движение не должно прилипать или заедать и должно возвращаться из положения START обратно в положение ON без помощи (пружинный возврат). Если прилипание или заедание встречается, проверить следующее

  1. Заусенцы на ключе цилиндра замка.
  2. Недостаточная смазка цилиндра замка.
  3. Погнутый или поврежденный стержень зажигания.
  4. Предмет, трущийся о стержень зажигания.
  5. Чрезмерное трение исполнительного механизма о гнездо переключения передач.
  6. Цилиндр замка обвязки.
  7. Бандаж, трущийся о цилиндр замка.
  8. Заусенцы или посторонний материал вокруг привода реечной передачи в корпусе цилиндра замка.
  9. Недостаточная смазка привода. (Не наносите смазку на внутреннюю часть выключателя зажигания)
  10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ОБВЯЗКИ.

Если замок рулевого колеса сцеплен с колесами, нагруженными против бордюра, то для поворота ключа от БЛОКИРОВКИ потребуется большое усилие. Для разгрузки системы повернуть рулевое колесо в любую сторону замка.

Как проверить целостность выключателя зажигания

Обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ для получения информации о схемах и разъемах.

Многофункциональный переключатель

Обратитесь к разделу ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ для получения информации о схемах и разъемах.

Схема №36
ПредупреждениеНе смешивайте типы масла. Любая смесь или любое неутвержденное масло может привести к ухудшению уплотнения и утечкам. Утечка может в конечном итоге привести к потере жидкости, что может привести к потере помощи усилителя рулевого управления.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Снять предохранитель катушки зажигания, чтобы вывести автомобиль из строя.
  2. Отсоединить обратный шланг гидроусилителя рулевого управления и заглушите резервуар.
  3. Прикрепите удлинительный шланг между возвратным шлангом гидроусилителя рулевого управления и пустой емкостью.
  4. Поднять передние колеса с пола.
  5. Заполните резервуар.
  6. Поворачивайте рулевое колесо от упора до упора, проворачивая двигатель до тех пор, пока жидкость, выходящая из обратного шланга гидроусилителя руля, не будет очищена от всех загрязнений и посторонних материалов.
  7. Опустить автомобиль.
  8. Отсоединить удлинительный шланг от обратного шланга гидроусилителя руля, снять заглушку, присоедините обратный шланг гидроусилителя руля к бачку.
  9. Заполните резервуар.
  10. Установить предохранитель катушки зажигания.
  11. Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо от упора до упора.
  12. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля.
Схема №40
Схема №41
ВниманиеЕсли воздух из системы усилителя рулевого управления продувается неправильно, это может привести к преждевременному отказу насоса усилителя рулевого управления. Состояние может возникнуть на транспортных средствах до доставки с признаками аэрированной жидкости или на транспортных средствах, у которых был ремонт компонентов рулевого управления.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Снять крышку резервуара. Проверить жидкость.
  2. Поднять передние колеса с пола.
  3. Плотно вставить стопор вакуумного насоса в резервуар.
  4. Применять и поддерживайте максимальный вакуум.
  5. Полностью прокрутите рулевое колесо влево и вправо 10 раз.
  6. Стравите вакуум и снять вакуумный насос.
  7. Заполните резервуар.
  8. Запустить двигатель.
  9. Переустановите вакуумный насос. Примените и поддерживайте максимальный вакуум.
  10. Полностью прокрутите рулевое колесо влево и вправо 10 раз.
  11. Остановить двигатель, стравите вакуум и снять вакуумный насос.
  12. Опустить автомобиль.
  13. Установить крышку резервуара.
  14. Проверить утечки жидкости во всех соединениях. Если жидкость гидроусилителя рулевого управления показывает признаки воздуха, повторить эту процедуру.
Схема №45
  1. Заполните резервуар.
  2. Снять предохранитель катушки зажигания, чтобы вывести автомобиль из строя.
  3. Поднять передние колеса с пола.
  4. Проворачивая двигатель, повернуть рулевое колесо от упора до упора.
  5. Опустить автомобиль.
  6. Заполните резервуар.
  7. Установить предохранитель катушки зажигания.
Схема №46

Деактивация

ПредупреждениеВсегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства с дополнительной удерживающей системой подушки безопасности (SRS) и при обращении с модулем подушки безопасности. Это снизит риск получения травмы в случае случайного развертывания.
ПредупреждениеНосите модуль с подушкой безопасности с подушкой безопасности и отделочной крышкой, направленной в сторону от вашего тела. Это снизит риск получения травмы в случае случайного развертывания.
ПредупреждениеНе устанавливать модуль подушек безопасности под напряжением лицевой стороной вниз. Это снизит риск получения травмы в случае случайного развертывания.
ПредупреждениеПосле развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, продукта сгорания газа, который раздражает кожу. После этого вымойте руки с мылом и водой.
ПредупреждениеНикогда не зондируйте разъемы на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам.
ПредупреждениеНатяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме.
ПредупреждениеЗапрещается зондировать разъемы на модуле защитного фонаря, что может привести к срабатыванию защитного фонаря.
ПредупреждениеОриентация датчиков автомобиля имеет решающее значение для правильной работы системы. Если в столкновении участвует транспортное средство, оснащенное дополнительной удерживающей системой (SRS) с подушкой безопасности, то следует проверить монтажный кронштейн датчика и проводной кабель на предмет деформации. Заменить и правильно расположить датчик или любые другие поврежденные компоненты дополнительной удерживающей системы (SRS) независимо от того, развернута подушка безопасности или нет.
ПредупреждениеИнструмент диагностики удерживающей системы предназначен только для обслуживания удерживающей системы. Снять с транспортного средства перед использованием на дороге. Несъемка может привести к травме и возможному нарушению норм безопасности автомобиля.

ПримечаниеЕсли сиденье оборудовано боковой подушкой безопасности, установленной на сиденье, и / или системой предварительного натяжения ремня безопасности (если таковая имеется), то система подушки безопасности должна быть отключена.

ПримечаниеСредства диагностики удерживающей системы ДОЛЖНЫ быть установлены под сиденьями в подушке безопасности со стороны сиденья (если таковая имеется) и в устройстве для предварительного натяжения ремня безопасности (если таковое имеется) к соединителям пола.

ПримечаниеПосле диагностики или ремонта SRS диагностические средства удерживающей системы должны быть сняты перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой.

ПримечаниеПосле проведения диагностики или ремонта системы сидений средства диагностики удерживающей системы должны быть сняты до начала эксплуатации транспортного средства над дорогой.

ПримечаниеSRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей до передачи автомобиля клиенту.

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Датчики бокового удара (если оборудованы) расположены у основания B-стоек и C-столбов или рядом с ними. Для истощения энергии резервного источника питания отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи и подождать не менее одной минуты. Убедиться, что отключены вспомогательные аккумуляторы и источники питания (если оснащены). Отсоединить провод массы аккумулятора и подождать по крайней мере одну минуту. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНЫХ ОРОВ ". (ref-193018)
  2. Снять две заглушки задней крышки рулевого колеса (одна показана).
  3. Снять два болта модуля подушек безопасности водителя (один показан на рисунке).
  4. Отсоединить модуль подушки безопасности водителя. Отпустить два язычка на каждом электрическом разъеме модуля подушки безопасности и отсоединить их. Перед разъединением промаркируйте каждый электрический разъем модуля надувной подушки безопасности драйвера.
  5. Отпустить язычок и отсоединить электрический разъем аксессуаров модуля подушек безопасности водителя в верхней части часовой пружины и снять модуль подушек безопасности водителя.
  6. Присоедините средства диагностики удерживающей системы к электрическим разъемам часовой пружины в верхней части рулевой колонки.
  7. Надавите на боковины бардачка, отпустив упоры и опустив его в сторону.
  8. Через отверстие бардачка отпустить язычок и отсоединить электрический разъем модуля пассажирской подушки безопасности.
  9. Прикрепить диагностический прибор удерживающей системы к бортовому жгуту электрического соединителя модуля подушек безопасности для пассажиров.
  10. Снять правую обивка C-образной опоры. Вытащите и отпустить удерживающие зажимы. Извлечь фиксатор. Опустить погодную полосу дверного проема, сдвинуть панель облицовка C - образной стойки вверх, освободив фиксаторы, и удалить панель обрезания C -образной колонны.
  11. Отсоединить электроразъем правого предохранительного фонаря.
  12. Подсоединить диагностический прибор удерживающей системы к бортовому жгуту электрического соединителя правого фонаря безопасности.
  13. Подключить кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018)
  14. Переместить и наклонить передние сиденья в их самое высокое и самое переднее положение.
  15. Датчики бокового удара (если оборудованы) расположены у основания B-стоек и C-столбов или рядом с ними. Для истощения энергии резервного источника питания отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи и подождать не менее одной минуты. Убедиться, что отключены вспомогательные аккумуляторы и источники питания (если оснащены). Отсоединить провод массы аккумулятора и подождать по крайней мере одну минуту. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНЫХ ОРОВ ". (ref-193018)
  16. Нажать из-под спинки переднего правого кресла, чтобы освободить язычок и отсоединить электрический соединитель удерживающей системы переднего сиденья.
  17. Прикрепить диагностический прибор системы фиксации переднего сиденья к бортовому жгуту электрического соединителя правой системы фиксации передних сидений.
  18. Снять подстроечную панель левой C-образной стойки. Вытянуть и отпустить удерживающие зажимы. Вытащите и освободить фиксатор. Опустить погодную полосу дверного проема, сдвинуть подшитую панель верхней опоры вверх, отпустив фиксаторы, и удалить подстрочную панель нижней опоры.
  19. Отсоединить электроразъем левого предохранительного фонаря.
  20. Закрепить диагностический прибор удерживающей системы со стороны бортового жгута электрического соединителя левого фонаря безопасности.
  21. Надавите через забортную сторону переднего левого кресла, чтобы освободить язычок и отсоединить электроразъем удерживающей системы переднего сиденья.
  22. Присоедините диагностический прибор системы фиксации переднего сиденья к бортовому жгуту электрического соединителя системы фиксации левого переднего сиденья.
  23. Подключить кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018)
  24. С помощью диагностических инструментов удерживающей системы, установленных на всех развертываемых устройствах, проверить дополнительную удерживающую систему (SRS). Для получения дополнительной информации см. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160399)
  25. Отсоединить кабель массы батареи и подождать не менее одной минуты. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018)

Оживление

ПредупреждениеЧтобы снизить риск серьезных травм, прочитайте и следовать всем предупреждениям, предостережениям и примечаниям в начале процедуры деактивации.

ПримечаниеУбедиться, что отрицательный кабель батареи все еще отсоединен, прежде чем продолжить процедуру повторной активации.

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Снять диагностический инструмент системы фиксации переднего сиденья со стороны бортового жгута электрического соединителя системы фиксации левого переднего сиденья.
  2. Подсоединить через забортный борт левого переднего кресла электроразъем удерживающей системы переднего сиденья.
  3. Снять диагностический прибор удерживающей системы с электроразъема бортового жгута левого защитного фонаря.
  4. Состыкуйте электроразъем левого защитного фонаря.
  5. Выровняйте крюк левой панели отделки C-образной стойки по отверстию в листовом металле. Регулятор высоты плечевого пояса ремня безопасности и скользящая вставка панели отделки С-формы должны находиться в самом верхнем положении перемещения, чтобы облегчить установку.
  6. Установить обивка левой C-образной стойки в нужное положение. Совместив крюк с листовым металлом, установить верхнюю часть обивка C -образной опоры на листовой металл. Убедиться, что регулятор высоты плеча ремня безопасности и скользящая вставка панели обрезной стойки находятся в крайнем верхнем положении перемещения для облегчения установки. Выровняйте и сдвинуть вниз, зацепляя фиксатор передней верхней панели отделки. Круглое углубление скользящей вставки панели облицовка C - образной колонны должно быть совмещено с направляющим болтом ремней безопасности. Отцентрируйте и вдавить, сцепляя фиксирующее устройство передней нижней панели.
  7. Надавите на обивка C-образной стойки, установив фиксаторы.
  8. Снять диагностический инструмент системы фиксации переднего сиденья со стороны бортового жгута электрического соединителя правой системы фиксации передних сидений.
  9. Из-под спинки правого переднего кресла подсоединить электрический соединитель удерживающей системы переднего сиденья.
  10. Снять диагностический прибор удерживающей системы с электроразъема бортового жгута правого фонаря безопасности.
  11. Состыкуйте электрический соединитель правого предохранительного фонаря.
  12. Выровняйте крюк обивка правой C-образной стойки по отверстию в листовом металле. Регулятор высоты плечевого пояса ремня безопасности и скользящая вставка панели облицовка C - образной колонны должны находиться в крайнем верхнем положении перемещения, чтобы облегчить установку.
  13. Установить обивка правой C-образной стойки в положение, при котором крюк будет выровнен с листовым металлом. Установить верхнюю часть обивка центральной стойки на листовой металл. Убедиться, что регулятор высоты плеча ремня безопасности и скользящая вставка панели обрезной стойки находятся в своем самом верхнем положении перемещения для облегчения установки. Совместить и сдвинуть вниз, зацепив фиксатор передней верхней панели отделки. кольцевое углубление скользящей вставки панели облицовка центральной стойки должно быть совмещено с направляющим болтом ремней безопасности.
  14. Выровняйте и надавите, зацепляя фиксатор передней нижней панели подстройки.
  15. Надавите на обивка C-образной стойки, установив фиксаторы.
  16. Подключить кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018)
  17. Установить передние сиденья назад.
  18. Датчики бокового удара (если оборудованы) расположены у основания B-стоек и C-столбов или рядом с ними. Для истощения энергии резервного источника питания отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи и подождать не менее одной минуты. Убедиться, что отключены вспомогательные аккумуляторы и источники питания (если оснащены). Отсоединить провод массы аккумулятора и подождать по крайней мере одну минуту. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНЫХ ОРОВ ". (ref-193018)
  19. Снять диагностический прибор удерживающей системы со стороны жгута ремня безопасности транспортного средства электрического соединителя модуля подушек безопасности для пассажиров.
  20. Подсоединить электрический соединитель модуля подушки безопасности пассажира.
  21. Закрыть бардачок.
  22. Снять средства диагностики удерживающей системы с электрического разъема часовой пружины в верхней части рулевой колонки.
  23. Подсоединить электрический разъем аксессуаров модуля подушек безопасности водителя к разъему в верхней части часовой пружины.
  24. Подсоединить электрические соединители модуля подушки безопасности водителя, как было отмечено при демонтаже, и установить модуль подушки безопасности на рулевое колесо.
  25. Установить два болта модуля подушек безопасности водителя (показан один).
  26. Установить две заглушки задней крышки рулевого колеса (одна показана).
  27. Подключить кабель массы батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018)
  28. После снятия всех диагностических инструментов удерживающей системы проверить дополнительную удерживающую систему (SRS), для получения дополнительной информации см. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160399)
  29. Проверить исправность работы активной удерживающей системы, для получения дополнительной информации см. раздел " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160399)
Схема №86
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник.
  2. Снять колесо и шину в сборе, для получения дополнительной информации см. раздел " РУЛЕВАЯ СИСТЕМА ". (ref-193001)
  3. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  4. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
  5. Заполните, продуть и проверить систему на герметичность. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ " и " Заправка СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ". (ref-193001-S26549633992005092300000)(ref-193001-S08685684942005092300000)
  6. Проверить и при необходимости отрегулировать передний носок, смотри " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ ". (ref-192997)

Пункт 12: Примечание по снятию конца стяжной тяги

Схема №87
  1. С помощью специального инструмента отделите конец тяги от кулака колеса.

Пункт 13: Примечание о снятии тормозного диска

  1. Повернуть переднюю часть тормозного ротора наружу.

Пункт 15: Удаление болта амортизатора Примечание

  1. На автомобилях 4х4 снять нижний болт амортизатора.

Пункт 16: удаление болта между нижним рычагом и рамой Примечание

  1. На автомобилях 4х4 снять болт крепления нижнего рычага к раме.

Пункт 17: Примечание по снятию нижнего рычага

  1. На автомобилях 4х4 потянуть нижний рычаг вниз, чтобы снять рулевой механизм.

Пункт 1: Примечание по установке нижней гайки от рычага к раме

  1. Не затягивайте до тех пор, пока процедура установки не будет завершена и вес автомобиля не ляжет на колеса и шины в сборе.
Схема №88
  1. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  2. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
  3. Заполните, продуть и проверить систему на герметичность. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ " и " Заправка СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ". (ref-193001-S26549633992005092300000)(ref-193001-S08685684942005092300000)
Схема №89
Схема №90

Пункт 1: Примечание по снятию зажима обратной линии усилителя рулевого управления

Схема №91
  1. Ослабить зажим и отсоединить шланг. Слить жидкость в подходящую емкость.

Пункт 8: примечание по снятию натяжителя ремня

Схема №92
  1. Повернуть натяжитель по часовой стрелке и снять ремень со шкива насоса ГУР.

Пункт 12 и пункт 20: примечание по демонтажу напорной линии усилителя рулевого управления

  1. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца.

Пункт 20 и пункт 12: Примечание по установке напорной линии усилителя рулевого управления

Схема №93
  1. Установить новые уплотнения на напорном шланге усилителя рулевого управления. Используя специальный инструмент, растяните уплотнение до тех пор, пока оно не станет достаточно большим, чтобы проскальзывать по гайке трубки.
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Обратить внимание на то, что при снятии рулевого колеса или рулевой колонки перед началом процедуры снятия необходимо выполнить шаги два и три. Если снимается вал рулевой колонны, переходите к пункту восемь в процедуре снятия.
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи по крайней мере на одну минуту, чтобы обеспечить истощение резервного источника питания. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018)
  3. Отключить дополнительную удерживающую систему (SRS). Для получения дополнительной информации см. раздел " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-193001-S25796536942005092300000)
  4. В случае снятия рулевого колеса снять модуль подушки безопасности водителя, дополнительную информацию см. в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160399)
  5. В случае снятия рулевой колонки снять часовую пружину, дополнительную информацию см. в разделе " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-160399)
  6. Удалить компоненты в порядке, указанном на следующих иллюстрациях. Для удаления отдельных компонентов выполнить только перечисленные шаги.
  7. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
  8. Если дополнительная удерживающая система (SRS) отключена, то она включается вновь. Дополнительную информацию см. в разделе " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ ". (ref-193001-S25796536942005092300000)
  9. Проверить и при необходимости отрегулировать передний носок, смотри " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ ". (ref-192997)

Пункт 1: Удаление болта рулевого колеса Примечание

  1. Ослабить болт до тех пор, пока рулевое колесо не будет отделено от колонки, а затем снять и выбросьте болт.

Пункт 2: Примечание по снятию рулевого колеса

Схема №98
  1. ВНИМАНИЕ: Снятие рулевого колеса без использования съемника может повредить подшипники колонки.
  2. С помощью специального инструмента снять рулевое колесо (3600).

Примечание: удаление болта между валом рулевой колонки и рулевой колонкой

  1. Вывернуть болт и отсоединить вал от колонны.

Пункт 11: демонтаж болта между нижним и верхним валами Примечание

  1. Вывернуть болт и отсоединить вал.

Пункт 15: демонтаж болта между нижним валом и рулевым механизмом Примечание

  1. Транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении на подъемнике.

Примечание по демонтажу вала нижней рулевой колонки

  1. Обязательно осмотреть нижний вал на предмет повреждения или отделения от трубки вала. Если повреждение или отделение очевидно, необходимо установить новый вал.

Примечание по установке гаек крепления рулевой колонки к приборной панели

  1. Перед затяжкой гаек убедиться, что кронштейн опоры колонки выровнен.
ВниманиеНе снимайте цилиндр замка зажигания и выключатель зажигания одновременно, иначе это может привести к повреждению колонки.
Схема №99
Схема №100
  1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи и подождать не менее одной минуты, чтобы допустить истощение резервного источника питания дополнительной удерживающей системы (SRS). За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-193018)
  2. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующих иллюстрациях.
  3. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 6: Примечание по снятию верхнего кожуха рулевой колонки

Схема №101
  1. Снять верхний кожух рулевой колонки. Отпустить стопорные зажимы и повернуть верхнюю панель подстройки рулевой колонки из приборной панели. Снять жесткую оболочку кожуха верхней рулевой колонки.

Пункт 8: Примечание по снятию выключателя зажигания

Схема №102
  1. Отпустить два фиксирующих язычка и снять выключатель.

Пункт 10: Примечание о снятии многофункционального переключателя

Схема №103
  1. Отвернуть винт, нажать на язычок расцепителя и поднять выключатель.

Пункт 5: Примечание по установке верхнего кожуха рулевой колонки

  1. Убедиться, что зажимы фиксатора верхнего кожуха и винты крепления верхнего к нижнему кожуху надежно закреплены, или необходимо установить новый верхний кожух.

Модуль рулевого управления с регулируемым усилителем (VAPS)

  1. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  2. Для установки выполнить процедуру демонтажа в обратном порядке, откалибруйте модуль VAPS и обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ ". (ref-193023)
Схема №104
Схема №105
  1. Снять рулевой механизм, дополнительную информацию см. в разделе " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ". (ref-193001-S37719837552005092300000)
  2. Очистить наружную поверхность рулевого механизма растворителем. Слить лишнюю жидкость гидроусилителя руля.
  3. Нанести клеймо на конец тяги, на контргайку конца тяги и на тягу шпинделя.
  4. Разобрать компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации.
  5. Для сборки следует обратить процедуру разборки.
  6. После установки рулевого механизма в автомобиль отрегулировать передний носок. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ ". (ref-192997)

Пункт 6: Примечание по снятию шпиндельной стяжки

  1. Снять тягу шпинделя.

Пункт 6: указание по установке шпиндельной стяжки

  1. Установить шпиндельную тягу.

Другие статьи — Система рулевого управления