Удерживающие системы подушек безопасности: Обзор Lexus RX I

Устройство и принцип работы удерживающих систем подушек безопасности: обзоров

Дополнительная удерживающая система (SRS), также известная как система подушек безопасности, предназначена для обеспечения повышенной защиты водителя и пассажира от несчастных случаев путем развертывания воздушных мешков при переднем или боковом столкновении.

Система подушек безопасности включает в себя следующие компоненты: модуль подушки безопасности со стороны водителя, модуль надувной подушки безопасности с пассажирской стороны, спиральный кабель, модули подушки безопасности для правого и левого передних сидений, устройства предварительного натяжения ремней безопасности для правостороннего и левостороннего движения, сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG, сенсорный узел подушки безопасности (центральный датчик подушки безопасности), сенсорные узлы подушки безопасности на правой и левой стороне (боковой датчик надувной камеры), а также соответствующие электрические жгуты. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-150187-S40217326182002110500000)

Как проверить работу системы

Поверните выключатель зажигания в положение ACC или ON. Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG должна загореться примерно на 6 секунд, а затем погаснуть. Если сигнальная лампочка система впрыска вторичного воздуха SUB не работает как указано, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ". (ref-150187-S15636557002002110500000)

Описание удерживающих систем подушек безопасности: обзоров

Лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) расположена в приборной панели. Когда система подушек безопасности находится в нормальном состоянии, лампочка система впрыска вторичного воздуха SHAG загорается примерно через 6 секунд после перевода выключателя зажигания из положения замок в положение ACC или ON и автоматически выключается. Если в системе подушки безопасности присутствует неисправность, то для информирования оператора о неисправности горит сигнальная лампочка подушки безопасности. При соединении клемм 3 (DLC3) Tc и Cg высвечивается индикаторная лампочка расшифровка кодов ошибок.

Лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) расположена в приборной панели. Когда система подушек безопасности находится в нормальном состоянии, лампочка система впрыска вторичного воздуха SHAG загорается примерно через 6 секунд после перевода выключателя зажигания из положения замок в положение ACC или ON и автоматически выключается. Если в системе подушки безопасности присутствует неисправность, то для информирования оператора о неисправности горит сигнальная лампочка подушки безопасности. При соединении клемм 3 (DLC3) Tc и Cg высвечивается индикаторная лампочка расшифровка кодов ошибок.

При соединении клемм DLC3 Tc и Cg узел датчика подушки безопасности переводится в режим вывода расшифровка кодов ошибок, который отображается миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

При соединении клемм DLC3 Tc и Cg узел датчика подушки безопасности переводится в режим вывода расшифровка кодов ошибок, который отображается миганием сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.

Узел датчика воздушного мешка оснащен схемой повышения напряжения для обеспечения работы системы в случае, если напряжение источника (батареи) падает ниже минимального. Когда напряжение батареи падает, цепь повышения напряжения служит для повышения напряжения системы подушек безопасности до нормального напряжения.

Индикация неисправностей для этой цепи отличается от других цепей системы подушек безопасности. При обнаружении падения напряжения источника и отсутствии других расшифровка кода ошибки сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) постоянно горит. Падение напряжения источника не регистрируется в узле датчика подушки безопасности как неисправность, и когда напряжение источника возвращается к норме, сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ выключится.

Контур пневматической камеры на стороне водителя состоит из узла датчика пневматической камеры, спирального кабеля и модуля пневматической камеры на стороне водителя. Пиропатрон вызывает развертывание подушки безопасности, когда все условия развертывания удовлетворены.

Контур пневматической камеры на стороне водителя состоит из узла датчика пневматической камеры, спирального кабеля и модуля пневматической камеры на стороне водителя. Пиропатрон вызывает развертывание подушки безопасности, когда все условия развертывания удовлетворены.

Контур пневматической камеры на стороне водителя состоит из узла датчика пневматической камеры, спирального кабеля и модуля пневматической камеры на стороне водителя. Пиропатрон вызывает развертывание подушки безопасности со стороны водителя, когда все условия развертывания удовлетворены.

Контур пневматической камеры на стороне водителя состоит из узла датчика пневматической камеры, спирального кабеля и модуля пневматической камеры на стороне водителя. Пиропатрон вызывает развертывание подушки безопасности со стороны водителя, когда все условия развертывания удовлетворены.

Схема датчика переднего воздушного мешка состоит из узла датчика воздушного мешка и датчика переднего воздушного мешка.

Схема датчика переднего воздушного мешка состоит из узла датчика воздушного мешка и датчика переднего воздушного мешка.

Узел датчика воздушного мешка состоит из датчика воздушного мешка, аварийного датчика, схемы привода, схемы диагностики и схемы управления зажиганием. Узел датчика воздушного мешка обнаруживает частичное соединение соединителя датчика воздушного мешка. расшифровка кода ошибки регистрируется, когда узел датчика воздушного мешка обнаруживает разомкнутое электрическое соединение в механизме электрического соединения соединителя датчика воздушного мешка или в цепи системы воздушного мешка.

Узел датчика воздушного мешка состоит из датчика воздушного мешка, аварийного датчика, схемы привода, диагностической схемы и схемы управления зажиганием. Узел датчика воздушного мешка получает сигналы от датчика воздушного мешка, определяет, должен ли воздушный мешок быть развернут, и обнаруживает неисправность системы.

Узел датчика бокового воздушного мешка состоит из датчика воздушного мешка, диагностической схемы и датчика бокового замедления. Узел датчика бокового воздушного мешка принимает сигналы от датчика бокового замедления, определяет, должен ли воздушный мешок быть развернут, и обнаруживает неисправность системы.

Узел датчика бокового воздушного мешка состоит из датчика воздушного мешка, диагностической схемы и датчика бокового замедления. Узел датчика бокового воздушного мешка принимает сигналы от датчика бокового замедления, определяет, должен ли воздушный мешок быть развернут, и обнаруживает неисправность системы.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона модуля боковых воздушных мешков состоит из узла датчика воздушных мешков и модуля боковых воздушных мешков. Схема пиропатрона заставляет боковую подушку безопасности разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема пиропатрона подушек безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и модуля подушки безопасности на стороне пассажира. Пиропатрон заставляет надувную подушку безопасности разворачиваться, когда все условия развертывания выполнены.

Схема подушек безопасности со стороны пассажира состоит из датчика подушки безопасности в сборе и модуля подушки безопасности на стороне пассажира. Пиропатрон вызывает развертывание подушки безопасности, когда все условия развертывания выполнены.

Контур пиропатрона подушки безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и модуля подушки безопасности со стороны пассажира. Схема пиропатрона вызывает раскрытие подушки безопасности со стороны пассажира, когда удовлетворяются условия развертывания.

Контур пиропатрона подушки безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и модуля подушки безопасности со стороны пассажира. Схема пиропатрона вызывает раскрытие подушки безопасности со стороны пассажира, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема преднатяжителя ремня безопасности состоит из датчика подушки безопасности в сборе и преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира. Схема преднатяжителя заставляет преднатяжитель ремня безопасности разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворяются.

Схема преднатяжителя ремня безопасности состоит из датчика подушки безопасности в сборе и преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира. Схема преднатяжителя заставляет преднатяжитель ремня безопасности разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворяются.

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира. Схема пиропатрона заставляет устройство предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Цепь преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира состоит из узла датчика подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности со стороны пассажира. Схема пиропатрона заставляет устройство предварительного натяжения ремня безопасности со стороны пассажира разворачиваться, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема предварительного натяжения ремня безопасности состоит из узла датчика подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя. Схема предварительного натяжения заставляет устройство предварительного натяжения ремня безопасности разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворены.

Схема предварительного натяжения ремня безопасности состоит из узла датчика подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя. Схема предварительного натяжения заставляет устройство предварительного натяжения ремня безопасности разворачиваться, когда условия развертывания удовлетворены.

Схема предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя состоит из узла датчика подушки безопасности и предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя. Схема пиропатрона вызывает развертывание устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя, когда удовлетворяются условия развертывания.

Схема предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя состоит из узла датчика подушки безопасности и предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя. Схема пиропатрона вызывает развертывание устройства предварительного натяжения ремня безопасности со стороны водителя, когда удовлетворяются условия развертывания.