Как заменить смазку: снятия и установки
| Внимание | Продолжительный и повторяющийся контакт с минеральным маслом приведет к удалению природных жиров из кожи, что приведет к сухости, раздражению и дерматиту. Кроме того, использованное машинное масло содержит потенциально вредные загрязнения, которые могут вызвать рак кожи. Поэтому следует соблюдать осторожность при замене машинного масла для минимизации частоты и продолжительности времени воздействия на вашу кожу отработанного моторного масла. Защитная одежда и перчатки, через которые не может проникнуть масло, должны быть надеты. Кожа должна быть тщательно промыта мылом и водой или использовать безводные чистящие средства для рук для удаления любого используемого масла. |
|---|
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- СЛИТЬ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 2 гайки и снять крышку заливной масляной горловины двигателя под крышкой № 3, извлечь пробку слива масла и слить его в емкость.
- ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Отвернуть 2 болта и снять крышку сервисного отверстия. Используя SST, снять масляный фильтр.9228-07501 Очистить контактную поверхность масляного фильтра на креплении маслофильтра. Смазать резиновую прокладку фильтра чистым моторным маслом. Затянуть рукой масляный фильтр до соприкосновения резиновой прокладки с посадочным местом крепления фильтра. При помощи SST придайте ему дополнительные 3 / 4 оборота для посадки фильтра.
- ЗАПРАВКА МОТОРНЫМ МАСЛОМ Прочистите и установить пробку для слива масла с новой прокладкой. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 фут.лбф) Залить новое машинное масло. Емкость: Слить и долить: с / замена масляного фильтра: 6,8 л (7,2 US qts, 6,0 Imp. qts) без замены Масляный фильтр: 6,4 л (6,8 US q ts, 5,6 imp Qts) всухую заливку 8,0 л.
- ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА
- ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ № 3 И КРЫШКА СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Как снять смазку: снятия и установки
HINT
При ремонте масляного насоса следует снять и прочистить поддон картера и сетчатый фильтр.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ С ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (см. " ЗАМЕНА ")
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ
- СНЯТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ (см. " СНЯТИЕ ")
- СНЯТЬ РОЛИКИ ХОЛОСТОГО ХОДА No1 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- СНЯТЬ РОЛИКИ ХОЛОСТОГО ХОДА No2 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- СНЯТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (См. " ДЕМОНТАЖ ")
- ВЫНУТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ Вывернуть болт, удерживающий масломерную линейку в головке левого цилиндра. Вытащите из масляного поддона No1 направляющую измерительную линейку вместе с мерной линейкой и снять уплотнительное кольцо с направляющей измерительной линейки.
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ И КРОНШТЕЙН ФИЛЬТРА В СБОРЕ Отсоединить штуцер сигнализатора давления масла. Отвернуть 2 болта, гайку и снять с кронштейна фильтра фильтр-фильтр, маслоохладитель и кронштейн фильтра в сборе.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН № 2 Отвернуть 20 болтов и 2 гайки. Вставить лопасть SST между масляными поддонами No1 и No2, срезать нанесенный герметик и вынуть масляный поддон NO2.SST 09032-00100 ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения контактной поверхности масляного поддона № 3 и масляного противня № 1; следить за тем, чтобы не повредить фланец масляного колпачка № 4.
- СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снять 4 болта, 2 гайки и дефлектор.
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН № 1 Отвернуть 18 болтов и 2 гайки. С помощью отвертки снять масляный поддон No.1, проведя между масляным поддоном и блоком цилиндров (Картер 20) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения контактных поверхностей блока цилиндров и масляного поддона No1.
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Снять 2 болта, 2 гайки, масляный фильтр и прокладку.
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС Отвернуть 8 болтов. ПОДСКАЗКА: Использовать шестигранный ключ 6 мм, чтобы вынуть болт с шестигранной головкой. Используя отвертку, снять масляный насос путем притирки между масляным насосом и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения контактных поверхностей блока цилиндров и масляного насоса. Извлечь уплотнительное кольцо из блока цилиндров.
Схема №29
- СНЯТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН С помощью клещей со стопорным кольцом снять стопорное кольцо. Снять фиксатор, пружину и предохранительный клапан.
- СНЯТЬ ВЕДУЩИЙ И ВЕДОМЫЙ РОТОРЫ
Отвернуть 10 винтов, снять крышку корпуса масляного насоса, ведущий и ведомый роторы.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
- ОСМОТРЕТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Покройте клапан моторным маслом и проверить, чтобы он плавно падал в отверстие клапана под действием собственного веса. Если нет, заменить предохранительный клапан. При необходимости заменить масляный насос в сборе.
- ОСМОТР ВЕДУЩЕГО И ВЕДОМОГО РОТОРОВ В КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить ведущий и ведомый роторы в корпус масляного насоса меткой вверх.
- ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР НАКОНЕЧНИКА РОТОРА Измерить щупом зазор между наконечниками ведущего и ведомого роторов. Стандартный зазор наконечников: 0 110-0 240 мм (0,0043-0,0094 дюйма) Максимальный зазор на наконечнике: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если зазор в наконечнике больше максимального, заменить роторы комплектно.
- ОСМОТР БОКОВОГО ЗАЗОРА РОТОРА Измерить щупом и прецизионным прямым краем зазор между роторами и точным прямым краем. Стандартный боковой зазор: 0 030-0 090 мм (0,0012-0,0035 дюйма) Максимальный боковой просвет: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если боковой промежуток больше максимального, заменить роторы комплектно, при необходимости заменить масляный насос в сборе.
- ОСМОТР ЗАЗОРА МЕЖДУ КОРПУСОМ РОТОРА Измерить щупом зазор между ротором привода и кузовом. Стандартный зазор корпуса: 0 100-0 175 мм (0,0039-0,0069 дюйма) Максимальный зазор кузова: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор между корпусом больше максимального, заменить роторы комплектно При необходимости заменить масляный насос в сборе.
- СНЯТЬ ВЕДУЩИЙ И ВЕДОМЫЙ РОТОРЫ
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩИЙ И ВЕДОМЫЙ РОТОРЫ Вставить ведущий и ведомый роторы в корпус насоса с метками, обращенными к стороне крышки корпуса масляного насоса. Установить крышку корпуса маслонасоса на 10 винтов. Крутящий момент: 10 Н.м (105 кгс.см, 7 фут.лбф)
- УСТАНОВИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Вставить предохранительный клапан, пружину и фиксатор в отверстие корпуса масляного насоса. С помощью клещей со стопорным кольцом установить стопорное кольцо.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС. Немедленно удалить все старые уплотнения (FIPG), установленные на цилиндре 0.26, и не допускайте попадания масла на контактные поверхности масляного насоса и блока цилиндров. Осторожно снять уплотнение с помощью лезвия бритвы и прокладки № 000.для удаления всех незакрепленных материалов со стороны поверхностей прокладки и уплотнительной канавки необходимо установить смазочное кольцо в сборе. Используя неизвлекаемый растворитель, очистить обе уплотняющие поверхности. Крутящий момент: 15,5 Н.м (160 кгс.см, 11 фт.лбф) для головки 12 мм шестигранная головка 6 мм 30,5 Nm (310 кгс.см, 22 кв.фут) для 14 мм и ПОДСКАЗКА: Использовать шестигранный ключ 6 мм для болта с шестигранной головкой. Длина болта: 35 мм (1,38 дюйма) для А головки 12 мм. 50 мм (1.97дюйм.) для Б 12 мм головки 106 (4.17д.с.) для C 40 мм ind.
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Установить новую прокладку и масляный фильтр с двумя болтами и двумя гайками. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюймов.лбф) СОВЕТ: Использовать болты длиной 12 мм (0,47 дюйма).
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН NO.1. Временно удалить все старые уплотнительные (FIPG) материалы насадки 0.28 и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности масляного поддона No.1, блока цилиндров, масляного насоса и заднего фиксатора сальника. Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, снять весь старый уплотнительный материал с поверхностей прокладки и уплотняющей канавки. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего материала. ПОДСКАЗКА: Длина болта: 20 мм (0,79 дюйма).lf для A с головкой 10 мм, длина болтов: 25 мм (0.98 дюйма) для B с головной частью 12 мм. Длина болтового соединения: 60 мм (2.36 дюймов) для C с Головная часть 12 мм Длина резьбовых соединений: 35 мм (1.38 дюйма) при D головки 10 мм Установить масляный поддон No.1 ( 39) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что зазор между задними концами масляного и цилиндрового блока No1 меньше 0.00 мм. или равен 0,2 мм.
- УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить дефлектор с помощью 4 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюйм.лбф) ПОДСКАЗКА: Использовать болты длиной 12 мм (0,55 дюйма).
- УСТАНОВИТЬ № 2 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН. Удалить все старые уплотнительные (FIPG) болты с резьбой 0,25 мм и не допускайте попадания масла на контактные поверхности маслосборников No1 и No2. Используя лезвие бритвы и прокладочный скребок, снять всю старую уплотнительную (ФИПГ) прокладку с поверхностей прокладки и уплотняющей канавки. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего-либо материала. При помощи незагрязняющего растворителя нанести обе уплотняющие поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ:
- УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " УСТАНОВКА ")
- УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР, МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ И КРОНШТЕЙН ФИЛЬТРА В СБОРЕ Установить новую прокладку на кронштейн масляного фильтра. Установить масляный фильтр, маслоохладитель и кронштейн фильтра в сборе с помощью 2 болтов и гайки. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фут.лбф) Подсоединить штуцер сигнализатора давления масла.
- УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ И ИЗМЕРИТЕЛЬНУЮ ЛИНЕЙКУ Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую щупа. Нанести мыльную воду на кольцевое уплотнение. Протолкните конец направляющей щуп в направляющее отверстие масляного поддона No1. Установить направляющую штанги болтом. Момент затяжки: 15 Н.м (155 кгс.м, 11 фут.лбф) Установить щуп.
- УСТАНОВИТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (См. " УСТАНОВКА ")
- УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНЫЕ РОЛИКИ No1 (СМ. " МОНТАЖ ")
- УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНЫЕ РОЛИКИ No2 (СМ. " МОНТАЖ ")
- УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ (См. " УСТАНОВКА ")
- ОТСОЕДИНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОТ СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА АВТОМОБИЛЬ (См. " ЗАМЕНА ")
Схема №48
Схема №49
- СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (См. " ЗАМЕНА ")
- ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ Отсоединить 2 шланга маслоохладителя от масляного охладителя. Снять накидной болт, тарельчатую шайбу и масляный охладитель. Вынуть уплотнительное кольцо из масляного холодильника.