Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/RX/Lexus RX II рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Управление подвеской/Подвеска: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Управление подвеской Все разделы

Подвеска: Диагностика Lexus RX II рестайлинг

Управление подвеской 44 иллюстрации ~9 мин чтения

Таблица симптомов проблем

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь определить причину проблемы. Цифры указывают приоритет возможной причины проблемы. Проверить каждую деталь по порядку. При необходимости заменить эти детали.

СИСТЕМА ПОДВЕСКИ

ПризнакПодозрительная зонаПосмотрите
Насыщение1. Транспортное средство (перегруженное)
2. Пружина (слабая) ОСМОТР
3. Амортизатор (изношенный) ОСМОТР
Колебания/шаги1. Шина (изношенная или неправильно надутая) ОСМОТР
2. Штанга стабилизатора (погнутая или сломанная) ДЕМОНТАЖ
3. Амортизатор (изношенный) ОСМОТР
Переднее колесо шимми1. Шина (изношенная или неправильно надутая) ОСМОТР
2. Колесо (несбалансированное) ОСМОТР
3. Шок absober (изношенный) ОСМОТР
4. Выравнивание колес (неправильное) ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
5. Шаровой шарнир (изношенный) ОСМОТР
6. Подшипник ступицы (изношен) ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
7. Рулевой механизм (не отрегулирован или сломан) ОСМОТР
Заднее колесо шимми1. Шина (изношенная или неправильно надутая) ОСМОТР
2. Колесо (несбалансированное) ОСМОТР
3. Амортизатор (изношенный) ОСМОТР
4. Выравнивание колес (неправильное) ВЫРАВНИВАНИЕ ЗАДНИХ КОЛЕС
5. Подшипник ступицы (изношенный) ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Ненормальный износ шин1. Шина (изношенная или неправильно надутая) ОСМОТР
2. Выравнивание колес (неправильно) ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
3. Амортизатор (изношенный) ОСМОТР
4. Части подвеса (изношенные)

КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. ОСМОТР ШИН (См. " ОСМОТР ")
  2. MEASURE VEHICLE HEIGHT Bounce the vehicle at the corners up и down to stabilize of the vespension. Inscire Высота транспортного средства ВЫСОТА ШТОКА Модель спереди A-B Задняя часть C - D 2WD 109,6 мм (4,32 дюйма) 31,1 мм (1,22 дюйма) хтаг1 108,6 мм. (4,28 дюйма) 22,9 мм (0,90 дюйма) Точки замера болтов: А: дорожный просвет переднего колеса центр дорожного просвета 2 4WD
  3. ОСМОТРЕТЬ схождение колёс Отскакивание транспортного средства по углам вверх и вниз для стабилизации подвески и осмотра схождение колёс. схождение колёс TOЕ-В ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Toy-in (всего) - A + B: 0 ° + -12 ' (0 ° ± 0,2 °) C-D: + - 2 мм (0 + - 0,08 дюйма) Если схождение не находится в указанном диапазоне, отрегулировать его на концах стойки.
  4. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ НОСОК Законтрите гайку с резьбой на правом и левом концах рейки. Стандартно: разница в длине резьбы 1,5 мм (0 059 дюйма) или менее Снять зажимы для крепления реек. Ослабить стопорные гайки конца тяги. Отрегулировать концы рейки, если разность длины резьбы между правым и левым концами рейки не находится в указанном диапазоне. Удлините более короткий конец стойки, если измеренный носок отклоняется по направлению к внешней стороне. Укоротите более длинный конец рейки
  5. ПРОВЕРКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕСА Полностью повернуть рулевое колесо влево и вправо и измерить Угол разворота. Угол поворота колеса УГОЛ РАЗВОРОТА КОЛЕС ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Модель Внутреннее колесо Внешнее колесо Эталонное 2WD 35 ° 41 ' + - 2 ° (35,68 ° + - 2о) 31 ° 22 ' (31,37 °) xtag 1 35 ° 4а + - 2- °) 2o (35.68 ° 2 °) 3l ° 22a (31.37 °) Если длина правой и левой реек отличается от указанной длины правого и левого бортовых колес. 4WD
  6. Угол поворота 75 °, угол наклона 45 ° и ось рулевого управления + НАКЛОН 2 ° за вычетом углового отклонения 0.55 ° (угол поворота 25 °) - зазор между поворотным колесом 0 ° и осью рулевого колеса 3 ° - Зазор между поворотными колесами 0 ° или угол наклона 75 ° - Расстояние между осями: Угол наклона 35 ° + Угол разворота 0 ° + Наклон между поворотно-поворотными колёсами 4 ° - Угол между поворотом 1 2WD 4WD 2WD 4WD
  7. РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА Примечание. Передвиньте болт в положение, соответствующее указанному положению оси (см. (Рис. 2). Отрегулировать шкворень (см. табл. 1). Установить шкворневую гайку на заднее колесо (см. 2шт). Выполнить регулировку положения шкворня по следующей схеме: Повернуть шкворни на заданную величину: нажать или потянуть ступицу переднего колеса в направлении требуемой регулировки (см). Затянуть гайки: 290 * см.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. ОСМОТР ШИН (См. " ОСМОТР ")
  2. ИЗМЕРИТЬ ВЫСОТУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ")
  3. ПРОВЕРКА СХОЖДЕНИЯ НОСКА Отскакивание автомобиля по углам вверх и вниз для стабилизации подвески и проверки высоты транспортного средства. Схождение носка В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ Схват (всего) - A + B: 0 ° 14 ' + - 91 (0,24 ° + -0,16 °) C-D: 3 + - 2 мм (0,12 + - 0,08 дюйма) Если схождение не соответствует указанному диапазону, осмотреть детали подвески и при необходимости заменить их.
  4. РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА СХОЖДЕНИЯ НОСКА 56 (для 2WD) Измерить длины правого и левого рычагов задней подвески No2. Разница в длине рычага задней подвески № 2: 1,5 мм (0,06 дюйма) или менее Если разность " левый-правый " больше чем 1.5 мм (0.06 дюйма), отрегулировать ее, следуя приведенным ниже процедурам. Ослабить контргайки. Повернуть правую и левую регулирующие трубки на равную величину, чтобы отрегулировать схождение носка к центру. СОВЕТ: Попробуйте отрегулировать носок-внутрь примерно по одному из указанного диапазона.
  5. РЕГУЛИРОВКА НОСКА ВНУТРЬ (для 4WD) Отрегулировать расстояние между каждым колесным диском и центром кулачка регулировки носка, а затем подтвердите, что соответствующие расстояния слева и справа одинаковы. Разница в длине плеча задней подвески No.2: 1,0 мм (0,04 дюйма) или меньше. Если разность влево-вправо больше чем 1,0 мм.
  6. Проверить Развал CAMPER характеристика - 2WD 4WD Развал правый-левый error -1 ° 10 ' + - 45 ' (-1.17 ° + - 0.75 °) 45 ' или менее -0 ° 40 ' + -45 " (-0.67 ° + 45 ') или менее HINT: Cambera не регулируется. Если измерение не соответствует спецификации, осмотреть детали подвески на предмет повреждений и / износа, а также заменить их.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ОТДЕЛЬНОЕ ЗВЕНО ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ Поддержите домкратом нижний рычаг передней подвески № 1 при помощи деревянного блока во избежание повреждений. Отвернуть гайку и отделите звено переднего стабилизатора в сборе от переднего амортизатора. ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, использовать шестигранный ключ (6 мм) для удержания шпильки.
  3. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ ПЛАСТИНУ ГЛУШИТЕЛЯ КАПОТА Использовать отвертку с ее наконечником, прикрепленным лентой для отсоединения 5 захватов и снятия верхней пластины глушителя капота.
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ВИНТОВОЙ ПРУЖИНОЙ болты крепления переднего амортизатора в сборе 2 Ослабить контргайку переднего амортизаторов с помощью винтовой пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте контргаек. Только ослабить гайку при разборке заднего амортизатора со спиральной пружиной. Снять болт и отсоединить передний гибкий шланг № 2 и жгут проводов датчика скорости движения передним амортизатором с помощью витой пружины. ВНИМАНИЕ: Обязательно удалить датчик скорости движения спереди от переднего амортизатор с помощью цилиндрической пружины.
Схема №21
Схема №22
  1. ЗАКРЕПИТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ Как показано на иллюстрации, закрепить передний амортизатор спиральной пружиной в тисках с помощью алюминиевых пластин путем зажима на болте с двойным гайковертом, прикрепленном к кронштейну внизу абсорбера.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ПОМОЩЬЮ SST, сжать переднюю цилиндрическую пружину. SST 09727-30021 (09728-00010, 09729-00021, 09827-00031) ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать ударный гайковерт. ПОДСКАЗКА: Если передняя цилиндрическая пружина сжата под углом, использование 2 SSD облегчит работу. Снять подузел переднего амортизатора, подшипник передней опоры подвески, переднюю спиральную пружину, верхний цилиндрический изолятор переднего седла и переднее сиденье.
Схема №23
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР Сжать и выдвинуть шток амортизатора 4 или более раз. Стандарт: Нет ненормального сопротивления или звука, а сопротивление при работе в норме. ПОДСКАЗКА: Если есть какие-либо нарушения, заменить передний амортизатор новым.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР. Нажать на переднюю пружину, приклейте шток передней подвески. Установить переднюю опору амортизатора: передняя подвеска 5. Прикрепите переднюю подвеску к передней подвеске. Наденьте переднюю подвеску. с помощью SST, сожмите переднюю винтовую пружину. SST 09727-30021 (09727- 00022, 09723-00031) ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать ударный ключ.
Схема №32
Схема №33
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 14 С ВИНТОВОЙ ПРУЖИНОЙ Установить передний амортизатор со спиральной пружиной в сборе на переднюю ось и вставить 2 болта с передней стороны автомобиля. Медленно поднять автомобиль, используя деревянную колодку, и установить передний амортизатора с винтовой пружиной (верхняя сторона) к автомобилю. Навернуть 3 гайки на верхнюю сторону переднего амортизатора со змеевиковой пружиной. Вращающий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 футов * lbf) Установить гайки 2шт переднего амортизаторов
  2. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ ПРОКЛАДКУ ГЛУШИТЕЛЯ КАПОТА Зацепите 5 захватов для установки верхней прокладки глушителя капота.
  3. УСТАНОВКА ЗВЕНА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ Установить звено переднего стабилизатора в сборе с гайкой. Крутящий момент: 74 Н * м (755 кгс * см, 55 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайками, то для удержания шпильки использовать шестигранный ключ (6 мм).
  4. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 103 Н * м (1 050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  5. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (СМ. " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ")
Схема №34
  1. УТИЛИЗИРУЙТЕ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР Полностью выдвиньте шток амортизатора. Используя дрель, проделайте отверстие в области B, показанной на иллюстрации, чтобы сбросить газ внутрь. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при сверлении, потому что осколки металла могут разлетаться. Всегда использовать надлежащее оборудование безопасности. Газ бесцветный, без запаха и не ядовит.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЬНЫМ УКАЗАНИЕМ: Обратитесь к инструкции по демонтажу двигателя в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (/lexus/rx/ii-2006-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
  2. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 гайки и снять монтажный изолятор двигателя.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ No1 НИЖНИЙ РЫЧАГ Отвернуть 3 болта и гайку на нижнем рычаге передней подвески № 1 и вынуть его из узла передней рамы, снять стопор втулки переднего нижнего рычага.
Схема №38
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОДВЕСКУ No1 НИЖНИЙ РЫЧАГ Установить стопор втулки переднего нижнего рычага. 3 болтами и гайкой, но не затягивайте их еще в сборе с передней рамой. Затянуть 3 болта в числовом порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 200 Н * м (2 040 кгс * см, 148 фут. * фунт-сила) (1,2- 206 Н · м (2 100 кгс * 152 фут3) болт.
  2. УСТАНОВИТЬ ИЗОЛЯТОР ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ Установить изолятор для монтажа двигателя с помощью трех гаек. Крутящий момент: 87 Н * м (887 кгс * см, 64 фута * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЬНЫМ УКАЗАНИЕМ: Обратитесь к инструкции по установке двигателя в сборе (см. " УСТАНОВКА "). (/lexus/rx/ii-2006-2009/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-mekhanicheskii)
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ")
  3. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ (См. " ДЕМОНТАЖ ") (/lexus/rx/ii-2006-2009/remont/poluosi/#privodnoi-val)
  4. ОТДЕЛЬНЫЙ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК
  6. ОТДЕЛЬНАЯ ТЯГА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. РАЗДЕЛЬНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА НИЖНИЙ No1 РЫЧАГ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/lexus/rx/ii-2006-2009/remont/poluosi/#privodnoi-val)
  8. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА No1 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  10. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  11. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТУПИЦУ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  12. СНЯТЬ ПЫЛЕЗАЩИТНУЮ КРЫШКУ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (См. " СНЯТИЕ ")
  13. СНЯТЬ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " СНЯТИЕ ")
  14. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР Закрепить поворотный кулак в тисках с помощью алюминиевых пластин. Вынуть шплинт и гайку. При помощи SST снять переднее нижнее шаровое сочленение.SST 09628-62011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте пылезащитную крышку шарового шарнира. Не повредите рулевой кулак.
Схема №42
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНЕЕ НИЖНЕЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ Осмотреть поворот шарового шарнира. Закрепить передний нижний шаровой узел в тисках с помощью алюминиевых пластин. Установить гайку на шпильку переднего нижнего узла шарового соединения. Используя динамометрический ключ, вращать гайку непрерывно со скоростью от 3 до 5 секунд за один оборот и снять показания крутящего момента на 5-м витке. Крутящий момент: 3,5 Н * м (36 кгс * см, 31 дюйм * lbf) или меньше СОВЕТ. Если крутящий момент не соответствует чистому шариковому соединению, проверить наличие пыли на передней крышки.

Как проверить подвеску: диагностики

  1. Проверить задний STABILIZER LINK сборка Осмотреть поворот шарового шарнира. Закрепить узел звена заднего стабилизатора в тисках с помощью алюминиевых пластин. Наверните гайку на шпильку узла звена задних стабилизаторов и, используя динамометрический ключ, непрерывно поворачивайте гайку со скоростью от 3 до 5 секунд за один оборот и снимайте показания крутящего момента на 5-м повороте. Крутящий момент: 1,0 Н * м (10 кгс * см, 8,9 дюйм * lbf) или меньше HINT: если крутящий момент при повороте крышки не соответствует заднему рычагу.
Схема №43
Схема №44
  1. УСТАНОВИТЬ ШТАНГУ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА Установить кронштейн заднего стабилизатора, болтом закрепить штангу задних стабилизаторов. Момент затяжки: 54 Н * м (551 кгс * см, 40 фут * фунт) 2-мя болтами закрепить планку задних стабилизаторах, крутящий момент 19 Н · м (194 кгс * см., 14 футов * фунт
  2. УСТАНОВИТЬ ЗВЕНО ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВ. Установить звено заднего стабилизатора в сборе лев с 2-мя гайками. Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, использовать шестигранный ключ (5 мм) для удержания шпильки.
  3. УСТАНОВИТЬ ЗВЕНО ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВОЕ Установить звено заднего стабилизатора в сборе правое с 2-мя гайками. Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, то для удержания шпильки использовать шестигранный ключ (5 мм).
  4. УСТАНОВКА ЗАДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н * м (1 050 кгс * см, 76 фут. * фунт)

Примечание

Другие статьи — Подвеска