Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/LX/Lexus LX J100 рестайлинг (2002-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Диагностика Lexus LX J100 рестайлинг

Механическая часть двигателя ~23 мин чтения

Как проверить двигатель механический: диагностики

HINT

Эта проверка используется только для определения того, соответствует ли свободный CO/HC нормативам.

Схема №5
Схема №6
  1. НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Установлен воздухоочиститель. Все трубы и шланги воздушной индукционной системы соединены. Все принадлежности выключены. Все вакуумные линии подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Все вакуумные шланги должны быть правильно подсоединены. Разъемы проводки системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены. Установка угла опережения зажигания выполнена правильно. Коробка передач находится в нейтральном диапазоне. Тахометр и измеритель CO/HC калибруются вручную.
  2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
  3. ГОНОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА 2500 ОБ/МИН ДЛЯ ПРИБЛ. 180 СЕКУНД
  4. ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ВСТАВИТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЗОНД ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ CO/HC НА РАССТОЯНИИ НЕ МЕНЕЕ 40 СМ (1,3 фУТА) В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ
  5. НЕМЕДЛЕННАЯ ПРОВЕРКА КОНЦЕНТРАЦИИ CO / HC НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И / ИЛИ 2 500 об / мин ПОДСКАЗКА: При проведении двухрежимного испытания (2-х, 500 оборотов в минуту и холостого хода) следовать порядку измерений, предписанному применимыми местными правилами.
  6. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Если концентрация CO / HC не соответствует нормативам, выполнить поиск и устранение неисправностей в порядке (пункт 2).

HINT

При недостатке мощности, чрезмерном расходе масла или плохой экономии топлива измерить давление сжатия.

Схема №7
  1. ПРОГРЕВ И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. СНЯТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " СИСТЕМА РОЗЖИГА ")
  3. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА 14. Вставить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссель. Во время прокрутки двигателя 1,0, измерить давление сжатия. СОВЕТ: Всегда использовать полностью заряженную батарею для получения частоты вращения масла при 250 об / мин или более. Повторить шаги(а) - (с) для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: это измерение должно быть сделано как можно быстрее. Давление сжатия: 1 324 к Па (13,5 кгс / см2 192 фунт / кв.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " СИСТЕМА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ")

HINT

Осмотреть и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  4. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШТУЦЕРА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  5. СНЯТЬ КРЫШКИ РЕМНЕЙ ГРМ № 3 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. СНЯТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. СНЯТЬ ПРАВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывернуть 9 болтов, 9 уплотнительных шайб и крышку головки цилиндров.
  8. СНЯТЬ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять масломерную линейку трансмиссии. Отсоединить шланг ПКВ. Отсоединить зажим провода двигателя от кронштейна провода на крышке головки цилиндров. Снять 9 болтов, 9 уплотнительных шайб и крышку головки цилиндров.
  9. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой синхронизации " 0 " крышки ремня ГРМ No1. Проверить совмещение меток синхронизации шкивов ГРД распределительного вала и задних пластин ремня, если нет - провернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °) и выровнять отметку (Рис. 5)
  10. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА Проверить только указанные клапаны. Измерить щупом зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Записать измерения зазора клапана, не соответствующие техническим требованиям. Они будут использованы позже для определения требуемой сменной регулировочной прокладки. Зазор клапана (холодный): Впуск 0,15-0,25 мм (0 006-0 010 дюйма) Выпуск клапанов 0,25-0,35 мм (0 010- 0,01 дюйма). Только на шаге (360 °) произвести поворот коленчатого вала 1 (см. процедуру " Проверка поворота " а ") и " шаг в шаге (см.
  11. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА Отвинтить ремень газораспределения (см. " СНЯТИЕ ").выведите распределительные валы (См. " Разборка "). Снять фиксатор клапана и регулировочную прокладку. Определить размер сменной регулировочной прокладки в соответствии со следующей формулой и таблицами: используя микрометр, измерить толщину снятой прокладки. Рассчитайте толщину новой прокладки так, чтобы зазор клапана попадал на заданную величину. Т........... Толщина снятого зазора
  12. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  13. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
  14. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКИ РЕМНЯ ГРМ No3 (см. " УСТАНОВКА ")
  15. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  16. ДОЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
  17. ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  18. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  19. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ V-ряд
  20. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  4. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  5. ПОДКЛЮЧИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР LEXUS ИЛИ СКАНИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ бортовая система диагностики II Подсоединить ручной тестер LEXUS или сканирующий инструмент OBDE II к DLC3. Для получения более подробной информации обратитесь к руководству оператора ручного тестера или сканера бортовая система диагностики- II.
  6. ПОДКЛЮЧИТЬ ЛАМПУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ К ДВИГАТЕЛЮ Подсоединить щуп тестера лампы газораспределения к проводу разъема катушки зажигания для цилиндра № 1.
  7. Проверить обороты холостого хода Race the двигатель скорость at 2 500 rpm for approx. 90 seconds. Проверить обороты холостого хода. Частота вращения: 700 + / - 50 rpm
  8. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПОМОЩЬЮ SST соединить Tc и E1 разъема DLC1. SSD 09843-18020 Проверить с помощью лампы зажигания угол опережения зажигания. Угол опережения воспламенения: 5-15 ° BTDC @ холостой ход (Передача в нейтральном положении) Удалить SST из разъема DLC1.SSТ 098 43-180
  9. ОТСОЕДИНИТЬ ФАРУ ГРМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ
  10. ОТСОЕДИНИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР LEXUS ИЛИ ПРИБОР бортовая система диагностики II
  11. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ V-ряд
  12. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  13. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  1. НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Двигатель находится при нормальной рабочей температуре Установлен воздухоочиститель Все трубы и шланги воздушных индукционных систем подключены Все аксессуары выключены Все вакуумные линии правильно подсоединены ПОДСКАЗКА: Все вакуум-шланги должны быть надлежащим образом соединены. Соединители проводки системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены Синхронизация зажигания установлена правильно Коробка передач находится в нейтральном положении Выключатели кондиционера отключены
  2. ПОДКЛЮЧИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР LEXUS ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО бортовая система диагностики II (СМ. " УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ")
  3. Проверить обороты холостого хода Гонка частоты вращения двигателя на 2 500 об / мин в течение ок. 90 секунд. Проверить частоту вращения холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: 700 + / - 50 об / мин. Если скорость холостого движения не соответствует указанной, проверить систему воздухозаборника.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР LEXUS ИЛИ ПРИБОР бортовая система диагностики II
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. СНЯТЬ ЗАЩИТУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
  2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО КРЕНА Снять шланг возврата топлива с крышки V-образного крена. Снять 2 болта, 2 колпачковые гайки и крышку V-образного блока.
  6. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШТУЦЕРА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  7. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА Ослабить 4 гайки, удерживающие гидромуфту на кронштейне вентилятора. Снять приводной ремень генератора. (См. " ГЕНЕРАТОР ") Отвернуть 4 гайки: вентилятор, узел гидромонитора и шкив вентилятора.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. СНЯТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Снять болт шкива, крышку и натяжной шкив.
  10. Снять RH № 3 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Снять 3 болта, гайку и крышку правого № 3 ремня ГРМ.
  11. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕМНЯ ГРМ ЛЕВ. № 3 Отсоединить провод двигателя от 2-х проволочных зажимов, отвернуть 4 болта и гайку, отсоединить провод датчика положения распределительного вала от хомута провода на крышке ремня ГРД лев. № 3.отсоединить разъем датчика от кронштейна разъема, отстыковать соединитель датчика, вынуть втулку провода из крышки ремня Рн ЛЕВЫЙ № 3, демонтировать трубу маслоохладителя и болты.
  12. СНЯТЬ № 2 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Снять 2 болта и крышку ремня ГРМ № 2.
  13. ОТКЛЮЧИТЬ КОМПРЕССОР Вп ОТ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  14. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА Снять 2 болта, 2 гайки и кронштейн вентилятора.
  15. В СЛУЧАЕ ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РЕМНЯ ГРМ ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЕ МЕТКИ НА ЗУБЧАТОМ ПРИВОДЕ Проверить наличие 3-х установочных меток на ремне ГРД по мере проворачивания шкива коленчатого вала (Рис. 24) ПОДСКАЗКА: Если установочные метки исчезли, то перед снятием каждой детали нанести новую установочную метку на ремень ГРН.
  16. ОСЛАБИТЬ БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, ослабить болт шкива.ST9213-70011 (90105-700020), 09330-00021
  17. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой ГРМ «0» крышки ГРМ № 1. Проверить совмещение меток синхронизации шкивов синхронизации распределительного вала и задних пластин зубчатого ремня. Если нет, повернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °). Вывернуть болт шкива коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте шкив коленчатого вала.
  18. ВЫНУТЬ ПОДСКАЗКУ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ГРМ: При повторном использовании ремня ГРД: Если установочные метки исчезли, то перед снятием нанести 2 новые установочные отметки на ремень ГРЗ для совпадения с отметками синхронизирующих шкивов распределительного вала. При замене только натяжителя ремня Рн: Во избежание зацепления шкива ГРГ и ремня Гр закрепить одну из них струной, а затем нанести ответные отметки на зубчатом ремня и снять пылезащитный шкив 2 болта.
  19. ОТСОЕДИНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ОТ ШКИВОВ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью SST ослабить пружину натяжения между левым и правым шкивами ГРМ распределительного вала, слегка повернув шкив ГРМ распределительного вала левого по часовой стрелке. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000) Отсоединить ремень ГРМ от шкивов ГРМ распределительного вала.
  20. СНЯТЬ ШКИВЫ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вывернуть болт и шкив ГРД. Отвернуть 2-е шкива ГРП.SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-0100)
  21. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ")
  22. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Снять болт, 2 гайки и натяжитель ремня.
  23. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST демонтировать шкив коленчатого вала.SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05001; 09953-05010; 099-53- 05020; 0995-050200; 0994-05021) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивать шкив кривошипного вала.
  24. СНЯТЬ № 1 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Снять 4 болта и крышку ремня ГРМ.
  25. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
  26. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
  27. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О РЕМНЕ ГРМ: Если с него исчезли повторное использование ремня и установочная метка, то поместить новую установочную метку на ремень ГРД для совпадения точечной метки на шкиве синхронизации коленчатого вала.
  28. СНЯТЬ № 1 РОЛИК ХОЛОСТОГО ХОДА И НЕТ. 2 НАТЯЖНОЙ ШКИВ Шестигранным ключом 10 мм вывернуть болт, натяжной шкив № 1 и тарельчатую шайбу. Вывернуть болт и снять натяжной шкив № 2.
  29. СНЯТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST снять шкив синхронизации. SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05010, 09953-05020, 09954-05011, 09954-05021) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте шкив выбора времени.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. ОСМОТРЕТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте изгиба, перекручивания или выворачивания зубьев ремня ГРД наизнанку. Не допускайте контакта зубчатого ремня с маслом, водой или паром; не использовать натяжение ремня при установке или снятии крепежного болта шкива ГРП. Если есть какие-либо дефекты (Рис. 38), проверить эти точки: преждевременное разъединение Проверить правильность установки. Проверить наличие повреждений в прокладке крышки ГРР и правильность монтажа.
  2. ОСМОТР НАТЯЖНЫХ ШКИВОВ Визуально проверить уплотнительную часть натяжного шкива на предмет утечки масла. При обнаружении течи заменить натяжной шкив. Проверить плавность поворота натяжного шкива. При необходимости заменить натяжной шкив.
  3. ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ ГРМ Визуально проверить выступающую часть натяжного устройства на предмет утечки масла. ПОДСКАЗКА: если на уплотнении со стороны толкателя имеется только слабый след масла, то с натяжным устройством все в порядке. При обнаружении течи заменить натяжное устройство. Удерживайте натяжной механизм обеими руками и сильно надавите на толкатель, чтобы убедиться, что он не двигается. Если толкательный шток перемещается, заменять натяжительное устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не держите стержень 10мм обращенным к нажимному штоку.
  4. ПРОВЕРИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС (См. " ПРОВЕРКА ")
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. УСТАНОВИТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку набора шкива синхронизации с канавкой для ключа шкива. Используя SST и молоток, постучите по шкиву синхронизации, обращенному стороной фланца внутрь. SST 09223-46011
  2. УСТАНОВИТЬ № 1 РОЛИК ХОЛОСТОГО ХОДА И НЕТ. 2 НАТЯЖНОЙ ШКИВ Нанести клей 2 или 3 нитки с конца поворотного болта. Клей: Деталь № 08833-00080, ТРИ СВЯЗКИ 1344, LOCTITE 242 или аналог С помощью шестигранного ключа 10 мм установить пластинчатую шайбу и натяжной шкив № 1 с поворотным болтом. Крутящий момент: 34,5 Н.м (350 kgf.cm, 25 фут.лбф) Установить шкив холостого хода № 2 с болтом. Крутящий момент: 34,5 Н.м (350 kgf.cm, 25 фут.лбф) Проверить плавность хода холостого шкива № 1 и № 2.
  3. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен быть холодным. Удалить любое масло или воду и очистить шкив коленчатого вала, шкив масляного насоса, шкив водяного насоса, шкив холостого хода № 1 и шкив холостого хода № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протереть шкивы; не использовать чистящие средства. Совместите метку установки на ремне ГРМ с меткой ГРМ шкива ГРМ коленчатого вала. Установить ремень ГРМ на шкив ГРМ коленчатого вала, шкив холостого хода № 1 и шкив холостого хода № 2.
  4. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ КРЫШКИ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Установить прокладку на проставку крышки. Установить проставку крышки.
  5. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ РЕМНЯ ГРМ Установить направляющую ремня, обращенную стороной стакана наружу.
  6. УСТАНОВИТЬ № 1 КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Установить крышку зубчатого ремня с помощью 4 болтов.
  7. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала. С помощью КНТ и молотка произвести постукивание по шкиву коленчатого вала.99223-46011
  8. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установить натяжитель ремня с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 16 Н.м (160 kgf.cm, 12 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: Использовать болт длиной 106 мм (4,18 дюйма).
  9. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ")
  10. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить совмещение метки синхронизации шкива коленчатого вала с меткой синхронизации " 0 " крышки ремня ГРМ № 1.
  11. УСТАНОВИТЬ ШКИВЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПРАВОГО, ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Совместить ударную шпильку распределительного вала с канавкой для ударной шпильки шкива газораспределения, и сбоку на шкив газораспределения. Используя SST, установить болт шкива SSТ 09960-10010 (09962-01000, 09963-0100) Крутящий момент: 108 Н.м (1 100 кгф.км, 80 фут.лбф)
  12. ПОДСОЕДИНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ К ШКИВУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Удалить любое масло или воду на шкиве газораспределения ЛЕВОГО кулачкового вала и прочистите его. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протереть шкивы; не использовать никакое чистящее средство. Повернуть шкив газораспределительного вала Lh. Совместите установочную метку на ремне газораспределителя с меткой шкива газораспределительных валов распределительного вала, и подвесьте ремень газораспределительной системы на шкив кулачковый вал коленчатого вала НИЗКОГО.
  13. ПОДСОЕДИНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ К ПРАВОМУ ШКИВУ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Удалить масло или воду с правого шкива ГРМ распределительного вала и шкива водяного насоса и очистить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протереть шкивы; не использовать чистящие средства. Повернуть шкив синхронизации правого распределительного вала. Совместите метку установки на ремне ГРМ с меткой ГРМ шкива ГРМ распределительного вала, и повесьте ремень ГРМ на правый шкив ГРМ распределительного вала.
  14. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ С помощью пресса медленно запрессовать толкатель, используя давление 981-9 807 Н (100-1 000 кгс, 220-2 205 фунт) Совместить отверстия толкателя и корпуса, пропустить через отверстия шестигранный ключ 1,27 мм (0 050 дюйма) для сохранения установочного положения толкателя. Отпустить пресс. Установить пыльник на устройство натяжения ремня.
  15. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ Временно установить натяжитель ремня с 2-мя болтами. Поочередно затянуть 2 болта. Крутящий момент: 26 Н.м (270 kgf.cm, 19 фут.лбф) Используя плоскогубцы, снять шестигранный ключ 1,27 мм (0 050 дюйма) с натяжного устройства ремня.
  16. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Временно установить болт шкива коленчатого вала. Медленно повернуть шкив коленвала на 2 оборота от ВМТ до ВМТ.П римечание: Всегда поворачивайте шкив кривошипного вала по часовой стрелке. Проверить, чтобы каждый шкив совпадал с отметками ГРМ (Рис. 56) Если метки ГРД не совпадают, снять ремень ГРН и установить его заново.
  17. ЗАТЯНУТЬ БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, установить болт шкива.SST 09213-70011 (90105-7.0020), 09330-00021 Крутящий момент: 245 Н.м (2 500 кгс.см, 181 фт.lbf)
  18. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ВЕНТИЛЯТОРА Установить кронштейн вентилятора с 2 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 12 мм головка 16 Н.м (160 кгс.см, 12 футов.лбф) 14 мм головка 32 Н.м. (330 кгф.см, 24 фут.lbf) ПОДСКАЗКА: Длина болта: 106 мм (4,17 дюйма) для головки 12 мм 114 мм (4.49 дюйма) под головку 14 мм (B)
  19. УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (См. " МОНТАЖ ")
  20. УСТАНОВИТЬ № 2 КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ Установить крышку зубчатого ремня № 2 с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 16 Н.м (160 kgf.cm, 12 фут.лбф)
  21. Установить RH № 3 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Установить правую крышку ремня ГРМ № 3, совместив ее с кронштейном вентилятора. Установить правую крышку ГРМ № 3 с 3 болтами и гайкой. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 kgf.cm, 66 in.lbf)
  22. Установить LH № 3 КРЫШКА РЕМНЯ ГРМ Установить трубу маслоохладителя и болт. Пропустите провод датчика положения распределительного вала через отверстие крышки ремня ГРМ ЛЕВ № 3. Установить крышку ремня ГРМ LH № 3, совместив ее с кронштейном вентилятора. Установить крышку ГРМ ЛХ № 3 с 4-мя болтами и гайкой. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 kgf.cm, 66 in.lbf) Установить втулку провода на крышку ремня ГРМ LH № 3. Установить разъем датчика в кронштейн разъема. Подсоединить разъем датчика. Установить провод датчика в зажим проводов на левой крышке ГРМ № 3. Установить провод двигателя на 2 зажима проводов на крышке ремня ГРМ лев. № 3.
  23. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установить натяжной шкив и накладку с болтом. Крутящий момент: 37 Н.м (380 kgf.cm, 27 фут.лбф)
  24. УСТАНОВКА РАДИАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  25. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Временно установить шкив вентилятора, вентилятор, гидромуфту в сборе с 4 гайками. Установить приводной ремень генератора. (См. " ГЕНЕРАТОР ") Затянуть 4 гайки, крепящие гидромассажную муфту к кронштейну вентилятора. Крутящий момент: 21 Н.м (215 кгс.см, 16 фут.лбф)
  26. УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШТУЦЕРА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ
  27. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  28. ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
  29. ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  30. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  31. УСТАНОВКА КРЫШКИ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА
  32. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
  33. УСТАНОВИТЬ ЗАЩИТУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Снять крышки V-образного блока.
  3. ОТСОЕДИНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ОТ ШКИВОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  4. СНЯТЬ ШКИВЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. ОТСОЕДИНИТЬ НАСОС ПС ОТ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ (См. " КОМПОНЕНТЫ ") (/lexus/lx/j100-2002-2007/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vykhlopnaia-sistema)
  8. СНЯТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ АКПП
  9. СНЯТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  10. СНЯТЬ ЗАДНИЕ ПЛАСТИНЫ РЕМНЯ ГРМ Вывернуть 3 болта, шпильки и задние пластины зубчатого ремня Рх № 1. Отсоединить зажим провода от задней пластины синхронизирующего ремня Лч. Отвернуть 3шт, шпилечный болт, ЛЕВЫЙ № 1 и задние пластинки синхронизирующего пояса ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы ничего не ронять внутри крышки синхронизирующего ремень. Не допускать контакта ремня с маслом, водой или пылью должным образом.
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР ")
  12. ШТУЦЕР ПОДВОДА ВОДЫ В СБОРЕ Отсоединить шланг управления дроссельной заслонкой на коллекторе воздухозаборника 2. Отстыкуйте кронштейн Vsv для EVAP. От штуцера датчика температура охлаждающей жидкости отсоединить 8 штуцеров манометра катушки зажигания. Разъединить 2 штуцера кислородного датчика. Отключить вакуумный регулятор давления топлива от трубопровода регулятора давления Топлива.отсоединить рукав принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от клапана ПКР на головке цилиндра Lr. Отвернуть 2 болта и отсоединить протектор провода двигателя от впускного коллектора. Снять провод двигателя с подвески двигателя, снять проволоку двигателя с кронштейна провода, снять правый задний и левый передний кронштейны крышки V-образной банки, вывернуть 6 болтов, 4 гайки, узел впускного трубопровода и 2 прокладки.
  13. РАЗОБРАТЬ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ 2 Снять корпус дроссельной заслонки (см. " ДЕМОНТАЖ ").отвинтить 13 болтов, 3 гайки, верхний впускной коллектор и прокладку Отсоединить шланг ЭВАП от верхнего впускного коллектора, а также снять хомут троса акселератора и НА для ЭВАР. Вывернуть болт, штуцер, 2 прокладки и трубку давления усилителя тормоза из верхнего всасывающего коллектора Демонтировать 2 болта и отсоединить топливную трубу отвода от нижнего впускного впускной коллектор.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ДЛЯ ВОДЫ И КОРПУС В СБОРЕ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ") (/lexus/lx/j100-2002-2007/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#vodianoi-nasosa)
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Снять 4 гайки, соединение перепуска воды и 2 прокладки.
  16. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отвернуть 4 гайки, шов перепуска воды и 2 прокладки.
  17. СНЯТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ
  18. СНЯТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ АКПП
  19. СНЯТЬ КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ Снять 18 болтов, 18 уплотнительных шайб, крышку головки цилиндров и прокладку. Снять 2 крышки головки цилиндров.
  20. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ СНЯТЬ ПОЛУКРУГЛЫЕ ПРОБКИ И ПРОБКИ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  21. ОТВИНТИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ПРИМЕЧАНИЕ: так как зазор упора распределительного вала имеет небольшую форму, то во время демонтажа распределительный вал должен находиться на одном уровне с кулачковым валом. В противном случае создается избыточное давление на кулачковую головку, приводящее к задеванию цапфы и повреждению кулачкового вала. Чтобы избежать этого, выполнить следующие действия. Проверить положение шкива коленчатого вала. Убедиться, что отметка синхронизации шкива кривошипного вала совпадает с центрами шкивов коленвала Угол 10 °, повернув шестигранную часть головки подшипника кулачкового вала выпуска с помощью гаечного ключа. Равномерно ослабить и снять болты крышки 22 подшипника немного за несколько раз в последовательности (кулачковый цилиндр 88) Удалить трубу подачи масла, 9 крышек подшипников, масляный клапан управления кулачковым валом и кулачковые валы. Извлечь распределительные валы Lh. Переместить сервисный болт вспомогательной шестерни вверх, поворачивая отверстие в форме шестиугольника кулачка выхлопа с ключом.
  22. РАЗОБРАТЬ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить шестигранную гайковертную головку распределительного вала в тисках. Примечание: соблюдать осторожность, чтобы не повредить кулачковый вал. С помощью SST повернуть по часовой стрелке вспомогательную шестерню и снять сервисный болт. SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500) Используя защелкивающиеся кольцевые клещи демонтировать эти детали.
  23. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВПУСКА
  24. СНЯТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
  25. ВЫВИНТИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА И УЗЛЫ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА НЕ СЛЕДУЕТ РАВНОМЕРНО ОТВЕРНУТЬ 10 болтов головки цилиндров с одной стороны каждой головки цилиндров за несколько раз, как в показанной последовательности, затем поднять другую сторону ( 97) Снять 20 болтов крышки цилиндров и пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Удаление болтов в неправильном порядке может привести к короблению или трещинам в крышке цилиндров. Не роняйте шайбу пластины болта головки цилиндров в зону 98.
  26. СНЯТЬ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 4 болта и снять теплоизолятор. Отвернуть 8 гаек, снять выпускной коллектор и прокладку.
  27. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 4 болта и снять теплоизолятор. Отвернуть 8 гаек, снять выпускной коллектор и прокладку.
Схема №100
Схема №101
  1. УДАЛИТЬ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И ПРОКЛАДОК ПОДСКАЗКА: Расположить подъемники клапанов и прокладки в правильном порядке.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАНЫ С помощью SST, сжать пружину клапана и снять 2-х держателей. SST 09202-70020 Снять эти детали: Фиксатор пружины Пружина клапана Седло пружины ПОДСКАЗКА: Расположить клапаны, пружины клапанов, гнезда пружин и фиксаторы пружин неправильного порядка. При помощи игольчато-носовых плоскогубцев удалить масляное уплотнение.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. ОЧИСТИТЬ ВЕРХНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОРШНЕЙ И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Проверните коленчатый вал, и доведите каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). Используя скребок для прокладки, удалить весь углерод с верхней поверхности поршня. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. Используя сжатый воздух, продуть угольник и масло из отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: Защищайте глаза при использовании сжатого воздуха под высоким давлением.
  2. УДАЛИТЬ МАТЕРИАЛ ПРОКЛАДКИ С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров.
  3. ОЧИСТИТЬ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ С помощью проволочной щетки удалить весь углерод из камер сгорания. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров.
  4. ОЧИСТИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНА С помощью щетки направляющей втулки клапана и растворителя очистить все направляющие втулки.
  5. ОЧИСТИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить головку цилиндров.
  6. ПРОВЕРИТЬ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхности, соприкасающиеся с блоком цилиндров и коллекторами на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить головку цилиндра.
  7. ОСМОТРЕТЬ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН С помощью проникающего красителя проверить камеру сгорания, впускные окна, выпускные отверстия и поверхность головки цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещины заменить головку цилиндров.
  8. ОЧИСТИТЬ КЛАПАНЫ С помощью прокладочного скребка отколоть любой углерод из головки клапана. С помощью проволочной щетки тщательно очистить клапан.
  9. ОСМОТРЕТЬ ШТОКИ И НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ Используя калибр 0,26 мм, измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: 5 510-5 530 мм (0,2169-0,2177 дюйма) При помощи микрометра измерить диаметр штока клапана. Диаметр шпинделя клапана: Впуск 5.470-5.485 мм (0.2154-0.21,59 дюйма) Вытяжной патрубок 5.465-5480 (0,2152-0.157 дюйма) измерение внутреннего зазора.
  10. ОСМОТРЕТЬ И ЗАЧИСТИТЬ КЛАПАНЫ Зачистить клапан достаточно, чтобы удалить раковины и нагар. Проверить, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Угол торца клапана: 44,5 ° Проверить толщину запаса головки клапана. Стандартная толщина поля: IN 1,25 мм (0 049 дюйма) EX 1,40 мм (0 055 дюйма) Минимальная толщина поля: 0,5 мм (0 020 дюйма) Если толщина запаса меньше минимальной, заменить клапан. Проверить общую длину клапана. Стандартная общая длина: Впуск: 95,05 мм (3,7421 дюйма) Выхлоп: 95,10 мм (3,7441 дюйма) Минимальная общая длина: Впуск: 94,55 мм (3,7224 дюйма) Выхлоп: 94,60 мм (3,7244 дюйма) Если габаритная длина меньше минимальной, заменить клапан. Проверить поверхность наконечника штока клапана на износ. Если наконечник штока клапана изношен, снова закрыть его шлифовальной машиной или заменить клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Не измельчать до ниже минимума.
  11. ОСМОТРЕТЬ И ОЧИСТИТЬ СЕДЛА КЛАПАНОВ С помощью резака из карбида под углом 45 ° снова установить седла клапанов на поверхность. Удалить достаточно металла для очистки сидений. Проверить положение седла клапана. Нанести на лицевую поверхность клапана светлый слой прусского синего (или белого свинца). Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан. Проверить поверхность и седло клапана на предмет следующего: Если синий цвет появляется на 360 ° вокруг поверхности, клапан концентричен. В противном случае заменить клапан. Если синий цвет появляется на 360 ° вокруг седла клапана, то направляющая и лицевая поверхность концентричны. Если нет, то снова установить сиденье. Проверить, чтобы контакт седла находился в середине торца клапана со следующей шириной: 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйма). Если это не так, откорректируйте седла клапана следующим образом: Если седло слишком высоко на поверхности клапана, использовать резаки с углом 30 ° и 45 °, чтобы откорректировать седло. Если посадочное место слишком низкое на поверхности клапана, использовать резаки с углом 60 ° и 45 °, чтобы исправить посадочное место. Притереть вручную клапан и седло клапана абразивным составом. После притирки вручную очистить клапан и седло клапана.
  12. ОСМОТРЕТЬ ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ Измерить с помощью стального квадрата отклонение клапанной пружины. Максимальное отклонение: 2,0 мм (0 079 дюйма) Если отклонение больше максимального, заменить пружину клапана. При помощи штангенциркуля нониуса измерить свободную длину пружины клапана. Свободная длина: 54,1 мм (2 130 дюйма) При несоответствии свободной длины заменить клапанную пружину. Используя тестер пружин измерить натяжение клапанной рессоры на установленной длине 204-45,7 Гр. - 20,8 Гн.
  13. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДВАЛ НА БИЕНИЕ Установить распредвал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение круга у центральной цапфы. Максимальное биение круга: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если биение круга больше максимального, заменить распределительный вал.
  14. ОСМОТР КУЛАЧКОВЫХ ЛЕПЕСТКОВ Измерить с помощью микрометра высоту кулачка. Стандартная высота кулачкового выступа: На впуске: 41,94-42,04 мм (1,6512-1,6551 дюйма) Выхлоп: 41.96-42.06 мм (1.6520-1,6559 дюйма) Минимальная высота лепестка кулачка: на впускном отверстии: 41.79 мм (1.6453 дюйма) Выпуск: 41.81 мм (1.14464 дюйма) Если заменить кулачковый выступ меньше минимальной высоты
  15. ОСМОТРЕТЬ ШЕЙКИ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Измерить с помощью микрометра диаметр шейки. Диаметр цапфы: 26 954-26 970 мм (1,0612-1,0618 дюйма) Если диаметр цапфы не соответствует указанному, проверить масляный зазор.
  16. ОСМОТРЕТЬ ЗУБЧАТУЮ ПРУЖИНУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью штангенциркуля измерить свободное расстояние между концами пружины. Свободное расстояние: 18,2-18,8 мм (0 712-0 740 дюйма) Если свободное расстояние не соответствует указанному, заменить зубчатую пружину.
  17. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверить подшипники на отслаивание и задиры. При повреждении подшипников заменить крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте.
  18. ОСМОТР ЗАЗОРА МЕЖДУ ЦИЛИНДРАМИ КУЛАЧКОВЫХ ВАЛОВ Очистка крышек подшипников и шеек распределительного вала. Установить кулачковые валы на головку цилиндров. Уложите полоску из пластики поперек каждой из шеек кулачкового вала. Установить крышки подшипников. (См. " УСТАНОВКА ") Крутящий момент: 16 Н.м (160 кгс.см, 12 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте кулачковый вал. Снять колпачки с максимальным зазором 0,10 Измерить максимальный зазор между кулачковым валом.
  19. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить распределительный вал. (См. " УСТАНОВКА ") С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги, как перемещение распределительного вала назад и вперед. Стандартный зазор тяги: Впуск 0 040-0 090 мм (0,0016-0,0035 дюйма) Выпуск 0 040-0 085 мм (0.0016-0.0033 дюйма) Максимальный зазор по тяге: 0,12 мм (00047 дюймов) При необходимости колпачки тяги заменить головку кулачкового вала.
  20. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить распределительные валы, не устанавливая под-шестерню выпускного кулачка и колпачок переднего подшипника. (См. " УСТАНОВКА ") С помощью циферблатного индикатора измерить люфт. Стандартный люфт: 0 020-0 200 мм (0,0008-0,0079 дюйма) Максимальный люфты: 0,30 мм (0,0188 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить распределительный вал Снять распредвалы.
  21. ОСМОТРЕТЬ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И ОТВЕРСТИЯ ПОДЪЕМНИКОВ С помощью штангенциркуля измерить диаметр отверстия подъемника головки цилиндров. Диаметр отверстия подъемника: 31.000-31.016 мм (1.2205-1.2211 дюйма) Измерить с помощью микрометра диаметр подъемника на осевой линии подъемника клапана, на расстоянии 12,3-12,7 мм (0 484-0 500 дюйма) от головки подъемника клапана. Диаметр подъемника: 30 966-30 976 мм (1.2191-1.2195 дюйма) Вычесть диаметр подъемника из диаметра отверстия подъемника. Стандартный масляный зазор: 0 024-0 050 мм (0,0009-0,0020 дюйма) Максимальный масляный зазор: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, заменить подъемник. При необходимости заменить головку цилиндров.
  22. ОСМОТР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Верхний впускной коллектор: Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность соприкосновения нижнего впускного коллектора на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если коробление больше максимального, заменить верхний впускной коллектор. Нижний впускной коллектор: Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность соприкосновения головки цилиндров и верхнего впускного коллектора на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если коробление больше максимального, заменить нижний впускной коллектор.
  23. ОСМОТР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С помощью прецизионной прямой кромки и щупа измерить поверхность, контактирующую с головкой цилиндров, на наличие коробления. Максимальное коробление: 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если коробление больше максимального, заменить коллектор.
  24. ОСМОТР БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью штангенциркуля замерить наружный диаметр резьбы болта. Стандартный наружный диаметр: 9 810-9 960 мм (0,3862-0,3921 дюйма) Минимальный наружный диаметр: 9 700 мм (0,3819 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. ЗАМЕНИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНА 77. Постепенно нагревать головку цилиндра до 80-100 ° C (176-136°C). С помощью 4006 и молотка выстукивать направляющую втулку. SST 09201-10000 (09202-01060), 09950-70010 (09951-07100). Используя калибр, измерить диаметр отверстия втулки головки цилиндра. Выбрать новую направляющую втулки (STD или o / S) Высота выступа: На впуске 9,2-9,8 мм (0 362-0 386 дюйма) На выпуске 8,2-8.8 мм (0.323-0.346 дюймов) SST 09201-10000 (09201- 01060), 09950-70010 (09951-07100) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки до получения стандартного заданного зазора (см. " ОСМОТР ") между направляющей втулкой и штоком клапана.
  2. ЗАМЕНИТЬ ПРОКЛАДКИ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Отогните 4 клешни вентиляционного кожуха, установленные на крышке головки цилиндров 097под углом 90 ° и более. Осторожно отверткой 0910 вынуть прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ 51: будьте осторожны во избежание повреждения крышки головки цилиндров. Заклейте наконечник отвертки лентой. Используя SST и молоток, постучите по новой прокладке до тех пор, пока ее поверхность не окажется заподлицо с верхней кромкой установки 99950-60040 (0951-20040).

Примечание

Другие статьи — Двигатель механический