Главная/Lincoln/Aviator/Lincoln Aviator I (2002-2005)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Система привода: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы

Все разделы

Система привода: Капитальный ремонт Lincoln Aviator I

Дифференциалы и приводы 58 иллюстраций ~6 мин чтения

Пункт 4: Смазочное уплотнение задней шестерни в сборе Примечания

С помощью специального инструмента установить новое уплотнение ведущей шестерни заднего моста.

Схема №166

Рис. 166: Пункт 2: Фланец шестерни задней оси в сборе Примечание. Lincoln Aviator I

Установить фланец шестерни заднего моста, смазать шлицы фланца шестерни заднего моста, установить фланец шестерни заднего моста.
С помощью специального инструмента установить фланец шестерни заднего моста.

Схема №167

Рис. 167: Пункт 1: Гайка шестерни в сборе Примечание. Lincoln Aviator I

Использовать специальный инструмент, чтобы удерживать фланец шестерни во время затяжки гайки. Время от времени вращайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники шестерни дифференциала правильно посажены. Делайте частые показания предварительной нагрузки подшипника шестерни дифференциала, вращая шестерню динамометрическим ключом Nm (дюйм-фунт).
Затянуть гайку для установки предварительного натяга.

Схема №168

Рис. 168: Передняя ось в сборе. Lincoln Aviator I

Схема №169

Рис. 169. Lincoln Aviator I

Схема №170

Рис. 170. Lincoln Aviator I

Схема №171

Рис. 171. Lincoln Aviator I

Схема №172

Рис. 172. Lincoln Aviator I

Схема №173

Рис. 173. Lincoln Aviator I

Как разобрать и собрать систему привода: капитального ремонта

Внимание	Любая операция, в которой гайка шестерни и шайба были нарушены, изменяет предварительную нагрузку подшипника шестерни дифференциала. Осторожно сбросьте предварительную нагрузку во время сборки.

Схема №174

Рис. 174. Lincoln Aviator I

Схема №175

Рис. 175. Lincoln Aviator I

Установить транспортное средство в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и поместить его на подъемник.
Снять переднюю ось в сборе с транспортного средства, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ В СБОРЕ ". (ref-192998-S23486356272005092300000)
Удалить компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации.
Для сборки следует обратить процедуру разборки.
Заполните ось до указанного уровня жидкости жидкостью, указанной в " ОБЩИХ СПЕЦИФИКАЦИЯХ ". (ref-192998-S07000901072005102500000)

Схема №176

Рис. 176: Пункт 1: Гайка шестерни и шайба разборки Примечание. Lincoln Aviator I

Схема №177

Рис. 177. Lincoln Aviator I

Схема №178

Рис. 178. Lincoln Aviator I

Измерить и записать предварительную нагрузку крутящего момента подшипника шестерни. С помощью динамометрического ключа Nm (дюйм-фунт) вращайте шестерню. Измерить крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни.
Нанести маркировку на фланец шестерни и шток шестерни.
С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снять и утилизируйте гайку шестерни и шайбу.

Схема №179

Рис. 179: Пункт 2: Фланец шестерни разборка Примечание. Lincoln Aviator I

С помощью специального инструмента снять фланец шестерни.
Осмотреть фланец шестерни на отсутствие заусенцев и повреждений. Осмотреть конец фланца шестерни, контактирующий с конусом подшипника, расточку гайки и поверхность уплотнения на отсутствие забоин. При повреждении фланец шестерни утилизируйте.

Схема №180

Рис. 180: Пункт 4: Разборка масляного уплотнения шестерни Примечание. Lincoln Aviator I

С помощью специального инструмента снять уплотнение шестерни.

Схема №181

Рис. 181: Позиция 8: Разборка масляного уплотнения полуоси Примечание. Lincoln Aviator I

С помощью специального инструмента снять уплотнение оси.

Схема №182

Рис. 182: Позиция 9: Разборка подшипника полуоси Примечание. Lincoln Aviator I

С помощью специального инструмента снять подшипник полуоси.

Схема №183

Рис. 183: Пункт 14: Разборка корпуса дифференциала Примечание. Lincoln Aviator I

Схема №184

Рис. 184. Lincoln Aviator I

Схема №185

Рис. 185. Lincoln Aviator I

Установить специальный инструмент.
Установить мост в сборе в приспособление стенда.
Установить специальный инструмент.
Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулировать специальный инструмент на ноль. Затянуть винт распределителя водила дифференциала. Снять циферблатный индикатор.
Снять дифференциал в сборе с корпуса. Расположить деревянные блоки. Надавите вниз на прутки. Снять узел дифференциала. Снять специальный инструмент.

Схема №186

Рис. 186: Пункт 16: Разборка подшипника внутренней шестерни Примечание. Lincoln Aviator I

Отжать подшипник внутренней шестерни дифференциала от шестерни, установить под подшипник шестерни специальный инструмент, с помощью цехового пресса снять подшипник с шестерни.

Схема №187

Рис. 187: Пункт 17: Положение шестерни Прокладка Разборка Примечание. Lincoln Aviator I

Измерить и записать толщину прокладки положения шестерни для справки во время сборки.

Схема №188

Рис. 188: Пункт 18: Разборка чашки подшипника внутренней шестерни Примечание. Lincoln Aviator I

Чтобы предотвратить его взведение в расточке, снять чашку внутреннего подшипника шестерни, постукивая поочередно по каждой стороне чашки латунным дорном.

Схема №189

Рис. 189: Пункт 20: Разборка наружной чашки подшипника шестерни Примечание. Lincoln Aviator I

Чтобы предотвратить его взведение в расточке, снять наружную чашку подшипника шестерни, постукивая поочередно по каждой стороне чашки латунным дорном.

Схема №190

Рис. 190: Пункт 24: Разборка дифференциального подшипника Примечание. Lincoln Aviator I

Схема №191

Рис. 191. Lincoln Aviator I

Схема №192

Рис. 192. Lincoln Aviator I

Собрать специальные инструменты.
Расположить специальный инструмент на подшипнике дифференциала.
С помощью специального инструмента снять подшипник.

Схема №193

Рис. 193: Поз. 32 и 33: Втулка осевого изолятора Демонтаж Примечание. Lincoln Aviator I

Схема №194

Рис. 194. Lincoln Aviator I

Схема №195

Рис. 195. Lincoln Aviator I

Схема №196

Рис. 196. Lincoln Aviator I

Поместить специальный инструмент на изолятор и нанести на корпус маркировку в соответствии со стрелкой на специальном инструменте.
Измерить щупом зазор между фланцем изолятора и корпусом оси.
Нажать на специальный инструмент между корпусом оси и фланцем изолятора.
Собрать оставшиеся специальные инструменты, снять и утилизируйте изолятор.

Схема №197

Рис. 197: Позиции 32 и 33: Втулка изолятора оси в сборе Примечание. Lincoln Aviator I

Схема №198

Рис. 198. Lincoln Aviator I

Установить новый изолятор в расточку корпуса и установить специальные инструменты, совместив стрелку на специальном инструменте с указательной меткой на корпусе.
Затянуть шомпол, чтобы установить изолятор. Втяните изолятор в корпус до зазора, измеренного при снятии изолятора.

Схема №199

Рис. 199: Пункт 25: Регулировочная прокладка дифференциального подшипника в сборе Примечание. Lincoln Aviator I

Схема №200

Рис. 200. Lincoln Aviator I

Схема №201

Рис. 201. Lincoln Aviator I

Схема №202

Рис. 202. Lincoln Aviator I

Схема №203

Рис. 203. Lincoln Aviator I

Схема №204

Рис. 204. Lincoln Aviator I

Схема №205

Рис. 205. Lincoln Aviator I

Схема №206

Рис. 206. Lincoln Aviator I

Схема №207

Рис. 207. Lincoln Aviator I

Схема №208

Рис. 208. Lincoln Aviator I

Установить специальный инструмент.
Установить картер дифференциала в корпус дифференциала.
Измерить суммарный торцевой люфт. Установить специальный инструмент, максимально отодвинуть корпус дифференциала от индикатора, расположить наконечник индикатора на обработанной поверхности и отрегулировать его для измерения полного хода. При приложенном усилии установить индикатор в нулевое положение. Максимально сдвинуть картер дифференциала в противоположном направлении. Записать показания суммарного торцевого люфта на листе процедуры выбора прокладок дифференциальных подшипников, линия А в (ГОСТ 290).
Снять специальный инструмент, затем снять картер дифференциала. Снять специальный инструмент. Снять картер дифференциала.
Используя подходящий пресс, установить коронную шестерню дифференциала. Расположить коронную шестерню дифференциала и картер дифференциала. Запустить два или три новых болта, чтобы совместить отверстия в коронной шестерне и картере дифференциала. Используя подходящий пресс, установить коронную шестерню дифференциала.
Установить оставшиеся новые болты. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией.
Установить спец. инструмент, расположить узел в корпусе дифференциала, установить спец. инструмент, расположить узел в корпусе дифференциала.
Расположить специальный инструмент.
Ввести кольцевую шестерню дифференциала в зацепление с ведущей шестерней (нулевой люфт). С еще приложенным усилием установить специальный инструмент на ноль.
Отодвиньте, насколько это возможно, кольцевую шестерню дифференциала от ведущей шестерни и записать показания в листе с описанием процедуры выбора регулировочных прокладок дифференциального подшипника, линия D на рисунке 290.
Снять специальный инструмент.
Снять картер дифференциала с корпуса дифференциала и специальный инструмент со ступиц картера дифференциала.
Заполните лист и выбрать подходящие дифференциальные прокладки по толщине. Новые дифференциальные прокладки доступны в толщинах 0,0762 мм (0 003 дюйма), 0 127 мм (0 005 дюйма), 0 254 мм (0 010 дюйма) и 0 762 мм (0 030 дюйма).

Схема №209

Рис. 209. Lincoln Aviator I

Схема №210

Рис. 210: Пункт 24: подшипники дифференциала в сборе Примечание. Lincoln Aviator I

Установить прокладки дифференциала и подшипник дифференциала. Расположить прокладки дифференциала и подшипник дифференциала. Используя подходящий пресс, установить подшипник дифференциала. Повторить этот шаг для противоположной стороны корпуса дифференциала. Большинство осей будут иметь большее количество прокладок на стороне коронной шестерни и меньшее количество на стороне корпуса.

Схема №211

Рис. 211: Пункты 18 и 20: Внутренняя и внешняя шестерня подшипника чашки в сборе Примечание. Lincoln Aviator I

Смазать чашки нового подшипника ведущей шестерни дифференциала.
С помощью специальных инструментов установить чашки подшипника ведущей шестерни дифференциала.

Схема №212

Рис. 212: Пункт 17: прокладка положения шестерни и пункт 16: подшипник внутренней шестерни в сборе Примечание. Lincoln Aviator I

Схема №213

Рис. 213. Lincoln Aviator I

Схема №214

Рис. 214. Lincoln Aviator I

Схема №215

Рис. 215. Lincoln Aviator I

Схема №216

Рис. 216. Lincoln Aviator I

Собрать и расположить в корпусе дифференциала следующее. Установить винт. Установить выравнивающий адаптер. Установить внутренний подшипник шестерни дифференциала. Установить измерительный диск. Установить измерительный блок. Установить внешний подшипник шестерни дифференциала. Резьба на ручке.
Затянуть ручку динамометрическим ключом Nm (дюйм-фунт).
Повернуть измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни дифференциала. Расположить специальный инструмент, как показано на рисунке.
Установить специальный инструмент и бирки для транспортировки бумаги, расположить специальный инструмент и бирки для транспортировки бумаги, установить крышки подшипников дифференциала, установить болты.
Используя щуп или плоскую чистую прокладку положения ведущей шестерни, измерить расстояние между измерительным блоком и измерительной трубкой. Записать измерение. Удалить специальные инструменты после определения правильной толщины прокладки.
Выбрать правильную толщину прокладки положения ведущей шестерни. Новые прокладки положения ведущей шестерни доступны в следующих размерах: При установке новой зубчатой передачи обратить внимание на плюс (+), минус (-) или ноль (0) травления как на исходной, так и на новой ведущей шестерне, и отрегулировать толщину новой прокладки в соответствии со следующими схемами. Если травление плюс (+), вычесть число из толщины калиброванной прокладки. Если травление - это минус (-), добавить номер калиброванной прокладки.
Установить прокладку положения ведущей шестерни и подшипник ведущей шестерни дифференциала. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, плотно установить подшипник ведущей шестерни дифференциала на прокладку положения ведущей шестерни.

Схема №217

Рис. 217: Пункт 14: Сборка корпуса дифференциала Примечание. Lincoln Aviator I

Схема №218

Рис. 218. Lincoln Aviator I

Схема №219

Рис. 219. Lincoln Aviator I

Схема №220

Рис. 220. Lincoln Aviator I

Схема №221

Рис. 221. Lincoln Aviator I

Установить специальный инструмент. Поместить калибровочную иглу корпуса сцепления в отверстие адаптера распределителя водила дифференциала.
Разложите корпус дифференциала по спецификации.
Снять специальный инструмент.
Установить стаканы подшипников дифференциала и картер дифференциала в корпус дифференциала, расположить стаканы подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала, опустить картер дифференциала на место.
Установить колпачки подшипников дифференциала в исходное положение, установить колпачки подшипников дифференциала, плотно завернуть болты.
Снять специальный инструмент.
Затянуть болты.
Убедиться, что корпус дифференциала вращается свободно.
С помощью специальных инструментов измерить зазор в трех равноудаленных точках на зубчатом венце дифференциала. Установить специальный инструмент. Установить специальный инструмент. Обнулить индикатор. Повернуть зубчатый венец дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Записать измерение. Допуск зазора составляет от 0,13 мм (0 005 дюйма) до 0,20 мм (0 008 дюйма) и не может варьироваться более 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Изменение зазора, увеличивающее толщину более 0 005 мм (0 002 дюйма), указывает на износ зубчатого колеса.

Схема №222

Рис. 222: Позиция 9: Подшипник полуоси в сборе Примечание. Lincoln Aviator I

С помощью специальных инструментов установить подшипник трубы оси.

Схема №223

Рис. 223: Позиция 8: узел масляного уплотнения полуоси Примечание. Lincoln Aviator I

С помощью специальных инструментов установить масляное уплотнение полуоси.

Пункт 4: Смазочное уплотнение шестерни в сборе Примечания

С помощью специального инструмента установить уплотнение шестерни.

Пункт 2: Фланец шестерни в сборе Примечания

Совместите указательные метки, установив с помощью специального инструмента фланец шестерни.

Пункт 1: Гайка шестерни и шайба в сборе Примечания

Используя специальный инструмент для удержания фланца шестерни, затянуть гайку, чтобы установить предварительную нагрузку. Затянуть гайку, время от времени вращая шестерню, чтобы убедиться, что подшипники шестерни дифференциала правильно посажены. Часто снимайте показания предварительной нагрузки подшипника шестерни дифференциала, вращая шестерню динамометрическим ключом Нм (дюйм-фунт). Окончательное показание должно быть на 0,56 Нм (5 фунтов-дюйм) больше, чем начальное показание, полученное во время снятия.