Как снять полуось - передние: снятия и установки
| Внимание | Во избежание повреждения подшипника ступицы моста НЕ подвергайте подшипник ступицы воздействию веса транспортного средства при снятой полуоси. Если транспортное средство должно двигаться со снятой полуосью, установить болт, гайку, небольшую шайбу (за бортом) и большую шайбу / фиксатор подшипника (внутри борта) вместо полуоси. |
|---|
| Внимание | НЕ повреждайте зубцы ротора датчика частоты вращения АБС на приводном валу. |
|---|
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Снять нижние крышки двигателя.
- Слить жидкость из трансмиссии и переднего дифференциала в соответствующие контейнеры.
- Снять переднее колесо.
- Снять шплинт, колпачок и контргайку полуоси.
- Отвернуть гайку и отсоединить звено переднего стабилизатора.
- Вывернуть болт и отделите провод датчика скорости АБС и шланг тормозной линии от амортизатора.
- Вывернуть болт и отсоединить датчик скорости АБС от поворотного кулака.
- Отсоединить конец тяги от поворотного кулака.
- Отсоединить нижний шаровой шарнир от нижнего рычага управления.
- С помощью пластикового молотка отсоединить полуось от ступицы моста и отожмите ступицу переднего моста наружу, в сторону от полуоси.
- Используя поводок, снять левую полуось. (Рисунок 2)
- На моделях Fwd снять стопорное кольцо отверстия опорного кронштейна правой полуоси, отвернуть болт блокировки опорного кронштейна.3 Демонтировать правую полуось.
- На моделях AWD снять правую полуось с помощью поводка.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Проверить и записать любой люфт или шероховатость внешней оси моста. Убедиться, что внутренняя ось плавно скользит в направлении тяги. Не допускайте чрезмерного люфта внутренней оси моста в радиальном направлении.
- Снять зажимы внутреннего ботинка и сдвинуть пыльников в сторону от соединения.
- Нанести маркировочные знаки на внутренних и внешних соединительных валах для повторной сборки. (Рисунок 4)
- Снять тюльпан внутреннего сочленения с вала забортного стыка, а также стопорное кольцо с конца оси, удерживающей шарнир треноги.
- Закрасьте контрольные метки на шарнире штатива и полуоси для повторной сборки.
- При помощи молотка и латунного выколотки постукивать по штативу от оси для снятия, НЕ постучать по валику штатива во время демонтажа.
- Снять хомут демпфера полуоси, демонтировать демпфер.
- Снять зажимы башмака забортного вала, снять колпак забортного сочленения и старую смазку с полуоси.
- Снять стопорное кольцо отверстия внутреннего вала с левого забортного соединительного вала.
- С помощью пресса снять пылезащитную крышку с левого внутреннего стыка тюльпана (поз.6).
- Используя пресс, снять пылезащитную крышку с правой боковой оси.
- На моделях Fwd снять стопорный подшипник упорного кольца с полуоси, затем выжать подшипник из полуоси и снять стопорное кольцо кронштейна подшипника. (Таблица 7)
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Установить новое стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника на правую ось, используя пресс для установки нового подшипника.
- Установить новое стопорное кольцо отверстия полуоси.
- Установить новую пылезащитную крышку на полуось. Убедиться, что пылезащитная крышка установлена на полуоси таким образом, чтобы расстояние от верхней части подшипника до пылезащитной крышки составляло около 1,05-1,08 дюйма (26,8-27,4 мм).
- На моделях Fwd с помощью пресса установить новую пылезащитную крышку на правую ось. Убедиться, что пылезащитная крышка установлена на вал таким образом, чтобы расстояние от конца центрального приводного вала до пылезащитной крышки составляло 4 311 дюйма (109,5 мм). (Рисунок 9)
- На моделях AWD использовать пресс для установки новой крышки пылесоса правой полуоси.
- На все модели с помощью пресса установить новую пылезащитную крышку левой полуоси. (Рисунок 10)
- Установить новое стопорное кольцо отверстия внутреннего вала на полуось. (Рис. 5) и (Стр. 7).
- На всех моделях для предотвращения повреждений при повторной сборке оберните шлицы на концах полуоси пластиковой лентой.
- Временно установить на полуось новый подвесной сошник с 2-мя хомутами.
- Нанести указанную консистентную смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта, на наружное соединение и кожух (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ КОЖУХА ").
- Установить башмак и хомуты на забортное соединение. (Рисунок 11)
- Установить полуось в тиски с мягким перекосом, затянуть 2 хомута подвесного соединения так, чтобы зазор между ними был меньше 0,0315 дюйма (0,8 мм). (Рисунок 12)
- Установить демпфер полуоси на левую ось, убедиться в том, что он установлен на канавку вала и расстояние установлено на заданное расстояние 8 878-9 036 дюйма (225,5-229,5 мм).
- Установить хомут демпфера на демпфер и затянуть его так, чтобы зазор между хомутом был менее 0,0315 дюйма (0,8мм).
- Установить на полуось бортовые сошки и 2 хомута.
- Расположить скошенную сторону осевого шлица треноги в направлении забортного стыка, совместив реперные отметки латунным пуансоном и молотком постучите по треноге на полуось.
- Нанести смазку, поставляемую с комплектом для капитального ремонта, на вал внутреннего соединения и кожух (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ КОЖУХА ").
- Установить новое стопорное кольцо на конец полуоси, удерживающей соединение штатива.
- Установить внутренний кожух на вал забортного соединения и закрепить зажимы внутреннего кожуха.
- Убедиться, что башмаки установлены в канавку вала и что они не натянуты или сжаты при стандартной длине полуоси. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСЕЙ ". (Рисунок 14)
Как установить полуось - передние: снятия и установки
- Покрыть шлицы оси моста и поверхности скольжения трансмиссионным маслом, расположив на конце оси моста стопорное кольцо отверстием вниз.
- Установить левую полуось, слегка постукивая по ней в трансмиссия. Убедиться, что полуось будет двигаться внутрь и наружу приблизительно 079-.120 дюйма (2,00-3,00 мм), и не может быть вытянута из transaxel.
- Установить правую полуось, установить новое стопорное кольцо с отверстием под подшипниковый кронштейн. Установить болт подшипникового кронштейна. Затянуть в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
- На моделях AWD установить правую полуось таким же образом, как и правую.
- На всех моделях установить полуось в ступицу моста. (Рисунок 1)
- Установить нижнее шаровое соединение на нижний рычаг подвески с болтом и 2 гайками, затянуть в соответствии со спецификацией.
- Наверните гайкой конец тяги на поворотный кулак, установить новый шплинт и затянуть в соответствии с техническими условиями.
- Установить тормозную магистраль на амортизатор болтом и затянуть в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").
- Установить датчик скорости АБС на поворотный кулак и затянуть в соответствии со спецификацией.
- Установить звено переднего стабилизатора с гайкой и затянуть в соответствии со спецификацией.
- Наверните гайку ступицы переднего моста, затянуть до кондиции долотом и молотком, колковой гайкой.
- Установить переднее колесо, затянуть до технических характеристик.
- Заполните трансаксель соответствующей жидкостью. Проверить уровень жидкости.
- На моделях AWD заполните раздаточную коробку соответствующей жидкостью. Проверить уровень жидкости.
- Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес. См. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ " в разделе ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
- Установить нижние крышки двигателя.
- Проверить сигнал датчика скорости АБС.
