Надувная удерживающая катушка, центрирующая - вне транспортного средства (сдвиг колонны и сдвиг пола)
ПримечаниеНовый узел катушки SIR будет центрирован. Неправильная центровка узла катушки SIR может повредить блок, что приведет к неисправности надувного ограничителя.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
- Перед центрированием надувной катушки модуля удерживающего рулевого колеса проверьте следующее: Колеса на транспортном средстве находятся прямо. Стопорный зуб (1) рулевого вала в сборе находится в положении 12 o ' часов. Переключатель зажигания находится в положении замок.
- Если передняя часть (5) надувного удерживающего модуля рулевого колеса имеет центрирующее окно (4), а на задней стороне (2) - пружинный эксплуатационный замок (1), выполните следующие действия: 2.1. Удерживайте надувную катушку удерживающего модуля рулевого колеса рулевого колеса лицом вверх. 2.2. Теперь, нажимая на пружинный эксплуатационный замок, вращайте ступицу катушки по часовой стрелке до тех пор, пока не остановится лента катушки. 2.3. Медленно вращайте ступицу катушки против часовой стрелки, пока центрирующее окно не станет желтым, и обе стрелки (3) не выровняются вверх. 2.4.
- Если передняя часть (4) катушки модуля удерживающего устройства рулевого колеса имеет центрирующее окно (3) и не имеет пружинного сервисного замка на задней стороне (1), выполните следующие действия: 3.1. Удерживайте катушку модуля удерживающего устройства рулевого колеса лицом вверх. 3.2. Вращайте ступицу катушки по часовой стрелке до тех пор, пока лента катушки не остановится. 3.3. Медленно вращайте ступицу катушки против часовой стрелки до тех пор, пока центрирующее окно не появится желтым, и обе стрелки (2) не выровняются вверх. Это положение является положением ЦЕНТРАЛЬНОГО вала. 3.4.
- Если на передней стороне (3) катушки надувного удерживающего модуля рулевого колеса отсутствует центрирующее окно, а на задней стороне (2) находится пружинный эксплуатационный замок (1), выполните следующие действия: 4.1. Удерживайте надувную катушку удерживающего модуля рулевого колеса задней стороной вверх. 4.2. При нажатии на пружинный эксплуатационный замок поворачивайте ступицу катушки в направлении стрелки (4) до тех пор, пока лента катушки не остановится. 4.3. Все Еще нажимая на пружинный эксплуатационный замок, поворачивайте ступицу катушки в противоположном направлении.
- 5.2. При отсутствии центрирующего окна на передней стороне (2) катушки надувного удерживающего модуля рулевого колеса и пружинного рабочего вала на задней стороне (1) выполните следующие действия: 5.1. Удерживайте катушку надувного удерживающего модуля рулевого колеса лицом вверх. 5.2. Поверните ступицу катушки в направлении стрелки, пока лента катушки не остановится. 5.3. Медленно, против часовой стрелки, поверните ступицу катушки на 2 1 / 2 оборота. Это положение соответствует положению ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗОЛОТНИКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И, удерживая катушку в ЦЕНТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ПОЛОЖЕНИИ. 5.4.
Рулевое управление транспортного средства
Рулевое колесо - первое звено между водителем и транспортным средством. Рулевое колесо крепится к рулевому валу внутри колонки. В нижнем конце колонки промежуточный вал соединяет колонку с рулевым механизмом.
Безопасность транспортных средств - некоторые модели транспортных средств
Компоненты для предотвращения угона монтируются и проектируются в рулевую колонку. Следующие компоненты позволяют заблокировать колонку, чтобы минимизировать угон
- Выключатель зажигания
- Блокировка рулевой колонки
- Цилиндр зажигания
Удобство водителя
Рулевое колесо и колонка также могут иметь органы управления водителя, прикрепленные для удобства и комфорта. На рулевом колесе или колонке или рядом с ними могут устанавливаться следующие органы управления.
- Переключатель поворотников
- Переключатель опасности
- Переключатель светорегулятора фары
- Выключатель стеклоочистителя/омывателя
- Сирена/переключатель круиз-контроля
- Резервированные органы управления радио/развлекательной системой
- Функции наклона или наклона/телескопирования
- Функции навигации/OnStarr
- Элементы управления ОВК
Безопасность водителя
Энергопоглощающая рулевая колонка сжимается в случае лобового столкновения, что снижает вероятность получения травмы водителем. Монтажные капсулы отрываются от монтажного кронштейна в случае аварии.
