Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/SC/Lexus SC II рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Управление тормозами: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Управление тормозами: Обзор Lexus SC II рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) ~28 мин чтения

Описание системы

  1. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ABS (антиблокировочная тормозная система). При сильном торможении задний тормоз помогает предотвратить блокировку колес, когда тормоза прилагаются прочно или при торможении на скользкой поверхности. EBD (электронное распределение тормозной силы). Управление EBD- использует ABS-, реализуя правильное распределение тормозного усилия между передними и задними колесами в соответствии с условиями движения. Кроме того, во время поворота и торможения он также не может управлять вспомогательными силами правого и левого колес, помогая поддерживать баланс транспортного средства.
  2. ABS с EBD и Ba и TRAC и VSC OPERATION Отображаемый ECU управления скольжением вычисляет тенденцию к устойчивости транспортного средства на основе сигнала датчика скорости, датчика угловой скорости рыскания и датчика угла поворота рулевого колеса. ЭБУ определяет, может ли управление выходным крутящим моментом двигателя с помощью электронного дросселя управления и давлением в колесе тормозного привода начинаться на основании результатов расчета. Индикатор SLIP мигает, а также звучит световой индикатор контроля скольжения для информирования водителя о том, что система VCC работает.
  3. FAIL-SAFE FUNCTION При возникновении неисправности в системах ABS и Ba и TRAC и VSC загорается сигнальная лампа АБС и запрещаются операции ABS. кроме того, когда возникает неисправность, которая отключает работу EBD, также включается сигнальная лампочка тормозов и запрещается работа EBD. Если управление запрещено из-за сбоя во время его работы, то управление будет отключаться постепенно, так что устойчивость транспортного средства не изменится.

Описание управления тормозами: обзора

См. " расшифровка кода ошибки C0200 / 31, C0205 / 32, C1235 / 35 и C1236 / 36 ".

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0210/33 C0215/34Обнаружение одного из следующих событий: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более импульсы не вводятся в течение 15 секунд. Мгновенное прерывание сигнала датчика скорости происходит по крайней мере 7 раз за время между включением и выключением переключателя зажигания. Условие, что цепь сигналов датчика скорости разомкнута, продолжается в течение 0,5 секунды или более.Задний датчик частоты вращения правый, левый Каждая цепь датчика частоты вращения Ротор датчика Установка датчика
C1238/38 C1239/39Условие возникновения непрерывного шума в сигналах датчика скорости при скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) или более сохраняется в течение 5 с и более.Задний датчик скорости правый, левый Цепь датчика скорости Монтаж датчика

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

  1. C0210/33 и C1238/38 расшифровка кода ошибки предназначены для заднего датчика скорости правого.
  2. C0215/34 и C1239/39 расшифровка кода ошибки предназначены для левого заднего датчика скорости.
Цепь правого датчика задней скорости - электросхема. Схема №1

Этот соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ и контролирует давление, действующее на колесные цилиндры, тем самым управляя тормозным усилием.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0226/21Обрыв или короткое замыкание в цепи Sfrh или SFRR в течение 0 015 с и более.Схема привода тормозов Sfrh или SFRR
C0236/22Обрыв или короткое замыкание в цепи SFLH или SPLR на время 0 015 с и более.Цепь главного тормозного цилиндра SFLH или SPLR
C0246/23Обрыв или замыкание в цепи СРРХ или СРРР на 0 015 с и более.Тормозной привод СРРХ или цепь СРРР
C0256/24Обрыв или замыкание на 0 015 с и более в цепи SRLH (СРЛ) или SRЛR (СР).Тормозной привод SRLH или цепь SRRR
C1225/25Обрыв или короткое замыкание в цепи SMC (SA1) в течение 0 015 с и более.Цепь привода тормоза SMC (SA1)
C1226/26Обрыв или короткое замыкание в цепи SPC (SA2) в течение 0 015 с и более.Цепь SPC тормозного привода (SA2)
C1227/27Обрыв или короткое замыкание в цепи SRC (SA3) в течение 0 015 с и более.Цепь привода тормозов SRC (SA3)
C1228/28Обрыв или короткое замыкание в цепи STR на время 0 015 с и более.Цепь STR тормозного привода

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема подключения электромагнитной цепи Sfr. Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Бс.50 + 4 (шп. 0,25-49): Осмотр тормозного привода 3 (шт. 0,75-вз) к Зпр1 - Зп 4 (ЗПП) от ЗПК 4 до ЗПУ 5 (зд. 2) От ЗПА 4 (щт. 4-ЗБО-4) в ЗПД 3 (зл. 2-З) К (Зп-2) Стандартное Сопротивление Подключение Указанное Условие B1 SA3 SA2 SA1
  2. SORH1 (SKID управление ECU - ТОРМОЗ 3) Tohr-Xm2 (Srm + 4) Sls-Sh + 1 Разъем для подключения к шинопроводу SHOH-1 ниже (SRB + 3) XTHR + 5 (XROM = S3x X-1x3 ниже) Разъем Cu S5. SA1 SA1 SA2 SA2 SA3 SA3

Это реле подает питание на каждый соленоид АБС. После включения выключателя зажигания, если первоначальная проверка прошла ОК, реле включается.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C0278/11Указанные ниже условия продолжаются в течение 0,2 сек. Или более: напряжение на клемме IG1 ЭБУ составляет от 9,5 В до 17,0 В, и соленоидное реле включено; однако точка контакта электромагнитного реле выключена. При включенном электромагнитном реле напряжение на зажиме хтагх1 ЭСУ становится равным 9,5 V или менее, а точка контакта соленоидного реле не включается. IG1Цепь реле ABS SOL
C0279/12Сразу после включения клеммы IG1, при отключении электромагнитного реле и нахождении контакта реле во включенном состоянии в течение 0,2 с и более.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного реле ABS - электросхема. Схема №5

При возникновении неисправности в системе управления двигателем ЭБУ запрещает управление TRAC и VSC.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1201/51Условия ниже продолжаются в течение 5 секунд: Частота вращения двигателя: 500 об / мин или более На вход подается сигнал о неисправности в системе управления двигателемСистема управления двигателем

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема используется для передачи управляющей информации TRAC&VSC от ECU управления салазками (TRC +, TRC-) на ECU перевода, и управляющей информации двигателя от ECU перевода на ECU управления салазками (ENG +, ENG-).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1203/53Выполняются оба следующих условия: напряжение IG1 составляет 9,5 В или более, и условие невозможности передачи сигналов для перевода ЭБУ происходит непрерывно в течение 5 секунд или более IG1 напряжение составляет 9,5 В или более, и условие невозможности приема сигналов от перевода ЭБУ происходит непрерывно в течение 5 секунд или болееTRC + - линия связи ENG + -линия связи Skid управление ECU Translate КРД

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Неисправность цепи связи блока управления двигателем - электросхема. Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - TRANSLATE Xu) - NEXT Tohm (SOK + УПРАВЛЕНИЕ ТОКОМ1) -ПЕРЕКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ - следующий Разъем XOOH5 (Translate + Управление ТОКАМ5) -подключить кабель к разъёмам S5 и XTTAG0. Измерить сопротивление боковых разъемов. Стандартное сопротивление TTEEESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ Указанное 5-11 T28 T28 T28 T28 T28
  2. ПРОВЕРКА СВЯЗИ ЭБУ (SKID управление ECU - TRANSLATE ESCU) (Рисунок (Рис. 59): Опознавательный сигнал Форма сигнала Снять блок управления ЮЭК, но не отсоединять разъемы Подключить осциллограф к клеммам 11 (ENG +) и 18 (ENG-) или 20 (TRC плюс) и 13 (TRAVK-выход) блока S5 управление ЭЕК Заменить двигатель.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1210/36При обнаружении любого из следующего: После подключения клеммы батареи, когда рычаг переключения передач был переведен в положение, отличное от P, в течение 15 секунд. Вскоре после того, как ток потечет к клемме IG1 ЭБУ. Нулевая точка датчика угловой скорости рыскания, записанная в ЭСУ, удаляется.Датчик угловой скорости рыскания цепь датчика угловой скорости сноса цепь переключателя диапазона P

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Калибровка нулевой точки датчика углового скорости рыскания - электросхема. Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. ВЫПОЛНИТЬ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ Выполнить калибровку нулевой точки датчика угловой скорости рыскания и датчика замедления (см. " КАЛИБРОВКА ").
  2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Включить выключатель зажигания. Убедиться, что горит сигнальная лампа ABS. Проверить наличие сигнала DAC (см. " Проверка / очистка DCC "). RESULT CHART Результат Переход к выходному сигналу DCS (при использовании интеллектуального тестера) Не выводится сигнал A DEC (когда интеллектуальный тестер не используется) B расшифровка кода ошибки не выводится C B: Перейдите к шагу 4 C: Конец A: Перейти к следующему шагу
  3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА ТЕМПА ВРАЩЕНИЯ 127 Датчик скорости вращения YAW должен Проверить СПИСОК ДАННЫХ для правильного функционирования датчика скорости вращения. Контроль скольжения ECU ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ МАКС.ОБЪЕМ Элемент измерения / Диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое Примечание Скорость вращения YOW Датчик / мин: -128 град. / с, макс.: 127дег. / сек.
  4. Проверить YAW RATE и ACCELERATION датчик (YAW2, Yd напряжение) (Таблица 61): Проверка скорости рыскания и датчика ускорения 4.5 Заменить датчик (YAW2, y D напряжение) Снять датчик скорости рыхления, но не отключайте разъем. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение разъема. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFED Aw CONDITION Chart Specified (2.58-2.55) 2 (XET 2-2.6-2.44-2.3-2.0- 2.33-2.изг - 2-3- 2.26) YAW2
  5. Проверить SKID управление ECU (Yd напряжение) (Xyo19): Checking Skid управление ECU- (y D- 4.5 Напряжение) Заменить блок управления на Su-4, но не отсоединяйте разъемы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение разъемов. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART проверка Connection S6-19 (yd) -x- 16 GND4 GND3 GND2 GND1
  6. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - GNAW XAG датчик) (Gyy 6): Проверка жгута проводов (Skid управление ECU- Yaw Rate SENATOR 1) Отсоединить разъем датчика S6. Отключить разъем датчика Y1. Измерить сопротивление разъемов на стороне жгута кабелей. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ SAW TCHART Specified S1-S. YAW2
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1223/43Система управления АБС неисправна.Система управления АБС

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1231/31При напряжении на клеммах IG1 КРД 9,5 В и более, ЭБУ получает данные о неисправности датчика угла поворота рулевого колеса в течение 1 с или более.Схема датчика рулевого управления + схема BI
C1335/35Обнаружение любого из приведенных ниже условий: Когда напряжение на клеммах IG1 КРД составляет 9,5 В или более, передача данных от датчика угла поворота рулевого колеса невозможна в течение 1 с и более. Сразу после подключения клеммы BAT и при напряжении на клемме IG1 9,5 B и более разомкнутая цепь клеммы TRIG продолжается в течение 15 с или болееСхема датчика рулевого управления

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Неисправность цепи датчика угла поворота рулевого колеса - электросхема. Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (рулевое управление ANGLE датчик) Проверить список данных для правильного функционирования датчика угла рулевого управления. Управление скольжением ECU: DIAGNOSTIC примечание Chart Item Measurement Items / диапазон (дисплей) Normal Condition Диагностическое примечание РУЛЕВАНГ Датчик руля / мин.: -1152 град, Макс.: 1150.875 град Левый поворот: увеличение Правый поворот - уменьшение - OK: переход на следующий шаг изменения угла поворота рулевого колеса 3 должен быть
  2. Проверить SKID управление ECU (+ BI напряжение) (Xpb1 + 17): Checking Skid управление ECU10 (+ BI- Напряжение) Перейти с блока управления блоком к блоку управления блоком 22, но не отсоединять разъемы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение соединителей.стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART проверка Connection S7-1t + bi) -s- X5-16 GND4 GND3 GND2 GND1
  3. Проверить жгут проводов (рулевое управление датчик - аккумулятор) Отсоединить разъем датчика S9. (Вкл. 66): идентификация разъема сенсора S14 Клеммы Измерить напряжение бокового разъема жгута Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART TESTER CONNECTION Condition Specified Constitioned Conder S8-1 (xtagxx 0) - S10-2 (ESS) Ремонт) Ремонт выключателя на 10 до 14 В 9-3-BAT ВСЕГДА (заменить: S- С9) или ремонтный переключатель зажигания на 10 с So 9 (E9: 10 до Ss - 14 (C9 -b- заменять) IG1
  4. Проверить рулевое управление датчик (Шток 67): Identifying Blocking Pattern depending the рулевое колесо и нижняя крышка рулевой колонки (см. " СНЯТИЕ "). Отсоединить разъем датчика рулевого управления. Регулярно заменять напряжение аккумулятора между клеммами 1 (IG1) и 2 (ESS), а также 2 (ESS) и 3 (BAT). Подключить осциллограф к клеммам 9 (SSI- волна) и 10 (Ssi +), как показано на фиг.

Этот датчик обнаруживает замедление на транспортном средстве. Сигнал датчика используется в управлении ABS и Ba и TRAC и VSC. Если датчик функционирует ненормально, включается сигнальная лампа АБС.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1232/32В то время как скорость транспортного средства снижается до 0 км / ч (0 миль / ч) с 30 км / час (18 миль / час), условие, что сигналы GL1 и xtigx1 терминалов ECU не изменились на 40 мв или менее, продолжается последовательно 16 раз. GL2Датчик замедления Цепь датчика замедления
C1243/43
C1244/44Обнаружено любое из следующего: Условие, при котором значения GL1 и xtigx7 на клеммах ECU составляют -1,5 G или менее или 1,5 G за мгновение или более продолжается в течение 1,2 сек. Или больше Состояние, когда напряжение VGS на клемме датчика замедления составляет 4,4 В или меньше или 5,6 В либо более продолжается 1.2 сек. При скорости транспортного средства 0 км / ч (0 миль / час) после того, как разность выходного сигнала между клеммами датчика торможения xtагх2 и xx3 становится не более чем 0,6 сек. GL2 GL1 GL2
C1245/45При скорости транспортного средства 30 км / ч (18 миль в час) или более и условии, что разница между значениями ускорения и замедления на основе датчика замедления и скоростью транспортного средства становится больше 0,35 G, продолжается в течение 60 секунд или более.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Застрявший датчик замедления - электросхема. Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (INCLUDING DECELERATION датчик) Проверить список данных для правильного функционирования датчика угловой скорости рысканья (включая датчик замедления).заменить блок управления ECU DIAGNOSTIC примечание Item Measurement Items / диапазон (дисплей) Нормальное состояние диагностическое примечание Датчик торможения 1 чтение / мин. -1 869 G меняется приблизительно на 0 SEN2
  2. Проверить XAW RATE и ACCELERATION датчик (INCLUDING DECLEARTION) - 2 клемма для подключения к аккумулятору, 4 клеммы для подключения датчика с наклоном вниз (ВКЛЮЧАЯ ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ), 5 клемм для подсоединения к аккумуляторной батарее. GL1 GL1 GL1 GL2 GL2 GL2 (Рисунок 69) Проверка датчика скорости и ускорения рыскания (включая датчик замедления) Ng: заменить YAW RATE и ACCELERATION датчик OK: перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - XAW Xs RATE датчик) (Изм. № 10): Checking Wired жгут (Skid управление ECB - YAW1 ROW) Ниже разъема S6 блока управления. Отсоединить разъем датчика Y1. Измерить сопротивление боковых разъемов кабельного жгута. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Схема тестера Указано-условие GL2 GL2 GL1 GL1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1233/33При обнаружении любого из следующих событий: напряжение на клемме 17 ЭБУ IG1 составляет от 9,5 В до 17,0 В, и условие выхода напряжения датчика скорости рыскания за пределы диапазона 0,25 В - 4,75 В продолжается в течение 1 сек. Условия продолжения сигнала цепи обнаружения размыкания датчика скорости YAW, а напряжение на зажиме 10 ЭСУ IG1 составляет от 9,5v до 17 В продолжаются в течение от 1 с. IF1 IG1Датчик угловой скорости рыскания Схема датчика угловой скорости рыскания
C1234/34Напряжение на зажимах датчика скорости рыскания VYS составляет от 4,75 В до 5,25 В, а состояние сигнала неисправности Yd продолжается в течение 5 секунд или более.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости рыскания - электросхема. Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА РЫСКАНИЯ 127 Датчик скорости рыскания необходимо Проверить СПИСОК ДАННЫХ для правильного функционирования датчика скорости рыхления. Управление скольжением ECU: ДИАГНОСТИКА ПРИМЕЧАНИЕ ДИАГРАММА Элемент измерения Пункт / диапазон (дисплей) Нормальное состояние Диагностическое указание Скорость Yaw Датчик / мин: -128 град / с, макс.: 127дег / с мин.: -128 град / сек.
  2. Проверить YAW RATE и ACCELERATION датчик (YAW2, Yd напряжение) (Поз.72): Проверка скорости рыскания и датчика ускорения 4,5 Перейти к датчику угла поворота вокруг вертикальной оси (YAW2, yd напряжение) Снять датчик угла поворота относительно горизонтальной оси, но не отсоединять разъем. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение на разъеме. Стандартное напряжение TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ Указано условие подключения тестера угла наклона - 2.55 (X2). YAW2
  3. Проверить SKID управление ECU 4.5 (Yd напряжение) (XY<UNK> <UNK> 73): Checking Skid управление ECU- 4,5 Заменить блок управления на Su, но не отсоединяйте разъемы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение разъемов. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Specified Condition S6-19 (Yd) -x- S- 16 GND4 GND3 GND2 GND1
  4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - GNAW XATE датчик) (Рым. 6): Проверка жгута проводов (Skid управление ECU- YAW Rate SENATOR) 1 Внизу Отсоединить разъем датчика S6. Отстыковать разъем датчика Y1.измерить сопротивление разъемов на стороне жгутов. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ тестера Указано В условии YAW2
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1241/41Выполняются следующие условия: Скорость транспортного средства составляет 3 км / ч (1,86 миль в час) или более, а напряжение на клемме IG ЭБУ остается ниже 9,5 В в течение более 10 секунд. Условие, что напряжение на зажиме IG1 ЭКУ превышает 17,0 В, продолжается в течение 1,2 секунды или более.Аккумулятор Регулятор напряжения Цепь источника питания
C1257/57После включения выключателя зажигания обрыв или короткое замыкание в системе привода питания внутри ЭБУ продолжается более 1,5 сек.Регулятор напряжения аккумуляторной батареи Цепь источника питания Блок управления установкой пиролиза

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение батарей или ненормально высокое напряжение батарей - электросхема. Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Проверить предохранитель (ABS-IG, AM1) Извлечь плавкие предохранители из клеммной колодки на стороне водителя. Измерить сопротивление плавких предохранителей. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Ng: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу AM1
  2. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Результат ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Перейти к Напряжение аккумулятора в порядке (при использовании интеллектуального тестера) А Напряжение батареи в норме (если интеллектуальный тестер не используется) Б напряжение батареи ненормально В В: Перейдите к шагу 4 С: ПЕРЕЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ А: Переходите к следующему шагу
  3. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (IG напряжение) Проверить список данных на предмет надлежащего функционирования напряжения IG. Skid управление ECU DIAGNOSTIC примечание CHART Item Measurement Items / диапазон (дисплей) Normal Condition Примечание по нормальному состоянию Напряжение питания / НИЗКОЕ / ВЫСОКОЕ НИЗКОЕ: ниже 10 В Нормальное отображение B: от 10 до 14 В высокий или более - Результат Диаграмма перехода к нормальному отображению A не является нормальным индикатором:
  4. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ № 1: Цепь реле зажигания № 1 Снять реле IG1 с клеммной колодки на стороне водителя Замерить сопротивление реле. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Таблица тестирования Тестер Подключение Указано Условие 3-5 10 КО м или выше Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы 1 и 2) Нг: Заменить РЕЛЕ РОЗЖИГА № 1 ОК: перейти к следующему шагу
  5. Sohv TARGETM (SKID управление ECU - Xng И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ1-Xn + 7 ТОКОПРИЕМНИКА3) Тестер ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОКОВ5 (Xx4 ТОКОПОДВОДА + 6 ТОКОСЪЕМНЫЙОБЪЕМ + 10 ТОКОПРОВОД ОКРОВЫЫОДИИВАНИК1 ТОКИЗ1) ТОКОМОД.ВАЗАМЫКАВАПОРИЗОТМИЛСИДИК2 ТОК.УОЗА1 (ХОМ.ШИВОДВ ИСАПАС.МОДКИЗ.ЭЛЕКТ.ОБ.МЕОКОКА. АДК.МИНАОДОК- ТОКАКА1 ТОКАИГОМАВ.ТЕ.ЗИЗИВИТОДОКАА- СТА3 ТОК1 14 ТОКА8 ТОКОК5 ТОКАС- ХОЗОДЖАВКА6 Токок6 Тока АП-:.ПРИОК9 (Sок5) -Х-.РЕГ.ДОК1 (.т- АЗ.ГОК2 (НЯ.ПОК4-Хапомоки ок9 ТОК- - 14 ТЕСТ.КОМ.ПОД.ПОЗ- РАЗ.ОХ.ПОЛ.НОКА- 11 ТОКОЗ.СТ.ЭК.СИЛ.ДИ- 4) ХАМ.УСТАНОВ.- - ИСТ- 15 ТОКАД.ОСТ.ОК.ЗАМ-...ЭЛ.Л- 1 (АХ.МОНТ.НАК- - (4) ТЕСТ- ТЕСТ--ИК.ИЗ- (14 Х.- 4 ТЕСТ IG1 GND4 IG1 GND3 IG1 GND2 IG1 GND1 IG1 GND4 GND3 GND2 GND1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1242/42При движении транспортного средства, открытие в IG2 обнаруживается более чем на 7 секунд.Аккумулятор Регулятор напряжения Цепь источника питания

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

IG2 Цепь источника питания - электросхема. Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. ОСМОТРЕТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (IGN, IG2 MAIN, хтагх1) Вынуть предохранитель ИГН из релейного блока машинного отделения № 2. Извлечь предохранитель IG2 MAID из релейного блока машинного помещения № 1. Снять с бокового соединительного блока пассажира предохранитель хтага-3. Измерить сопротивление предохранителей. Стандартное сопротивление: Ниже 1 ОМГ: ЗАМЕНИТЬ предохранитель OK: Перейти к следующему шагу IG2 IG2
  2. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Результат ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Перейти к Напряжение аккумулятора в порядке (при использовании интеллектуального тестера) А Напряжение батареи в норме (если интеллектуальный тестер не используется) Б напряжение батареи ненормально В В: Перейдите к шагу 4 С: ПЕРЕЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ А: Переходите к следующему шагу
  3. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (IG напряжение) Проверить список данных для правильного функционирования напряжения IG. Skid управление ECU DIAGNOSTIC примечание CHART Item Measurement Items / диапазон (дисплей) Normal Condition Примечание по нормальному состоянию Напряжение питания ЭБУ / НИЗКОЕ / ВЫСОКОЕ НИЗКОЕ: Ниже 10 В Нормальный дисплей: от 10 до 14 В высокий или более - Результат
  4. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ № 2 (Поз.79): Реле зажигания № 2 Цепь Снять реле IG2 с блока реле машинного отделения № 1. Замерить сопротивление реле Стандартный РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Тестер Условие Указано Условие 3-5 10 к Ом или выше Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ Реле РОЗЖИГА № 2 Перейти на следующий шаг ОК:
  5. Тест-тестер Sohv6 (ТЕСТИРОВАНИЕX6) Заземление1 Токопровод SOKS6-14 Токоприемник SOGT4-10 Токоподводы к токопроводу SUG3-15 Токосъемники к токоприемнику Xg5 (ТЕСТОВЫВОДНАСОЕДИНИТЕЛЬ) ТОКОПОДВОДЫКЛЮЧЕНИЕ АИВАТЕЛЯ 2 - S- 16 ТОКОЗ.ПРИКОДАВЛЕНИЕ КА К ОМ.В.ШОК.МН.У- 5 (ТОК- 5) - 5 ТОКП.СТ.ОБ.УСТАНОВ.ТЫКИОРНЫЖО-.ВИЗАП- 1 ТОК.МОНТ.З.ДК.КОМ- 4 ОД.ПОЛ.ПОД.СТ- 4 ТОК. - 4-4 (Ток- 6 ТОКОКОТ.ТЕОК- 1 - Ход-:.БОР.ГОК.ЗАМ.МИНП - 7 ТОКИ.- 6-1-ВЫКЛЮЧ.РЕЗ.РЕГ.ДИ.ЭЛЕКТ.- РАЗ- + -ВИЗ- 11 - ОТКЛЮЧ.ОСТ.КАТ.ПОЗ.РЕД.Ш- - 1 (КАБ.НИ.ЗАК.ЖИДИК.- 4) - 4 @unk@ SОЙ.СИЛ.КОТА.РАЗ.ОХ.ТОК.п- 1- 1, 4 - ИСТ.ПРОВОД.ТЕХНИЧЕСК.ТОЧ.РЕМ.ОДИ.- - - Кеиод.- 9 - ОТСОЕДИН.ТРАН.ДИИ.ВАТ.СОВ.ДЕЛ.ПРО.ИЗ.ТОП.СМ.СИНЯ.НАЗ.6 ТЕСТ- ОТО.КОНТ.НОЯИЛ.ПУСК. IG2 GND4 IG2 GND3 IG2 GND2 IG2 GND1 IG2 GND4 GND3 GND2 GND1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1246/46Выполняется одно из следующих условий: При скорости движения ТС 7 км / ч (4 миль в час) или более напряжение на клемме ЭБУ PMC становится больше 0,86 В и условие, что 0,01 В или менее не изменяется, продолжается до 30 сек. Помехи возникают на клемму ЭСУ Vmc 7 раз или более в течение 5 сек. Выключается клемма ЭКУ STP, а условие, чтобы напряжение на зажиме PMS становилось больше чем 0,86 V или меньше 0,3 В, продолжается в течение от 5 сек или более AGV. IG1Тормозной привод (датчик давления главного цилиндра) Схема датчика давления в главном цилиндре Блок управления блоком ECU

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Неисправность датчика давления главного цилиндра - электросхема. Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА 0 Нажатие на датчик давления в главном цилиндре) Необходимо проверить СПИСОК ДАННЫХ 0.9 Работа тормозного привода (датчик давления главного цилиндра). Управление скольжением ECU ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЗАМЕТКА ДИАГРАММА Элемент измерения / Диапазон (Дисплей) Нормальное состояние Диагностическое Примечание MAS Cyl PRS1 Давление в главном барабане 1 чтение / мин.: 0 В, макс. 5 В нажатие педали выпущено: 0.3
  2. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - тормоз ACTUATOR) (поз.2 Eoh2): Проверка жгута проводов (Skid управление ECV - тормозной привод) Отсоединить разъем S8 блок управления двигателем. Отключить разъём главного цилиндра M2.и змерьте сопротивление боковых разъемов жгутов. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Схема подключения тестера указано Условие S8.10-10 (VCM)
  3. Проверить тормоз ACTUATOR (главный тормозной цилиндр датчик давления) Установить датчик давления SST (LSPV 0.63) на передний суппорт пробка 68, и заменить датчик LSP 37. Снять крышку тормозного привода. Запустить двигатель и нажать педаль тормоза. Затем проверить напряжение клемм 2 (PMC) и 3 (E2) датчика давления главного цилиндра при включенном стандартном напряжении.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1249/49При напряжении на клеммах IG1 КРД 9,5.17,0 В и неработающей АБС, размыкание цепи выключателя стоп-сигнала продолжается не менее 10 с.Цепь выключателя стоп-сигнала

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Размыкание в цепи выключателя стоп-сигнала - электросхема. Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Проверить STOP фонарь выключатель Проверить, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании тормозной педали. OK SPECIFIED CONDITION CHART Условие Указанное состояние Нажатие на педали тормоза Стоп-сигнал включается Педаль тормоза отпущена Свет стоп-сигнала выключает Ng: Go to step 3 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - водитель сторона JUNCTION BLOCK ЭБУ) (Kohoh 10 REPAIR 85): Checking Wired жгут (Skid управление ECU1 - водитель Sight Juncut) Отсоединить соединители S7 и D4 ЭСУ. Измерить сопротивление соединителей на стороне кабеля. Стандартное сопротивление ТЕСТПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО В КАРТЕ СОСТОЯНИЯ TEEST7 Заменить ER
  3. Проверить STOP фонарь выключатель (Проверь выключатель стоп-сигнала 86): Осмотр выключателя стоп-сигналов Отсоединить разъем выключателя. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITIONS CHART проверка Connection выключатель Condition Specified Условие 1-2 контакт not pushed Below 1 ohm 1-2пин нажал 10 к ом или выше Ng: заменить STOT фонарь OK To Next
  4. Проверить жгут проводов (STOP фонарь CONDITION 14 XOK сторона JUNCTION BLOCK CHAPTER 2 ECU и аккумулятор) (Хххс87): Checking Wired Harbound (Stop фонарь выключатель - водитель Sign Crossing BLOW 1 Ecumber. S10 STP1 S10 S10
  5. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - водитель сторона JUNCTION BLOCK Ecu) (Доп. № 10): Проверка жгута проводов (Skid управление ECU1 - водитель Sign Junction Block Ec) Отсоединение соединителей S7 и D4 ЭБУ.измерить сопротивление разъемов на стороне жгутов. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В КАРТЕ СОСТОЯНИЯ Тест7 Заменить
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1251/51Выполняется любое из следующих условий: После включения выключателя зажигания ток более 28 А течет к двигателю в течение более 1 сек. После выключения выключателя зажигание менее 7 Изменение тока обнаруживается более 3 раз подряд при включенном электродвигателе.Привод тормоза (двигатель насоса усилителя тормозов)
C1252/52После включения выключателя зажигания питание подается на электродвигатель насоса более 5 минутПривод тормоза (двигатель насоса усилителя тормозов) Цепь двигателя насоса усилителей тормозов Реле давления (PH или Pl)
C1253/53Выполняется одно из следующих условий: После включения выключателя зажигания обнаруживается обрыв в катушке реле на время более 1 сек. Когда выключатель давления не управляет приводом двигателя, условие, что реле двигателя всегда включено продолжается более 1 с. из-за короткого замыкания Когда переключатель давления (PH) обнаруживает низкое давление или пока электродвигатель насоса работает на повышение давления, состояние, при котором реле мотора не включается, продолжается более 0,2 с., когда выключатель давления электродвигателя не управляет состоянием привода двигателя, то реле двигателя постоянно включено вследствие приваренного контакта продолжает работать более 2 с.Реле ABS или TRAC MOTOR Цепь реле ABS- или TRAC-двигателя Цепь электродвигателя насоса усилителя тормозов

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Разомкнутая цепь двигателя насоса - электросхема. Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА УСЛЫШАНО (ABS И TRAC MTR реле) Используя АКТИВНЫЙ ТЕСТ двигателя интеллектуального тестера, сгенерируйте команду управления, а затем убедиться в том, что работают реле электродвигателей ABS- и TRAC. блок управления ECU DIAGNOSTIC примечание CHART Item Vehicle Condition / проверка Detailes Diagnostic примечание ABMET MOTON / OFF ВКЛЮЧАЕТСЯ СРАБАТВКЛЮЧЕНИЕ
  2. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (давление выключатель easy тормоз) Проверить список данных для правильного функционирования реле давления гидравлического усилителя тормозов (PH и Pl). Нажать педаль тормоза более 40 раз с выключенным переключателем зажигания. Затем включить выключатель зажигания и проверить состояние реле давления (Рн и ПЛ). Управление скольжением ECU высокий давление примечание Chart Item Measurement item / диапазон (дисплей)
  3. Проверить тормоз Усилитель насос сборка (Проверь насос усилителя тормозов в сборе 90): Проверка насоса усилителя тормоза в сборе Отсоединить разъемы привода В1 и В2. Подключить положительные (+) выводы аккумуляторной батареи к клеммам 2 (BM1) и 3 (BM2) разъема привода (двигателя насоса), а отрицательные (-) выводы аккумулятора к клеммам 1 (хтагх2) и 6 (хтогх3).ОК: Срабатывание звукового сигнала электродвигателя насоса можно перейти на следующий шаг Нг: ВКЛ. EM1 EM2
  4. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель (PH) Отключить разъем B1 от тормозного привода. При выключенном переключателе зажигания 91 нажать на педаль тормоза более 40 раз для уменьшения давления в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: Когда давление в системе питания отпущено, тормозную педаль становится легче нажимать Измерить сопротивление между клеммами PH и PHG разъема тормозного механизма Стандартное сопротивление: 0,9-1,1 Kohms Подключить разъем В1 к выключенному разъему привода.
  5. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель (Pl) сброс the B2 разъём from the тормоз activator. с the actuator OFF, depress the braking vedal more than 40 times to заменить the accumulator давление of the inservatory система is released, тормозная педаль становится легче для нажатия. Измерить сопротивление между клеммами Plи PLG соединителя тормозного привода. Стандартное сопротивление: от 5.1 до 6.3 Kohms измерение сопротивления выключено на разъединении исполнительного механизма.
  6. Проверить жгут проводов (тормоз ACTUATOR - SKID управление ECU и кузов масса) (Авт. № 93): Checking Wired жгут (тормоз Actuator - Skid управление БУД и земля) Отсоединить разъемы привода В1 и В2. Разъединить соединители ЭБУ S5 и S8. Измерить сопротивление боковых соединителей жгута проводов (Standard resistance TESTER CONNCONNECT SPECIFIED)
  7. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (Маркировка: ДВИГАТЕЛЬ АБС, ДВИГАТЕЛЬ TRAC) Вынуть из блока реле № 2 машинного отделения реле ABS MOTOR и TRAC двигатель. ( 94): Цепь реле двигателя АБЗ Измерить сопротивление реле Стандартное сопротивление СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕР УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указано условие 1-2 10 к Ом или выше 1-2ниже Ниже 3 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на следующие 4 шага):
  8. Проверить STEP жгут проводов (ABS MOTOR реле и TRAC двигатель реле - аккумулятор) (Вкл. 95): Checking Motor жгут (АБС мотор-реле и TRAC Мотор-реле 2) Вынимаем из блока реле машинного отделения № 2 реле АВТ. Измеряем напряжение соединителей. Стандартное напряжение ТЕСТЕР СОЕДИНЕНИЕ Ремонт 10 СОСТОЯНИЕ КАРТА тестера
  9. Проверить провод SHOOT (SKID управление ECU - реле двигателя 4 Состояние реле Sng + ABS Реле электродвигателя 3 Ремонт реле электродвигателя) ( 96): Проверка схемы разводки проводов (Skid управление ECU1 Реле электродвигателей и TRAC Реле двигателя) Снять реле двигателя АБС блока управления двигателем № 2. Отсоединить соединители сопротивления S5 и S8. MR2 MR1
  10. Проверить жгут проводов (тормоз ACTUATOR - ABS реле двигателя Xng 2 или TRAC MOTOR реле) (таблица 97): Checking Wired Harrow (тормоз Actuator - АБС моторное реле 1 Заменить мотор-реле и TRAC) Отсоединить разъемы привода B1 и B2. Снять реле электродвигателя ABС блока реле машинного отделения № 2 для ремонта Измерить сопротивление кабеля со стороны подключения проводов T0. BM1 BM2
  11. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - тормоз ACTUATOR) (Макс. 7): Проверка жгута проводов (Skid управление ECV - тормозной привод) Отсоединить разъем S8 ECW. Разъединить коннектор привода B2. Измерить сопротивление боковых разъемов жгутов. Стандартное сопротивление TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Схема подключения тестера указано Условие S8- 18 (MT- M1)
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1254/54Соблюдается любое из следующих условий: После включения выключателя зажигания короткое замыкание или обрыв цепи в реле давления (Pl) продолжается более 1 сек. После выключения включателя зажигания, разомкнутый в сигнализаторе давления (PH) продолжается в течение более 1 с.Реле давления (PH или PL) Цепь реле давления

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Цепь реле давления - электросхема. Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (давление выключатель easy тормоз (PH и Pl)) Проверить DATA LIST для правильного функционирования реле давления гидроусилителя тормоза (Рн и Рл). Нажать педаль тормоза более 40 раз при выключенном зажигании, а затем включить выключатель зажигания и проверить состояние реле давления (р
  2. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель (PH) сброс the тормоз проверка B1 от тормозного привода. При выключенном переключателе зажигания нажать на педаль тормоза более 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе. ПОДСКАЗКА: Когда давление в системе питания отпущено, тормозную педаль стало легче нажимать. Измерить сопротивление между клеммами Рн и PHG разъема тормозного механизма. Стандартное сопротивление: 0,9-1,1 Kohms Измерит разъем В1 к переключателю тормозного устройства.
  3. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель (Pl): выкл.разъем привода тормозов BTC: Проверка тормозного усилителя 101: проверка тормоза Выключатель давления (PLG) 5,1 Отсоединить разъем В2 от тормозного привода. При выключенном переключателе зажигания нажать на педаль тормоза более 40 раз, чтобы уменьшить давление в аккумуляторе.
  4. Проверить жгут проводов (тормоз ACTUATOR - SKID управление ECU и кузов масса) (Таблица 1): Проверка жгута проводов (тормоз Actuator - Skid управление ECV и B2) Отсоединить разъемы привода В1 и В2. Разъединение разъемов ЭБУ S5 и S8. Измерение сопротивления боковых разъемов жгутов (стандартное сопротивление Ter 4)
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1256/56Одно из следующих условий не выполняется: При работающем VAC, хотя переключатель давления (Pl) обнаруживает высокое давление, ABS, TRAC или VSC не срабатывает, реле давления определяет низкое давление в течение более 1,4 сек. При работе автомобиля, когда выключатель давления (PLA) определяет высокое давление; несмотря на то, что срабатывают выключатели АВР и ПВК, датчик давления (PAB) выявляет низкое давление более чем на 0,2 сек.Реле давления (PH или Pl) Тормозной привод (двигатель насоса усилителя тормоза)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Низкое давление аккумулятора - электросхема. Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 99 АККУМУЛЯТОР В СБОРЕ Снова выключить выключатель зажигания, и нажать на педаль тормоза 40 раз или более. ПОДСКАЗКА 91: При отпущенном давлении в системе питания педаль тормозов становится легче нажимать. Установить манометр LSPV (SST) на задний тормозной суппорт и выпустите воздух. SST 09709-29018 Нажать на педали тормоза с усилием более 343 Н (35 кгс, проверка 77 bf) и включить выключатель
  2. Проверить тормоз Усилитель насос сборка Отсоединить разъемы привода В1 и В2. Подключить плюсовые (+) выводы батареи к клеммам 2 (BM1) и 3 (BM2) разъема привода (двигателя насоса), а минусовые (-) выводы аккумуляторной батареи к зажимам 1 (хтагх2) и 6 (xthagx3).ОК: Звук работы двигателя насоса можно услышать. Ng: Перейти к шагу 6 ( 104 насос): Проверка EM1 EM2
  3. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель (PH) 2 Переключение давления в цилиндре зажигания 20, и нажатие на педаль тормоза 40 раз или более. ПОДСКАЗКА: когда давление в системе питания отпущено, тормозную педаль стало легче нажимать Установить манометр LSPV (SST) на задний тормозной суппорт и стравливайте воздух. St 09709-29018 При проверке напряжения между клеммами PH и PHG главного цилиндра торможения, Стандартное давление: 11 964-18 240 к Па (122-186 кгс / см 2, 1 735-2 645 фунт / кв.
  4. Проверить жгут проводов (тормоз ACTUATOR - SKID управление ECU и кузов масса) (Таблица 1-107): Проверка жгута проводов (тормоз Actuator - Skid управление ECW и B2) Отсоединить разъемы привода В1 и В2. Разъединить разъёмы S5 и S8 ЭБУ. Измерить сопротивление боковых соединителей жгутов проводов (standard resistance TESTER CONNCONCET SPEC5)
  5. Проверить тормоз Усилитель давление выключатель 77 (Pl) Переключатель тормозного цилиндра COHL2 изм.: + 30 ° С, + 50 ° C, изд. -16°C, разм. 4 ° c Gst, обр. 5 ° с Bc1 (SST) на задний тормозной суппорт и стравливает воздух. SСТ 09709-29018 Отключить разъем B2 от тормозного привода при Проверке Стандартное давление: 8 532-13 337 к Па (87-136 кгс / см 2, 1 237-1 934 фунт / кв.
  6. Проверить тормоз управление провод (BRAK ACTUATOR - BRAKING Усилитель насос MOTOR) Снять провод управления тормозами. Измерить сопротивление провода управления тормозом. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ОК: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить тормоз Усилитель насос сборка Проверить работу двигателя насоса усилителя тормозов. OK: Слышен звук работы мотора. Ng: заменить ТОРМОЗНОЙ БУСТЕРНЫЙ НАСОС В СБОРЕ ОК: ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД ТОРМОЗА
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1336/39В первый раз после замены ЭБУ, или после стирания памяти датчика замедления рабочими клеммами Ts и Cg DLC3 включается выключатель зажигания и автомобиль приводится в движение в любом режиме, кроме тестового.Датчик замедления Цепь датчика замедления Калибровка нулевой точки не выполнена

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Калибровка нулевой точки датчика ускорения - электросхема. Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Сброс DECELERATION датчик ZERO POINT CALIBRATION DATA (Сброс калибровочных данных нулевой точки датчика замедления) Сбросить калибровочные данные нулевой точки (см. " КАЛИБРОВКА ").
  2. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Проверить, не выводится ли DAC C1336 / 39. OK: DEC C1336 / 39 не выводится. ОК: END Ng: перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ И УСКОРЕНИЕ ДАТЧИК (ВКЛЮЧАЯ ЗАМЕДЛЕНИЕ ДАТЧИКА) 2-х позиционн. 4-я клемма для подключения к аккумуляторной батарее с отрицательным контактом - (вкл. / выд.) -5-й клеммы для подключения с отрицательным сигналом - (накл. +) -2,5-й сенсор для подсоединения к аккумуляторным батареям с отрицательным откликом - (выкл. 4.5).внедрение 6 В или более на клеммах 8 (VYS) и 5 (изр. GL1 GL1 GL1 GL2 GL2 GL2 (Источник 110): Проверка датчика скорости и ускорения вращения вокруг вертикальной оси (включая датчик замедления) Ng: заменить YAW RATE и ACCELERATION датчик OK: Go to Next Step
  4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - XAW Xs RATE датчик) 1: ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (СКИД-Контроль 1) 2 - Ремонт ХОМУТА1 (Гсг х Хш) 6 - Проверка жгута проводов (Skid управление - Yw) 1 - Замена под разъемом блока управления S6. Отсоединить разъем датчика Y1. измерить сопротивление боковых соединителей. GL2 GL2 GL1 GL1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
C1369/26Все перечисленные ниже условия выполняются в течение 5 секунд. Напряжение на клеммах IG1 блока ECU составляет от 9,5 до 17,0 В. Блок преобразования ЭБУ неисправен Прием данных последовательной связи между блоком преобразования и блоком управления является действительнымПеревести ECU

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

ЭБУ преобразования вводит сигналы из ЕСМ через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0073/42Оба следующих условия выполняются, когда напряжение IG1 составляет 0,5 В или выше и скорость транспортного средства равна 15 км / ч (9 миль / ч) или выше: Перевести ECU не может отправить сигнал на блок управления двигателем Перевести ЭБУ не может получить сигнал от ЕСМЛиния связи между ЭСУД и ЭБУ трансляции (линия связи CAN)
U0100/65Оба следующих условия выполняются, когда напряжение IG1 составляет 0,s V или выше и скорость транспортного средства 15 км / ч (9 миль в час) или быстрее: Перевести ECU не может посылать сигнал на блок управления двигателем Перевести ЭБУ не может принимать сигнал от ЕСМЛиния связи между ЭСУД и ЭБУ трансляции (линия связи CAN)

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

HINT

Для неисправностей связи CAN, после того как неисправность определена с помощью ЭБУ translate, результаты отправляются на ЭКУ управления скольжением. Всего это занимает 7 секунд.

При проверке двухзначного расшифровка кода ошибки сигнальная лампа ABS остается включенной.

Сигнальная лампа ABS остается включенной - электросхема. Схема №61
Схема №62
  1. ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА Проверить, что каждый разъем блока управления (ЭБУ) правильно установлен. OK: все разъемы блока управления (ЭБУ) надлежащим образом установлены. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К установке ПИРОЛИЗА ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Ng: перезарядить или заменить батарею OK: перейти к следующему шагу
  3. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ Дтц) Проверить наличие ДТС (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПО Пт ").результаты Result CHART Результат Переходите к Предупредительная лампа остается включенной (при использовании интеллектуального тестера) Предупреждающая лампа продолжает гореть (невозможно вывести ДТП) (если не используется интеллектуальный тестер) B Выводится код неисправности C Выдается нормальный код (при отсутствии использования УМТ) D B: Перейти к шагу 5 C РЕМОНТ ИНДИКDTКШИТ
  4. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (IG напряжение) Проверить список данных на предмет надлежащего функционирования напряжения IG. Skid управление ECU DIAGNOSTIC примечание CHART Item Measurement Items / диапазон (дисплей) Normal Condition Примечание по нормальному состоянию Напряжение питания / НИЗКОЕ / ВЫСОКОЕ НИЗКОЕ: ниже 10 В Нормальное отображение B: от 10 до 14 В высокий или более - Результат Диаграмма перехода к нормальному отображению A не является нормальным индикатором:
  5. Тест-тестер Soh6 (XID управление ECU - Xng И кузов масса): Проверка проводной связи (Skid управление ECU- аккумулятор и масса) Отсоединить разъемы S5, S7 и S8. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение в разъемах на стороне тестера. IG1 GND4 IG1 GND3 IG1 GND2 IG1 GND1 IG1 GND4 GND3 GND2 GND1
  6. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Проверка наличия разомкнутых и коротких замыканий в системе мультиплексной связи между блоком управления установкой и комбинированным измерительным прибором (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ").ng: REPAIR OR заменить жгут и разъём OK: Перейти к следующему шагу
  7. Проверить COMBINATION METER (ABS предупреждение фонарь) Проверить комбинированный измерительный прибор (см. " ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ").ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА В СБОРЕ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU

Если ЭБУ обнаруживает неисправность, он освещает предупредительную лампу ABS и запрещает управление ABS.В это время ЭКУ записывает расшифровка кода ошибки в память.

Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 мигают предупредительной лампочкой ABS и выводят сигнал расшифровка кода ошибки.

Цепь предупредительной световой сигнализации ABS - электросхема. Схема №63

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

  1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ТЕСТЕРОМ (ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ABS) Используя АКТИВНЫЙ ТЕСТ интеллектуального тестера, сгенерировать команду управления и затем проверить, что работает предупредительная лампа ABS.У стройство блока управления ЭБУ ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЗАМЕТКА Пункт Состояние транспортного средства 1 Сведения о тестировании Диагностическая заметка АБС ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕМ Световая индикация включает / выключает предупредительную лампочку ABC Наблюдательный комбинированный счетчик ок OK: горит или выключается в соответствии со следующей ступенью SKU.
  2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Проверка на обрыв и короткое замыкание в системе мультиплексной связи между блоком управления skid и комбинированным счетчиком. Ng: REPAIR OR заменить жгут и разъём OK: Go to Next Step
  3. Проверить COMBINATION METER (ABS предупреждение фонарь) Проверить комбинированный измеритель (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ").ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU

Сигнальный огонь тормоза загорается, когда тормозной жидкости недостаточно, включен стояночный тормоз или неисправен EBD.

Цепь предупредительной световой сигнализации тормозов - электросхема. Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Включить выключатель зажигания. Убедиться, что горит сигнальная лампа ABS. Проверить наличие сигнала DAC (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИГНАЛА Дтк "). Result RESULT CHART Результат Переход в состояние DCC не выводится A На выходе B УСТАНОВЛЕН СИГНАЛ B: REPAIR CIRCUITS INDIED BY Выход коды неисправностей (DTC) A: Перейти к следующему шагу
  2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ТЕСТЕРОМ (ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВ) Используя АКТИВНЫЙ ТЕСТ интеллектуального тестера, сгенерируйте команду управления и затем проверить, что работает сигнальная лампочка тормоза.
  3. Проверить стояночный тормоз выключатель (Проверь выключатель стояночного тормоза 116): Осмотр выключателя стояночных тормозов Снять выключатель стоянок. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART проверка Condition Connection выключатель Оговоренное состояние переключателя тестера 1 - заземляющая часть выпущена ниже 1 Ом - заземленная часть нажата 10 к ом или выше Нг: Заменить выключатель парковочного тормоза ОК: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить тормоз LIQUID предупреждение выключатель (Проверь выключатель сигнализации уровня тормозной жидкости 117): Inspecting тормозная жидкость Level предупреждение выключатель Снять колпачок бачка и сетчатый фильтр. Отсоединить разъем выключателя B4. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Constraint Condition Specided Conition 1-2 Float up 10 kohms или выше 1 Попл2 вниз ниже 1 Ohmngn OK Заменить
  5. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - стояночный тормоз выключатель) (Выпуск 118): Проверка жгута проводов для ремонта (Skid управление ECU- стояночный тормоз переключатель) Отсоединить разъем S6 ЭБУ. Отстыкуйте разъем переключателя P3. Измерить сопротивление боковых разъемов жгутов. Стандартное сопротивление СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕР УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ KESTER Подключение Указанное условие Sоговоренное состояние S1-8
  6. Проверить жгут проводов (тормозная жидкость LEVEL предупреждение выключатель - SKID управление ECU и кузов масса) (Таблица 12 119): Проверка жгута проводов (тормозная жидкость Level предупреждение выключатель - ski управление и Base масса) Отсоединить разъем выключателя В4. Разъединить разъем ЭБУ S5. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута.
  7. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Проверка на обрыв и короткое замыкание в системе мультиплексной связи между ЭБУ управления скольжением и комбинированным счетчиком.
  8. Проверить COMBINATION METER (тормоз предупреждение фонарь) Проверить комбинированный измеритель (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ") Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU

Режим работы VSC не обнаруживает сбоев в системе VCC. Когда работа системы VCS прекращается с помощью ECU управления скольжением, ЭБУ информирует водителя, мигая индикаторной лампой отключения VSK. При кратковременном нажатии выключателя VPC запрещается работа TRAC и индикатор проскальзывания комбинированного измерителя загорается.

Схема подключения светового индикатора отключения VSC. Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Включить выключатель зажигания. Убедиться, что индикатор VSC OFF (выключен) включен. Проверить наличие DCC (см. " Проверка / очистка DCS "). Результат RESULT CHART Result Перейти к выводу DTS не выводится A DCI B: REPAIR CIRCUITS INDIED BY Выход A: go to Next Step
  2. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ТЕСТЕРОМ (ИНДИКАТОР ОТКЛЮЧЕНИЯ Vng) Используя АКТИВНЫЙ ТЕСТ интеллектуального тестера, сгенерируйте команду управления и проверить работу индикатора выключения VSC. Skid управление ECU DIAGNOSTIC примечание CHART Item Vehicle Condition / проверка Details Diagnostic примечание Vsk / TRC OFF IND выключает индикатор выключенного состояния VCC / Откл.
  3. Проверить VSC OFF выключатель (Проверь выключатель отключения VSC121): Осмотр выключателя выключения Vsсc Снять выключатель выключения. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОГОВОРЕННЫЕ УСЛОВИЯ Карта тестирования Переключатель подключения тестера Условие оговоренное состояние 1-2 Толкается Ниже 1 ом 1-2расцеплено 10 к Ом или выше Нг: Заменить VCCC выключатель ОТКЛЮЧЕНИЯ OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (VSC OFF выключатель - SKID управление ECU и кузов жгут specified) ( 12): Проверка жгута проводов Замена (CSC OFF-выключатель - Skid управление ECV и Base масса) Отсоединить разъем выключателя V7. Разъединить соединитель S6 ЭБУ. Измерить сопротивление боковых соединителей жгутов (стандартное сопротивление TEESTER) 12
  5. ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА Проверить, что каждый разъем блока управления (ЭБУ) правильно установлен. OK: все разъемы блока управления (ЭБУ) надлежащим образом установлены. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К установке ПИРОЛИЗА ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу
  6. READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER (IG напряжение) Проверить список данных для правильного функционирования напряжения IG. Skid управление ECU DIAGNOSTIC примечание CHART Тестер дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Distance IG Напряжение питания ЭБУ / НИЗКОЕ / НОРМАЛЬНОЕ / ВЫСОКОЕ: ниже 10 В Нормальный дисплей B: от 10 до 14 В высокий или выше - Результат ДИАГРАММА GO Перейти не к нормальному ЭК
  7. ТЕСТЕР СОСТОЯНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ - Soh6 Tu (XID управление 4) Клеммная колодка для подключения к датчику температуры SOG3-Xg5 TOB1 (Х9-Х8 TAB2) клеммная коробка для подсоединения к датчику1-х7 Клемма для подсоединения к тестеру сопротивления S0x5 (x6) -шт. IG1 GND4 IG1 GND3 IG1 GND2 IG1 GND1 IG1 GND4 GND3 GND2 GND1
  8. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Проверка на обрыв и короткое замыкание в системе мультиплексной связи между ЭБУ управления скольжением и комбинированным счетчиком.
  9. Проверить COMBINATION METER (VSC OFF INDICATOR фонарь) Проверить комбинированный измерительный прибор (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ").ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU

Индикатор SLIP мигает во время работы TRAC и VSC.

Цепь индикатора проскальзывания - электросхема. Схема №73

Зуммер управления блоком звучит во время работы VSC.

Цепь зуммера блока управления - электросхема. Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ТЕСТЕРОМ (ЗУММЕР УПРАВЛЕНИЯ САЛАЗКАМИ) Используя АКТИВНЫЙ ТЕСТ интеллектуального тестера, сгенерировать команду управления и затем проверить, что работает зуммер управления салазками.
  2. Проверить SKID управление Зуммер (Проверь зуммер управления рамой 126): Inspecting Skid управление Зуммер Отсоединить разъем зуммера управления рампой. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2 разъема зуммеров управления рампы, а затем проверить, что звучит зуммер. OK: Звук зуммеры слышен. Ng: заменить SLK: Go to Next step
  3. Проверить жгут проводов (SKID управление Зуммер 2 - SKD управление КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ИЗМЕРЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ): Проверка кабеля (Skid управление Зуммер 1 - Sked управление ECU и аккумуляторная батарея) Отсоединить разъем V8. Разъединить коннектор S7 Ecu. Измерить сопротивление разъемов кабеля SOOHTER2

Подключение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Клеммная схема Tc и Cg - электросхема. Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Проверить DLC3 (Tc напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение хтагх1. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Подключение тестера указано в условии D1-13 (ТК) - Масса кузова от 10 до 14 В Ng: Перейти к шагу 3 (Таблица 129): Идентификация хтегх2 Клемма разъема ОК: перейти к следующему шагу DLC3 DLC3
  2. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DТС "). Result RESULT CHART Результат Переход к DTS не выводится A расшифровка кода ошибки выдается 8 B: REPAIR CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей (DTC) A: заменить SKID управление ECU
  3. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - ECM) (Таблица 130): Checking Ward жгут (Skid управление ECU- ЕСМ) Отсоединить разъем E6 блок управления двигателем.И змерить сопротивление боковых разъемов жгута. Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Connection Specified Cond1-13 (Tc) - E5-3
  4. Проверить жгут проводов (DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление бокового разъема электрожгута. ( 131): Identifying хтагх1 разъём Terminals Standard resistance TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Тестер Connection Specified Condition D1-4 (Cg) - Масса корпуса ниже 1 Ом Н: ремонт или замена жгутов и соединителя ОК: перейти к следующему шагу DLC3
  5. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS "). Result RESULT CHART Результат Переход к DCC не выводится A Вывод B: REPAIR CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей (DTC) A: заменить SKID управление ECU

Схема проверки датчика обнаруживает нарушения в сигнале датчика скорости, которые не могут быть обнаружены при проверке расшифровка кода ошибки.

Начинается проверка соединительных клемм TS и CG DLC3.

Клеммная схема Ts и Cg - электросхема. Схема №81
Схема №82
  1. Проверить жгут проводов (DLC3 - SKID управление ECU и кузов масса) (Koh 12): Checking Wired жгут (DLC3 - Skid управление ECU1 и кузов масса) Отсоединить разъем ЭБУ S7. Измерить сопротивление разъемов на стороне кабельного жгута Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION SPECIFED CONDESTER Connection Specified Указанное условие (D1-12-12)
Идентификация компонентов датчика частоты вращения переднего колеса со спецификациями крутящего момента. Схема №83

Примечание

Другие статьи — Управление тормозами