Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/LX/Lexus LX J100 рестайлинг (2002-2007)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Система управления двигателем - демонтаж, монтажа и капитал…
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Система управления двигателем - демонтаж, монтажа и капитальный ремонт: Прочее Lexus LX J100 рестайлинг

Снятие и установка системы управления двигателем 6 иллюстраций ~7 мин чтения

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

ПредупреждениеПеред обслуживанием любого электрического компонента ключ зажигания должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ) или замок (БЛОКИРОВКА), а все электрические нагрузки - в положении OFF (ВЫКЛ), если в настоящих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов.

ПримечаниеДля предотвращения внутренних повреждений модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), при отсоединении или повторном подключении разъема блок управления силовым агрегатом зажигание должно быть выключено. Обслуживание обычно должно состоять либо из замены блок управления силовым агрегатом, либо из перепрограммирования электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM). Если процедуры диагностики требуют замены блок управления силовым агрегатом, блок управления силовым агрегатом следует сначала проверить, чтобы проверить правильность блок управления силовым агрегатом.

  1. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить разъемы жгута СПМ. СПМ расположен с правой стороны моторного отсека, сзади рулевой рубки. (Острие1) Снять крепежные детали с кронштейна СПМ.
  2. Извлеките РСМ и монтажный кронштейн в сборе из отсека двигателя. Снимите РСМ с монтажного кронштейна. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Сменный РСМ должен быть перепрограммирован и должна быть выполнена процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала (Ckp). См. ПРОГРАММИРОВАНИЕ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ. Сменный РСМ не позволит насосу вторичного нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) работать до тех пор, пока не накопится в общей сложности 10 миль.
Схема №28

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

ПримечаниеСоблюдайте осторожность при обращении с датчиком охлаждающей жидкости. Повреждение датчика охлаждающей жидкости повлияет на работу системы контроля топлива.

Выключите зажигание. Слейте жидкость из системы охлаждающей жидкости ниже уровня датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). (Таблица 3) или (Таблица 4). Отсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости. Осторожно извлеките датчик температура охлаждающей жидкости.

При переустановке оригинального датчика или при установке нового датчика без укупорочного средства нанесите на резьбу герметик (9985253) или аналогичный материал. Установите датчик температура охлаждающей жидкости. Затяните датчик температура охлаждающей жидкости в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости. Дозаправьте систему охлаждающей жидкости двигателя. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " ПОД СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ. (ref-144983-S05692161732002093000000)(ref-144983-S20201397552002091100000)

Схема №29
Схема №30

См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-144983-S23408011382002091100000)

Подогреваемый кислородный датчик

ПримечаниеНагретые кислородные датчики, каждый из которых использует внешний дымовой патрубок и разъем. Не удаляйте дымовой патрубок от нагретого кислородного датчика. Повреждение или удаление дымового патрубка или разъема влияет на правильную работу нагретого кислородного датчика. Осторожно обращайтесь с проводами кислородного датчика. Не роняйте кислородный датчик. Держите линейный соединитель и жалюзийный конец свободными от смазки, грязи или других загрязнений. Не используйте чистящие растворители любого типа. Не восстанавливайте нагретую проводку, разъем или клеммы требуют правильной работы датчика.

Датчик положения дроссельной заслонки

ВниманиеДатчик положения дросселя является электрическим компонентом. Не замачивайте датчик положения дроссельной заслонки в каком-либо жидком чистящем средстве или растворителе, так как это может привести к повреждению.

Отвод системы охлаждения

ПримечаниеНекоторые производители хладагента смешивают другие типы гликоля в своих составах хладагента; пропиленгликоль является наиболее распространенным новым ингредиентом. Пропиленгликоль не рекомендуется для использования в автомобилях Gm, которые были изготовлены с Gm Goodwrench Dex-Cool (R).

ВниманиеИзбегайте проливания смеси охлаждающей жидкости на детали двигателя. Охлаждающая жидкость может вызвать чрезмерную коррозию. Если во время процедуры произошел разлив хладагента, промойте участок чистой водой.
  1. Убедитесь, что сливной кран радиатора закрыт. Убедитесь, что винт отбора воздуха, расположенный на корпусе термостата, открыт. Заполните систему охлаждения смесью 50 / 50 хладагента Dex-Cool ® и деионизированной воды. Запустите двигатель. При снятом колпачке давления, простаивайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
  2. Закройте винт выпуска воздуха, когда будет видно, что охлаждающая жидкость капает с винта выпуска. Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, добавьте охлаждающую жидкость в радиатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет дна заливной горловины. Установите нагнетательный колпачок. Смойте избыток охлаждающей жидкости из двигателя и моторного отсека.

Датчики детонации

ВниманиеПри замене датчика детонации на новый не наносите герметик на резьбу датчика. Датчик покрывается на заводе-изготовителе, и нанесение дополнительного герметика повлияет на способность датчиков обнаруживать детонацию.

Топливные системы

ПредупреждениеПеред отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива, всегда сбрасывайте давление в топливной системе. НЕ допускайте контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Стравливание давления в топливной системе

Выключите зажигание. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Ослабьте крышку заправочной горловины. Установите манометр топлива (J-34730-1A) на штуцер давления топлива топливной рейки. Оберните заводское полотенце вокруг соединения давления при установке манометра топлива для поглощения утечки топлива. Установите шланг стравливания манометра в утвержденный контейнер. Откройте штуцер прокачки сброса давления топлива.

Топливный фильтр

ПримечаниеНет сервисного интервала для замены топливного фильтра. Замените топливный фильтр, только если фильтр ограничен. Если топливный фильтр ограничен, осмотрите топливный бак внутри и очистите по мере необходимости.

  1. Стравите давление в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Поднимите и поддержите автомобиль. Топливный фильтр расположен под автомобилем. (Рисунок 18) (ref-144983-S41464733882002091100000)
  2. Очистите все соединения топливного фильтра и окружающие участки перед отсоединением топливных трубопроводов во избежание возможного загрязнения топливной системы. Отсоедините быстроразъемный фитинг на входе топливного фильтра. См. " ФИТИНГИ ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ". (ref-144983-S40279729102002091300000)
  3. Отсоедините резьбовой штуцер от выхода топливного фильтра, сдвиньте топливный фильтр от кронштейна, осмотрите уплотнительное кольцо топливопровода на наличие порезов, забоин, вздутий или перекосов, при необходимости замените уплотнительное кольцо.
ВниманиеВсегда повторно закрепляйте топливопроводы и топливный фильтр с помощью всех оригинальных крепежных деталей и оборудования. Не ремонтируйте участки топливных трубопроводов. Если крепежные детали жгута топливопроводов повреждены или сломаны, замените детали по мере необходимости.
  1. Вставьте топливный фильтр в кронштейн. Подсоедините резьбовой фитинг к выходному отверстию топливного фильтра. Затяните фитинг топливного фильтра в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините быстроразъемный фитинг к входному отверстию топливного фильтра. Опустите транспортное средство. Затяните крышку заливной горловины. Подсоедините кабель отрицательной аккумуляторной батареи. (ref-144983-S05692161732002093000000)
  2. Проверьте наличие утечек с помощью следующей процедуры. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Проверьте наличие утечек топлива.
Схема №31
  1. Извлеките из топливного бака узел датчика топлива (см. " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ") и отсоедините электрический соединитель топливного насоса. (Рисунок 19) (ref-144983-S15378769462002091300000)
  2. Снимите фиксирующий зажим электрического соединителя датчика уровня топлива, отсоедините электрический соединитель датчика уровня топлива из-под крышки датчика топлива, снимите фиксирующий зажим датчика уровня топлива, сожмите фиксирующие язычки и снимите датчик уровня топлива.
  3. Снимите стопорный электрический зажим топливного насоса и датчика уровня топлива в верхней части узла датчика топлива, отсоедините электрический соединитель топливного насоса и датчика уровня топлива, для чего выполните обратную процедуру демонтажа.
Схема №32

Топливный насос

ВниманиеНе обращайтесь с узлом датчика топлива по топливным трубам. Величина рычага, возникающая при обращении с топливными трубами, может повредить соединения.

Топливный насос расположен в топливном баке и составляет единое целое с узлом датчика топлива. (Рисунок 19) Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Снимите стопорное кольцо узла датчика топлива. Поднимите узел узла отправки топлива из топливного бака. Снимите и утилизируйте прокладку. Очистите уплотнительные поверхности прокладки. (ref-144983-S14489810412002091300000)

ПредупреждениеЧтобы снизить риск пожара и травм, которые могут возникнуть в результате утечки топлива, всегда заменяйте прокладку датчика топлива при повторной установке узла датчика топлива.
  1. Установите уплотнение нового датчика топлива на топливном баке. Сетчатый фильтр топливного насоса должен находиться в горизонтальном положении, когда датчик топлива установлен в баке. При установке узла датчика топлива убедитесь, что сетчатый фильтр топливного насоса не блокирует полный ход рычага поплавка.
  2. Осторожно сложите сетчатый фильтр, чтобы он прошел через отверстие в топливном баке. Убедитесь, что сетчатый фильтр разворачивается, как только он помещен в бак. Установите узел датчика топлива в топливный бак. Установите стопорное кольцо датчика топлива. Установите топливный бак.

Топливная рампа и форсунки

ПредупреждениеЧтобы снизить риск пожара и травм, которые могут возникнуть в результате утечки топлива, всегда устанавливайте кольца " О " топливного инжектора в надлежащее положение. Если верхнее и нижнее кольца " О " имеют разные цвета (черный и коричневый), обязательно установите черное кольцо " О " в верхнее положение и коричневое кольцо " О " в нижнее положение на топливном инжекторе. Кольца " О " имеют одинаковый размер, но изготовлены из разных материалов.

ПримечаниеЕсли форсунка заменяется, убедитесь, что сменная форсунка имеет тот же номер детали, что и демонтированная форсунка. Кольца " О " топливной форсунки всегда следует заменять всякий раз, когда топливные форсунки обслуживаются.

Как очистить топливный бак

  1. Снимите топливный бак, если он еще не снят. Извлеките узел датчика топлива из топливного бака. Осмотрите вход топливного насоса на наличие грязи и мусора. При обнаружении грязи и мусора топливный насос необходимо заменить.
  2. Промойте топливный бак горячей водой. Вылейте воду из отверстия узла датчика топлива в топливном баке. Покачайте топливный бак, чтобы убедиться, что удаление воды из топливного бака завершено. Дайте баку полностью высохнуть перед повторной сборкой. Установите узел датчика топлива. Установите топливный бак.
  1. С помощью помощника поднимите топливный бак на транспортное средство. Подсоедините жгут проводов к узлу датчика топлива и датчику давления топлива. Установите фиксирующие ремни топливного бака. Затяните болты ремней в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-144983-S05692161732002093000000)
  2. Снимите заглушки с топливных трубопроводов. Подсоедините трубопровод подвода топлива на входе в топливный фильтр. Подсоедините трубопровод продувки EVAP и трубопровод возврата топлива на заднем быстроразъемном штуцере. Установите в хомут трубопровода трубопроводы топлива и EVAP. Выровняйте трубопроводы топлива и EVAP в плоское положение. Установите болт хомута трубопровода и затяните его в соответствии со спецификацией.
  3. Установите болт опорного кронштейна заправочной трубки топливного бака. Затяните болт опорного кронштейна заправочной трубки топливного бака в соответствии с техническими условиями. Установите тепловые экраны выхлопной системы и крепежные винты. Установите скобу кронштейна направляющей и направляющую штангу. Затяните гайку / болты в соответствии с техническими условиями. Установите выхлопную систему. Установите экран заправочной трубки топлива. Опустите автомобиль. Заправьте топливный бак. Установите крышку заправочной трубки топлива. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
  4. Проверьте наличие утечек с помощью следующей процедуры. Включите зажигание на 2 секунды. Выключите зажигание на 10 секунд. Включите зажигание. Проверьте наличие утечек топлива.

Дроссельный узел

ВниманиеНе используйте растворитель любого типа при очистке поверхностей прокладок на впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки в сборе, так как это может привести к повреждению поверхностей прокладок и корпуса дроссельной заслонки в сборе. Соблюдайте осторожность при очистке поверхностей прокладки на впускном коллекторе и корпусе дросселя в сборе, так как острые инструменты могут повредить поверхности прокладки.

Соленоид продувки EVAP канистры

ПримечаниеСоленоид продувки канистры EVAP может также называться соленоидом продувки EVAP или клапаном продувки канистры EVAP.

Соленоид выпускного клапана EVAP

ПримечаниеСоленоид выпускного отверстия контейнера EVAP может также называться выпускным клапаном контейнера EVAP.

Электромагнит вентиляции контейнера EVAP расположен сверху топливного бака. (Рисунок 31) Снимите топливный бак. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". Отсоедините разъем жгута электромагнита вентиляции контейнера EVAP. Сдвиньте хомут вентиляционного шланга назад. Отсоедините вентиляционный шланг от электромагнита вентиляции EVAP. Снимите электромагнит вентиляции EVAP. Для установки, процедуры демонтажа должны быть выполнены в обратном порядке. (ref-144983-S14489810412002091300000)

Схема №33

Как очистить систему EVAP

ВниманиеИспользуйте станцию диагностики давления / продувки EVAP (J-41413), чтобы обеспечить чистый, сухой источник газа низкого давления. Не заменяйте какой-либо другой источник газа под давлением. Повреждение может привести к системе EVAP. Следуйте следующей процедуре, только если на нее ссылается процедура диагностики или ремонта EVAP.

Процедура очистки

  1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите контейнер EVAP. См. " КОНТЕЙНЕР EVAP ". Выключите главный клапан на станции диагностики давления / продувки EVAP (J-41413). (ref-144983-S38825669542002091100000)
  2. Отсоедините шланг от регулятора давления станции диагностики. С помощью отрезка вакуумного шланга подсоедините один конец к регулятору давления станции диагностики. Другой конец вакуумного шланга подсоедините к канистре со стороны продувочной трубы.
  3. Включите главный клапан азотного баллона и продолжайте выпускать азот в течение 15 секунд. Если азот не вытесняет частицы углерода, замените продувочный трубопровод. Верните станцию диагностики давления / продувки EVAP в исходное состояние станций.
  4. Установите новую канистру EVAP. Опустите автомобиль. Установите новый соленоид продувки канистры EVAP. Вернитесь к процедуре диагностики, которая послала вас сюда.

Обратный клапан / труба впрыска вторичного воздуха

ПредупреждениеДайте двигателю остыть перед обслуживанием системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), чтобы уменьшить вероятность серьезных ожогов.

Другие статьи — Система управления двигателем - демонтаж, монтажа и капитальный ремонт