Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/LX/Lexus LX J100 рестайлинг (2002-2007)/Руководство по ремонту/Замок зажигания и блокировка руля/Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Замок зажигания и блокировка руля Все разделы

Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика Lexus LX J100 рестайлинг

Замок зажигания и блокировка руля 14 иллюстраций ~2 мин чтения

Начальная точка диагностики - рулевая колонка

Начните диагностику системы с просмотра описания и эксплуатации системы. Просмотр информации об описании и эксплуатации поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр информации об описании и эксплуатации также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным. Обратитесь к разделу " Симптомы - Рулевое колесо и колонка ", чтобы определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения. (ref-175333-S22947144642005042000000)

Признаки неисправностей - Рулевое колесо и рулевая колонка

Ознакомьтесь с описанием и работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа рулевого колеса и колонки ". (ref-175333-S28747094062005042000000)

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу рулевого колеса и колонки.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Блокировка системы не разблокирована
  2. Система блокировки не блокируется
  3. Блокировка системных стержней при запуске
  4. Невозможно удалить ключ в положении блокировки
  5. Высокое усилие блокировки
  6. Шум в рулевой колонке
  7. Ослабление в рулевой колонке
  8. Функция наклона рулевой колонки не работает
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. Транспортные средства, участвующие в авариях, приводящих к повреждению рамы, серьезному повреждению кузова или листового металла, или в случае удара о рулевую колонку, или в случае использования дополнительных надувных удерживающих систем, могут также иметь поврежденную или неправильно установленную рулевую колонку.
  2. Проверьте капсулы на кронштейне рулевой колонки в сборе. Все капсулы должны быть надежно посажены в пазы кронштейна и проверены на наличие каких-либо неплотных условий при толчке или вытягивании рукой.
  3. Следите за тем, как кронштейн крепится к кожуху в сборе. Если капсулы не установлены надежно, а кронштейн прикреплен болтами к кожуху в сборе, замените только кронштейн. Если капсулы не установлены надежно, а кронштейн приварен к кожуху в сборе, замените только кожух в сборе.
  4. Проверить на предмет смятия сборки рубашки путем измерения расстояния от нижнего края верхней рубашки до определенной точки на нижней рубашке. Заменить сборку рубашки, если измеренные размеры не соответствуют спецификациям.
  5. Визуально осмотрите рулевой вал на предмет наличия срезанной пластмассы (1). Если рулевой вал показывает срезанный пластик, замените рулевой вал.
  6. Любое повреждение рамы, которое может привести к изгибу рулевого вала, должно быть проверено на биение рулевого вала. С помощью циферблатного индикатора на нижнем конце рулевого вала поверните рулевое колесо. Биение не должно превышать 1,60 мм (0,0625 дюйма).

Другие статьи — Рулевое колесо и рулевая колонка