Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Aviator/Lincoln Aviator I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Диагностика Lincoln Aviator I

Рулевое управление 21 иллюстрация ~5 мин чтения

Инспекция и проверка

ВниманиеНе держите рулевое колесо на упорах в течение длительного времени. Это может привести к повреждению насоса усилителя рулевого управления.

ПримечаниеВыполнить следующие предварительные проверки перед ремонтом системы рулевого управления

Схема №2
Схема №3
  1. Проверить озабоченность клиентов, управляя системой рулевого управления.
  2. Визуально осмотреть на наличие явных признаков механических и электрических повреждений. Проверить давление в шинах. Для получения дополнительной информации обратитесь к этикетке сертификации транспортного средства (Vc). Убедиться, что все шины имеют размеры в соответствии со спецификацией. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ПОДВЕСКИ ". Проверить шины на предмет повреждения или неравномерного износа. За дополнительной информацией обращайтесь в раздел " Система подвески ". (ref-192997)(ref-192997)
  3. Проверить ремень и натяжное устройство, обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ " для диагностики и тестирования системы привода вспомогательных устройств. (ref-193002)
  4. Проверить уровень жидкости. Убедиться, что уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления находится в пределах соответствующего горячего или холодного диапазона на щупе. Добавьте MERCON ® Multi-Purpose (ATF) трансмиссия Fluid Xt-2-Qdx или эквивалент Меркона ®.
  5. Проверить, нет ли стравливания воздуха. Убедиться в отсутствии воздуха в системе рулевого управления с усилителем. Запустить двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Повернуть руль влево и вправо несколько раз, не задевая упоры. При наличии пузырьков воздуха обратитесь к разделу " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ ". (ref-193001-S26549633992005092300000)
  6. Проверить на наличие внешних утечек. При выключенном переключателе зажигания протереть насос гидроусилителя рулевого управления, напорный шланг усилителя руля, возвратный шланг гидроруля, охладитель жидкости и шланг в сборе электрогидравлического рулевого механизма и рулевой механизм. Во время работы двигателя повернуть рулевое колесо от упора до упора несколько раз. Не держите руль на остановках. Проверить наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости, если обнаружены утечки.
  7. Проверить поворотное усилие. См. Испытание поворотным усилием в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-193001-S41881909582005092300000)
  8. Визуально осмотреть на наличие явных признаков механических повреждений, для получения дополнительной информации см. следующую схему.
  9. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой неисправности, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  10. Если проблема остается после проверки, подключить сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выбрать транспортное средство для тестирования из меню сканирующего устройства. Если сканирующий прибор не обменивается данными с транспортным средством: Проверить правильность установки программной карты. Проверить соединения с автомобилем. Проверить положение выключателя зажигания.
  11. Если сканирующее устройство по-прежнему не взаимодействует с автомобилем, обратитесь к руководству тестера.
  12. Выполнить диагностический тест канала передачи данных. Если сканирующее устройство отвечает: CKT914, CKT915 или xtegx2 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". НЕТ RESP / НЕ ОБОРУДОВАНО для VAPS, см. " МОДУЛЬ СВЯЗИ СЕТИ ". система PASSED, извлечь диагностику и записать непрерывные коды неисправностей (DCS). CKT70 (ref-193023)(ref-193023)
  13. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к индексу расшифровка кодов ошибок для продолжения диагностики.
  14. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к диаграмме симптомов для продолжения диагностики.
  15. Если неисправность визуально не видна, определить симптом и ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ". (ref-193001-S01306560372005092300000)

Индекс расшифровки кодов ошибок

DTCОписаниеИсточникДействие
B1317Высокое напряжение батареиМодуль VAPSПРИМЕЧАНИЕ: Запуск прыжка может установить этот код. ПРОВЕРИТЬ систему зарядки. СМ. " БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018)
C1318Низкое напряжение батареиМодуль VAPSПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор в состоянии низкого заряда может установить этот код. ПРОВЕРИТЬ систему зарядки. СМ. " БАТАРЕЯ И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ". (ref-193018)
C1342Неисправность блока управления (ЭБУ)Модуль VAPSОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Если получены другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), исправьте их. Повторить самотест. При повторном получении DTS B1342 установить новый модуль VAPS.
B2477Сбой конфигурации модуляМодуль VAPSВЫПОЛНИТЬ КАЛИБРОВКУ модуля VAPS согласно " модуль COMMUNICATIONS сеть ". (ref-193023)
C1445Неисправность цепи сигнала скорости транспортного средстваМодуль VAPSПерейдите к " диагностический тест C ". (ref-193001-S09742681612005092300000)
C1897Отказ контура управления VAPSМодуль VAPSПерейдите к " диагностический тест D ". (ref-193001-S18486486172005092300000)
U1026Недопустимые или отсутствующие данные для оборотов двигателяSCPСм. раздел " СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ ". (ref-193023)
NOTE
Запуск прыжка может установить этот код.
NOTE
Аккумулятор в низком состоянии заряда может установить этот код.

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15

Испытание насоса на расход и давление

ПредупреждениеНе прикасайтесь к расходомеру во время процедуры испытания, иначе могут возникнуть серьезные ожоги и серьезные травмы.
  1. Установить анализатор усилителя рулевого управления в порт высокого давления насоса гидроусилителя руля. Убедиться, что задвижка анализатора усилителя руля полностью открыта. На некоторых транспортных средствах порт высокого давление насоса ГУР недоступен, и поэтому следует установить анализатор либо у рулевого механизма, либо в точке линии высокого давления между насосом гидроусилки и рулевым механизмом.
  2. Поместить циферблатный термометр в резервуар насоса усилителя рулевого управления.
  3. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте жидкость в усилитель рулевого управления. Использовать трансмиссионную жидкость Motorcraft MERCON ® Multi-Purpose (ATF) Xt-2-Qdx или эквивалент, соответствующий спецификации Ford MERSON ®.
  4. Установить цифровой тахометр.
  5. Запустить двигатель. Поместить трансмиссию в положение N (нейтральное). Установить стояночный тормоз. Поднять температуру жидкости гидроусилителя руля до 74-80 ° C (165-115°C), повернув рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
  6. Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Записать показания расхода и давления. Если расход ниже заданного значения расхода холостого хода, насос усилителя рулевого управления может потребовать ремонта. Продолжить процедуру испытания. При показании давления выше указанного значения проверить шланги гидроусилителя руля на наличие перегибов и ограничений.
  7. Частично закрыть задвижку для получения 5 102 к Па (740 фунт / кв. дюйм). Записать расход. Если расход меньше указанного расхода, установить новый насос ГУР.
  8. Три раза полностью закрыть и частично открыть задвижку. Записать показания давления срабатывания предохранительного клапана. Если давление не соответствует спецификации давления сброса, установить новый насос усилителя рулевого управления.
  9. Установить скорость двигателя на 1 500 об / мин. Записать расход. Если расход изменяется более чем на 0,75 литра в минуту (0,19 галлона в минуту) от начального показания расхода, установить новый насос усилителя рулевого управления.
  10. Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу. Повернуть (или иметь ассистентский поворот) рулевое колесо влево и вправо останавливается. Записать расход и показания давления на остановках. Показание давления на обеих остановках должно быть почти таким же, как максимальное давление сброса насоса. Скорость потока не должна опускаться ниже 7 литров / минуту (1,84 галлона / минута). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или скорость потока не падает ниже указанного значения, происходит чрезмерная внутренняя утечка. Отремонтируйте или установить новый рулевой механизм необходимо " для получения дополнительной информации. (ref-193001-S37719837552005092300000)
  11. Слегка повернуть рулевое колесо (или выполнить вспомогательный поворот) в обоих направлениях и быстро отпустить его, наблюдая за манометром. Показание давления должно отклоняться от нормального показания противодавления и возвращаться назад по мере освобождения рулевого колеса. Если давление возвращается медленно или застревает, поворотный клапан в рулевой колонке является обязательным. Проверить рулевую колонку и рычажную передачу перед ремонтом рулевого механизма.

Испытание на поворотное усилие

ПримечаниеУбедиться, что передние колеса правильно выровнены и давление в шинах правильное перед проверкой поворотного усилия.

  1. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз.
  2. Произвести холостой ход двигателя в течение двух-трех минут. Повернуть руль влево и вправо несколько раз, чтобы прогреть жидкость до 43-49 ° С (110-84°C).
  3. При работающем двигателе прикрепите шкалу тяги к ободу рулевого колеса. Измерить тягу, необходимую для поворота на один полный оборот в каждом направлении. Допустимые измерения см. в технических условиях на статические усилия при повороте руля.

Индекс расшифровки кодов ошибок приборной панели

DTCОписаниеИсточникДействие
B1352Отказ цепи ключа зажиганияКомбинация приборовСМ. " ИНФОРМАЦИЯ, ДАТЧИКИ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ". (ref-193017)
B1360Цепь ACC/RUN зажигания разомкнутаКомбинация приборовПерейдите к " диагностический тест F ". (ref-193001-S23412561372005092300000)
Все другие расшифровка кода ошибкиКомбинация приборовСМ. " ИНФОРМАЦИЯ, ДАТЧИКИ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ". (ref-193017)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Выключатель зажигания не работаетАккумуляторная блок предохранителей и реле (Bjb) предохранитель 41 (30A). Выключатель зажигания. Электрическая схема.Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-193001-S32636901022005092300000)
Нет питания в ACCЦентральный блок предохранителей и реле (Cjb) с предохранителем 15 (5A). Выключатель зажигания. Электрическая схема.Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-193001-S23412561372005092300000)
Нет питания в режиме RUNЦентральный блок предохранителей и реле (Cjb), предохранитель 30 (5A). Выключатель зажигания. Электрическая схема.Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-193001-S23412561372005092300000)
Нет питания в STARTВыключатель зажигания. Система запуска. Схемотехника.ВЫПОЛНИТЬ проверку целостности выключателя зажигания. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ " для получения информации о схеме и разъемах. ПРОВЕРИТЬ систему запуска. СМ. " ПУСКАТЕЛИ ". (ref-224801)(ref-168133)
Многофункциональный переключатель/переключатель опасности работает неправильноМногофункциональный выключатель.ВЫПОЛНИТЬ тест целостности многофункционального переключателя. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ " для получения информации о схеме и разъемах. (ref-224801)

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22

Другие статьи — Система рулевого управления