Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/LX/Lexus LX J100 рестайлинг (2002-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Капитальный ремонт Lexus LX J100 рестайлинг

Механическая часть двигателя ~23 мин чтения

Повторная сборка

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанести новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки и масляные уплотнения на новые.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. УСТАНОВКА ТРУБОК СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: При использовании новой головки цилиндров трубки свечи должны быть установлены. Нанести клей на конец трубки свечи зажигания. Клей: № детали, 08833-00070, ТРИ БОНДА 1324 или аналог Используя деревянную колодку и молоток, постучите в новую трубку зажигания до тех пор, пока выступ от поверхности установки крышки подшипника распределительного вала головки цилиндра не станет 48,4-49,6 мм (1 906-1 953 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Слишком избегайте попадания свечи зажигания на новое количество.
  2. УСТАНОВИТЬ КЛАПАНЫ С помощью SST, вставить новое масляное уплотнение. SST 09201-41020 Установить клапан (1), седло пружины (2), пружину клапана (3) и фиксатор пружины (4). С помощью SST сжать пружину клапана и поместить 2 держателя вокруг штока клапана. SST 09202-70020 Используя молоток с пластиковой поверхностью и наконечник штока клапана, приклеенный виниловой лентой, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник штока клапана.
  3. УСТАНОВКА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК И ПОДЪЕМНИКОВ КЛАПАНОВ Установить регулировочную прокладку и подъемник клапана. Проверить, чтобы подъемник клапана вращался плавно от руки.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. УСТАНОВКА ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА Установить новую прокладку на головке цилиндров с белыми окрашенными метками, обращенными к стороне коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. Установить выпускной коллектор 8 новыми гайками. Равномерно затягивайте гайки немного за один раз несколько раз. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.см, 32 фут.лбф) Установить теплоизолятор 4 болтами.
  2. УСТАНОВКА ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА Установить новую прокладку на головке цилиндров с белыми окрашенными метками, обращенными к стороне коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. Установить выпускной коллектор 8 новыми гайками. Равномерно затягивайте гайки немного за один раз несколько раз. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.см, 32 фут.лбф) Установить теплоизолятор 4 болтами.
  3. ПОМЕСТИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ Установить 2 новые прокладки головки цилиндров в положение на блоке цилиндров. ПОДСКАЗКА: На задней стороне прокладки головки блока цилиндров имеется метка для различения левого и правого блоков, " 2UR " - для правого блока и " 2UL " -для левого блока. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны с направлением установки. Разместить 2 головки цилиндров по положению на прокладках головки цилиндров.
  4. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА ПОДСКАЗКА: Болты головки цилиндров затягиваются только в 2 последовательных этапа (этапы (c) и (e)). Если какой-либо болт головки цилиндров сломан или деформирован, заменить его. Удалить небольшое покрытие моторного масла на резьбе и под головками болтов головки цилиндров. Установить шайбу пластины на болт крышки цилиндров. Установить и равномерно затянуть 10 болтов крышки цилиндров с одной стороны головки цилиндров немного за несколько раз, если порядок показан, затем сделайте другую сторону
  5. УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
  6. СОБРАТЬ РАСПРЕДВАЛ 01установите временно шестерню шестерни распределительного вала 09000, зубчатое колесо 9 и маховую шайбу. ПОДСКАЗКА: Прикрепите штифты на шестернях к концам пружины шестерни. С помощью зажимных клещей установить стопорное кольцо. Смонтировать шестигранную часть кулачкового вала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачковый вал. Используя SST, установить болт против отверстия главной шестерни зубчатого колеса распределительного вала- 100вала
  7. УСТАНОВКА ПРОБОК КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Удалить все старые материалы набивки (FIPG). Нанести уплотнительную набивку на канавки пробки корпуса распределительного вала. Уплотняющая набивка: деталь № 08326-00080 или аналог Установить 2 пробки картера распредвала в головки цилиндров.
  8. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛОК. Примечание: Поскольку зазор между коленчатым валом и передней частью вала картера мал, кулачковый вал должен находиться на одном уровне во время его демонтажа. В противном случае чрезмерное давление приложено к шейке головки цилиндра, вызывая заусенцы на цапфе и повреждение распределительного вала. Чтобы избежать этого, следовать приведенным ниже указаниям. Установить положение шкива коленчатого вала. Повернуть шкив кривошипного вала по часовой стрелке или против часовой стрелки 08826-00080 или эквивалентный Установить сопло, которое вырезано в отверстии 1,5 мм (0,06 дюйма). Детали должны быть собраны под стрелкой уплотнения. В противном случае материал должен быть удален и уплотнение должно быть повторно применено. Немедленно снять сопло с трубки и переустановите колпачок. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите уплотнение на канавки передней крышки подшипника. Установить переднюю крышку подшипника. ПОДСКАЗКА: установка передней крышки подшипником определит упорную часть кулачкового вала. Установить уплотнительную трубку подачи масла и 22-х болтов крышки подшипника (см. (Рис. 176) Установить впускной патрубок на фланец с резьбой N.ff, в противном случае удалить болт длиной: 94 мм (3,70 дюйма) для A 72 мм (2,83 дюйма) - для B 25 мм (0,98 дюйма) -для C 52 мм (2,5 дюйма), для D 38 мм (1,50 дюйма). E Равномерно затянуть болты крышки 22-го подшипника несколько раз в последовательности (см 177с) ПРИМЕЧАНИЕ: Не применять уплотнительную прокладку для болтов передней крышки подшипника.85 мм. Установить болт переднего вкладыша 50 мм. Болт заднего вкладыша с резьбой 2шт. (Болты заднего вкладыша.82 мм). Снять упорную часть кулачкового вала. Установить другой колпачок подшипника в последовательности ( 181) со стрелкой, обращенной вперед. HINT: Совместить следы стрелок спереди и сзади головки цилиндров с меткой на крышке подшипника. Нанести легкое покрытие масляного уплотнения двигателя на резьбу и головки под
  9. Проверить и отрегулировать клапан CLEARANCE (ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА) (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНОВ ") Повернуть распределительный вал и положение кулачка вверх, а также проверить и отрегулировать зазор клапана.
  10. УСТАНОВИТЬ ПОЛУКРУГЛЫЕ ЗАГЛУШКИ Удалить все старые материалы набивки (FIPG). Нанести уплотнительную набивку на канавки полукруглой пробки. Уплотнение: Деталь № 08826-00080 или аналог Установить 4 полукруглые заглушки на головки цилиндров.
  11. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Удалить все старые набивки (FIPG). Нанести на головки цилиндров уплотнительную прокладку 188 Уплотняющая набивка: № детали 08826-00080 или аналог Установить прокладку в крышку головки цилиндра. Поставить на болт уплотнительную шайбу. 18 болтами установить крышку головки блока цилиндров. Несколько раз равномерно затянуть болты. Установить 2 крышки блоков цилиндров. Крутящий момент: 6,0 н.к.м.
  12. УСТАНОВКА ПОДВЕСОК ДВИГАТЕЛЯ Крутящий момент: 37 Н.м (380 kgf.cm, 27 фут.лбф)
  13. УСТАНОВИТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
  14. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Установить на головку цилиндров 2 новые прокладки. Установить 4 гайки, удерживающие соединение перепуска воды, на головки цилиндров. Поочередно затянуть гайки. Крутящий момент: 18 Н.м (185 kgf.cm, 13 фут.лбф)
  15. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПЕРЕПУСКНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ВОДЫ Установить 2 новые прокладки и перепускное соединение для воды с 4 гайками. Поочередно затянуть гайки. Крутящий момент: 18 Н.м (185 kgf.cm, 13 фут.лбф)
  16. МОНТАЖ ВПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ВОДЫ И КОРПУСА В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  17. СОБРАТЬ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ Установить 2 нагнетательных трубопровода и 8 форсунок (см. " МОНТАЖ "), установить новые 2 прокладки, регулятор давления топлива и демпфер пульсации топлива, установить шланг возврата топлива в нижний впускной коллектор на 3 болта, подсоединить шланг слива топлива к регулятору давления топлива.
  18. УСТАНОВИТЬ ПОДВОДЯЩИЙ КОЛЛЕКТОР Поставить 2 новые прокладки на цилиндровых головках с окрашенной в белый цвет маркировкой вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: совместите проходные отверстия прокладки и головки цилиндров. Соблюдать осторожность направления Монтаж Установить впускной коллектор в сборе на цилиндровые головки. Установить и равномерно затянуть 6 болтов и 4 гайки за несколько проходов Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.цм, 13 фт.бф) Установить трубу EVAP во впускном коллекторе при помощи 2 болтов Подсоединить к трубе ЭВАП на впускном коллекторе шланг датчика EVAP (из канистры с древесным углем).подсоединить к трубке ЕВАР на всасывающем коллекторе рукав датчика ЭВАТ (от штуцера заборного воздуха). Присоедините воздушный рукав ПС к впускному коллектору. К корпусу дросселя подсоединить рукав перепуска воды № 1. Соединить штуцер управления дроссельной заслонкой. Подключить штуцер датчика Vsv 8 Подсоединподсоединить штуцеры инжектора.
  19. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВПУСКА ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР ")
  20. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЕ ПЛАСТИНЫ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Установить задние пластины правого синхронизирующего ремня. Установить заднюю пластину синхронизирующего ремень № 1 на цилиндр он с 3-мя болтами и шпилькой. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 in.lbf) Установить задние панели синхронизирующего пояса Lh. Подсоединить зажим провода к задней пластине синхронизирующих ремней № 1.установить заднюю пластину зубчатого ремня № 1 к головке цилиндров с помощью 3-х болтов. Вращающий момент: 7.5 б.кф (fkm).
  21. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Установить 3 крышки V - образного блока. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 69 In.lbf)
  22. УСТАНОВИТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  23. УСТАНОВИТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ АКПП
  24. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ (см. " КОМПОНЕНТЫ ")
  25. УСТАНОВИТЬ PS насос (см. " УСТАНОВКА ")
  26. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (См. " МОНТАЖ ")
  27. УСТАНОВИТЬ ШКИВЫ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (См. " УСТАНОВКА ")
  28. ПОДСОЕДИНИТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ К ШКИВАМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СМ. " УСТАНОВКА ")
  29. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. СНЯТЬ КОЛПАК
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКАМИ
  3. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  4. СЛИТЬ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  6. СНЯТЬ БАТАРЕЮ
  7. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ПАТРУБОК ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  8. СНЯТЬ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА Отсоединить зажим на проводе от резервуара. Отсоединить шланг резервуара от радиатора. Снять 2 болта, резервуар и втулку.
  9. СНЯТЬ РАДИАТОР И КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА Отсоединить верхний шланг радиатора от переднего стыка перепуска воды. Отвернуть 2 гайки и отсоединить 2 зажима на газоразрядной трубке кондиционера от кронштейна. Отвернуть 2 болта, и отсоединить 2 скобы на проводе от радиатора. Отвернуть 3 болта, и отсоединить кожух вентилятора от радиатора. Снять нижний шланг радиатора. Отсоединить 2 шланга маслоохладителя АКПП от радиатора. Снять 2 болта, 2 гайки, 2 опорных буртика и радиатор. Снять кожух вентилятора.
  10. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА Ослабить 4 гайки, удерживающие гидромуфту на кронштейне вентилятора. Снять приводной ремень генератора. (См. " ГЕНЕРАТОР ") Отвернуть 4 гайки: вентилятор, узел гидромассажной муфты и шкив вентилятора.
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ САЛОНА Снять дверь бардачка. Снять нижний люк № 2. Отсоединить 3 разъема от модуля блок управления двигателем. Отвинтить 3 винта и отсоединить блок управления двигателем от кронштейна корпуса. Отсоединить 3 разъема жгута проводов.
  12. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГИ, ПРОВОДА, СОЕДИНИТЕЛИ, ХОМУТЫ И КАБЕЛЬНЫЕ КАБЕЛИ Отстыковать 2 воздушных шланга ПС от зажима шланга на крышке ремня ГРМ № 3. Отсоединить провод генератора; Отстыковать хомут шланга для воздушного шланга СП; Расстыковывать воздушный шланг ПС с верхним впускным коллектором; Разъединить шланги 2-х / д подогревателя; Отсоединять хомут провода двигателя от кронштейна на панели капота.
  13. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ И РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Снять ручку рычага переключения передач. Снять верхнюю панель консоли. Снять рычаг переключения передач в сборе. Отсоединить соединитель. Снять 6 болтов. Отвернуть гайку и отсоединить тягу управления трансмиссией от рычага переключения передач в сборе. Снять рычаг переключения передач в сборе. Отвернуть 4 болта и снять багажник рычага переключения передач. Снять рычаг переключения передач в сборе. Снять зажим, тарельчатую шайбу и волновую шайбу, отсоединить передаточную тягу от рычага переключения передач. Снять втулку. Снять 4 болта, рычаг переключения передач и прокладку.
  14. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО ВЫХЛОПА
  15. ДЕМОНТАЖ карданного валА (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  16. ДЕМОНТАЖ СТАБИЛИЗАТОРА (см. " СТАБИЛИЗАТОР ")
  17. ОТСОЕДИНИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ОТ ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить разъем компрессора кондиционера, отвернуть 3 болта и отсоединить компрессор кондиционера от двигателя.
  18. ОТСОЕДИНИТЬ НАСОС ПС ОТ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 болта, и отсоединить насос СП от двигателя. ПОДСКАЗКА: Надежно подвесьте насос ПС.
  19. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ С ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Прикрепите цепную лебедку двигателя к подвескам двигателя. Отвернуть 2 гайки и 4 болта, удерживающие монтажные кронштейны двигателя на кронштейнах рамы. Вывернуть 3 болта и протектор раздаточной коробки. Снять 8 болтов, 2 гаек и поперечину рамы. Медленно и осторожно поднимайте двигатель и извлечь его из транспортного средства. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что двигатель свободен от всей электропроводки, шлангов и кабелей. Поместузел двигателя и трансмиссии устанавливается на подставке.
  20. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ ТРАНСМИССИИ Отсоединить 5 разъемов. Отсоединить 2 зажима проводов.
  21. СНЯТЬ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ ТРАНСМИССИИ Отвернуть 3 болта и 3 упора. Ослабить 2 накидные гайки и снять 2 трубы маслоохладителя.
  22. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Вывернуть болт и корпус маховика под крышкой. Повернуть болт шкива коленчатого вала, чтобы получить доступ к каждому болту. Придерживайте ключом болт ролика коленвала, и снять 6 болтов.
  23. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ Отвернуть 10 болтов. Снять трансмиссию вместе с муфтой гидротрансформатора с двигателя.
  24. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Придерживая ключом болт шкива коленчатого вала, снять 8 болтов, переднюю проставку, приводную пластину и заднюю проставку.
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. УКАЗАНИЕ: Монтажные болты затягиваются в 2 этапа (этапы (c) и (e)). Если какой-либо из крепежных болтов равномерно поврежден или деформирован, заменить его. Нанести клей на 2 или 3 резьбы конца крепежного болта. Клей: Часть Ho. 08833-00070, THREE BOND 1324 или эквивалентный Установить переднюю прокладку, приводную пластину и заднюю прокладку на коленчатый вал.
  2. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ НА ДВИГАТЕЛЬ Проверить установку сцепления гидротрансформатора. (См. раздел " УСТАНОВКА ") Подсоединить коробку передач к двигателю, установить заземляющую накладку и 10 болтов. Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 фт.лбф) для 14 мм головки 72 Н · м (730 кгс.см, 53 фт.
  3. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Нанести клей на 2 или 3 резьбы с торца болта. Клей: № детали 08833-00070, 1324 или аналог Удерживайте болт шкива коленчатого вала ключом, и установить 6 болтов равномерно. Крутящий момент: 48 Н.м (490 кгф.см, 35 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: Сначала айте черный цветной болт, поставить другие болты. Установить маховик корпуса под крышку с моментом 18 мкм.
  4. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К ТРАНСМИССИИ Подсоединить 5 разъемов. Подсоединить 2 зажима для проводов.
  6. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ В ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Прикрепить цепную таль двигателя к подвескам двигателя, медленно опустить болты крепления двигателя и трансмиссии в сборе в моторный отсек. Закрепить монтажные кронштейны двигателя на кронштейнах рамы.cm 22. Установить траверсу рамы 8-ми болтами с 4-мя гайками. Крутящий момент: 50 Н.м (510 кгс.м, 37 фут.бф) для болтов 74 н.м (750 кг.см, 55 ф.б) навернуть гайки 3 раздаточного устройства.
  7. УСТАНОВКА PS-НАСОСА Установить PS-насос с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 62 Н.м (632 kgf.cm, 46 фут.лбф)
  8. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА Установить компрессор КОНДИЦИОНЕРА с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф) Подключить разъем компрессора переменного тока.
  9. УСТАНОВКА СТАБИЛИЗАТОРА (См. " СТАБИЛИЗАТОР ")
  10. УСТАНОВКА карданного валА (См. " МОНТАЖ ")
  11. МОНТАЖ ПЕРЕДНИХ ВЫХЛОПНЫХ ТРУБ
  12. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И УЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.УСТАНАВЛИВАЕТ рычаг переключения передач 73. Установить новую прокладку и рычаг переключения с 4-мя болтами. Соединить шток рычага переключения передач с рычагом переключения передач втулкой, волновой шайбой, тарельчатой шайбой и зажимом. Поставить багажник рычага переключения переводов с 4 болтами; Установить узел рычага переключения переключений. Подсоединить тягу управления передачей к рычагу переключения передач в сборе с гайкой. Крутящий момент: 13 Н.м (130 кг.см, 9 фтб).
  13. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОДА, СОЕДИНИТЕЛИ, ЗАЖИМЫ, ХОМУТ ФАР И КАБЕЛИ Присоедините шланг 2 ПС к хомуту для шланга на крышке ремня ГРМ No Rh. Подключить провод генератора. Подсоединить хомут шланга к воздушному шлангу ПС. Присоединить шланг воздуха PS к верхнему впускному коллектору.подсоединить шланги 2 подогревателя. подсоединить Хомут провода двигателя к кронштейну на панели капота.
  14. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД К КАБИНЕ Подключить 3 разъема электрожгута. Установить ЭСУД с помощью 3 винтов. Подсоединить 3 разъема к ЭСДУ. Поставить дверь бардачка, установить нижнюю панель № 2.
  15. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА Временно установить шкив вентилятора, вентилятор и узел гидромуфты с помощью 4 гаек. Установить приводной ремень генератора. (См. " ГЕНЕРАТОР ") Затянуть 4 гайки, крепящие гидромассажную муфту к кронштейну вентилятора.
  16. УСТАНОВИТЬ И КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА Установить кожух вентилятора в установочное положение. Установить радиатор с 2-мя опорными хомутами, 2 гайками и 2 болтами Подсоединить к радиатору шланги маслоохладителя 2 A / T. Наденьте нижний рукав радиатора. Прикрепите нижнюю сторону кожуха вентилятора к кронштейнам радиатора, а верхним винтом закрепить кожух вентилятора на 2 болта Установить 2 кронштейна по проводу радиатора с помощью 2 болтов.
  17. УСТАНОВИТЬ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА Установить втулку в резервуар. Прикрепите нижнюю сторону резервуара к кожуху вентилятора. Установить резервуар с помощью 2 болтов. Подсоединить шланг резервуара к радиатору. Установить хомут на проволоку в емкость.
  18. ВОЗДУШНЫЙ КОЛПАК И ВПУСКНОЙ ВОЗДУШНЫЙ ШТУЦЕР В СБОРЕ
  19. УСТАНОВКА БАТАРЕИ
  20. ЗАПОЛНИТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ (См. " ЗАМЕНА ")
  21. ЗАЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО (см. " ЗАМЕНА ")
  22. ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  23. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  24. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКИ
  25. УСТАНОВИТЬ КОЛПАК
  26. ВЫПОЛНИТЬ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить наличие ненормального шума, ударов, проскальзывания и убедиться, что точки переключения правильны, а работа плавна.
  27. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ШКИВЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  3. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  4. СНЯТЬ ТРУБУ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отсоединить зажим провода (для датчика стука 1, 2) от кронштейна трубы перепуска воды. Вывернуть болт. Вытащите трубу перепускания воды из водяного насоса. Снять уплотнительное кольцо с трубы перепускной воды.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТАРТЕР (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ")
  6. СНЯТЬ ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ (См. " ПРОВЕРКА ")
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 2 болта и снять крышку провода двигателя с левой стороны блока цилиндров. Вывернуть болт, отсоединить кронштейн на проводе двигателя от блока цилиндров.
  8. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 2 болта, и отсоединить 2 кронштейна на проводе двигателя от блока цилиндров.
  9. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБОПРОВОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ А/Т Снять болт и кронштейн.
  10. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ Снять 4 болта и монтажный кронштейн. Снять 2 монтажных кронштейна
  11. ДЕМОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН № 2 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  13. СНЯТЬ ПЕРЕГОРОДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
  14. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  15. ДЕМОНТАЖ СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛА
  16. ДЕМОНТАЖ МАСЛОНАСОСА (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  17. СНЯТЬ ШТУЦЕРЫ СЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Снять 2 штуцера слива.
  18. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Отвернуть 7 болтов. Отверткой откиньте фиксатор масляного уплотнения и крышку основного подшипника. Снять уплотнительное кольцо.
  19. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая шатун назад на выс. Стандартный зазор тяги: 0 160-0 290 мм (0,0063-0,0138 дюйма) Максимальный зазор упора: 0,35 мм (0,0139 дюйма) Если зазор тяг больше максимального, заменить узел(ы) шатуна. В случае необходимости заменить коленчатый вал Толщина шатуна: 22 880-22 920 мм (0,9-0,8 см).
  20. СНЯТЬ КОЛПАЧКИ ШАТУНА И ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 0.0мм. Проверить наличие посадочных мест на шатуне и крышке для обеспечения правильной повторной сборки. Снять 2 болта крепления крышки шатуна. Используя 2 снятых болта с зазором в крышке шатуна, удалить крышку шатуна и нижний подшипник путем качания правой и левой. ПОДСКАЗКА: держите нижний подшипник вставленным вместе с крышкой шатуна; очистить палец кривошипа и подшипник; проверить штифт кривошипа и подшипники на предмет повреждений. ПОДСКАЗКА: Если используется стандартный подшипник, заменить его полностью на подшипник с тем же номером. Если номер подшипника не может быть определен, суммируйте цифры, напечатанные на крышке шатуна и коленчатом валу, затем выбрать тот, который имеет тот же номер, что и общий. Существует 6 типоразмеров стандартных подшипников с маркировкой " 2 " ", 3 ", 4 ", 5 ", 6 " и " 7 ". ПРИМЕР: Крышка шатунного вала " 3 " + Коленчатый вал " 1 " = общее число использования мотылей.
  21. СНЯТЬ ПОРШНЕВЫЕ И ШАТУННЫЕ УЗЛЫ С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верх блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и колпачок держите вместе. Расположить поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.
  22. ПРОВЕРИТЬ УПОРНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить упорный зазор, наводя при этом отверткой коленчатый вал взад и вперед. Стандартный зазор тяги: 0 020-0 220 мм (0,0008-0,0087 дюйма) Максимальный зазор тяги: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, заменить упорные шайбы комплектом. Толщина упорной шайбы: 2 440-2 490 мм (0,0961-0,0980 дюйма)
  23. Снять ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ И ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР. Равномерно ослабить и удалить 10 болтов крышек коренных подшипников несколько раз, в последовательности (см. (Рис. 250) С помощью 2-х отверток установить крышку главного подшипника и снять 5 крышек главных подшипников, 5 нижних подшипников и 2 нижние упорные шайбы (только крышка главного подшипника № 3). ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить блок цилиндров. Стандартный зазор: 0 014-0 058 мм (0,0016-0,0023 дюйма) Общий диаметр цилиндра: 0 006 мм " (0,0028 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал. ПОДСКАЗКА: при использовании стандартного подшипника заменить его на имеющий тот же номер. Если количество подшипников не может быть определено, суммируйте цифры, нанесенные на блоке цилиндров и коленчатом валу 5
  24. УДАЛИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поднять вверх коленчатый вал. Снять 5 верхних коренных подшипников и 2 верхние упорные шайбы с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить крышки коренных подшипников, подшипники и упорные прокладки в правильном порядке установки.
  25. ПРОВЕРИТЬ ПОСАДКУ МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ Попробуйте переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  26. УДАЛИТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Удалить 2 боковых рельса и масляное кольцо вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить поршневые кольца в правильном порядке установки.
  27. ОТСОЕДИНИТЬ ШАТУН ОТ ПОРШНЯ С помощью небольшой отвертки вытянуть 2 стопорных кольца. Постепенно нагреть поршень приблизительно до 60°C. Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунный стержень, слегка постучать по поршневому пальцу и штифту и снять шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке для установки.
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
  1. ОЧИСТИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров. С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить блок цилиндров.
  2. ОСМОТРЕТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ Проверить соответственно на плоскостность. Используя прецизионный прямой край цилиндра и щуп, измерить поверхности, контактирующие с головкой цилиндра и крышкой главного подшипника для коробления. Максимальное коробление: 0,07 мм (0,0028 дюйма). Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При обнаружении глубоких царапин восстановить все 8 цилиндров и заменить все 8 поршней (см. " ЗАМЕНА "). Если износ менее 0,2 мм (0 008 дюйма), с помощью гребневого расширителя зачистить верхнюю часть цилиндра. При помощи нониусных штангенциркулей измерить наружный диаметр резьбы болта крышки коренного подшипника. Стандартный диаметр: 10 760-10 970 мм (0,4236-0,4319 дюйма) минимальный диаметр: 10.40 мм (0.4094 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт крышки.
  3. ОЧИСТИТЬ ПОРШЕНЬ С помощью скребка-прокладки удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. Используя растворитель и щетку, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  4. ПРОВЕРЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН Проверить масляный зазор поршня. ПОДСКАЗКА: Есть 3 размера стандартного диаметра поршня, помеченные " 1 ", " 2 " и " 3 " соответственно. Метка выбита на верхней части поршня 51. Используя микрометр, измерить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, 30,75 мм (1,2106 дюйма) от головки поршня. Диаметр поршня: Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлениях тяги. (См. шаг 2 выше) При помощи щупа измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор в кольцевой канавке: Если зазор не соответствует указанному, заменить поршень. Осмотреть концевой зазор поршневого кольца. Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. С помощью поршня, надавите на поршневую шайбу немного за пределы нижней части хода кольца, 105 мм (4,13 дюйма) от верхней части блока цилиндров. Используя щуп, измерить максимальный концевой зазор. Проверить на скручивание Максимальный диаметр поршня: 0,15 мм (0,0059 дюйма) меньше диаметра болта 100 мм (3,94 дюйма) Если закрутка больше максимальной, заменить масляный зазор шатунного пальца. Заменить масляный просвет поршневого пальца - с помощью калибратора измерить внутренний диаметр втулки шатуна. Внутренний диаметр втулки: 22 005-22 014 мм (0,8663-0,8867 дюйма) с помощью микрометра измерить диаметр пальца поршня: 21 997-228,06 мм.
  5. ОСМОТРЕТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ + 0,2мм Осмотреть на предмет биения по окружности. Установить коленчатый вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение по окружности у центральной шейки. Максимальный выбег по окружности: 0,08 мм (0,0031 дюйма) - если Биение по окружностям больше максимального, то заменить коленчатый вал.осмотреть коренные шейки и шатунные шейки. При помощи микрометра измерить диаметр каждой коренной цапфы и палец кривошипа.
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
  1. ЗАМЕНИТЬ УВЕЛИЧЕННЫЙ (O / S) ПОРШНИ ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ДИАМЕТРОМ 0,00мм. Долить поршень на 0.08 дюйма, высчитайте: просверлите все 8 цилиндров до наружного диаметра поршня. Заменить все поршневые кольца на те, которые соответствуют увеличенным поршням. Держите 8 новых О / С-поршней. Диаметр поршня: 94.402-94.430 мм (3.7166-3.7177 дюймов.) HINT: Форма поршня варьируется для Lh и R.
  2. ЗАМЕНА ВТУЛОК ШАТУНА Используя SST и пресс, выпрессовать втулку. SST 09222-30010 Совместить маслосъемные отверстия новой втулки и шатуна. С помощью SSТ и пресса запрессовать во втулку SST9222-30010 При помощи шлифовального станка со штифтовыми отверстиями отточить втулку для получения стандартного заданного зазора (См. " ПРОВЕРКА ") между втулкой и поршневым пальцем Проверить посадку поршневого штока в палец двигателя при нормальной температуре.
  3. ЗАМЕНИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Есть 2 метода (а и б) для замены масляного уплотнения. Если масляный насос снят с блока цилиндров: Используя отвертку, вытянуть масляное уплотнение. Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с кромкой корпуса масляного насоса. SST 09316-60011 (09316- 00011) Примените смазочное уплотнение Mp.
  4. ЗАМЕНИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ САЛЬНИКА SANKSHAFT ПРИМЕЧАНИЕ: существует 2 метода(а) и (б) для замены масляного уплотнения. Если заднее уплотнение сальника снято с блока цилиндров: При помощи отвертки и молотка вырежьте масляное уплотнение. Используя SST и молоток, постучите по новому уплотнению до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем заднего уплотнения сальника. SST 09223-56010 Нанести сальник

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанести новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
  1. СОБРАТЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН С помощью маленькой отвертки установить новое защелкивающееся кольцо на одной стороне отверстия поршневого пальца. Постепенно нагрейте поршень примерно до 60°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Расположить переднюю метку поршня к наружной метке на шатуне (Рис. 312) ПРИМЕЧАНИЕ: Направления установки поршня и шатуна различны для ЛЕВОГО и ПРАВОГО БАНКОВ.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Установить вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. Используя расширитель поршневых колец, установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Кодовая метка: Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были (Рис. 316) ПРИМЕЧАНИЕ: Не совмещайте торцы колец.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИКИ Совместите зубец подшипника с канавкой шатуна или соединительной крышки. Установить подшипники в шатун и колпачок шатуна.
  4. УСТАНОВИТЬ ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ ПОДСКАЗКА: Коренные подшипники приходят в ширину 19,5 мм (0 768 дюйма) и 22.5 мм (0.886 дюймов). Установить 22,5-миллиметровые (0 886 дюйма) подшипники на подшипниках № 1 и № 5 блока цилиндров цапфы с крышкой главного подшипника. Установить 19,5-миллиметров (0.768 дюймов) подшипников в других положениях. Верхние Подшипники имеют масляную канавку и масляные отверстия; нижние подшипники не совмещают зубец подшипника с кулачковой канавкой блока цилиндров.
  5. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ Установить 2 упорные шайбы под положение цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ
  7. УСТАНОВИТЬ КРЫШКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ И НИЖНИЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ Установить 2 упорные шайбы на крышку подшипника № 3 канавками наружу. Установить 5 крышек основных подшипников в соответствующие места.
  8. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ КРЫШКИ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА: Болты крышки главного подшипника стянуты в 2 этапа (этапы (b) и (d)). Если какой-либо из болтов крышки основного подшипника сломан или деформирован, заменить его. Нанести небольшое покрытие моторного масла на резьбу и под болты крышки коренного подшипника. Установить и равномерно затянуть 10 болтов крышек главного подшипника несколько раз, как указано в последовательности ( 324) Крутящий момент: 27 н.м (отметка 275 кф.см.
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЕНЧАТЫМ ВАЛОМ И УПОРОМ (СМ. " РАЗБОРКА ")
  10. УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ И ШАТУННЫХ УЗЛОВ С помощью поршневого кольцевого компрессора протолкните правильно пронумерованные поршневые и шатунные узлы в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Форма поршня различна для левого и правого банков. Левый поршень маркируется «лев»., а «2R,» - «прав»., «2R.».
  11. ПОМЕСТИТЬ КОЛПАЧОК ШАТУНА НА ШАТУН Совместите пронумерованный колпачок шатуна с шатуном. Совместите паз под палец крышки шатуна с пальцами шатуна, и установить крышку шатуна. Проверить, чтобы наружная метка крышки шатуна была обращена в правильном направлении.
  12. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШАТУНА БОЛТЫ ПОДСКАЗКА: Болты колпачка шатуна затягиваются плавно за 2 шага (шаги б) и г). Если какой-либо из болтов колпака шатуна сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна. Установить и поочередно затянуть по несколько раз 2 болта крышек шатуна немного. Момент затяжки: 24,5 Н.м (250 кг.м, 18 л.ст.ф) заменить один болт.
  13. ПРОВЕРИТЬ ТЯГУ ШАТУНА (см. " РАЗБОРКА ")
  14. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ. Установить все старые уплотнительные болты (0,26), и будьте осторожны, чтобы не сбросить масло на контактные поверхности сальникового уплотнения и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и прокладку для восстановления минут, удалить старый FIPG с поверхности уплотнения. Полностью очистить все компоненты, чтобы удалить избыточный FIP. Очистить уплотняющие поверхности растворителем, чтобы любые остатки не остались на уплотнении.
  15. УСТАНОВИТЬ СЛИВНЫЕ ШТУЦЕРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Наложить уплотнительную набивку на 2 или 3 витка резьбы с торца сливных штуцеров. Уплотняющая набивка: № детали 08826-00100 или аналог Установить 2 сливных патрубка. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фут.лбф) СОВЕТ: После приложения указанного крутящего момента повернуть сливной штуцер по часовой стрелке до тех пор, пока сливное отверстие не будет обращено вперед.
  16. МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА (См. " УСТАНОВКА ")
  17. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (См. " УСТАНОВКА ")
  18. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН № 1 (см. раздел " МОНТАЖ ")
  19. УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (СМ. " УСТАНОВКА ")
  20. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН № 2 (см. " УСТАНОВКА ")
  21. УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА (См. " МОНТАЖ ")
  22. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный кронштейн 4-мя болтами. Установить 2 монтажных кронштейна. Крутящий момент: 36 Н.м (370 kgf.cm, 27 фут.лбф)
  23. МОНТАЖ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ НА ЛЕВУЮ СТОРОНУ КОЛОДКИ Установить кронштейн на провод двигателя болтом, а крышку провода двигателя - 2-мя болтами.
  24. УСТАНОВИТЬ ПРОВОЛОКУ НА ПРАВУЮ СТОРОНУ КОЛОДКИ Установить 2 кронштейна на проволоку двигателя с помощью 2 болтов.
  25. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБОПРОВОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ А/Т Установить кронштейн с болтом.
  26. УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ (См. " ПРОВЕРКА ")
  27. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ")
  28. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ ДЛЯ ВОДЫ Установить новое уплотнительное кольцо на трубу перепуска воды. Нанести мыльную воду на о-кольцо. Протолкните конец трубы перепускной воды в отверстие трубы водяного насоса. Установить трубу перепускную воды с болтом. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фт.лбф) Установить проволочный хомут к кронштейну трубы байпаса воды.
  29. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (См. " УСТАНОВКА ")
  30. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ШКИВЫ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  31. ОТСОЕДИНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОТ СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ

Другие статьи — Двигатель механический