Таблица симптомов проблем
Используйте таблицу ниже, чтобы помочь определить причину проблемы. Цифры указывают приоритет возможной причины проблемы. Проверьте каждую деталь по порядку. При необходимости замените эти детали.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ С помощью циферблатного индикатора проверьте наличие люфта вблизи центра ступицы оси. Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если люфт превышает максимальный, замените подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что индикатор установлен под прямым углом к поверхности измерения.
- ОСМОТРИТЕ ОТКЛОНЕНИЕ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ С помощью циферблатного индикатора проверьте наличие отклонения на поверхности ступицы оси вне болта ступицы. Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если отклонение превышает максимальное, замените ступицу оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что калибр установлен под прямым углом к измерительной поверхности.
- ОСМОТР ЛЮФТА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА С помощью циферблатного указателя проверьте наличие люфта вблизи центра ступицы оси. Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если люфт превышает максимальный, замените узел ступицы оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что стрелочный указатель установлен под прямым углом к поверхности измерения.
- ОСМОТРИТЕ ОТКЛОНЕНИЕ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА С помощью циферблатного индикатора проверьте наличие отклонения на поверхности ступицы оси за пределами болта ступицы. Максимум: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если люфт превышает максимальный, замените узел ступицы оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, что калибр установлен под прямым углом к измерительной поверхности.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
- ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ № 2 (С ДВИГАТЕЛЕМ Под КРЫШКОЙ No2)
- ДЕМОНТИРОВАТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ Не допускать повреждения тормозной педали и удерживать ее. Используя шестигранный ключ (6 мм), ослабить болты установки соединения поперечного паза на пол-оборота. ПОДСКАЗКА: Поместить ткань внутри крышки универсального шарнира так, чтобы кожух не касался внутренней стороны крышки универсальных шарниров. Нанести метки соответствия на оба фланца. Отвернуть 4 гайки, болты и шайбы снять 4 болта крепления и центр вала / карданного вала.
- СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ На оба фланца нанесите метки соответствия, отверните 4 гайки, болта и шайбы.
- СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ На подузел карданного вала и фланец карданного шарнира нанесите метки соответствия. ПРИМЕЧАНИЕ: не используйте пробойник для меток. Используя шестигранный ключ (6 мм), снимите 6 болтов и 2 шайбы и отделите промежуточный вал от задней части узла карданного вала.
- ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК СПАЙДЕРА Проверьте плавность движения подшипника крестовины, повернув фланец. Проверьте на наличие ослабления крепления вокруг соединения путем сильного перемещения фланца в осевом и радиальном направлениях. ПОДСКАЗКА: при необходимости замените вал.
- ОСМОТРИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ. С помощью кругового манометра проверьте качание промежуточного вала. Максимальное качание: 0,8 мм (0 031 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Промежуточный манометр должен быть установлен под прямыми углами к центру циферблатного фланца. ПОДСКАЗКА: Если качение вала превышает максимальное, замените вал. Используя круговой манекен, проверьте биение передней стороны фланца промежуточного вала.максимальное биение: 0,1 мм (0 004 дюйма) болта снаружи отверстия для измерения.
- ПРОВЕРИТЬ карданный вал В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора проверьте качание карданного вала в сборке. максимальное качание: 0,8 мм (0 031 дюйма) ПОДСКАЗКА. Если качание вала превышает максимальное, замените узел карданного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Циферблатный индикатор должен быть установлен под прямым углом к центру вала карданного вала.
- СНЯТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 1 С помощью долота и молотка отвинтить застопоренную часть гайки, вынуть 094061 Примечание: 094030 для удержания переднего фланца демонтировать гайку и тарельчатую шайбу SST 09330-00021 Нанести на задний фланец и вал метки совмещения Используя мягкий тиски для удержания промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: не перевинчивать тыш 920 Использовать 9SST (ы) демонтировать задний фланц 4011.
- СНЯТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 1 С помощью долота и молотка 09054 ослабьте застопоренную часть гайки. Примечание: 094030 940 для удержания переднего фланца, снимите гайку и тарельчатую шайбу SST 09330-00021 Нанесите метки соответствия на передний фланец и вал. Используя мягкий тиски для удержания промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте затяжкой 920 9SST (s), демонтируйте передний фланц-S450.
- ОСМОТРИТЕ УЗЕЛ ПОДШИПНИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ № 1 Проверните подшипник вручную с приложением усилия в направлении вращения. Проверьте, чтобы подшипник поворачивался плавно. Убедитесь, что уплотнения и кронштейн не треснули или не повреждены. ПОДСКАЗКА: Если подшипник поврежден, изношен или вращается неравномерно, замените его.
- ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ПОДШИПНИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРЫ № 1 Осмотрите узел подшипника центральной опоры № 1 (сзади), следуя тем же процедурам, что и для узла подшипника центральной поддержки # 1 (спереди).
- ПРОВЕРИТЬ ЗАДНИЙ УЗЕЛ карданного валА С помощью циферблатного индикатора проверьте биение задней части заднего узла карданного вала. Максимальное биение: 0,8 мм (0 031 дюйма) ПОДСКАЗКА. Если биения вала превышают максимальные значения, замените заднюю часть узла валопровода воздушного винта. ПРИМЕЧАНИЕ: Циферблатный индикатор должен быть установлен под прямым углом к центру вала карданного вала.
- УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ С ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРОЙ НА МОМЕНТ n.lf Установите узел подшипника с центральной опорой № 1 (спереди) на промежуточный вал, как показано на иллюстрации. Установите новую шайбу на промежуточном валу.c21 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите подшипник в правильном направлении. Совместите метки совмещения на переднем фланце и вале и поместите фланец на вал. Используя SST (s) для удержания переднего фланца, нажмите на узел подшипника со центральной опорой № 1 (впереди) в положение путем затяжки новой шайбы вниз.
- УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ С ЦЕНТРАЛЬНОЙ ОПОРОЙ. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ n.lf Установите узел подшипника с центральной опорой № 1 (задний) на вал, как показано на иллюстрации. Установите новую шайбу на вал. ПРИМЕЧАНИЕ. 51 Обязательно установите подшипник в правильном направлении. Выровняйте метки соответствия на заднем фланце и валу и разместите фланец на вале. Используя SST (s) для удержания переднего фланца, нажмите на узел подшипника центральной опоры No L 030 (заднего) в положение путем затягивания вниз новой шайбы.
- УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Совместите метки на промежуточном валу и задней части узла заднего карданного вала, затем установите 2 шайбы и 6 болтов. С помощью шестигранного ключа (6 мм) ослабьте затяжку 6 болта.
- УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ Совместить метки на фланце узла карданного вала и переднем фланце, а также соединить вал 4-мя болтами, шайбами и гайками. Крутящий момент: 74 Н.м (750 кгс.см, 54 фт.лбф) Проверить, чтобы каждое соединение карданного вала было обращено в правильном направлении, как показано на рисунке ниже.
- УСТАНОВИТЬ ВИНТ 750 С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ.ly Совместить метки на заднем фланце узла карданного вала и сопряженном фланце дифференциала, соединить вал 4-мя болтами, шайбами и гайками. Вынуть SST (s) из корпуса удлинителя. Вставить хомут в корпус удлинителя; ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения масляного уплотнения; при установке карданного вала не допускать повреждений картера карданного шарнира; установить 4 регулировочные шайбы и гайки воздушного винта с центром / подшипником подшипника.
- Полностью СТАБИЛИЗИРОВАТЬ ВИНТ Ш / Ц / П / У / С / ВЫП-К / В / Б / Т / Д / Л / М / И / Н / Г / О / Р / Е / Я / Ж / Ч / З / А / Ю / Щ / Ь / Ф / К + В +.м (рис.
- ДВИГАТЕЛЬ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПОД КРЫШКОЙ № 2 (С ДВИГАТЕЛЕМ - ПОД КРЫШКОЙ2)
- МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ
