Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/LX/Lexus LX J200 (2007-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Мост и дифференциал (сервисная информация): Снятие и устано…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Мост и дифференциал (сервисная информация): Снятие и установка Lexus LX J200

Дифференциалы и приводы ~34 мин чтения

Как заменить мост и дифференциал (сервисной информация): снятия и установки

HINT

  1. Выполнить те же действия для левого и правого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
Схема №2
Схема №3
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ОТСОЕДИНИТЬ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. См. шаг 2
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 6 ")
  4. СНЯТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ЛЕВЫЙ Используя SST и отвертку или аналог для удержания ступицы оси, снять болт ступицы передней оси. SST: 09650-17011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте резьбу болта ступицы.
  5. УСТАНОВИТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ЛЕВЫЙ Временно установить шайбу и гайку ступицы на новый болт ступицы, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить гайку ступицы, чтобы предотвратить повреждение болта ступицы. С помощью отвертки или аналогичного приспособления для удержания ступицы повернуть гайку ступицы до тех пор, пока нижняя поверхность головки болта ступицы не коснется ступицы оси. Снять шайбу и гайку ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте резьбу болта ступицы.
  6. ПРОВЕРКА ОСЛАБЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ См. шаг 5
  7. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА См. шаг 6
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ")
  9. ПОДСОЕДИНИТЬ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. См. шаг 10
  10. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут. * фунт)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ОТСОЕДИНИТЬ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. См. шаг 2
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 6 ")
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ ЛЕВОЙ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (см. шаг 4)
  5. ПРОВЕРИТЬ СТЕПЕНЬ ОСЛАБЛЕНИЯ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Измерить с помощью циферблатного индикатора степень ослабления вблизи центра ступицы оси. Максимальная степень ослабления 0,05 мм (0,00197 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что индикатор установлен под прямым углом к поверхности измерения. Если величина ослабления превышает максимальную величину, заменить ступицу оси.
  6. ОСМОТР БИЕНИЯ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Измерить с помощью циферблатного индикатора биение на поверхности ступицы оси вне болта ступицы. Максимальное биение 0,08 мм (0,00315 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что цифербиновый индикатор установлен под прямым углом к поверхности измерения. Если биения больше максимального, заменить ступицу оси.
  7. УСТАНОВИТЬ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК ЛЕВОЙ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА См. шаг 8
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ")
  9. ПОДСОЕДИНИТЬ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. См. шаг 10
  10. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут. * фунт)

Как снять мост и дифференциал (сервисной информация): снятия и установки

HINT

  1. Выполнить те же действия для левого и правого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Отвернуть болт и гайку, и отсоединить кронштейн тормозной трубки от поворотного кулака. Отвернуть 2 болта и отсоединить суппорт дискового тормоза от поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте гибкий шланг от суппорта дискового тормоза. Не перекручивайте и не сгибайте гибкий шланг.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК
  4. СНЯТЬ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Lh С помощью отвертки и молотка выбейте смазочный колпачок ступицы оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте ступицу оси.
  5. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЛЕВУЮ Снять шплинт и колпачок регулировочного замка. С помощью торцевого ключа 39 мм отвернуть гайку ступицы оси.
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ЛЕВЫЙ Отвернуть 4 болта. С помощью SST снять ступицу переднего моста вместе с пылезащитной крышкой. SST: 09950-40011 09951-04020 09952-04010 09953-04020 09954-04010 09955-04061 09957-04010 09958-04011 Снять уплотнительное кольцо.

Как установить мост и дифференциал (сервисной информация): снятия и установки

HINT

  1. Выполнить те же действия для левого и правого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
Схема №14
  1. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ПЕРЕДНЕГО МОСТА В СБОРЕ Lh Смазать смазкой Mp новое уплотнительное кольцо. Установить О-образное кольцо на ступицу оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте O-кольцо. Соединить передний приводной вал со ступицей переднего моста. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник переднего приводного вала. 4 болтами установить пылезащитную крышку и ступицу моста на поворотный кулак рулевого управления. Крутящий момент: 99 Н * м (1010 кгс * см, lftf).
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ")
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. Присоедините передний суппорт дискового тормоза и установить 2 новых болта. Крутящий момент: 99 Н * м (1010 кгс * см, 73 фута * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не перекручивайте гибкий шланг. Убедиться в отсутствии повреждений и посторонних веществ на болтах. Не затягивайте болты слишком сильно.
  4. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЛЕВ. Очистить резьбовые детали на приводном валу и гайке полуоси с помощью неизвлекаемого растворителя. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно выполнить эту работу для нового приводного вала. Сохранить резьбовую часть свободной от масла и посторонних предметов. Используя торцевой ключ 39 мм, установить гайку полуоси. Крутящий момент: 200 Н * м (2039 кгс * см, 148 фут * фунт) С помощью торцевого ключа 39 мм открутить гайку вала моста * 40 мм.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ СУППОРТ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. Отвернуть 2 болта и отсоединить суппорт дискового тормоза от поворотного кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте гибкий шланг от суппорта дискового тормоза. Не перекручивайте и не сгибайте гибкий шланг.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 6 ")
  7. ОСМОТР СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Осмотреть ступицу передней оси согласно " ОСМОТРУ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ".
  8. УСТАНОВИТЬ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЛЕВ. Установить смазочный колпачок ступицы моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что смазочный колпачок надежно посажен на ступицу оси.
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ")
  10. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО СУППОРТА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. Присоединить передний суппорт дискового тормоза и установить 2 новых болта. Крутящий момент: 99 Н * м (1010 кгс * см, 73 фут * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Не перекручивать гибкий шланг. Убедиться в отсутствии повреждений и посторонних веществ. Не затягивать болты. Соединить кронштейн тормозной трубки с поворотным кулаком при помощи гайки болта 23 * кф * м.
  11. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут. * фунт)
  12. Проверить датчик скорости СИГНАЛЬНЫЙ Проверить сигнал датчика скорости в соответствии с " проверка MODE PROCEDURE ".
Схема №15
Схема №16

HINT

  1. Выполнить те же действия для левого и правого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ КЛЕММЫ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ Примечание: При отключении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ПРИМЕЧАНИЕ: с / Навигационная система: После отключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате, после выключения выключателя двигателей подождать 6 или более минут перед тем, как отключить кабель от клеммы отрицательной (- аккумуляторной батареи).
  2. DISCONNECT передний датчик скорости LH (ОТКЛЮЧИ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВ) Снять болт, зажим датчика контроля юза и провод датчика. Используя гнездо шестигранника 5 мм, вынуть болт и датчик скорости из кулака. ПРИМЕЧАНИЕ: Вытащите датчик, максимально стараясь не вращать его.
  3. Снять передний AXLE HUB SUB-сборка Lh Снять ступицу переднего моста (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ТЯГУ КОНЦЕВУЮ ПОДУЗЕЛ ЛЕВУЮ Снять шплинт и гайку. Отсоединить с помощью SST левый конец тяги от поворотного кулака. SST: 09610-20012 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте пылезащитный чехол переднего дискового тормоза. Не повреждайте пылезащитную крышку шарового шарнира. Не повреждайте поворотный кулак.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ЛЕВУЮ ПРИСТАВКУ ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО ШАРОВОГО ШАРНИРА согласно ДЕМОНТАЖУ - Шаг 10
  6. СНЯТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ЛЕВЫЙ Опереть домкратом нижний рычаг левой передней подвески. Снять зажим и гайку. Отсоединить с помощью SST верхний шаровой шарнир от поворотного кулака. SST: 09628-62011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте пылезащитную крышку шарового шарнира. Снять поворотный кулак.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА ЛЕВ. С помощью отвертки и молотка выбейте масляное уплотнение.

HINT

  1. Выполнить те же действия для левого и правого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
Схема №22
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА ЛЕВОГО Используя SST и пресс, запрессуйте новое масляное уплотнение. SST: 09950-60020 09951-01030 SST: 09950-70010 09951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Масляное уплотнение не подлежит повторному использованию. Не повреждайте масляное уплотнение поворотного кулака.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ЛЕВЫЙ Установить поворотный кулак на верхний рычаг передней подвески гайкой. Крутящий момент: 110 Н * м (1122 кгс * см, 81 фут * фунт) Установить новый зажим. ПОДСКАЗКА: Если отверстия под зажим не совмещены, затянуть гайку еще до 60 °.
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ ЛЕВЫЙ УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО ШАРОВОГО ШАРНИРА (см. " МОНТАЖ - Шаг 2 ")
  4. ПОДСОЕДИНИТЬ КОНЕЦ ТЯГИ ПОДУЗЕЛ ЛЕВ Присоедините гайкой конец тяги левый к поворотному кулаку Крутящий момент: 69 Н * м (704 кгс * см, 51 фут * лбф) Установить новый шплинт. ПОДСКАЗКА: Если отверстия под шплинту не совмещены, затянуть гайку еще до 60 °.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЛЕВЫЙ Установить ступицу переднего моста согласно " МОНТАЖУ ".
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВ. 13 Используя шестигранное гнездо 5 мм, установить датчик частоты вращения с болтом. Крутящий момент: 8,3 Н * м (85 кгс * см, 73 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии кусков железа или других посторонних веществ, прикрепленных к наконечнику датчика. При вставке датчика скорости в отверстие для кулака не допускайте ударов и повреждений наконечника датчика. После установки датчика частоты вращения проверить отсутствие зазора или посторонних предметов между датчиком частоты вращения и магнитной деталью.
  7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут. * фунт)
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы должны быть инициализированы после повторного подключения кабеля. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".
  9. Проверить датчик скорости СИГНАЛЬНЫЙ Проверить сигнал датчика скорости в соответствии с " проверка MODE PROCEDURE ".
  10. Проверить SRS предупреждение фонарь (ПРОВЕРЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛАМПУ СПР) Проверить наличие сигнальной лампы СПО в соответствии с " Диагностика система ".
  11. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ".
  12. РЕГУЛИРОВКА ФАРЫ В СБОРЕ Отрегулировать фару в сборе согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ".
Схема №23

HINT

  1. Выполнить те же действия для левого и правого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
Схема №24
Схема №25
  1. Снять задний WHEEL LH (УБЕРИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ЛЕВ)
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. См. шаг 5
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИСК ЛЕВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 6 ")
  4. СНЯТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ НАТЯЖЕНИЯ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (см. " РАЗБОРКА - Шаг 4 ")
  5. СНЯТЬ КОЛОДКУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ (см. " РАЗБОРКА - шаг 5 ")
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОЛОДКУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ (см. " РАЗБОРКА - шаг 6 ")
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЫЧАГ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 7
  8. СНЯТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВЫЙ Используя SST и отвертку или аналог для удержания ступицы моста, вывернуть болт ступицы. SST: 09650-17011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте маслоотражатель. Убедиться, что паз SST совмещен с фланцем маслоотражателя.
  9. УСТАНОВИТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВЫЙ Временно установить шайбу и гайку ступицы на новый болт ступицы, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить гайку ступицы, чтобы предотвратить повреждение болта ступицы. С помощью отвертки или аналогичного приспособления для удержания ступицы повернуть гайку ступицы до тех пор, пока нижняя поверхность головки болта ступицы не коснется ступицы оси. Снять шайбу и гайку ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте резьбу болта ступицы.
  10. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 3
  11. УСТАНОВИТЬ КОЛОДКУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 5 ")
  12. УСТАНОВИТЬ КОЛОДКУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 6 ")
  13. УСТАНОВИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ НАТЯЖЕНИЯ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - Шаг 7 ")
  14. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА. Обратитесь к разделу ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 8
  15. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИСК ЛЕВЫЙ согласно ОБРАТНОЙ СБОРКЕ - Шаг 9
  16. ПОДСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. См. шаг 11
  17. ПРОВЕРИТЬ ХОД РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (см. " РЕГУЛИРОВКА - Шаг 1 ")
  18. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ХОД РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (см. " РЕГУЛИРОВКА - Шаг 3 ")
  19. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ЛЕВ. крутящий момент: 131 Н * м (1336 кгс * см, 97 фут * фунт)
Схема №26
Схема №27
Схема №28

HINT

  1. Выполнить те же действия для левого и правого борта.
  2. Ниже перечислены процедуры для левого борта.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ КЛЕММЫ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ Примечание: При отключении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".ПРИМЕЧАНИЕ: с / Навигационная система: После отключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате, после выключения выключателя двигателей подождать 6 или более минут перед тем, как отключить кабель от клеммы отрицательной (- аккумуляторной батареи).
  2. Снять задний WHEEL LH (УБЕРИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ЛЕВ)
  3. СЛИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ГИБКИЙ ШЛАНГ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА Отсоединить тормозную трубку от гибкого шланга с помощью ключа с накидной гайкой, удерживая при этом гибкий шланг ключом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте изгиба или повреждения тормозной трубки. Не позволяйте посторонним веществам, таким как грязь и пыль, попадать в тормозную трубу из места соединения. Снять зажим.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Отвернуть 2 болта и отсоединить задний цилиндр дискового тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Не перекручивайте и не сгибайте гибкий шланг. Не отсоединяйте гибкий шланг от цилиндра дискового тормоза.
  6. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИСК ЛЕВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 15 ")
  7. СНЯТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ НАТЯЖЕНИЯ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (см. " РАЗБОРКА - Шаг 4 ")
  8. СНЯТЬ КОЛОДКУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 1 В СБОРЕ (см. " РАЗБОРКА - шаг 5 ")
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОЛОДКУ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 2 В СБОРЕ (см. " РАЗБОРКА - шаг 6 ")
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЫЧАГ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 7
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 3 В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 8
  12. ОТСОЕДИНИТЬ ДАТЧИК ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ ЛЕВ. (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 4 ")
  13. СНЯТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВ Отвернуть 4 гайки и вал заднего моста вместе с пластиной стояночного тормоза. Снять уплотнительное кольцо.
  14. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЛЕВОГО ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить масляное уплотнение. SST: 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстие в корпусе моста.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо.
  2. СНЯТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВ Используя SST и пресс, выпрессовать вал заднего моста. SST: 09521-25011 SST: 09521-60010 Снять внутренний фиксатор подшипника заднего моста со ступицы моста. Снять шайбу оси заднего моста со ступицы моста. Зачистите с помощью шлифовальной машинки внутреннюю поверхность обоймы подшипника заднего моста, затем удалить ее долотом.
  3. СНЯТЬ СТУПИЦУ ЗАДНЕГО МОСТА И ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ЛЕВЫЙ Временно навернуть 4 гайки на болты корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать гайки, снятые с транспортного средства, так как они могут быть повреждены. С помощью молотка снять 4 болта корпуса и ступицу и подшипник заднего моста. Отвернуть 4 гайки.
  4. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА ЛЕВЫЙ Используя SST, вывернуть 5 болтов ступицы. SST: 09650-17011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте маслоотражатель. Убедиться, что паз SST совмещен с фланцем маслоотражателя. Снять дефлектор и прокладку дефлектора с вала заднего моста.
Схема №38
  1. ОСМОТР ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВ С помощью циферблатного индикатора измерить биение вала заднего моста и биение фланца. Максимальное биение Биение вала 1,50 мм (0,0591 дюйма) Биение фланца 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если вал или фланец заднего моста поврежден или изношен, или если биение больше максимального, заменить вал заднего моста.

HINT

Описанная ниже процедура предназначена для левого борта. Использовать одну и ту же процедуру для правого и левого борта, если не указано иное.

Схема №39
Схема №40
  1. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 1
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Демонтировать передний приводной вал согласно " СНЯТИЮ ".
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить 2 масляных уплотнения. SST: 09308-10010
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести смазку СД на 2 новых масляных уплотнения. С помощью SST и молотка врезать 2 масляных уплотнения. SST: 09550-00032 SST: 09950-70010 09951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнения левого и правого масла установлены в соответствующих местах. Стандартная глубина масляного уплотнения Сторона указанного условия LH от -0,45 до 0,45 мм (от -0,0177 до 0,0177 дюйма) RH 4,8-5,8 мм (0 189-0 228 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Установить передний приводной вал согласно " МОНТАЖУ ".
  6. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Снять передний карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. Демонтировать передний приводной вал согласно " СНЯТИЮ ".
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и с левой стороны.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТОПОРА ОТСКОКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕВ Снять 3 болта и стопор отскока подвески ЛЕВ.
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТОПОРА ОТСКОКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ Снять 3 болта и стопор отскока подвески правый.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Отсоединить трубку сапуна от переднего штуцера дифференциала. Поддержка переднего дифференциала с помощью домкрата. Отвернуть болты А и Б, гайку и переднюю опору дифференциала в сборе. Отвернуть болты С и D. Медленно опустить домкрат, и снять передний держатель дифференциала. Отвернуть болты Е и F и снять опору дифференциала в сборе.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. СНЯТЬ УДЛИНИТЕЛЬНУЮ ТРУБКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ФЛАНЦА Отвернуть 4 болта. С помощью молотка с пластиковой поверхностью снять трубку дифференциала.
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, высечь масляное уплотнение. SST: 09308-00010
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГАЙКУ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST и молотка открепите гайку. SST: 09930-00010 Используя SST для удержания вспомогательного фланца, отвинтить гайку. SST: 09330-00021 09330-00030
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять вспомогательный фланец с водила дифференциала. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03020
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРЕТКИ Используя SST, снять масляное уплотнение. SST: 09308-10010
  6. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  7. СНЯТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Отвернуть болты с маркировкой В и передней опорой переднего дифференциала в сборе лев. Снять болты с маркировкой A. Используя молоток с пластиковой поверхностью, выбейте фиксатор подшипника.
  8. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять картер дифференциала с держателя дифференциала.
  9. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Установить водило дифференциала на стенд капитального ремонта, как показано на иллюстрации. С помощью пресса выпрессуйте ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню.
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Снять подшипник (внутреннее кольцо) с водила дифференциала.
  11. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛА СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 болта и дефлектор масла.
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ШТУЦЕР Снять передний дифференциальный штуцер с держателя дифференциала.
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, выпрессуйте подшипник (внутреннее кольцо) из ведущей шестерни. SST: 09950-00020 При повреждении ведущей шестерни или зубчатого венца заменить их комплектно.
  14. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью латунной планки и молотка выбейте подшипник (наружное кольцо) и шайбу.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и молоток, выбейте подшипник (наружное кольцо) из водила дифференциала. SST: 09950-70010 09951-07100 SST: 09950-60010 09951-00450 SST: 09950-60020 09951-00710 09952-06010
  16. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА: Измерить тарельчатую шайбу и отметить ее толщину. Маркировать наружные кольца подшипников, чтобы показать место для повторной сборки. С помощью SST и пресса выпрессовать подшипник (наружное кольцо) и тарельчатую шайбу из фиксатора подшипника. SST: 09950-60020 09951-00680 SST: 09950-70010 09951-07150 Используя SST и пресс, выпрессуйте подшипник (наружное кольцо) и тарельчатую шайбу из держателя дифференциала. SST: 09950-60020 09951-00680 SST: 09950-70010 09951-07150
  17. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить на коронную шестерню и картер дифференциала метки соответствия. Снять 12 болтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по зубчатому венцу, чтобы отсоединить его от корпуса дифференциала.
  18. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, снять 2 подшипника (внутренняя обойма). SST: 09950-60010 09951-00390 SST: 09950-40011 09951-04020 09952-04010 09953-04030 09954-04010 09955-04061 09957-04010 09958-04011 HINT: Зафиксировать захваты SST в выемке в сборке корпуса дифференциала.
  19. РАЗОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя штыревой пробойник и молоток, выбейте прямой штырь. Снять эти детали со сборки корпуса дифференциала. 2 боковые шестерни дифференциала 2 упорные шайбы боковых шестерен дифференциала Вал сателлитов дифференциала 2 шестерни дифференциала 2 упорные шайбы сателлитов дифференциала
  20. ОСМОТР КОМПЛЕКТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить отсутствие повреждений шестерен и боковых передач. При повреждении шестерни и/или боковой передачи заменить комплект дифференциала.
  21. ИНСПЕКТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить целостность корпуса дифференциала. При повреждении корпуса дифференциала заменить его.
  22. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, высечь масляное уплотнение из трубы фланца. SST: 09308-00010
  23. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ. Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по валу боковой шестерни.
  24. СНЯТЬ ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. С помощью SST и пресса выпрессуйте подшипник. SST: 09950-00020 SST: 09950-70010 09951-07100 SST: 09950-60010 09951-00450 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник.
  25. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПЕРЕДНЕГО ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вынуть прямые штифты из фиксатора подшипника.
  26. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПЕРЕДНЕЙ ТРУБКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вынуть прямые штифты из фиксатора подшипника.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРЯМОЙ ШТИФТ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по прямым штифтам, пока высота выступа, показанная на иллюстрации, не будет в пределах спецификации. Стандартная глубина(а) 9,5-10,0 мм (0 374-0 394 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ТРУБКИ Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по прямым штифтам до тех пор, пока высота выступа, показанная на иллюстрации, не будет в пределах спецификации. Стандартная глубина(а) 9,5-10,0 мм (0 374-0 394 дюйма)
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ВАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать подшипник. SST: 09223-00010 Используя расширитель стопорных колец, установить новое стопорное кольцо.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ Установить вал боковой шестерни в трубку дифференциала. Используя плоскогубцы со стопорным кольцом, установить новое стопорное кольцо.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, постучите в новое масляное уплотнение. SST: 09608-32010 Стандартная глубина масляного уплотнения от 4,8 до 5,8 мм (от 0 189 до 0 228 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  6. 1. 0.07 мм) в соответствии с 1.55 мм (0.06 мм) для того, чтобы установить шкив 1.08 мм (0 063 мм) на корпус 2-х боковых зубчатых колес. ПОДСКАЗКА: Используя таблицу ниже, выбрать 2 упорные шайбы, которые обеспечат соответствие зазора со спецификациями. Установить 2-е боковые зубчатые колеса (с упорными шайбами), 2 шестерни и шестерню в сборе.
  7. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ 1 Очистить контактные поверхности картера дифференциала и коронной шестерни. Нагрейте коронную шестерню примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть коронную шестерню из кипящей воды. После того, как влага на коронной передаче полностью испарилась, быстро выровняйте метки соответствия на коронном колесе и картере дифференциала. Затем временно ввернуть 10 болтов так, чтобы отверстия под болты в кольце и корпусе дифференциала достаточно охладить их. 1360K 1360K
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, запрессовать 2 подшипника (внутреннее кольцо). SST: 09316-20011 SST: 09316-60011 09316-00041
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОДСКАЗКА: При замене 2-х подшипников корпуса дифференциала установить на каждый подшипник самую тонкую шайбу. При повторном использовании подшипников установить на каждый подшипник шайбу той же толщины, что и снятая. Установить новую тарельчатую шайбу на фиксатор подшипника вала. С помощью SST и пресса запрессовать подшипник (наружное кольцо) в фиксатор подшипника картера дифференциала. SST: 09950-60020 09951-00890 SST: 09950-70010 09951-07150 Установить новую тарельчатую шайбу на держатель дифференциала. С помощью SST и пресса запрессовать подшипник (наружное кольцо) в несущий узел дифференциала. SST: 09950-60020 09951-00890 SST: 09950-70010 09951-07150
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST, установить подшипник (наружное кольцо). SST: 09950-60020 09951-00810 09951-00890
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНИЙ Используя SST, установить шайбу и подшипник (наружное кольцо). SST: 09950-60020 09951-00890 09951-01030 ПОДСКАЗКА: После установки шайбы проверить схему контакта зубьев. При необходимости заменить шайбу на шайбу другой толщины.
  12. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать в подшипник (внутреннее кольцо). SST: 09506-35010
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ШТУЦЕР Установить передний дифференциальный штуцер на водило дифференциала.
  14. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить 2 болта и маслоотражатель. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйма * фунт)
  15. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  16. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КОРПУСА
  17. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить фиксатор подшипника поперечного вала дифференциала и опору дифференциального вала с помощью 14 болтов. Для болта A Крутящий момент: 65 Н * м (633 кгс * см, 48 фут * фунт) для болта B
  18. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и молоток, слегка постучите в подшипник (внутреннее кольцо), чтобы установить его. SST: 09316-60011 09316-00041
  19. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  20. ПРОВЕРИТЬ МОМЕНТ ПРИВОДА 3.5 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ЗУБЧАТУЮ ШЕСТЕРНЮ, используя SST, установить ответный фланец. SST: 09950-30012 09951-03010 09954-03010 09955-0330 09956-03020.закрутить резьбу гайки гипоидным трансмиссионным маслом. С помощью SST.Н аботать ответный фланец: 09330-0001смонтрить гайку.
  21. От 0.08 мм до 0.07 мм (от 0.06 мм) до 0,08 мм. От 0,08 мм до 1,78 мм (до 1, 0, 5 мм) от 0 086 мм до 0 076 мм до (2, 11 мм до 1) от 0,07 мм (1, 13 мм до 0, 15 мм).
  22. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг при контактировании зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Стандартная Полная предварительная нагрузка (при запуске) Подшипник Заданное состояние Новая Стандартная предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 1,6-2,4 Н * м (17-24 кгс * см, 15-21 дюйм. * фунт) Повторно используемая Стандартная предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 1,3-2,1 Н * м (14-21 кгс * см, 12-18 дюйм. * фунт) При необходимости, разобрать и осмотреть дифференциал.
  23. ОСМОТРЕТЬ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Плотно снять фиксатор подшипника и корпус дифференциала. Нанести покрытие на 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на зубчатом венце с помощью прусского синего цвета. Установить картер дифференциала на водило дифференциала, установить фиксатор радиального вала и переднюю опору дифференциала в сборе Lh при помощи 14 болтов. Для болта A крутящий момент: 65 Н * м (633 к Гс * см, 48 фут * л). От 2,2810 мм 0,0835 до 0,0885 мм 0,0725 мм (от 1 815 до 1 835 мм) От 0 015 мм до 1,08 мм от 0,0860 мм до 0 081 мм От (от 0,0715 до 0 076 дюйма) от 1,80 мм до 0,08 мм до (от 0,25 до 1,0 дюйма)
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 4
  25. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  26. СНЯТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ПОПЕРЕЧНОГО ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 7
  27. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 8
  28. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА См. шаг 9
  29. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  30. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника.
  31. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  32. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КОРПУСА
  33. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК крутящий МОМЕНТ НА РАССТОЯНИИ ОТ 1 ДО 3 СМ. Снять любой старый болт FIPG и будьте осторожны, чтобы не сбросить масло с контактных поверхностей держателя дифференциала и подшипника вала. Протереть любые остатки материала FИПГ на контактной поверхности бензином или спиртом. Нанести уплотнительную прокладку на держатель дифференциала как показано на иллюстрации. Уплотнение Toyota Оригинальная прокладка 1281, три соединения 1281 или эквивалент Стандартный диаметр уплотнения (A 2,0-0,08)
  34. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и молоток, слегка постучите в подшипник (внутреннее кольцо), чтобы установить его. SST: 09316-60011 09316-00041
  35. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  36. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ НОСИТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, постукивайте в новое масляное уплотнение. SST: 09502-12010 SST: 09316-60011 09316-00041 Стандартная глубина масляного уплотнения от 5,6 до 6,6 мм (от 0 221 до 0 260 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  37. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST установить вспомогательный фланец. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03020
  38. PRE дифференциал PINION PRELOAD: момент затяжки * Bf = 3.5. При использовании SST, удерживайте ответный фланец. SST: 09330-00021 09330- 00022 Заменить резьбу новой гайки гипоидным маслом зубчатого колеса. Установить гайку, затягивая ее до достижения стандартной предварительной нагрузки. Крутящий момент: 451 Н * м (4599 кгс * см, 332 · lbf) или менее с помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку зазора.
  39. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА При контакте ведущей шестерни с зубчатой стороной зубчатого венца использовать динамометрический ключ для измерения общего предварительного натяга. Стандартная Полная предварительная нагрузка (при запуске) Подшипник Заданное состояние Новая Стандартная предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 1,6-2,4 Н * м (17-24 кгс * см, 15-21 дюйм. * фунт) Повторно используемая Стандартная предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 1,3-2,1 Н * м (14-21 кгс * см, 12-18 дюйм. * фунт)
  40. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт зубчатого венца. SST: 09564-33010 Стандартный люфт от 0,17 до 0,27 мм (от 0,00670 до 0,0106 дюйма)
  41. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦЕВОГО УЗЛА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Измерить биение вспомогательного фланца вертикально и поперечно с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение Заданное условие Биение по вертикали 0,10 мм (0,00394 дюйма) Боковое биение 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если биение больше максимального, заменить ответный фланец.
  42. СТОЙКА ПЕРЕДНЯЯ ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ СОПУТСТВУЮЩИЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЯЯ ГАЙКА С помощью долота и молотка поставить гайку на кол.
  43. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому масляному уплотнению, пока его поверхность не будет заподлицо с торцом водила дифференциала. SST: 09608-32010 Нанести смазку MP на кромку масляного уплотнения. Стандартная глубина масляного уплотнения от -0,45 до 0,45 мм (от -0,0177 до 0,0177 дюйма)
  44. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УДЛИНИТЕЛЬ ФЛАНЦЕВАЯ ТРУБКА Не допускайте попадания любого старого материала FIPG и будьте осторожны, чтобы не упасть масло на контактные поверхности трубки дифференциала и фиксатора подшипника. Вытрите любой остаточный материал * FIPE на контактной поверхности бензином или спиртом. Нанести уплотнительную прокладку на фиксатор подшипника, как показано на иллюстрации. Уплотняющая прокладка Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалентная стандартная диаметр уплотнения (A) от 2,0 до 3,0 мм (0,0788 до 0,10 мин.
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ НЕСУЩИЙ УЗЕЛ Установить муфту опоры дифференциала болтами Е и F. Момент затяжки: 100 Н * м (1020 кгс * см, 74 фут * фунт) С помощью домкрата медленно поднять передний дифференциальный несущий узел в его установочное положение Временно установить переднюю опору дифференциала при помощи болтов А и B и гайки Временно ввернуть болты C и D. Затянуть болт: 120 N * m (1224 кгф * см) * фунт * см.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ОТСКОКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ Lh 3-мя болтами Установить ограничитель отскока подвески в сборе в левом положении. Крутящий момент: 58 Н * м (591 кгс * см, 43 фута * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СТОПОРА ОТСКОКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ 3-мя болтами Установить стопор отскока подвески ПРАВЫЙ. Крутящий момент: 58 Н * м (591 кгс * см, 43 фута * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Установить передний приводной вал согласно " СНЯТИЮ ".
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и с левого борта.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Установить передний карданный вал согласно " МОНТАЖУ ".
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 1
  2. ОТСОЕДИНИТЬ карданный вал В СБОРЕ См. шаг 3
  3. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью ППС и молотка ослабить застопоренную часть гайки. SST: 09930-00010 Используя SST для удержания вспомогательного фланца, отвинтить гайку. SST: 09330-00021 09330-00030
  4. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять вспомогательный фланец. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040
  5. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение. SST: 09308-10010
  6. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНИЧЕСКУЮ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять с ведущей шестерни передний подшипник (внутреннее кольцо). SST: 09556-22010 С помощью SST снять передний подшипник (наружное кольцо) с ведущей шестерни. SST: 09308-00010
  8. ЗАМЕНИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Заменить проставку подшипника на новую.
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и молоток, метчик в подшипнике (наружное кольцо). SST: 09316-60011 09316-00011 09316-00021 Установить подшипник (внутреннее кольцо).
  10. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  11. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению. SST: 09214-76011 Стандартная глубина масляного уплотнения от 0,05 до 0,95 мм (от 0,00197 до 0,0374 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  12. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ С ПОМОЩЬЮ SST установить вспомогательный фланец на ведущую шестерню. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040
  13. РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА Нанести на резьбу новой гайки гипоидное трансмиссионное масло. Используя SST для удержания фланца-компаньона, установить гайку, затянув ее до достижения стандартной предварительной нагрузки *.SST: 09330-00021 09330- 00017 Крутящий момент: 441 Н * м (4497 кгс * см, 325 фут * лк) или менее С помощью динамометрического ключа, измерить стандартную предварительную нагрузку 1.7 * Кназ.
  14. ЗАДНЯЯ ГАЙКА ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТАВА С помощью долота и молотка ставьте гайку.
  15. ПОДСОЕДИНИТЬ карданный вал В СБОРЕ См. шаг 2
  16. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 1
  2. СНЯТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА Демонтировать полуось согласно " СНЯТИЮ ".
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Установить на задний карданный вал и ответный фланец метки соответствия. Отвернуть 4 гайки, 4 шайбы и 4 болта и отсоединить карданный вал со стороны дифференциала. Надежно поддерживайте карданный вал.
  4. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 10 гаек, 10 шайб и держатель дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности водила дифференциала и корпуса заднего моста. Снять прокладку.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Измерить биение вспомогательного фланца вертикально и поперечно с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение Заданное условие Биение по вертикали 0,10 мм (0,00394 дюйма) Боковое биение 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если биение больше максимального, заменить ответный фланец.
  2. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Измерить биение зубчатого венца с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если биение больше максимального, заменить коронную шестерню.
  3. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт зубчатого венца. Стандартный люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение производить в 3 и более положениях по окружности зубчатого венца. Если люфт не соответствует указанному, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте при необходимости.
  4. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ, Используя SST и молоток, снять гайку. SST: 09930-00010 Используя SST для удержания вспомогательного фланца, отвинтить гайку. SST: 09330-00021 09330-00030
  5. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять вспомогательный фланец. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. SST: 09308-10010
  7. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  8. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНИЧЕСКУЮ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять с ведущей шестерни передний подшипник (внутреннее кольцо). SST: 09556-22010 Если передний подшипник поврежден или изношен, заменить подшипник.
  9. СНЯТЬ ЗАМОК РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Отвернуть 2 болта и снять 2 замка регулировочной гайки.
  10. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить метки соответствия на крышки подшипников и держатель дифференциала. Снять 4 болта, 2 крышки подшипников и 2 регулировочные гайки. Снять картер дифференциала с держателя дифференциала. ПОДСКАЗКА: Пометьте 2 внешних кольца подшипника корпуса, чтобы показать место для повторной сборки.
  11. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Снять шестерню дифференциального привода с водила дифференциала.
  12. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  13. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, выпрессуйте подшипник (внутреннее кольцо). SST: 09950-00020 В случае повреждения ведущей шестерни или зубчатого венца заменить их в комплекте.
  14. СНЯТЬ ШАЙБУ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  15. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью латунной планки и молотка выбейте подшипник (наружное кольцо).
  16. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью латунной планки и молотка выбейте подшипник (наружное кольцо).
  17. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить на коронную шестерню и картер дифференциала метки соответствия. Снять 12 болтов комплекта зубчатых венцов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по зубчатому венцу, чтобы отсоединить его от корпуса дифференциала.
  18. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОДСКАЗКА: Если биение коронной шестерни находится на максимальном или меньшем значении (см. процедуру 2 " Проверка биения зубчатого венца дифференциала "), эта проверка не нужна. С помощью циферблатного индикатора измерить картер дифференциала до водила дифференциала. При помощи дискового индикатора замерить биение картера дифференциала максимальное биение 0,04 мм (0,00157 дюйма) Если выбег больше максимального, заменить корпус дифференциала и боковой подшипник в комплекте.
  19. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST снять 2 боковых подшипника (внутреннее кольцо) с картера дифференциала. SST: 09950-00020 SST: 09950-00030 SST: 09950-40011 09957-04010 SST: 09950-60010 09951-00480
  20. DISASSEMBLE дифференциал CASE (РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА) Установить метки соответствия на левый и правый картеры дифференциала. Снять 8 болтов равномерно, немного за один раз. С помощью молотка с пластиковой поверхностью отсоединить картер дифференциала левый и правый. Снять 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 боковые шестерни, крестовину, 4 шестерни и 4 упорные шайбы шестерен.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. 0,0262 мм (0 068 мм) от 0 078.80 мм до 0,0361.076 мм для бокового зацепления. Установить боковые зубчатые колеса толщиной 6,87 мм. Установить 4 шестерни и 4 упорные шайбы на крестовину. Заменить ступицу в сборе с картером дифференциала плотно. Используя индикатор по шкале, измерить боковое зубчатое колесо, удерживая боковую шестерню и крестовину. Стандартный люфт 0,02-0,15 мм (0,00787-0,00591 дюйма)
  2. СБОРКА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить крестовину в сборе на картер дифференциала. ПОДСКАЗКА: Установить ступицу в корпус дифференциала плотно. Выровняйте метки соответствия и собрать картеры дифференциала левый и правый. Установить 8 болтов и затянуть их равномерно, немного за один раз. Крутящий момент: 47 Н * м (479 кгс * см, 35 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и пресса запрессовать правый боковой подшипник (внутреннее кольцо) в картер дифференциала. SST: 09710-30050 SST: 09950-70010 09951-07150 С помощью SST и пресса запрессовать подшипник левой стороны (внутреннее кольцо) в картер дифференциала. SST: 09710-30050 SST: 09950-60010 09951-00480 SST: 09950-70010 09951-07150
  4. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 0 Достаточно очистить резьбу болтов и картера дифференциала 7-кратным растворителем. Очистить контактные поверхности корпуса дифференциала и кольцевых шестерен 97. Нагреть кольцевую шестерню до температуры около 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть из них кольцевые шестерни. После полного испарения влаги на коронной шестерне быстро выровнять метки сцепления на зубчатом колесе и картере дифференциала, а также установить кольцо на корпус дифференциала. Затем временно завернуть 12 болтов так, чтобы снять клейкие отверстия в картере после того, как будет убрано. 1360K 1360K
  5. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники. ПОДСКАЗКА: Не меняйте левую и правую внешние обоймы. Установить собранные тарельчатые шайбы на боковой подшипник. Установить картер дифференциала на водило дифференциала. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить корпус дифференциала на водило, заменить тарельчатую шайбу на более тонкую. Однако выбирайте тарельчатую шайбу, не допускающую зазора между ней и поводком. Совместите метки на крышках подшипников и держателе дифференциала. Установить и равномерно затянуть 4 болта немного за один раз. С помощью циферблатного индикатора проверить биение кольца. Максимальное биение 0,05 мм (0,00197) Если биение больше максимального, заменить коронную шестерню. Снять картер дифференциала.
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать в подшипник (наружное кольцо). SST: 09950-60020 09951-00710 SST: 09950-70010 09951-07150
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать в подшипник (наружное кольцо). SST: 09950-60020 09951-00890 SST: 09950-70010 09951-07150
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: После установки шайбы проверить рисунок контакта зубьев. При необходимости заменить шайбу на шайбу другой толщины. С помощью SST и пресса запрессовать задний подшипник (внутреннее кольцо) в ведущую шестерню. SST: 09506-35010
  9. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПРИВОД ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА: Установить приводную шестерню, передний подшипник (внутреннее кольцо) и маслосъемник с усилием затяжки не более 0 911 см. Примечание: установить проставку и масляное уплотнение после регулировки схемы контакта зубчатых колес 97 м. Используя SST, установить фланец ответной части. GST: 09950-30012 09951-03010 0953-03050.0954-0310955.0330 0956-3040
  10. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить подшипник (наружные кольца) на соответствующие подшипники. ПОДСКАЗКА: Не меняйте левую и правую внешние обоймы. Установить картер дифференциала на водило. ПОДСКАЗКА: Убедиться в наличии люфта между зубчатым венцом и ведущей шестерней.
  11. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Установить 2 регулировочные гайки на водило, убедившись, что гайки имеют правильную резьбу.
  12. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ гайку регулировки зубчатого венца со стороны ст. 504 Отвинтить метки на крышках подшипников 09.завинтите 4 болта регулировки колец подшипника 2 или 3 оборота и отожмите крышки подшипников от руки. ПОДСКАЗКА: Если крышки подшипников не плотно посажены на водило, регулировочные гайки не входят в зацепление должным образом. При необходимости восстановить все гайки регулировки. Момент затяжки: 90 Н * м (918 кгс * см, 66 фут * lbf) Ослабить 4 болты крепления гаек до точки ст. SST: 09504-00011 С помощью циферблатного индикатора отрегулировать люфт кольцевого зубчатого колеса 0,87 до тех пор, пока он не окажется в пределах спецификации. Стандартный люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) ПОДСКАЗКА: Регулировка люфта осуществляется поворотом левой и правой регулировочных гаек на равную величину. Например, ослабить гайку на левой стороне 1 надрез и затянуть гайку с правой стороны 1 надрезом. Подтянуть 4 болта крышки подшипника. Крутящий момент: 90 н * м (918 кгс * см) до 66 проворачивает рест.
  13. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг при контактировании зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Стандартный предварительный натяг ведущей шестерни (при запуске) Боковой подшипник Заданное условие Новый Стандартный предварительный натяг ведущей шестерни плюс от 0,4 до 0,6 Н * м (от 4 до 6 кгс * см, от 4 до 5 дюйм. * фунт) Повторно используемый Стандартный предварительный натяг ведущей шестерни плюс от 0,4 до 0,6 Н * м (от 4 до 6 кгс * см, от 4 до 5 дюйм. * фунт
  14. От 1 535 мм до 0 025 мм (от 1,54 мм до 0,04 дюйма) от 1,45 мм до 0,05 мм до 1,46 мм до 1,0 мм до 1 см (от 0,5 мм до 0,4 мм до 1,6 мм до 0,6 мм) От 3 или 4 зубьев в трех различных положениях на зубчатом колесе с прусским синим цветом. Повернуть сопряженный фланец в обоих направлениях и осмотреть зубчатое колесо на предмет надлежащего контакта. Использовать следующую таблицу и выбрать правильную шайбу для исправления. Стандартная пластина Толщина указано условие от 1,04 до 1,06 мм (1,1.0418-1,35 мм)
  15. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST для удержания фланца, отвернуть гайку. SST: 09330-00021 09330-00030
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕГО ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 5
  17. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  18. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 8
  19. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку на ведущую шестерню.
  20. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и молоток, метчик в подшипнике (наружное кольцо). SST: 09316-60011 09316-00011 09316-00021 Установить подшипник (внутреннее кольцо).
  21. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  22. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению. SST: 09214-76011 Стандартная глубина масляного уплотнения от 0,05 до 0,95 мм (от 0,00197 до 0,0374 дюйма) Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  23. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST установить вспомогательный фланец. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040
  24. ОСМОТР ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА Покрыть резьбу новой гайки гипоидным трансмиссионным маслом. Используя SST для удержания фланца-компаньона, установить гайку путем затягивания ее до достижения стандартной предварительной нагрузки *.SST: 09330-00021 09330- 00030 Крутящий момент: 441 Н * м (4497 кгс * см, 325 фут * лф) или менее С помощью динамометрического ключа измерить стандартную предварительную нагрузку * 1.7 Кнад см (при запуске) Используется:
  25. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг при контактировании зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Стандартный предварительный натяг ведущей шестерни (при запуске) Боковой подшипник Заданное условие Новый Стандартный предварительный натяг ведущей шестерни плюс от 0,4 до 0,6 Н * м (от 4 до 6 кгс * см, от 4 до 5 дюйм. * фунт) Повторно используемый Стандартный предварительный натяг ведущей шестерни плюс от 0,4 до 0,6 Н * м (от 4 до 6 кгс * см, от 4 до 5 дюйм. * фунт
  26. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт зубчатого венца. Стандартный люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измерение производить в 3 и более положениях по окружности зубчатого венца. Если люфт не соответствует указанному, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или отремонтируйте при необходимости.
  27. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ Измерить биение вспомогательного фланца по вертикали и в поперечном направлении с помощью циферблатного индикатора. Максимальное биение Заданное условие Биение по вертикали 0,10 мм (0,00394 дюйма) Боковое биение 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если биение больше максимального, заменить ответный фланец.
  28. ЗАДНЯЯ ГАЙКА ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТАВА С помощью долота и молотка ставьте гайку.
  29. УСТАНОВИТЬ ЗАМОК РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить на крышки подшипников 2 новых замка гаек, завернуть 2 болта и отогните замки гаек. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут * фунт) Отогните контргайки.
Схема №160
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить новую прокладку. Установить держатель дифференциала с 10 шайбами и 10 гайками. Крутящий момент: 72 Н * м (734 кгс * см, 53 фута * фунт)
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ карданный вал В СБОРЕ Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала. Соединить карданный вал 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками. Крутящий момент: 88 Н * м (900 кгс * см, 65 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА Установить вал оси согласно " МОНТАЖУ ".
  4. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 2

Другие статьи — Мост и дифференциал (сервисная информация)