Управление двигателем (диагностика - введение): Прочее Lexus RX III

Предосторожность

1. ПРИМЕЧАНИЕ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: При замене блок управления двигателем выполнить регистрацию (VIN registration). См. " РЕГИСТРАЦИЯ ". ПОДСКАЗКА: Сброс памяти или инициализация не могут быть завершены только отключением и повторным подключением кабеля отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
2. ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ TECHSTREAM ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Соблюдать следующие пункты в целях безопасности: Перед использованием Techstream ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Не допускайте попадания кабеля Techstream на педали, рычаг переключения передач или рулевое колесо при движении с подключенным к автомобилю Techstream. При управлении транспортным средством в целях тестирования с помощью Techstream требуется 2 человека. Один из них предназначен для управления транспортным средством, а другой управляет Techstream.
3. ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ кабеля аккумуляторной батареи. Поэтому перед выполнением работ на электронных компонентах необходимо отключить кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить повреждение электрической системы или электрических компонентов. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отрицательный (-) кабель аккумуляторной батарей * 2 Кабель Перед отключением и повторным подключением кабеля аккумулятора выключить выключатель двигателя и выключатель фары. Затем полностью ослабить гайку зажима. Не повреждайте кабель или клемму, когда кабель аккумулятора отключен, снять часы и установить радиоприемер. Название системы См. процедуру Система мониторинга помощи при парковке См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ " Система бокового монитора (с системой мониторинга помощи в парковке) Система задней двери

Определение терминов

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Как проверить на наличие периодические проблемы

HINT

Проверить блок управления двигателем, используя режим проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда ЕСМ находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

1. Очистить коды неисправностей (DTC). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ".
2. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ".
3. Выполнить имитационное испытание.
4. Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).

HINT

Проверить блок управления двигателем, используя режим проверки. Периодические проблемы легче обнаружить с помощью Techstream, когда ЕСМ находится в режиме проверки. В режиме проверки блок управления двигателем использует 1 логику обнаружения отключения, которая более чувствительна к сбоям, чем обычный режим (по умолчанию), который использует 2 логики обнаружения отключения.

1. Очистить коды неисправностей (DTC). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ".
2. Переключите блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки с помощью Techstream. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ".
3. Выполнить имитационное испытание.
4. Проверить и покачните жгут (жгуты), разъем (разъемы) и клемму (клеммы).

Регистрация

HINT

VIN представляет собой 17-значный буквенно-цифровой идентификационный номер транспортного средства (VIN). Для регистрации VIN требуется Techstream.

1. ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Этот раздел регистрации состоит из 2 частей: Чтение VIN и запись VIN.ЧТИТЬ VИН: Данный процесс позволяет считывать VEN, хранящийся в блок управления двигателем, для подтверждения того, что процедура 2-х винов, предоставленная вместе с транспортным средством и сохраненная в Эцм транспортного средства, является одной и той же.
2. READ VIN Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Утилита/VIN/VIN Чтение.
3. WRITE VIN Подтвердите VIN транспортного средства. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель/Утилита/VIN/VIN Write.

Как проверить состояние монитора

Целью результата мониторинга (режим 06) является предоставление доступа к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализатор, испарительная эмиссия (EVAP) и термостат.

Результат мониторинга позволяет сканирующему инструменту бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный предел тестирования и максимальный предел теста. Эти данные отображаются после того, как транспортное средство было приведено в движение для запуска монитора.

Если испытательное значение не находится между минимальным пределом испытания и максимальным пределом испытаний, блок управления двигателем (ИКМ) интерпретирует это как неисправность. Когда компонент не работает неправильно, если разница между тестовым значением и предельным значением теста очень мала, компонент может выйти из строя в ближайшем будущем.

Выполнить следующую инструкцию для просмотра состояния монитора. Хотя эта инструкция относится к диагностическому тестеру Lexus, ее можно проверить с помощью универсального сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Конкретные процедуры см. в руководстве оператора вашего сканера.

1. PERFORM контроль привод PATTERN Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить транспортное средство в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод Pattern. Обратитесь к разделу " READEABILITY МОНИТОР модели привода ". Не выключайте переключатель двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: результаты испытания будут отключены, если двигатель будет выключен.
2. РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА ДОСТУПА Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель/Монитор/Результат. Состояние монитора отображается после имени компонента. Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Убедиться, что компонент прошел проверку или не прошел проверку. Выбрать компонент и нажать ENTER. Значение проверки точности появляется, если монитор имеет статус «Успешно» или «Неуспешно».
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравнить тестовое значение с минимальным пределом теста (MIN LIMIT) и максимальным пределом тестирования (MAX Limit). Если контрольное значение находится в диапазоне между минимальным и максимальным пределами испытания, то компонент функционирует нормально.
4. Датчик расхода воздуха с коэффициентом умножения 0.05 $ Блок управления измерением расхода воздуха - 0.01 $ Датчик коэффициента умножения на 0.01 $ датчика - 0.07 $ Регулятор давления воздуха - 1.8 $ сенсор - 0.00 $ Индикатор - 0.50 $ Коэффициент умножения, 0.08 $ изменения температуры воздуха - 3.06 $ Отношение Сигнал - 2.02 $ Умножение на 0.01 SET Описание - 5.1 Контроль расхода топлива - 1.03 $ $ 0 001 В Максимальное значение для катализатора $ 2 $ 010 $ $ $ 8b Умножить на 0 030 Секунды - 0,2 В время переключения сенсора $ 02 $ 8d Умное на 0 001 секунд Длительность, когда напряжение датчика падает до 0,2 V во время прекращения подачи $ 0 $ 8f Умноженное на 0 003 g Максимальная емкость кислорода Нагреваемый кислород Датчик Банк 2 Датчик 2 ИД Монитор ID Тест Блок Масштаб8 Мин А + $ 6 $ 06 / на 0,0,0,0(Ч на 0,(Мин) -0,@unk@ • (С) $ 0,при + 0,= 0,0,+ + (Сек /) = 0,(Вт + +)%: + 0 В / (В = + - В) + В Во при $ $ + 2 В За-0,0,к при При - При (0,. P0456 P0455 Multiply $ Vxv проверка INFORMATION Если вы используете общий инструмент сканирования, умножьте испытательное значение на приведенное ниже показание.tuck (P2401) $ 3d $ CD Умножение на 0 001 к Па Испытательное значение для насоса обнаружения утечки ON stuck. P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 $ A2 $ 0b Умножить на 1 Время Общее количество пропусков зажигания EWMA в цилиндре 1 в последних десяти ездовых циклах $ А3 $ 0c Умножение на 1 Количество включений двигателя (IG), Общее число пропусков зажигания цилиндра 1 в последнем ездовом цикле. Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания цилиндра 4 в текущем ездовом цикле. $ A6 $ 0b Умножить на 1 время Общее число пропусков зажигания EWMA для цилиндра 5 в последних десяти ходовых циклах $ А6 + $ 0c Умножать на 1 раз При включении двигателя (IG) отображается полное количество пропусков зажигания для цилиндров 5 в последнем ездовом такте.

Целью результата мониторинга (режим 06) является предоставление доступа к результатам бортовых диагностических тестов мониторинга конкретных компонентов/систем, которые не контролируются постоянно. Примерами являются катализатор, испарительная эмиссия (EVAP) и термостат.

Результат мониторинга позволяет сканирующему инструменту бортовая система диагностики II отображать состояние монитора, тестовое значение, минимальный предел тестирования и максимальный предел теста. Эти данные отображаются после того, как транспортное средство было приведено в движение для запуска монитора.

Если испытательное значение не находится между минимальным пределом испытания и максимальным пределом испытаний, блок управления двигателем (ИКМ) интерпретирует это как неисправность. Когда компонент не работает неправильно, если разница между тестовым значением и предельным значением теста очень мала, компонент может выйти из строя в ближайшем будущем.

Выполнить следующую инструкцию для просмотра состояния монитора. Хотя эта инструкция относится к диагностическому тестеру Lexus, ее можно проверить с помощью универсального сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Конкретные процедуры см. в руководстве оператора вашего сканера.

1. PERFORM контроль привод PATTERN Подсоединить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech-stream. Очистить коды неисправностей (DTC). См. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить транспортное средство в соответствии с применимым шаблоном привода, описанным в Readiness контроль привод Pattern. Обратитесь к разделу " READEABILITY МОНИТОР модели привода ". Не выключайте переключатель двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: результаты испытания будут отключены, если двигатель будет выключен.
2. РЕЗУЛЬТАТ МОНИТОРА ДОСТУПА Войдите в следующие меню: Силовой агрегат/Двигатель/Монитор/Результат. Состояние монитора отображается после имени компонента. Прохождение: Компонент функционирует нормально. Сбой: Компонент работает неправильно. Убедиться, что компонент прошел проверку или не прошел проверку. Выбрать компонент и нажать ENTER. Значение проверки точности появляется, если монитор имеет статус «Успешно» или «Неуспешно».
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КОМПОНЕНТА Сравнить тестовое значение с минимальным пределом теста (MIN LIMIT) и максимальным пределом тестирования (MAX Limit). Если контрольное значение находится в диапазоне между минимальным и максимальным пределами испытания, то компонент функционирует нормально.
4. Датчик расхода воздуха с коэффициентом умножения 0.05 $ Блок управления измерением расхода воздуха - 0.01 $ Датчик коэффициента умножения на 0.01 $ датчика - 0.07 $ Регулятор давления воздуха - 1.8 $ сенсор - 0.00 $ Индикатор - 0.50 $ Коэффициент умножения, 0.08 $ изменения температуры воздуха - 3.06 $ Отношение Сигнал - 2.02 $ Умножение на 0.01 SET Описание - 5.1 Контроль расхода топлива - 1.03 $ $ 0 001 В Максимальное значение для катализатора $ 2 $ 010 $ $ $ 8b Умножить на 0 030 Секунды - 0,2 В время переключения сенсора $ 02 $ 8d Умное на 0 001 секунд Длительность, когда напряжение датчика падает до 0,2 V во время прекращения подачи $ 0 $ 8f Умноженное на 0 003 g Максимальная емкость кислорода Нагреваемый кислород Датчик Банк 2 Датчик 2 ИД Монитор ID Тест Блок Масштаб8 Мин А + $ 6 $ 06 / на 0,0,0,0(Ч на 0,(Мин) -0,@unk@ • (С) $ 0,при + 0,= 0,0,+ + (Сек /) = 0,(Вт + +)%: + 0 В / (В = + - В) + В Во при $ $ + 2 В За-0,0,к при При - При (0,. P0456 P0455 Multiply $ Vxv проверка INFORMATION Если вы используете общий инструмент сканирования, умножьте испытательное значение на приведенное ниже показание.tuck (P2401) $ 3d $ CD Умножение на 0 001 к Па Испытательное значение для насоса обнаружения утечки ON stuck. P2402 P2420 P2419 P043E P043F P0441 P0441 P0441 $ A2 $ 0b Умножить на 1 Время Общее количество пропусков зажигания EWMA в цилиндре 1 в последних десяти ездовых циклах $ А3 $ 0c Умножение на 1 Количество включений двигателя (IG), Общее число пропусков зажигания цилиндра 1 в последнем ездовом цикле. Во время работы двигателя отображается общее количество пропусков зажигания цилиндра 4 в текущем ездовом цикле. $ A6 $ 0b Умножить на 1 время Общее число пропусков зажигания EWMA для цилиндра 5 в последних десяти ходовых циклах $ А6 + $ 0c Умножать на 1 раз При включении двигателя (IG) отображается полное количество пропусков зажигания для цилиндров 5 в последнем ездовом такте.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений с помощью коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDI- предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / Status 2 Когда статус готовности Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
2. CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO управление TYPE) Preconditions Монитор не будет работать до тех пор, пока: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключен. привод Status Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC). Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель и разогрейте его [A] на скорости не менее 40 км / ч.
3. TAP контроль (ключ OFF TYPE) Preconditions. Монитор не будет работать, если: топливный бак заполнен менее чем на 90%. Мониторинг высоты меньше 7874 футов. (2400 м). Транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя от 4,4 ° C до 35 ° C. Температура всасываемого воздуха между 4,4 ° С и 35 ° С. DLC3
4. ПЕДАЛЬ ДАТЧИКА РАСХОДА ТОПЛИВА И ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ Предпусковые условия Система контроля не будет работать до тех пор, пока: с момента запуска двигателя не пройдет 120 минут или больше. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75°C или более. Совокупное время движения при скорости транспортного средства 30 миль в час (48 км / ч) или выше 6 мин. Выполняется контроль соотношения воздуха с обратной связью. Схема привода для датчика состава топливовоздушной смеси и нагретого датчика кислорода подключаются к потоку xt0. DLC3 Дайте автомобилю замедлиться до тех пор, пока скорость не упадет ниже 6 миль в час (10 км / ч) [F]. Повторить шаги от [D] до [F] выше по крайней мере 3 раза за один ездовой цикл [G].мониторинг статуса Проверить статус Readiness контроль, отображаемый на Techstream. Если состояние не переключается на Complete, убедиться, что предварительные условия соблюдены, а затем выполнить шаги [A] - [G] в схеме вождения выше.
5. ДАТЧИК РАСХОДА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ И ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК ОБОГРЕВАЕТ МОНИТОРЫ (ПЕРЕДНИЙ МОНИТОР СОСТАВА ВОЗДУХА 2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОВТОРИТЬ, ЕСЛИ НАГРЕВАЕТСЯ 10 ТИП ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Предварительные условия Монитор не будет работать до тех пор, пока: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема привода Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).выключить переключатель Tech Stream сброс. См. " Проверка запуска расшифровка кода ошибки / км ".

Схема привода монитора готовности

1. ЦЕЛЬ ПРОВЕРКИ ГОТОВНОСТИ Система бортовой диагностики (бортовая система диагностики II) предназначена для мониторинга производительности компонентов, связанных с выбросами, и индикации любых обнаруженных отклонений с помощью коды неисправностей (расшифровка кодов ошибок). Поскольку различные компоненты должны контролироваться во время различных условий вождения, система OBDI- предназначена для запуска отдельных программ мониторинга под названием Readiness Monitors. Чтобы просмотреть состояние, войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / контроль / Status 2 Когда статус готовности Если состояние монитора готовности показывает неполное, следовать соответствующему шаблону управления монитором готовности, чтобы изменить статус на " Завершено ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила дорожного движения и дорожные условия при выполнении этих схем вождения. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти схемы управления представляют собой самый быстрый метод выполнения всех условий, необходимых для достижения полного состояния для каждого конкретного монитора готовности. В случае прерывания схемы управления (возможно, из-за таких факторов, как условия движения) схема управления может быть возобновлена в большинстве случаев, монитор готовности будет обеспечивать изменение скорости и дорожных условий.
2. CATALYST контроль (активно система впрыска вторичного воздуха-топливо RATIO управление TYPE) Preconditions Монитор не будет работать до тех пор, пока: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не выключен. привод Status Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить двигатель. Очистить коды неисправностей (DTC). Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Запустить двигатель и разогрейте его [A] на скорости не менее 40 км / ч.
3. TAP контроль (ключ OFF TYPE) Preconditions. Монитор не будет работать, если: топливный бак заполнен менее чем на 90%. Мониторинг высоты меньше 7874 футов. (2400 м). Транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Температура охлаждающей жидкости двигателя от 4,4 ° C до 35 ° C. Температура всасываемого воздуха между 4,4 ° С и 35 ° С. DLC3
4. ПЕДАЛЬ ДАТЧИКА РАСХОДА ТОПЛИВА И ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ Предпусковые условия Система контроля не будет работать до тех пор, пока: с момента запуска двигателя не пройдет 120 минут или больше. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75°C или более. Совокупное время движения при скорости транспортного средства 30 миль в час (48 км / ч) или выше 6 мин. Выполняется контроль соотношения воздуха с обратной связью. Схема привода для датчика состава топливовоздушной смеси и нагретого датчика кислорода подключаются к потоку xt0. DLC3 Дайте автомобилю замедлиться до тех пор, пока скорость не упадет ниже 6 миль в час (10 км / ч) [F]. Повторить шаги от [D] до [F] выше по крайней мере 3 раза за один ездовой цикл [G].мониторинг статуса Проверить статус Readiness контроль, отображаемый на Techstream. Если состояние не переключается на Complete, убедиться, что предварительные условия соблюдены, а затем выполнить шаги [A] - [G] в схеме вождения выше.
5. ДАТЧИК РАСХОДА ТОПЛИВА В ВОЗДУХЕ И ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК ОБОГРЕВАЕТ МОНИТОРЫ (ПЕРЕДНИЙ МОНИТОР СОСТАВА ВОЗДУХА 2 ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ПОВТОРИТЬ, ЕСЛИ НАГРЕВАЕТСЯ 10 ТИП ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Предварительные условия Монитор не будет работать до тех пор, пока: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен. Схема привода Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).выключить переключатель Tech Stream сброс. См. " Проверка запуска расшифровка кода ошибки / км ".

Процедура режима проверки

HINT

По сравнению с обычным режимом, режим проверки более чувствителен к неисправностям. Поэтому в режиме проверки можно обнаружить неисправности, которые невозможно обнаружить в обычном режиме.

Схема №36

Войти

1. ПРОВЕРКА ПРОЦЕДУРЫ РЕЖИМА РАБОТЫ С КАДРАМИ Проверить и обеспечить выполнение следующих условий: Положительное (+) напряжение аккумулятора 11 В или более. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Отключить рычаг переключения передач на P или N. A / C. Выключить выключатель двигателя. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG). Включить двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель / Utility / проверить Mode.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

Если любой из следующих расшифровка кода ошибки установлен, блок управления двигателем переходит в отказоустойчивый режим, чтобы позволить временно управлять транспортным средством.