Технические условия на центровку колес и процедуры регулировки: Регулировки Lexus LX J100 рестайлинг

Измерение центровки колес

Жалобы на рулевое управление и вибрацию не всегда являются результатом неправильного выравнивания. Одной из возможных причин является дисбаланс колес и шин. Другой возможной причиной является свинец шин из-за изношенных или неправильно изготовленных шин. Свинец - это отклонение автомобиля от прямой траектории на ровной дороге без давления на рулевое колесо. См. Коррекция радиального отведения / вытягивания шин в разделе " ПРОВЕРКА ПОВЕРХНОСТИ МОНТАЖА КОЛЕС " в разделе " Шины и колеса ", чтобы определить, есть ли у автомобиля проблема с свинцом шин. (ref-173427-S16586000192005031800000)

Перед выполнением любых регулировок, влияющих на выравнивание колес, выполните следующие проверки и регулировки, чтобы обеспечить правильные показания выравнивания.

1. Проверьте шины на предмет правильного наполнения и нерегулярного износа. См. " ДИАГНОСТИКА ШИН - НЕРЕГУЛЯРНЫЙ ИЛИ ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫЙ ИЗНОС ". (ref-173427-S34329786972005031800000)
2. Осмотрите биение колес и шин согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-173427-S37035151302005031800000)
3. Осмотрите подшипники колес на предмет люфта и чрезмерного люфта. См. раздел " ДИАГНОСТИКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС ". (ref-169927-S14370202062004122000000)
4. Осмотрите шаровые шарниры и концы стяжных тяг на отсутствие ослабления или износа.
5. Осмотрите рычаги управления и вал стабилизатора на предмет ослабления или износа.
6. Осмотрите рулевой механизм на предмет ослабления или износа вала стабилизатора.
7. Осмотрите рулевой механизм на отсутствие провисания на раме согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-175284-S29855071972005041900000)
8. Осмотрите стойки / амортизаторы на предмет износа, утечек и любых заметных шумов. См. " Испытания стоек или амортизаторов на транспортном средстве ". (ref-169927-S15949910882004122000000)
9. Проверьте высоту дифферента транспортного средства. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ ДИФФЕРЕНТА ". (ref-169927-S13178573272004122000000)
10. Осмотрите рулевое колесо на предмет чрезмерного лобового сопротивления или плохой отдачи из-за жесткого или ржавого сцепления или компонентов подвески.
11. Осмотрите уровень топлива. Топливный бак должен быть заполнен или в транспортное средство должна быть добавлена компенсирующая нагрузка.

Следует учитывать избыточные нагрузки, такие как ящики с инструментами, ящики с образцами и т. Д. Если эти предметы обычно перевозятся в транспортном средстве, они должны оставаться в транспортном средстве во время регулировки. Также следует учитывать состояние оборудования, используемого для регулировки. Следуйте инструкциям изготовителя оборудования.

Удовлетворительная работа транспортного средства может происходить в широком диапазоне настроек регулировки, однако, если настройка превышает допустимые эксплуатационные характеристики. (Таблица 1)

Выполните следующие действия для измерения переднего и заднего углов выставки

1. Установите центровочное оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
2. Перед проверкой центровки колес 3 раза выколотите передний и задний бамперы.
3. Измерьте углы выравнивания и запишите показания. Важно: При выполнении регулировки для транспортных средств, требующих 4-х колесного выравнивания, сначала установите углы выравнивания задних колес, чтобы получить правильные передние углы выравнивания.
4. При необходимости отрегулируйте углы центровки в соответствии со спецификацией транспортного средства. (Таблица 1)

Как отрегулировать наклон и развал передних колес

Необходимые инструменты

J 38658 Инструмент для регулировки литейной машины / камеры

Схема №18

Войти

1. Прежде чем производить какие-либо регулировки колесика или развала колес, три раза выколотите передний бампер, чтобы позволить автомобилю вернуться на обычную высоту.
2. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство.
3. Ослабьте гайки нижнего рычага управления.
4. Установите J 3858 в отверстия в нижнем рычаге управления (2) и передней поперечине (1).
5. Отрегулируйте развал, вращая тендер на J 38658. Вращение тендера по часовой стрелке увеличит развал. Вращение тендера против часовой стрелки уменьшит развал.
6. Установите J 38658 в отверстия в нижнем рычаге управления (1) и передней поперечине (2). Вращение талрепа по часовой стрелке увеличит колесико. Вращение талрепа против часовой стрелки уменьшит развал.
7. Отрегулируйте литейную машину, вращая стяжную муфту на J 38658.
8. Извлеките J 38658 из отверстий. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных элементов, чтобы избежать повреждения крепежа.
9. Затяните гайки нижнего рычага подвески. Затяните гайки нижнего рычага подвески на 100 Н.м (74 фут-фунта).
10. Опустите автомобиль.

Схема №19

Войти

1. Установите руль в положение прямо в пределах от -3,5 до + 3,5 градусов.
2. Регулировку носка производите отдельно у каждой отдельной шины и колеса.
3. Ослабьте гайку внутренней тяги (4).
4. Отрегулируйте носок в соответствии с техническими требованиями, повернув внутреннюю поперечную тягу (3). (Примечание 1) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежные детали.
5. Убедитесь, что уплотнение багажника рулевого механизма (5) не закручено. Затяните внутреннюю гайку стяжной тяги (4) до 47 Н.м (35 фут-фунтов).
6. Проверьте центровку носка, при необходимости отрегулируйте внутреннюю тягу (3).

Схема №20

Войти

Поворот - это наклон самой верхней точки оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть со стороны транспортного средства. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-). Колесико влияет на управление направлением рулевого управления, но не влияет на износ шины и не регулируется на этом автомобиле. На кастер влияет высота транспортного средства, поэтому важно держать кузов на расчетной высоте. Перегрузка автомобиля или слабая или провисающая задняя пружина повлияет на заклинивание. Когда задняя часть автомобиля ниже, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к более положительному поворотнику. Если задняя часть автомобиля выше, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к менее положительному поворотнику.

При слишком малом положительном колесе рулевое управление может быть чувствительным на высокой скорости, и возвращаемые колеса могут быть уменьшены при выходе из поворота. Если у одного колеса больше положительного колесика, чем у другого, это колесо потянется к центру автомобиля. Это условие заставит автомобиль тянуть или вести в сторону с наименьшим количеством положительного колесика.

Схема №21

Войти

Развал - это наклон колес от вертикали, если смотреть спереди транспортного средства. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части, развал положительный (+). Когда колесо наклоняется внутрь в верхней части, развал отрицательный (-). Величина наклона измеряется в градусах от вертикали. Установка развала влияет на управление направлением и износ шины.

Слишком большой положительный развал приведет к преждевременному износу на внешней стороне шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.

Слишком большой отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.

Неравный развал на 1 градус или более приведет к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наиболее положительным развалом.

Схема №22

Войти

Носок - это измерение того, насколько передние и/или задние колеса повернуты в или из прямолинейного положения. При повороте колес носок положительный (+). При выворачивании колес носок отрицательный (-). Фактическое количество мыска обычно составляет лишь долю градуса. Назначение носка - обеспечить параллельность качения колес.

Носок также компенсирует небольшие отклонения системы поддержки колес, которые возникают, когда автомобиль катится вперед. Другими словами, когда автомобиль стоит неподвижно, а колеса установлены с схождением, колеса имеют тенденцию катиться параллельно на дороге, когда автомобиль движется.

Неправильная регулировка носков вызовет преждевременный износ шин и вызовет нестабильность рулевого управления.