Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/LX/Lexus LX J100 рестайлинг (2002-2007)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Система управления двигателем - демонтаж, монтажа и капитал…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - демонтаж, монтажа и капитальный ремонт: Снятие и установка Lexus LX J100 рестайлинг

Снятие и установка системы управления двигателем 27 иллюстраций ~21 мин чтения

Демонтаж и монтаж (3.8L)

Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) является неотъемлемой частью педали акселератора в сборе. (Таблица 2) Снимите изолятор левой приборной панели. Отсоедините жгут от модуля TAC. Снимите крепежный болт и гайку модуля TAC. Снимите модуль TAC с автомобиля. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №1

Датчик положения педали акселератора (APP) входит в состав модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Если датчик APP неисправен, модуль TAC необходимо заменить. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-144983-S01292673662002091200000)

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-144983-S21398015502002091100000)

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-144983-S08782635252002091100000)

Демонтаж (3.8L)

Выключите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), который необходимо удалить. См. Таблицу " подогреваемый кислородный датчик LOCATIONS (3.8L) ". Осторожно удалите подогреваемый кислородный датчик. (ref-144983-S20145786982002093000000)

  1. Специальный противозадирный состав используется на нитях датчика кислорода. Состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит сгорит, но стеклянные шарики останутся, облегчая удаление датчика. Новые датчики будут наносить состав на нити.
  2. Если датчик снят и подлежит повторной установке, на резьбу перед установкой должен быть нанесен противозадирный состав. При необходимости покройте резьбу подогреваемый кислородный датчик противозадирным составом. Установите подогреваемый кислородный датчик и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Опустите автомобиль. (ref-144983-S05692161732002093000000)
ПрименениеМестоположение
Подогреваемый кислородный датчик блок 1 Датчик 1Левый выпускной коллектор
Подогреваемый кислородный датчик блок 2 Датчик 1Правый выпускной коллектор
Подогреваемый кислородный датчик банк 1, датчик 2В выхлопной трубе за каталитическим преобразователем

Подогреваемый кислородный датчик МЕСТА (3,8 л)

Демонтаж (5.7L)

Выключите зажигание. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините разъем нагреваемого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик), который необходимо снять. (Таблица 5) Осторожно снимите подогреваемый кислородный датчик.

  1. Специальный противозадирный состав используется на нитях датчика кислорода. Состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит сгорит, но стеклянные шарики останутся, облегчая удаление датчика. Новые датчики будут наносить состав на нити.
  2. Если датчик снят и подлежит повторной установке, на резьбу перед установкой должен быть нанесен противозадирный состав. При необходимости покройте резьбу подогреваемый кислородный датчик противозадирным составом. Установите подогреваемый кислородный датчик и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите разъем жгута подогреваемый кислородный датчик. Опустите автомобиль. (ref-144983-S05692161732002093000000)
Схема №2

Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик температура впускного воздуха расположен в канале воздухозаборника. Осторожно извлеките датчик температура впускного воздуха (защелкивается на месте). Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Демонтаж и монтаж (5.7L)

Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). (Таблица 6) Осторожно извлеките датчик температура впускного воздуха из воздуховода воздухозаборника. Порядок установки обратный.

Схема №3

См. " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-144983-S27835796312002091100000)

Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). (Рисунок 7) Осторожно откройте стопорные лапки датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, чтобы извлечь датчик абсолютное давление во впускном коллекторе из источника вакуума. Вытяните датчик абсолютное давление во впускном коллекторе прямо из источника вакуума. Осмотрите уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие повреждений и замените при необходимости. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №4
  1. Снимите топливную рейку в сборе. См. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ". Если автомобиль оснащен механической коробкой передач, перейдите к следующему шагу. На моделях с автоматической коробкой передач поднимите и поддержите автомобиль. Снимите болт трубки уровня трансмиссионной жидкости. Опустите автомобиль. (ref-144983-S20085963252002091100000)
  2. Отверните гайку теплообменного кабеля принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). (Продолжение 8) Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера от впускного коллектора и от отверстия в правом берегу. Снимите трубку клапана принудительная вентиляция картера с левой крышки клапана. Освободите шланг принудительная вентиляция картера от монтажных кронштейнов. Отведите шланг принудительная вентиляция картера в сборе в сторону.
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рисунок 9) Для освобождения датчика от фиксатора поверните датчик абсолютное давление во впускном коллекторе вперед, для снятия потяните датчик вверх, для установки - в обратную сторону.
Схема №5
Схема №6

Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Датчик массовый расход воздуха установлен на верхней части корпуса дроссельной заслонки. Снимите датчик массовый расход воздуха с корпуса дроссельной заслонки. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.

ПримечаниеСоблюдайте осторожность при обращении с датчиком массовый расход воздуха. Не допускайте вмятин, проколов или других повреждений сотовой ячейки, расположенной на входном конце датчика массовый расход воздуха. Не прикасайтесь к чувствительным элементам и не допускайте контакта с ними чего-либо, включая чистящие растворители и смазочные материалы. Используйте небольшое количество смазки не на силиконовой основе только на воздуховоде, чтобы помочь в установке. Не роняйте или грубо обращайтесь с датчиком массовый расход воздуха.

Отпустите передние защелки корпуса воздухоочистителя. Снимите фиксаторы, удерживающие резонатор на опоре сердечника радиатора. Отсоедините электрический разъем датчика МАФ. Снимите хомут с датчика МАФ на резонаторе. Снимите хомут с датчика МАФ на воздухозаборном канале. Снимите датчик МАФ.

Тисненые стрелки на датчике массовый расход воздуха указывают правильное направление потока воздуха. Стрелки должны быть направлены в сторону двигателя. Установите датчик массовый расход воздуха в канал воздухозаборника и резонатор. Установите хомут на датчике массовый расход воздуха в канал воздухозаборника. Установите хомут на датчике массовый расход воздуха в резонатор. Установите фиксаторы, удерживающие резонатор на опоре сердечника радиатора. Закрепите передние защелки корпуса воздухоочистителя. Подсоедините электрический соединитель.

Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика Tp. Отверните винты крепления датчика Tp. Снимите датчик положения дроссельной заслонки. Снимите кольцевое уплотнение " О " датчика Tp.

Установить кольцевое уплотнение " О " датчика Tp на датчик положения дроссельной заслонки. Установить датчик положения дроссельной заслонки на корпус дросселя при закрытой дроссельной заслонке. Убедитесь, что рычаг датчика Tp совмещен с рычагом привода датчика Tp на валу дросселя. Установить винты крепления датчика Tp и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключить электрический соединитель датчика Tp. (ref-144983-S05692161732002093000000)

Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала). (Рисунок 3) Снимите крепежный болт датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала. Чтобы установить датчик положение распредвала, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт датчика положение распредвала в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-144983-S05692161732002093000000)

ПримечаниеНа 5.7L впускной коллектор должен быть удален, чтобы удалить датчик положение распредвала. Впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, направляющая впрыска топлива и топливные форсунки могут быть удалены как узел. Если не обслуживание отдельных компонентов, снимите коллектор как полный узел.

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите впускной коллектор. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Отсоедините разъем датчика положение распредвала. (Рисунок 9) Снимите монтажный болт датчика положение распредвала. Снимите датчик положение распредвала. Для установки, обратной процедуры демонтажа. Затяните болт датчика положение распредвала в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-144983-S05692161732002093000000)

  1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен на передней части двигателя, за гармоническим балансиром коленчатого вала. Снимите серпантинный ремень со шкива коленчатого вала. Поднимите и поддержите автомобиль.
  2. Отсоедините проводку стартера. Снимите болты стартера и стартер. Снимите смотровую крышку маховика. С помощью храповика и держателя маховика (J-37096) удерживайте маховик на месте. Снимите болт гармонического балансира коленчатого вала. С помощью съемника балансира (J-38197) снимите гармонический балансир.
  3. Снимите экран датчика Ckp (НЕ используйте пруток). (Рисунок 10) Отсоедините разъем жгута датчика Ckp и снимите датчик Ckp с блока двигателя.
  4. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Слегка смажьте поверхность уплотнения гармонического балансира чистым моторным маслом. Нанесите уплотнитель резьбы (Gm 1052080) на резьбу болта гармонического балансира. Затяните датчик Ckp и болты гармонического балансира в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Этот двигатель был разработан для монтажа двигателя стартера без прокладок. Однако, если были добавлены одинарные или двойные прокладки для исправления шума или надлежащего зацепления, установите их заново. (ref-144983-S05692161732002093000000)
  5. Выполните ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp). См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
Схема №7
  1. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите левый каталитический нейтрализатор. Снимите болты двигателя стартера. Опустите двигатель стартера. Снимите свинцовую гайку стартера жгута проводов. Снимите вывод стартера жгута проводов и шайбу.
  2. Отверните гайку плюсового кабеля на соленоиде стартера, снимите плюсовой вывод кабеля, снимите электродвигатель стартера, отсоедините разъем жгута датчика Ckp. (Острие11) Снимите болт крепления датчика Ckp, снимите датчик Ckp.

ПримечаниеДвигатель был разработан для монтажа стартерного двигателя без прокладок. Однако, если были добавлены одинарные или двойные прокладки для устранения шума или условий зацепления, переустановите прокладки в их первоначальном местоположении, чтобы обеспечить надлежащее зацепление шестерни с маховиком.

  1. Установите датчик Ckp. Установите стопорный болт датчика Ckp и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините разъем жгута Ckp. Поднимите электродвигатель стартера на место. Установите положительный кабельный ввод на соленоид стартера. (ref-144983-S05692161732002093000000)
  2. Установите положительную гайку кабеля аккумулятора на соленоид стартера. При установке вывода стартера убедитесь, что вывод стартера обернут теплозащитной лентой. Убедитесь, что вывод стартера не соприкасается с положительным кабелем и / или соединением. Установите вывод стартера жгута проводов и шайбу.
  3. Установите ходовую гайку стартера жгута проводов. Поднимите двигатель стартера в блок двигателя. Установите болты двигателя стартера. Затяните болты стартера в соответствии с техническими требованиями. Установите левый боковой каталитический нейтрализатор. Опустите автомобиль. Выполните ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp). См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА В ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ.
Схема №8

Выключите зажигание. Отсоедините провода свечи зажигания от катушек. Отверните 6 винтов, удерживающих катушки, к модулю управления зажиганием. Снимите катушки зажигания с модуля. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления. Затяните крепежные винты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Убедитесь, что провода свечи установлены в надлежащем месте на катушках. (Таблица 12) (ref-144983-S05692161732002093000000)

Схема №9
  1. Система зажигания состоит из 8 узлов катушки / модуля зажигания. Каждый отдельный узел катушки / модуля установлен над своим соответствующим цилиндром на крышках коромысел и прикреплен к свечам зажигания с помощью коротких вторичных проводов. Выключите зажигание.
  2. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Отсоединить провод свечи зажигания у катушки зажигания. Отвернуть крепежные болты катушки зажигания. Снять катушку зажигания. Для установки, обратной процедуры снятия. Затянуть винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-144983-S05692161732002093000000)
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините 14-контактный разъем на модуле управления зажиганием. Отсоедините провода свечи зажигания от катушек. Отверните 6 винтов, удерживающих катушки, к модулю управления зажиганием. Снимите катушки зажигания с модуля.
  2. Демонтировать модуль управления розжигом. Установить в обратном порядке процедуру демонтажа. Затянуть стопорные винты в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Убедиться, что провода вилки установлены в надлежащем месте на катушках. (Рисунок 12) (ref-144983-S05692161732002093000000)
  1. Выключите зажигание, слейте воду из системы охлаждения, поднимите и поддержите автомобиль, отсоедините разъем снимаемого датчика детонации (Стук 13) (Стук 14), снимите датчик детонации.
  2. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Датчик детонации подтянуть до технических характеристик. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Дозаправить систему охлаждения двигателя. См. раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-144983-S05692161732002093000000)(ref-144983-S20201397552002091100000)
Схема №10
Схема №11

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите впускной коллектор. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. Отсоедините разъем снимаемого датчика детонации. (Рисунок 15) Снимите датчик детонации. Для установки выполните обратную процедуру снятия. Затяните датчик детонации в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-144983-S05692161732002093000000)

Схема №12

Как снять (быстросъемный фитинг - с металлическим воротником)

  1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и сдвиньте пылезащитную крышку с быстроразъемного соединения. (ref-144983-S41464733882002091100000)
  2. Выберите подходящий быстроразъемный разделитель из набора инструментов (J-37088-A) для размера фитинга. Вставьте быстроразъемный разделитель в розеточный разъем, затем нажмите внутрь, чтобы освободить фиксирующие язычки. (Таблица 16)
  3. Раздвиньте соединение. Протрите чистой салфеткой конец трубы с наружной резьбой. Осмотрите оба конца фитинга на наличие грязи и заусенцев. При необходимости удалите ржавчину или заусенцы с топливных труб наждачной тканью. Во избежание повреждения уплотнительной поверхности кольца " О " используйте радиальное движение с концом топливной трубы. Очистите или замените узлы и агрегаты в соответствии с требованиями.
ПредупреждениеЧтобы снизить риск пожара и травм, перед подключением фитингов топливной трубы всегда наносите несколько капель чистого моторного масла на конец охватываемой трубы. Это обеспечит правильное повторное соединение и предотвратит возможную утечку топлива. Во время нормальной работы уплотнительные кольца, расположенные в охватывающем разъеме, будут разбухать и могут помешать правильному повторному соединению, если они не смазаны.

Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец трубы. Надавите на обе стороны фитинга, чтобы удерживающие язычки защелкнулись на месте. После установки потяните за обе стороны фитинга, чтобы убедиться, что соединение надежно. Установите пылезащитную крышку на быстроразъемный фитинг.

Схема №13

Как снять (быстросъемный фитинг - с пластиковым воротником)

  1. Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-144983-S41464733882002091100000)
  2. Сожмите пластмассовые лапки штепсельного разъема. (Рисунок 17) Разъедините соединение. Протрите штепсельный конец трубы чистым полотенцем и осмотрите оба конца фитинга на наличие грязи и заусенцев.
  3. При необходимости удалите с топливных трубопроводов ржавчину или заусенцы наждачной шкуркой радиальным движением за торец топливного трубопровода во избежание повреждения уплотнительной поверхности кольца " О ", при необходимости очистите или замените узлы и агрегаты.
ПредупреждениеЧтобы снизить риск пожара и травм, перед подключением фитингов топливной трубы всегда наносите несколько капель чистого моторного масла на конец охватываемой трубы. Это обеспечит правильное повторное соединение и предотвратит возможную утечку топлива. Во время нормальной работы уплотнительные кольца, расположенные в охватывающем разъеме, будут разбухать и могут помешать правильному повторному соединению, если они не смазаны.

Нанесите несколько капель чистого моторного масла на охватываемый конец трубы. Надавите на обе стороны фитинга вместе, чтобы удерживающие язычки защелкнулись на месте. После установки потяните за обе стороны фитинга, чтобы убедиться, что соединение надежно. Установите фиксатор на быстроразъемный фитинг.

Схема №14
  1. Регулятор давления топлива установлен на топливной рейке. Стравите давление в топливной системе. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите топливную рейку. См. " ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА И ФОРСУНКИ ". Очистите стопорное кольцо регулятора давления топлива от грязи. (Рис. 20) (ref-144983-S41464733882002091100000)(ref-144983-S20085963252002091100000)
  2. Снимите стопорное кольцо. С помощью магазинного полотенца для улавливания любого пролитого топлива поднимите и закрутите регулятор давления топлива, чтобы вынуть регулятор давления топлива из корпуса регулятора давления топлива. Снимите малое кольцо " О " регулятора давления. Снимите фильтрующую сетку регулятора давления.
  3. Снимите большое уплотнительное кольцо регулятора давления, снимите дублирующее уплотнительное кольцо регулятора давления и прикройте корпус регулятора давления топлива для предотвращения попадания загрязнений в топливную систему.
ВниманиеНе используйте сжатый воздух для тестирования или очистки регулятора давления топлива, так как это может привести к повреждению регулятора давления топлива. При необходимости очистите фильтрующую сетку регулятора давления топлива бензином. Не погружайте регулятор давления топлива в ванну с растворителем, чтобы предотвратить повреждение регулятора давления топлива.
  1. Установите на регулятор давления топлива новые уплотнительные кольца, слегка смажьте уплотнительные кольца чистым моторным маслом, установите дублирующее кольцо регулятора давления, установите большое уплотнительное кольцо регулятора давления, установите фильтрующую сетку регулятора давления, установите малое уплотнительное кольцо регулятора давления, установите регулятор давления в корпус регулятора давления топлива, установите стопорное кольцо, установите топливную рейку.
  2. Проверьте наличие утечек с помощью следующей процедуры. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Проверьте наличие утечек топлива.
Схема №15
  1. Стравите давление в топливной системе (см. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "), снимите датчик давления топлива в сборе (см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС "), снимите фиксатор регулятора давления топлива (Рис. 19), снимите регулятор давления топлива с корпуса на трубопроводе возврата топлива. (ref-144983-S41464733882002091100000)(ref-144983-S15378769462002091300000)
  2. Чтобы установить, обратный процесс удаления. Проверьте на наличие утечек, используя следующую процедуру. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Проверьте на наличие утечек топлива.
  1. Стравите давление топлива, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", регулятор давления топлива расположен на топливной рейке, прочистите топливную рейку в сборе и соединения. (ref-144983-S41464733882002091100000)
  2. Демонтируйте трубопроводы подвода и отвода топлива из трубок топливопровода, руководствуясь указаниями " ШТУЦЕРЫ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". Снимите вакуумпровод с регулятора давления топлива. (Рисунок 21) Снимите электрический соединитель датчика абсолютного давления в коллекторе. Снимите вакуумпровод к вакуумному выключателю со жгута топливопровода. (ref-144983-S40279729102002091300000)
  3. Снимите источник вакуума с впускного коллектора. Снимите электрические разъемы топливного инжектора. Снимите крепления жгута топливного инжектора. Снимите прижимные болты топливной рейки. Снимите топливную рейку с равным усилием с обеих сторон топливной рейки. Снимите фиксирующие зажимы переднего топливного инжектора с каждой стороны топливной рейки. Снимите передний топливный инжектор с каждой стороны топливной рейки. Топливная рейка теперь освободит впускной коллектор.
  4. Для снятия оставшихся форсунок с топливной направляющей снимите фиксатор топливной форсунки, снимите топливную форсунку с топливной направляющей, визуально осмотрите топливную форсунку на предмет наличия верхнего уплотнительного кольца. Если верхнее уплотнительное кольцо не снято, снимите уплотнительное кольцо с топливной направляющей в сборе, снимите и утилизируйте уплотнительные кольца топливной форсунки.
  1. Всегда устанавливайте новые уплотнительные кольца форсунки при обслуживании топливных форсунок. Смазывайте НОВЫЕ уплотнительные кольца форсунки чистым моторным маслом. Установите уплотнительные кольца на топливную форсунку. Установите зажим топливной форсунки на топливную форсунку. Топливная форсунка будет щелкать, когда форсунка установлена правильно. Не устанавливайте переднюю форсунку с каждой стороны топливной рейки в это время.
  2. Без передних топливных инжекторов с любой стороны топливной направляющей установите топливную направляющую в сборе на впускной коллектор. Установите переднюю топливную форсунку с каждой стороны топливной направляющей. Установите фиксирующие зажимы топливной форсунки на переднюю топливную форсунку с каждой стороны топливной направляющей.
  3. Установите топливные форсунки вручную. Затяните прижимные болты топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Подсоедините крепеж жгута топливной форсунки. Подсоедините электрические соединители топливного инжектора. Установите источник разрежения во впускной коллектор. Установите вакуумную магистраль к вакуумному выключателю от жгута топливной трубы. (ref-144983-S05692161732002093000000)
  4. Установите вакуумную магистраль от источника разрежения к регулятору давления топлива, подсоедините трубопроводы подвода и отвода топлива, надвигая их на трубки топливопровода, и подсоедините электрический соединитель датчика МАП.
  5. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте наличие утечек с помощью следующей процедуры. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Проверьте наличие утечек топлива.
Схема №16

ПримечаниеНа топливопроводе в сборе проставляется 8-значный идентификационный номер. Если требуется обслуживание или замена деталей, обратитесь к этому идентификационному номеру модели.

  1. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Перед снятием очистите топливопровод в сборе с помощью очистителя двигателя распылительного типа (Gm X-30A) или аналогичного, если необходимо. Следуйте инструкциям на упаковке. Не смачивайте топливопровод в жидком чистящем растворителе. (ref-144983-S41464733882002091100000)
  2. Отсоедините шланг подачи топлива от топливопровода, используя надлежащую процедуру для фитинга топливопровода. См. " ФИТИНГИ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-144983-S40279729102002091300000)
  3. Отсоедините кабель акселератора от корпуса дроссельной заслонки. Отведите кабель акселератора в сторону. Отсоедините электрические разъемы от топливных форсунок. (Рисунок 22) Определите разъемы к соответствующим форсункам, чтобы обеспечить правильный последовательный порядок срабатывания форсунок после повторной сборки.
  4. Отсоедините электрический жгут от кронштейнов топливной рейки, снимите болты крепления топливной рейки, снимите топливную рейку в сборе, снимите нижнее уплотнительное кольцо форсунки с распылительного наконечника каждой форсунки, кольцевые уплотнения " О " утилизируйте.
  5. Чтобы снять форсунку (форсунки) с топливной направляющей, снимите фиксатор топливной форсунки. Выбросьте фиксатор. Снимите топливную форсунку с топливной направляющей. Снимите и выбросьте верхнее уплотнительное кольцо топливной форсунки.
  1. Смажьте верхнее уплотнительное кольцо " О " новой форсунки чистым моторным маслом. Установите на форсунку новое уплотнительное кольцо " О " форсунки. Установите на форсунку новую фиксирующую скобу. Протолкните топливную форсунку в гнездо форсунки топливопровода электрическим разъемом наружу. Фиксирующая скоба фиксируется на фланце гнезда форсунки топливопровода.
  2. Смажьте новые кольцевые уплотнения нижней форсунки " О " чистым моторным маслом. Установите новые кольцевые уплотнения " О " на распылительный наконечник каждой форсунки. Установите топливопровод в сборе на впускной коллектор. Нанесите на резьбу болтов топливопровода валик Gm Threadlock 0 020 " (0,5 мм) (12345382 USA или 10953489 Canada) или аналог.
  3. Установите болты крепления топливной рейки. Затяните болты крепления топливной рейки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрические разъемы инжектора. Установите каждый разъем на соответствующий инжектор, чтобы обеспечить правильный последовательный порядок срабатывания инжектора. Поверните инжекторы так, как требуется, чтобы избежать растяжения жгута проводов. (ref-144983-S05692161732002093000000)
  4. Подсоедините электрожгут к кронштейнам топливопровода, подсоедините трос акселератора к корпусу дроссельной заслонки, подсоедините шланг подачи топлива к топливопроводу топливопровода, заверните крышку заливной горловины и подсоедините минусовой трос аккумуляторной батареи.
  5. Проверьте наличие утечек с помощью следующей процедуры. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Проверьте наличие утечек топлива.
Схема №17
  1. Стравите давление в топливной системе, смотри " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ", слейте топливо из топливного бака, смотри " СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА ", ПОДНИМИТЕ И ПОДДЕРЖИТЕ АВТОМОБИЛЬ, ВЫНЬТЕ ИЗ ПОДКРЫЛКА ЭКРАН ТРУБОПРОВОДА ЗАПРАВКИ ТОПЛИВА, ВЫВЕРНИТЕ БОЛТ КРОНШТЕЙНА ТРУБОПРОВОДА ЗАПРАВКИ ТОПЛИВНОГО БАКА. (Рис. 23) (ref-144983-S41464733882002091100000)(ref-144983-S19576173962002091300000)
  2. Поддержите корпус заднего моста регулируемой домкратной стойкой. Снимите болт и гайку путевого бруса с рессорного гнезда. (Рисунок 24) Снимите стяжные болты кронштейна путевого бруса с кронштейна подкоса кузова. Снимите болты и гайки путевого бруса с подкоса кузова и кронштейна путевого бруса. Снимите подкос путевого бруса и снимите кронштейн подкоса.
  3. Снимите заднюю шину и колесо со стороны водителя. Убедитесь, что задняя ось поддерживается регулируемыми стойками домкрата. Снимите концевое звено задней штанги стабилизатора со стороны пассажира. Снимите нижнюю гайку задней амортизации со стороны пассажира. Снимите заднюю амортизацию с задней оси.
  4. Отверните болты моментного рычага на задней оси. (Рисунок 25) Слегка опустите заднюю ось, используя регулируемые стойки домкрата. Снимите заднюю винтовую пружину и втулку со стороны пассажира. Снимите левую вытяжную подвеску с днища кузова. Ослабьте хомут выхлопной трубы.
  5. Опустите правую сторону задней оси достаточно, чтобы снять глушитель. Снимите глушитель, вращая и выдвигая глушитель из-за автомобиля. Снимите тепловой экран выхлопной трубы и тепловой экран глушителя выхлопа. Очистите все соединения топливных труб и окружающие участки перед отсоединением топливных труб во избежание возможного загрязнения топливной системы.
  6. Отсоедините трубопровод возврата топлива и трубопровод продувки EVAP на заднем быстроразъемном соединителе. (Рис. 26) См. " АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-144983-S40279729102002091300000)
  7. Отсоедините трубопровод подвода топлива на входе в топливный фильтр. Заглушите топливные трубопроводы во избежание возможного загрязнения топливной системы. Снимите хомут заднего трубопровода. (Рисунок 26) Топливный бак опорный. Снимите болты крепления лямки топливного бака. Осторожно опустите топливный бак. Отсоедините жгут проводов от узла датчика топлива и датчика давления топлива.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
ВниманиеВ целях калибровки используется несколько различных типов клапанов управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Убедитесь, что сменный клапан имеет тот же номер детали, что и оригинальный клапан.
  1. Отсоедините электрический разъем клапана регулятор холостого хода. Клапан регулятор холостого хода расположен со стороны корпуса дросселя. Отверните винты крепления клапана регулятор холостого хода. Снимите клапан регулятор холостого хода. Снимите кольцо " О " клапана регулятор холостого хода. ВНИМАНИЕ: Не нажимайте и не тяните за штырь клапана регулятор холостого хода на клапанах регулятор холостого хода, которые были в эксплуатации. Усилие, необходимое для перемещения штыря, может повредить резьбу на червячном приводе. Не допускайте замачивания клапана регулятор холостого хода " O " в жидкости очистителя.
  2. Очистите уплотнительную поверхность кольца клапана регулятор холостого хода " O ", седло клапана штифта и воздушный канал. Очистите клапан регулятор холостого хода с помощью Gm Cleaner (1052626 или Gm X-66A). Используйте торговое полотенце или используйте щетку для удаления тяжелых отложений. Если в воздушном канале имеются сильные отложения, снимите корпус дросселя для полной очистки.
  3. Блестящие пятна на штифте или седле являются нормальными и не указывают на несоосность или изогнутый вал штифта. Осмотрите кольцо " О " клапана регулятор холостого хода на наличие порезов, трещин или искажений. Замените кольцо " О ", если кольцо " О " повреждено.
ВниманиеКлапан регулятор холостого хода может быть поврежден, если он установлен с конусом (штифтом), выдвинутым более чем на 1,10 " (28 мм). Перед установкой нового клапана измерьте расстояние, на которое клапан выдвигается. Расстояние от корпуса двигателя воздушного регулирующего клапана на холостом ходу до конца штифта воздушного регулирующего клапана на холостом ходу должно быть менее 1,10 " (28 мм). Вручную сожмите штифт до тех пор, пока удлинение не станет менее 1,10 " (28 мм).
  1. Измерьте расстояние между кончиком штифта клапана регулятор холостого хода и монтажной поверхностью. (Рисунок 27) Если это расстояние больше 1,10 " (28 мм), нажмите пальцем, чтобы медленно втянуть штифт. Усилие, необходимое для втягивания штифта нового клапана, не приведет к повреждению клапана.
  2. Смажьте кольцо " О " клапана регулятор холостого хода чистым моторным маслом. Установите кольцо " О " клапана регулятор холостого хода на клапан регулятор холостого хода. Установите клапан регулятор холостого хода. Нанесите на клапан регулятор холостого хода фиксирующий компаунд (Loctite 262), крепящий винтовую резьбу. Установите винты крепления клапана регулятор холостого хода и затяните в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический соединитель клапана регулятор холостого хода. (ref-144983-S05692161732002093000000)
Схема №22
  1. Слейте воду из системы охлаждения, снимите канал воздухозаборника с корпуса дроссельной заслонки / узла управления приводом дроссельной заслонки, отсоедините электрический соединитель датчика массового расхода воздуха, отсоедините электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки / узла управления приводом дроссельной заслонки.
  2. Снимите стопорный болт и гайки корпуса дроссельной заслонки / узла управления приводом дроссельной заслонки. Снимите корпус дроссельной заслонки / узел управления приводом дроссельной заслонки с впускного коллектора. Снимите и утилизируйте прокладку.

ПримечаниеНа корпусе дросселя выбит идентификационный номер. Используйте идентификационный номер для заказа запасных компонентов.

  1. Установите новую прокладку на впускной коллектор. Установите узел управления корпусом дроссельной заслонки / приводом дроссельной заслонки на впускной коллектор. Установите на место корпус дроссельной заслонки / узел управления приводом дроссельной заслонки, удерживая болт и гайки, и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-144983-S05692161732002093000000)
  2. Вновь подсоедините электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки / узла управления приводом дроссельной заслонки. Вновь подсоедините электрический соединитель массового расхода воздуха. Вновь установите канал воздухозаборника к корпусу дроссельной заслонки / узлу управления приводом дроссельной заслонки. Дозаправьте систему охлаждения. См. раздел " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-144983-S20201397552002091100000)
  1. Частично осушите систему охлаждения для снятия шлангов на корпусе дроссельной заслонки, отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха и электроразъемы датчика массового расхода воздуха, снимите канал воздухозаборника, отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и электроразъемы пневмораспределителя холостого хода.
  2. Отсоедините шланг вентиляции картера от корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините трос круиз-контроля у рычага корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините трос управления акселератором у рычага корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости у корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости от радиатора. Снимите болты крепления корпуса дроссельной заслонки. Снимите корпус дроссельной заслонки и прокладку. Прокладку утилизируйте.
ВниманиеНЕ смачивайте корпус дросселя в очистителе типа холодного погружения. Дроссельная заслонка может иметь нанесенный на заводе тяжелый герметик (материал DAG наносится на внешний край клапана и отверстие дросселя), чтобы предотвратить перепуск воздуха при закрытом дросселе. Сильные растворители или щетка удалят материал. Для очистки корпуса дросселя после разборки используйте распылитель типа Gm X-66A или Gm 1052626 (Canadian P / N shop 993026).
  1. Очистите уплотнительные поверхности прокладки. Установите корпус дросселя с новой прокладкой. Установите корпус дросселя, присоединяя болты, и затяните согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините шланг охлаждающей жидкости к радиатору. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости у корпуса дросселя. (ref-144983-S05692161732002093000000)
  2. Подсоедините трос управления акселератором к рычагу корпуса дроссельной заслонки. Трос круиз-контроля подсоедините к рычагу корпуса дроссельной заслонки. Подсоедините к корпусу дроссельной заслонки шланг вентиляции картера. Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки и электроразъемы воздухораспределителя холостого хода. Установите канал воздухозаборника.
  3. Подсоедините датчик температуры всасываемого воздуха и электрические разъемы датчика массового расхода воздуха. Дозаправьте систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ". При выключенном двигателе осмотрите, чтобы убедиться, что педаль акселератора свободна. Нажмите педаль акселератора на пол и отпустите. (ref-144983-S20201397552002091100000)

Канистра EVAP расположена на верхней части топливного бака. Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Отсоедините трубку клапана выпуска паров EVAP от канистры EVAP. (Выпуск 28) Отсоедините продувочную трубку EVAP от канистры EVAP. Отсоедините соленоидный шланг выпуска канистры EVAP от канистры EVAP. Осторожно отогните кронштейн для того, чтобы снять канистру EVAP с кронштейна. (ref-144983-S14489810412002091300000)

Схема №23
  1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита продувки канистры EVAP. (Рисунок 29) Отсоединить продувочный патрубок от электромагнита продувки канистры EVAP. Извлечь электромагнит продувки канистры EVAP из впускного коллектора.
  2. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните гайку кронштейна электромагнита продувки канистры EVAP в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-144983-S05692161732002093000000)
Схема №24
  1. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумную трубку двигателя EVAP от соленоида продувки канистры EVAP. (Выпуск 30) Отсоедините трубку EVAP от соленоида продувки канистры EVAP.
  2. Отсоедините разъем кабеля электромагнита продувки канистры EVAP. Извлеките электромагнит продувки канистры EVAP. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.
Схема №25

Как снять и установить (5.7L - Банк 1)

  1. Снимите хомут шланга обратного клапана. (Выпуск 32) Отсоедините шланг ВОЗДУХ от обратного клапана, отвинтите обратный клапан от трубы ВОЗДУХ и снимите левую трубу ВОЗДУХ от коллектора.
  2. Перед заменой обратного клапана проверьте правильность работы клапана. Установите вакуумный насос со стороны ниппеля обратного клапана на стороне ВОЗДУШНОГО насоса. Накачайте вакуумный насос до 10 дюймов рт.ст. и наблюдайте за манометром. Если вакуум стравливается до нуля в течение 5 секунд, замените обратный клапан.
  3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните обратный клапан система впрыска вторичного воздуха и трубу система впрыска вторичного воздуха в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-144983-S05692161732002093000000)
Схема №26

Как снять и установить (5.7L - Банк 2)

  1. Снимите хомуты и шланги система впрыска вторичного воздуха с правого трубопровода системы система впрыска вторичного воздуха. (Выпуск 32) Отсоедините шланг система впрыска вторичного воздуха от обратного клапана, отвинтите обратный клапан с трубопровода система впрыска вторичного воздуха и снимите правый трубопровод система впрыска вторичного воздуха с коллектора.
  2. Перед заменой обратного клапана проверьте правильность работы клапана. Установите вакуумный насос со стороны ниппеля обратного клапана на стороне ВОЗДУШНОГО насоса. Накачайте вакуумный насос до 10 дюймов рт.ст. и наблюдайте за манометром. Если вакуум стравливается до нуля в течение 5 секунд, замените обратный клапан.
  3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните обратный клапан система впрыска вторичного воздуха и трубу система впрыска вторичного воздуха в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-144983-S05692161732002093000000)

Насос нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) расположен под передней левой стороной транспортного средства. (Выпуск 33) Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите левую нижнюю закрывающую панель. Снимите шланги с насоса система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините электрический соединитель от насоса система впрыска вторичного воздуха. Снимите болты крепления насоса система впрыска вторичного воздуха с кронштейна. Снимите насос система впрыска вторичного воздуха. Для установки, выполните процедуру обратного демонтажа.

Схема №27
  1. Снимите вакуумную линию с вакуумного отверстия отсечного клапана насоса система впрыска вторичного воздуха. (Выпуск 32) Снимите шланги система впрыска вторичного воздуха с впускного и выпускного отверстий отсечного клапана насоса система впрыска вторичного воздуха. Ослабьте, но не снимайте, стопорный болт в задней части головки цилиндра для кронштейна отсечного клапана насоса система впрыска вторичного воздуха.
  2. Отверните стопорную гайку кронштейна отсечного клапана насоса система впрыска вторичного воздуха. Снимите отсечной клапан насоса система впрыска вторичного воздуха. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт / гайку отсечного клапана насоса система впрыска вторичного воздуха в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-144983-S05692161732002093000000)

Отсоедините разъем жгута электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха). (Выпуск 32) Снимите вакуумный шланг с вакуумного порта электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Нажмите на стопорный язычок кронштейна электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Снимите электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа.

Другие статьи — Система управления двигателем - демонтаж, монтажа и капитальный ремонт