Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/LS/Lexus LS IV (2006-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Капитальный ремонт Lexus LS IV

Механическая часть двигателя 241 иллюстрация ~51 мин чтения

Повторная сборка

  1. УСТАНОВИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть клапан сброса давления в масляном насосе моторным маслом. Установить предохранительный клапан и пружину предохранительного клапана в отверстие крышки масляного насоса. С помощью торцевого ключа 19 мм установить заглушку. Крутящий момент: 53 Н * м (540 кгс * см, 39 фут * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО НАСОСА Установить крышку масляного насоса, ведущий ротор и ведомый ротор с помощью 13 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
  1. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Нанести мыльную воду на 2 новых уплотнительных кольца и установить их на впускную трубу. Установить входной патрубок на крышку теплообменника № 1.
  2. Установить масляную прокладку в течение 25 минут. Установить новую уплотнительную прокладку масляного насоса на расстоянии не менее 10 мм. Установить новое уплотнительное кольцо, как показано на рис. 20 на крышке цепи ГРМ (см. рисунок ниже). Уплотнительная прокладка: Toyota Оригинальная уплотнительная прокладка Черная, три соединения 1207B или эквивалентная Нанести уплотнительную арматуру следующим образом: УПЛОТНЯЮЩАЯ ПРОКЛАДКА ЭТАЛОННАЯ СХЕМА Площадь Диаметр применения уплотнительной прокладки от внутреннего края крышки 3,0 до 4,0 мм (0,1175 до 2,5 мм). Болт длиной БОЛТ ДЛИНА ПОВЕРОЧНАЯ ПОЗИЦИЯ Момент затяжки: 25 мм (0 984 дюйма), болт A с резьбой 35 мм (1 315 дюйма); болт B 55 мм (2 165 дюйма). 8 мм (2 756 дюймов).
  3. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ КРЫШКИ ЦИЛИНДРА 15 см в сборе (для банка 1) Установить 4 новые прокладки и 2 новых уплотнительных кольца к крышкам подшипников распределительного вала (№ 2, № 3, № 7). Установить новую прокладку на крышку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Применить уплотнение уплотнения как показано на иллюстрации. Уплотнение уплотнения: Toyota Оригинальное уплотнение Упаковка Черный, три соединения Ктх 0 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ. 1207B
  4. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА 12 см ПОДУЗЕЛ (для блока 2) Установить 4 новые прокладки и 2 новых уплотнительных кольца к крышкам подшипников распределительного вала. (№ 1, № 3, № 6). Установить новую прокладку к крышке головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Нанести уплотнение как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка: Тойота Оригинальное уплотнение Черный, три соединения 1207B или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ 3.
  5. УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  6. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночным пазом шкива, и скользить по шкиву. С помощью SST установить болт шкива.SST 09213-54015 (90119-08216), 09330-00021 Крутящий момент: 300 Н * м (3059 кгс * см, 221 фут * лбф)
  7. МОНТАЖ ПОДУЗЛА КРОНШТЕЙНА РЕЗОНАТОРА (См. " ЗАМЕНА ")
  8. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Установить 2 новые прокладки и кронштейн фильтра с 3 болтами. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  9. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (См. " ЗАМЕНА ")
  10. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для блока 1) (см. " УСТАНОВКА ")
  11. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (для блока 2) (см. " УСТАНОВКА ")
  12. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ БАЙПАСНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ВОДЫ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  13. УСТАНОВИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО ШКИВА № 1 (СМ. " МОНТАЖ ")
  14. УСТАНОВИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ШКИВА ХОЛОСТОГО ХОДА № 2 (см. раздел " МОНТАЖ ")
  15. МОНТАЖ ШКИВА ВОДЯНОГО НАСОСА (См. " УСТАНОВКА ")
  16. УСТАНОВКА КОРПУСА ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Установить впускной корпус и новую прокладку с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) Используя щипцы с игольчатым наконечником, захватите захваты зажимов и сдвинуть зажимы, чтобы соединить шланги перепуска воды и шланг впуска воды.
  17. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (для высокого давления) (см. " УСТАНОВКА ")
  18. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА № 2 (СМ. " МОНТАЖ ")
  19. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА № 3 (СМ. " МОНТАЖ ")
  20. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  21. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ (см. " УСТАНОВКА ")
  22. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 3 (см. раздел " МОНТАЖ ")
  23. МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (См. " УСТАНОВКА ")
  24. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ВОДЫ (см. " УСТАНОВКА ")
  25. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ No1
  26. УСТАНОВКА ДРАЙВЕРА ИНЖЕКТОРА (См. " МОНТАЖ ")
  27. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  28. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА (см. " УСТАНОВКА ")
  29. ПОДКЛЮЧИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ КОМПРЕССОРА (см. " УСТАНОВКА ")
  30. МОНТАЖ ПОДУЗЛА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (для блока 1) (См. " УСТАНОВКА ")
  31. МОНТАЖ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА No2 (СМ. " УСТАНОВКА ")
  32. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 В СБОРЕ (С VGRS) (СМ. " УСТАНОВКА ")
  33. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 В СБОРЕ (без VGRS) (СМ. " УСТАНОВКА ")
  34. УСТАНОВИТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ ВИЛКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПОДУЗЛОМ ВАЛА (с VGRS) (СМ. " УСТАНОВКА ")
  35. УСТАНОВИТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ ВИЛКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПОДУЗЛОМ ВАЛА (без VGRS) (см. " УСТАНОВКА ")
  36. УСТАНОВИТЬ АРМАТУРУ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ (см.)
  37. ПОДСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА (см. " УСТАНОВКА ")
  38. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ Установить переднюю выхлопную трубу (см. раздел " МОНТАЖ ").
  39. ПОДСОЕДИНИТЬ Шп оджим ДВИГАТЕЛЯ Соединить штуцер датчика момента Гт * 2 с 4-мя гайками. Крутящий момент Хст 3, (102 кгс * лбф) Соедините2 штуцера датчика Рм *.штуцера крепления двигателя к двигателю Штуцеры подключения маслосъема.21 Стык Нд * Стыкуйте Штуцер привода клапана воздухозаборника, как показано на рисунке.
  40. МОНТАЖ ВЫХОДНОГО КАНАЛА блока управления (ЭБУ) В МАШИННОМ ОТДЕЛЕНИИ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  41. МОНТАЖ КРОНШТЕЙНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) (см. " УСТАНОВКА ")
  42. УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) (См. " МОНТАЖ ")
  43. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2
  44. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1
  45. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (см. раздел " МОНТАЖ ")
  46. УСТАНОВКА РЕЗЕРВУАРА РАДИАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  47. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ ЛЕВ (см. " МОНТАЖ ")
  48. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ СПРАВА (см. раздел " МОНТАЖ ")
  49. УСТАНОВИТЬ ПАТРУБОК ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА (СМ. " УСТАНОВКА ")
  50. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 1 (СМ. " УСТАНОВКА ")
  51. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЗАДНЮЮ ЛЕВУЮ КРЫШКУ (см. " МОНТАЖ ")
  52. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ ЗАДНЮЮ ПРАВУЮ (см. " МОНТАЖ ")
  53. УСТАНОВИТЬ ЛОТОК ДЛЯ БАТАРЕИ Установить лоток для батареи с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 71 дюйм * lbf) Установить аккумулятор и изолятор аккумулятора.
  54. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА Установить зажим аккумулятора и 2 болта зажима вместе с гайкой. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  55. ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО (См. " ЗАМЕНА ")
  56. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ЗАМЕНА ")
  57. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  58. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить инициализацию (см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
  59. ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА Осмотреть на предмет наличия течи моторного масла (См. " УСТАНОВКА ").
  60. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ")
  61. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ")
  62. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  63. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ (см. " СИСТЕМА СМАЗКИ ")
  64. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ ПРОТЕКТОР ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ (см. " УСТАНОВКА ")
  65. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКУ (см. " МОНТАЖ ")
  66. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКУ (см. раздел " ЗАМЕНА ")
  67. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " МОНТАЖ ")
  68. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ БОКОВУЮ КРЫШКУ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ (см. " МОНТАЖ ")
  69. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОЙ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  70. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. " УСТАНОВКА ")
  71. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА СПРАВА (СМ. " УСТАНОВКА ")
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
  1. ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НАГНЕТАНИЯ (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ")
  2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание пневматической подушки и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате после отключения переключателя двигателя выждите 6 или более минут перед тем, как отсоединить кабель от негативной (--) батарейки.
  3. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ Снять двигатель и трансмиссию (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  4. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Снять стандартный болт, болт с шестигранным ключом 6 мм и натяжитель ремня.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ (СМ. " РАЗБОРКА ")
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЛЕВ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. СНЯТЬ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (см. " ЗАМЕНА ")
  9. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Отвернуть 3 болта, кронштейн фильтра и 2 прокладки.
  10. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST ослабить болт установки шкива коленчатого вала.SST 09213-54015 (90119-08216), 09330-00021 При помощи болта установки шкивов и SSD демонтировать шкив коленчатого вала.s St 09950-50013 (09951-05010, 09952-050010, 09053-011) розжиг.
  11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять 15 болтов, 2 уплотнительные шайбы, крышку головки цилиндров и прокладку. ПОДСКАЗКА: Убедиться в том, что снятые детали возвращены на те же места, с которых они были сняты. Снять 4 прокладки и 2 уплотнительных кольца с крышек подшипников распределительного вала (№ 2, № 3, № 7).
  12. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывинтите 15 болтов, 2 уплотнительные шайбы, крышку головки цилиндров и прокладку. ПОДСКАЗКА: Убедиться в том, что снятые детали возвращены на те же места, с которых они были сняты Снять 4 прокладки и 2 уплотнительных кольца с крышек подшипников распределительного вала (№ 1, № 3, № 6).
  13. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ В СБОРЕ Демонтировать 2 заглушки и 2 прокладки. Отвернуть 30 болтов и гайку, как показано на иллюстрации. Вывернуть крышку цепи ГРД путем притирки между крышкой цепи газораспределения и головкой цилиндров и блоком цилиндров с помощью отвертки, как это показано на рисунке. ПОДСКАЗКА: Перед применением заклейте наконечник отверток. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения контактных поверхностей головки цилиндров, блока цилиндров и крышки цепей. Вынуть прокладку масляного насоса из блока-цилиндра - вынуть из блока цилиндров.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Демонтировать трубу для впуска воды. Снять 2 уплотнительных кольца с впускной трубы для воды.
  15. СНЯТЬ КЛЮЧ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (См. " ЗАМЕНА ")
  16. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЖУХА ЦЕПИ ГРМ (СМ. " ЗАМЕНА ")

Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта

  1. СНЯТЬ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО НАСОСА Отвернуть 13 болтов, снять ведущий ротор, ведомый ротор и крышку масляного насоса.
  2. СНЯТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью торцевого ключа 19 мм отвернуть пробку предохранительного клапана, вывинтить пружину клапана и предохранительный клапан масляного насоса.
  1. УСТАНОВИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть клапан сброса давления в масляном насосе моторным маслом. Установить предохранительный клапан и пружину предохранительного клапана в отверстие крышки масляного насоса. С помощью торцевого ключа 19 мм установить заглушку. Крутящий момент: 53 Н * м (540 кгс * см, 39 фут * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО НАСОСА Установить крышку масляного насоса, ведущий ротор и ведомый ротор с помощью 13 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
Схема №397
  1. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Нанести мыльную воду на 2 новых уплотнительных кольца и установить их на впускную трубу. Установить входной патрубок на крышку теплообменника № 1.
  2. Установить маслосъемную цепь в течение 4,0 минут. Установить новую прокладку масляного насоса на 0,10 мм, установив новое уплотнительное кольцо на поверхность маслосъёмной цепи, как показано на рисунке ниже. Уплотнение: Toyota Оригинальное уплотнение уплотнение Черное, три соединения 1207B или эквивалентное Нанести уплотнение следующим образом. Болт длиной ЗАТЯЖКА ПОД КЛЮЧ Позиция Длина болта A 25 мм (0 984 дюйма) Болты с резьбой 8 мм * (0 315 дюйма) Болтовые уплотнения B 55 мм (2,17 дюйма) 8 мм (3,76 дюйма) Винты C 70 мм (1 315 дюйм.) Винт D 35 мм (1,3 дюйма) 10 мм (0,3 дюйма)
  3. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ КРЫШКИ ЦИЛИНДРА 21 Сборочный узел Lh Установить 4 новые прокладки и 2 новых уплотнительных кольца к крышкам подшипников распределительного вала (№ 2, № 3, № 7). Установить новую прокладку на крышку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Нанести уплотнение уплотнения как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Оригинальное уплотнение уплотнение Уплотнение Черное, три соединения Кх 0 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ. 1207B
  4. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ КРЫШКА ЦИЛИНДРА 21 СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПРАВОГО Установить 4 новые прокладки и 2 новых уплотнительных кольца к крышкам подшипников распределительного вала. (№ 1, № 3, № 6). Установить новую прокладку на крышку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Нанести уплотнительную набивку как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка: Тойота Оригинальное уплотнение Упаковка черная, три сварные соединения Ктаг0 или эквивалентное ЗАМЕЧАНИЕ: снять любую масляную крышку в течение 3 минут 1207B
  5. УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ЦЕПИ ГРМ (СМ. " ЗАМЕНА ")
  7. УСТАНОВКА КЛЮЧА ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ЗАМЕНА ")
  8. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночным пазом шкива, и скользить по шкиву. С помощью SST установить болт шкива.SST 09213-54015 (90119-08216), 09330-00021 Крутящий момент: 300 Н * м (3059 кгс * см, 221 фут * лбф)
  9. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Установить 2 новые прокладки и кронштейн фильтра с 3 болтами. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА (См. " ЗАМЕНА ")
  11. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЛЕВ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  12. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИНХРОНИЗАЦИЕЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ СПРАВА (СМ. " УСТАНОВКА ")
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ БАЙПАСНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ВОДЫ (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ")
  14. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ Установить двигатель и трансмиссию (См. " УСТАНОВКА ").
  15. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить инициализацию (см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
  1. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ")
  2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание подушек безопасности и натяжителя ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате после отключения выключателя двигателей подождать 6 или более минут перед тем, как отсоединить кабель от негативной (- -) батарейки.
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ для 2WD: Снять крышку цепи газораспределения (см. " СНЯТИЕ "). Для AWD: снять крышку цепи циклонного механизма (см ".демонтаж ")
  4. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ Временно затянуть болт настройки шкива. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации на шестерне газораспределения коленчатого вала и шестернях газораспределений распределительного вала были такими, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Если метки синхронизации не совпадают, снова повернуть коленчатый валик по часовой стрелки и совместить метки синхронизации.
  5. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 (для Банка 1) Переместить стопорную пластину вверх, чтобы освободить замок, и протолкнуть плунжер вглубь натяжителя. Сдвинуть стопорную пластинку вниз, чтобы установить замок, а в отверстие стопорной пластины вставить шестигранный ключ. Вывернуть 2 болта и натяжитель цепи.
  6. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (для группы 1)
  7. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ (для группы 1) Снять 2 болта и гаситель вибрации цепи.
  8. ВЫНУТЬ ЦЕПЬ ПОД-В СБОРЕ (для банка 1) При проталкивании вниз болтов механизма газораспределения № 3 вставить шпильку 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие, чтобы зафиксировать ее на месте Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала и ослабив болт с помощью шестигранного ключа 12 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения головки цилиндра с помощью гаечного ключа. Обратить внимание на то, что отвинтить повреждение механизма газогенератора кулачкового вала и удерживайте шестигранной частью кулачковой головки.
  9. СНЯТЬ № 3 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Снять 2 болта и устройство натяжения цепи.
  10. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 (для банка 2) Переместить стопорную пластину вверх, чтобы освободить замок, и протолкните плунжер вглубь натяжителя. Сдвинуть стопорную пластинку вниз, чтобы установить замок, а в отверстие стопорной пластины вставить шестигранный ключ. Вывернуть 2 болта и натяжитель цепи.
  11. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (для блока 2)
  12. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 (для блока 2) Отвернуть 2 болта и снять гаситель вибрации.
  13. ВЫНУТЬ ЦЕПЬ ПОД-В СБОРЕ (для банка 2) При поднятии вверх болтов ГРМ № 2 вставить шпильку 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие, чтобы зафиксировать ее на месте Придерживая гаечным ключом шестигранную часть кулачкового вала 1 и ослабив болт с помощью шестигранного ключа 12 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, не повредите головку цилиндра с помощью гаечного ключа. Не разбирайте гайку ослабления затяжки кулачкового валика и удерживайте шестигранной частью кулачковой головки
  14. СНЯТЬ № 2 УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Снять 2 болта и устройство натяжения цепи.
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
  1. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ЦЕПИ С помощью пружинной шкалы натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт) как показано на иллюстрации. При помощи нониусного суппорта измерить длину 15 штифтов. Максимальное удлинение цепи: 136,9 мм (5 389 дюйма) Если относительное удлинение больше максимального, заменить цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение выполняйте в 3 случайных местах.
  2. ОСМОТРЕТЬ № 2 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ С помощью пружинной шкалы натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт) как показано на иллюстрации. При помощи нониусного суппорта измерить длину 15 штифтов. Максимальное удлинение цепи: 137,6 мм (5 417 дюйма) Если относительное удлинение больше максимального, заменить цепь. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение выполняйте в 3 случайных местах.
  3. ПРОВЕРКА ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Обмотайте цепь вокруг звездочки. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр звездочки цепью. Минимальный диаметр звездочка (ш / цепь): 61,4 мм (2 417 дюйма) ПОДСКАЗКА: для измерения нониус суппорт должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Lh Обмотайте цепь вокруг звездочки. При помощи нониусного суппорта измерить диаметр звездочки с цепью. Минимальный диаметр звездочек (ш / цепи): 61,4 мм (2 417 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: для измерения нониус должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  5. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Для освобождения замка переместить стопорную пластину вверх, отожмите плунжер и проверить плавность его перемещения, при необходимости заменить натяжитель цепи.
  6. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Проверить плавность хода плунжера. Измерить изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить натяжитель цепи.
  7. ОСМОТР № 3 НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Проверить плавность хода плунжера. Измерить изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить натяжитель цепи.
  8. Проверить CHAIN TENSIONER SLIPPER for ряд 1: Measure the weared depth of the chain stresser shipper. Maximum depth: 1.0 mm (0.039 in.) If the depth is exceeding than maximum, заменить the цепь tensioner slipper; для банка 2: измерить изношенную глубину механизма натяжения цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить механизм натяжителя цепи.
  9. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 для Банка 1: Измерить изношенную глубину гасителя вибрации цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель колебаний цепи. Для Банка 2: Замерить изнашиваемую глубину гасителем вибрации цепи.максимальная глубина: 1.0 мм (0,05 39 дюймов) В случае, если глубина превышает максимальную, заменить демпфер вибраций цепи.
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
  1. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ/СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал так, чтобы шпонка зубчатой передачи ГРМ была такой, как показано на иллюстрации. Затем с помощью гаечного ключа повернуть каждый распределительный вал так, чтобы метки синхронизации были такими, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: При чрезмерном вращении коленчатого вала или распределительного вала клапаны и поршни могут создавать помехи друг другу. Вывернуть болт шкива коленчатого вала.
  2. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ Установить устройство для натяжения цепи с помощью двух болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) При подъеме устройства для натягивания цепи № 2 вставить штифт 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие, чтобы зафиксировать его на месте.
  3. УСТАНОВИТЬ ЦЕПЬ В СБОРЕ. Совместить шестерню № 2 вала газораспределения с зубчатым колесом валоповоротного механизма. Выравнить зубчатые колеса № 1 коленчатого вала и зубчатое колесо № 2 коленвала, соединив их с зубчатой шестерней распределительного вала, и прикрепить цепь к зубчатому колесу № 1 как показано на рисунке. Выровнять зубчатые диски № 2 (желтое) с зубчатыми колесами кулачкового вала
  4. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ No1 (для блока 2) Установить гаситель вибрации с помощью двух болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт-сила)
  5. Установить CHAIN TENSIONER SLIPPER (для банка 2) ПОДСКАЗКА: если вы не можете установить механизм натяжения цепи из-за напряжения цепи, использовать шестигранную часть распределительного вала, чтобы ослабить цепь, а затем установить механизм натяжителя цепи.
  6. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ (для банка 2) Переместить стопорную пластину вверх, чтобы освободить замок, и протолкнуть плунжер вглубь натяжного устройства. Сдвинуть стопорную пластинку вниз, чтобы установить замок; вставить шестигранный ключ в отверстие стопорной пластины. Установить натяжное устройство цепи с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * лбф) Снять с натяжительного устройства цепи шестигранным ключом.
  7. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ Установить натяжитель цепи 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) При проталкивании вниз натяжителя цепи № 2 вставить штифт 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие для его фиксации на месте.
  8. УСТАНОВИТЬ ЦЕПЬ ПОД-В СБОРЕ (для банка 1) Совместить шестерню вала № 1 зубчатого колеса с валами коробки передач, обозначенную оранжевой меткой, с шестерней распределительного вала и прикрепить цепь к шестерне, как показано на рисунке. Выровнять зубчатую передачу № 1 цепи с кулачковым валом, обозначенной оранжевым метчиком, с зубчатой передачей коленчатого вала. 3 распредвала на месте до установки натяжителя цепи № 1. Вынуть шпильку из натяжателя цепи № 2.
  9. Установить CHAIN TENSIONER SLIPPER (для банка 1) ПОДСКАЗКА: если вы не можете установить строповщик натяжителя цепи из-за натяжения цепи, использовать шестигранную часть распределительного вала, чтобы ослабить цепь и установить натяжитель цепи.
  10. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 (для Банка 1) Переместить стопорную пластину вверх, чтобы освободить замок, и протолкнуть плунжер вглубь в натяжитель. Передвинуть стопорную пластинку вниз, чтобы установить замок; вставить шестигранный ключ в отверстие стопорной пластины. Установить 2 болта натяжителя цепи и прокладки. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ № 1 (для Банка 1) Установить гаситель вибраций 2-мя болтами. Момент затяжки: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) Вынуть шестигранный ключ из натяжителя цепи № 1.
  12. ЗАТЯНУТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ для банка 1: С помощью ключа удерживайте шестигранную часть распределительного вала № 3. С помощью торцового шестигранного ключа 12 мм затянуть новым болтом зубчатый механизм газораспределения распределительного вала в сборе. Крутящий момент: 79 Н * м (806 кгс * см, 58 фут. * фунт) С помощью ключа для удержания шестигранной части распределительного вала № 4 затянуть болтом узел выпускной шестерни ГРМ распределительного вала. Крутящий момент: 100 Н * м (1020 кгс * см, 74 фут. * фунт) для Банка 2: С помощью гаечного ключа придерживать шестигранную часть распределительного вала № 1. С помощью торцового шестигранного ключа 12 мм затянуть новым болтом зубчатый механизм газораспределения распределительного вала в сборе. Крутящий момент: 79 Н * м (806 кгс * см, 58 фут. * фунт) С помощью ключа для удержания шестигранной части распределительного вала № 2 затянуть болтом узел выпускной шестерни ГРМ распределительного вала. Крутящий момент: 100 Н * м (1020 кгс * см, 74 фут. * фунт)
  13. ПРОВЕРКА № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке, и проверить, что метки ГРМ на шестерне газораспределения коленчатого и распределительного валов соответствуют показанным на иллюстрации. Снять болт валика шкива кривошипного вала.
  14. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ для 2WD: Установить крышку цепи газораспределения (см. " УСТАНОВКА ").для AWD: установить крышку цепи обода (см " Установка ").
  15. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить инициализацию (см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
  1. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ")
  2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание пневматической подушки и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате после отключения переключателя двигателя выждите 6 или более минут перед тем, как отсоединить кабель от негативной (--) батарейки.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ Снять крышку цепи синхронизации (см. " СНЯТИЕ ").
  4. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 (для банка 1) (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (для группы 1)
  7. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 (для группы 1) (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. СНЯТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ (для Банка 1) (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 3 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  10. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 1) Убедиться, что ударный штифт распределительного вала расположен так, как показано на иллюстрации. Равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. равномерно ослабить и удалить 18 болтов крышек подшипника в порядке, показанном на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: равномерно ослабить болты, сохраняя уровень распределительный вал. Снять 7 крышек подшипников.
  11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 1) Вынуть корпус распределительного вала путем притирки отверткой между головкой цилиндров и корпусом распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и корпуса кулачкового вала. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
  1. ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Не разбирайте зубчатое колесо в сборе с помощью штангенциркуля плавно измеряйте ширину выреза эксцентрикового вала механизма газораспределения в сборе. Стандартная ширина: от 5,9 до 6,2 мм (от 0 232 до 0 244 дюйма), максимальная ширина: 6,7 мм (0 264 дюйма) Если результат больше максимального значения, заменить узел зубчатого колеса распределительного вала. Вращайте шпоночную часть эксцентрика в сборе кулачкового вала.
  2. ПРОВЕРИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Крышка механизма газораспределения выпускного зубчатого колеса в сборе Установить крышку подшипника распределительного вала (см. " УСТАНОВКА "). СОВЕТ: Только установить выпускной кулачковый вал. Установить корпус кулачкового вала (см ". УСТАНОВКА). Нанести небольшое покрытие масла двигателя на распредвал и распределительный вал выхлопной шестерни. Используя шестигранную часть распредвала, выровняйте и прикрепите штифт газораспределительного вала с отверстием под палец распределительного вала. примечание Убедиться, что переднее зубчатое колесо кулачкового вала находится в положении вывинчивания вперед. Отпустить стопорный штифт. Закрыть 4 масляных канала шейки кулачка виниловой лентой, как показано на рисунке. Проклейте отверстие в ленте, размещенной на переднем боковом канале. Прорежьте отверстие в пленке, расположенной на заднем боковом тракте с противоположной стороны по отношению к пути переднего бокового хода, как указано на иллюстрации. Приложите приблизительно 200 КП а (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. Повернуть шестерню механизма газораспределения распределительного вала в пределах диапазона его перемещения (21 °) 2 или 3 раза, но не поворачивайте ее в самое выдвинутое положение. Снять болт и убедиться, что шестерня вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать давление воздуха для выполнения проверки плавного вращения. Проверить замок в самом выдвинутом положении. Подтвердите, что зубчатое колесо механизма газогенератора кулачкового вала заблокировано в наиболее выдвинутом положении. Установить крышку подшипника кулачкового шпинделя (см. " УСТАНОВКА "). СОВЕТ: Только по установке установить кулачковый вал выпускного вала.
  3. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Диаметр шейки шкворня: 0 975 мм (см. (Рис. 1) Ширина цапфы - 447,5 мм Высота биения - 444,6 мм. Измерить высоту кулачка на V-образных блоках с помощью циферблатного индикатора, измерить биение круга в центральной шейке. Максимальное биение по кругу: 0,04 мм (0,0016 дюйма) Если величина биения по окружности больше максимальной величины, заменить кулачковый вал.
  4. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА 0.0010 Требуемая ширина крышек подшипника, корпуса распределительного вала 0.030 мм и шеек распредвала. Установить кулачковые валы на корпус распределительного вала.заменить смазочный зазор " PLASTIGAGE " поперек каждой из шеек распределительного валу. Установить крышки подшипников (см. раздел " УСТАНОВКА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте кулачковый вал (см. подраздел " Установка ").измерм.
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
  1. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 1) Нанести легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала, корпуса распределительных валов и крышки подшипников. Установить распределительный вал № 3 и № 4 в корпус распредвала. Подтвердите метки и номера на крышках подшипников распределительного вала.и разместить их каждый в надлежащем положении и направлении. Временно установить 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации.
  2. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Момент затяжки * 15 см (см. (Рис. 1) Болты для крепления кулачкового вала * 3 см (см. (Рис. 2) Убедиться, что коромысла клапана установлены так же, как показано на рисунке. Нанести уплотнительную прокладку в виде непрерывной линии, как указано на иллюстрации. Уплотнение: Тойота подлинное уплотнение Упаковка черная, три соединения 1207B или эквивалент Стандартный диаметр уплотнения: от 3,5 до 4,0 мм (от 0 138 до 0 158 дюйма.) ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности и затянуть кулачковый вал в течение 3 минут
  3. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ (см. раздел " МОНТАЖ ")
  4. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ В СБОРЕ (для банка 1) (см. " УСТАНОВКА ")
  5. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ (для блока 1) (См. " УСТАНОВКА ")
  6. УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ (для блока 1) (см. раздел " МОНТАЖ ")
  7. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 (для блока 1) (см. " МОНТАЖ ")
  8. ЗАТЯНУТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. раздел " МОНТАЖ ")
  9. ПРОВЕРИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ (см. " МОНТАЖ ")
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ Установить крышку цепи синхронизации (см. раздел " УСТАНОВКА ").
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
  1. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ")
  2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание пневматической подушки и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате после отключения переключателя двигателя выждите 6 или более минут перед тем, как отсоединить кабель от негативной (--) батарейки.
  3. Снять CHAIN SUB сборка Удалить цепь синхронизации (см. " УДАЛЕНИЕ ").
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 2) Убедиться, что ударный штифт распределительного вала расположен так, как показано на иллюстрации. Равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации Равномерно отвернуть и снять 18 болтов крышек подшипников в порядке, показанном на иллюстрации ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно ослабить болты при сохранении уровня распределительного вала. Снять 7 колпачков подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ. Демонтировать снятые детали в правильном порядке и убрать аф1.
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 2) Вынуть корпус распределительного вала путем притирки отверткой между головкой цилиндров и корпусом распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и корпуса распределительного вала. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
  1. ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Не разбирайте зубчатое колесо в сборе с помощью штангенциркуля плавно измеряйте ширину выреза эксцентрикового вала механизма газораспределения в сборе. Стандартная ширина: от 5,9 до 6,2 мм (от 0 232 до 0 244 дюйма), максимальная ширина: 6,7 мм (0 264 дюйма) Если результат больше максимального значения, заменить узел зубчатого колеса распределительного вала. Вращайте шпоночную часть эксцентрика в сборе кулачкового вала.
  2. ПРОВЕРИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ Крышка механизма газораспределения выпускного зубчатого колеса в сборе Установить крышку подшипника распределительного вала (см. " УСТАНОВКА "). СОВЕТ: Только установить выпускной кулачковый вал. Установить корпус кулачкового вала (см. раздел " Установка "), нанести небольшое покрытие из моторного масла на распредвал и распределительный вал выхлопной шестерни в сборе. Используя шестигранную часть распредвала, выровняйте и закрепить штифт газораспределительного вала с отверстием под кулачковый валик Убедиться, что переднее зубчатое колесо кулачкового вала находится в положении вывинчивания вперед. Отпустить стопорный штифт. Закрыть 4 масляных канала шейки кулачка виниловой лентой, как показано на рисунке. Проклейте отверстие в ленте, размещенной на переднем боковом канале. Прорежьте отверстие в пленке, расположенной на заднем боковом тракте с противоположной стороны по отношению к пути переднего бокового хода, как указано на иллюстрации. Приложите приблизительно 200 КП а (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. Повернуть шестерню механизма газораспределения распределительного вала в пределах диапазона его перемещений (21 °) 2 или 3 раза, но не поворачивайте ее в самое выдвинутое положение. Снять болт с головкой и убедиться, что шестерня вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать давление воздуха для выполнения проверки плавности вращения. Проверить замок в самом выдвинутом положении. Подтвердите, что зубчатое колесо механизма газогенератора кулачкового вала заблокировано в наиболее выдвинутом положении. Установить крышку подшипника распределительного вала. (см. " УСТАНОВКА ".
  3. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧОК. Диаметр цапфы: 0 725 мм (см. (Рис. 1) Диаметр шейки вала: 447,6 мм. Установить кулачок на V-образные блоки по высоте. Измерить величину биения круга в центральной шейке. Максимальное биение круга: 0,04 мм (0,0016 дюйма) Если величина биения больше максимальной, заменить кулачковый вал.
  4. ПРОВЕРИТЬ МАСЛОСЪЕМ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА 0.009 Максимальный рабочий зазор 0,10 мм Прочистить крышки подшипников, корпус распределительного вала и шейки распредвала 0.030 мм. Установить кулачковые валы на корпусе распределительного вала.заменить опорную поверхность масляного зазора1 поперек каждой из шеек распределительного валу. Установить подшипниковые крышки (см. " УСТАНОВКА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивать кулачковый вал (см. " МОНТАЖ ".
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
  1. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 2) Нанести легкий слой моторного масла на шейки распределительного вала, корпуса распределительных валов и крышки подшипников. Установить распределительный вал № 1 и № 2 в корпус распредвала. Подтвердите маркировочные знаки и номера на крышках подшипников кулачкового вала и разместить их каждый в своих надлежащих положениях и направлениях. Временно завернуть 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации.
  2. УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Момент затяжки * b16 для сборочного узла: (для банка 2) Убедиться, что болты качания клапана установлены так, как показано на иллюстрации. Нанести уплотнительную прокладку в непрерывной линии, как это показано на рисунке. Уплотнение: Toyota Подлинное уплотнение Упаковка черная, три соединения 1207B или эквивалент Стандартный диаметр уплотнения: от 3,5 до 4,0 мм (от 0 138 до 0 158 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности и затянуть кулачковый вал в течение 3 минут
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДСБОРКУ ЦЕПИ Установить цепь ГРМ (см. " УСТАНОВКА ").
Схема №479
Схема №480
Схема №481
  1. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ")
  2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание пневматической подушки и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате после отключения переключателя двигателя выждите 6 или более минут перед тем, как отсоединить кабель от негативной (--) батарейки.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 1) Снять распределительный вал (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  4. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Снять 16 коромысел клапана с головки цилиндра. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА КЛАПАНОВ В СБОРЕ Снять регуляторы зазора 16 клапанов с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  6. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снять 16 колпачков штока клапана с головки цилиндра. ПОДСКАЗКУ: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для блока 1) Равномерно ослабить и отвернуть 2 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя двугранный ключ 10 мм, равномерно ослабить 10 болтов в последовательности приведенной на рисунке. Вывернуть 10 винтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить шайбы в головку цилиндра. Коробление или растрескивание головки могло произойти из-за снятия болтов при неправильном порядке установки. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Обязательно держите снятые детали снятыми отдельно для каждого положения головки и снять прокладку.
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
  1. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (СМ. " ПРОВЕРКА ")
  2. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (СМ. " ПРОВЕРКА ")
  3. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ. Болты с усилием затяжки 3 мм: Проверить выступы поршня для каждого цилиндра. Очистить блок цилиндров растворителем. Слегка затянуть поршень измеряемого блока цилиндров. Поместить прокладку головки цилиндров на поверхность блока цилиндров лицевой стороной штампа № лота вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны с направлением установки. Аккуратно разместить головку цилиндров, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки. Шаг 3: затянуть болты головки цилиндров еще на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Проверить, что окрашенные метки теперь обращены назад. Равномерно установить 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкий слой моторного масла на колпачки штока клапана. Установить 16 крышек штока крана на головку цилиндра.
  5. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ Обязательно осмотреть регулятор зазора клапана перед его установкой (см. " ПРОВЕРКА ").установить регуляторы 16 зазоров на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить регулятор зазоров в том же месте, с которого он был снят.
  6. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Смазать моторным маслом наконечники регуляторов зазора и торцы крышек штоков клапанов Убедиться, что 16 коромысел клапанов установлены так, как показано на иллюстрации.
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 1) Установить распределительный вал (см. " УСТАНОВКА ").
Схема №487
Схема №488
Схема №489
  1. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ")
  2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание пневматической подушки и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате после отключения переключателя двигателя выждите 6 или более минут перед тем, как отсоединить кабель от негативной (--) батарейки.
  3. Снять распределительный вал (для банка 2) Снять распределительный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  4. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Снять 16 коромысел клапана с головки цилиндра. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА КЛАПАНОВ В СБОРЕ Снять регуляторы зазора 16 клапанов с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  6. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снять 16 колпачков штока клапана с головки цилиндра. ПОДСКАЗКУ: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для блока 2) Равномерно ослабить и снять 2 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя двугранный гаечный ключ 10 мм, равномерно ослабить 10 болтов в последовательности приведенной на рисунке. Удалить 10 болты головки цилиндров и пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сбросить шайбы в головку цилиндра. Деформация или растрескивание головки могут возникнуть из-за снятия болтов при неправильном порядке установки. ПОДСКАЗКА: обязательно держите снятые детали отдельно для каждой позиции установки.
Схема №490
Схема №491
  1. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (СМ. " ПРОВЕРКА ")
  2. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (СМ. " ПРОВЕРКА ")
  3. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ. Болты с усилием затяжки 3 мм: Проверить выступы поршня на каждом цилиндре. Очистить блок цилиндров растворителем. Установить поршень цилиндра, который должен быть измерен, слегка ATDC. Поместить прокладку головки цилиндров на поверхность блока цилиндров лицевой стороной штампа № лота вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны с направлением установки. Аккуратно поместить головку цилиндров так, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки. Шаг 3: затянуть болты головки цилиндров еще на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Проверить, что следы покраски теперь обращены назад. Равномерно установить 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкий слой моторного масла на колпачки штока клапана. Установить 16 крышек штока крана на головку цилиндра.
  5. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ В СБОРЕ Обязательно осмотреть регулятор зазора клапанов перед его установкой (см. " ПРОВЕРКА ").установить регуляторы зазора 16 клапанов на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить регулятор зазоров в том же месте, с которого он был снят.
  6. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Смазать моторным маслом наконечники регуляторов зазора и торцы крышек штоков клапанов Убедиться, что 16 коромысел клапанов установлены так, как показано на иллюстрации.
  7. Установить распределительный вал (для банка 2) Установить распределительный вал (см. " УСТАНОВКА ").
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, сжать пружину сжатия и снять замок фиксатора клапана.SST 09202-70020 (09201-00010, 09203-01010 092-01020) Снять фиксатор, пружину давления и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, сжать пружину сжатия и снять замок фиксатора клапана. SSD 09202-70020 (09203-00010, 09201-01010 092-01020) Снять фиксатор, пружину давления и клапан. ПОДСКАЗКА: расположить снятые детали в правильном порядке.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снять масляные уплотнения.
  4. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и магнитный палец, снять седло пружины клапана, надув на него воздух.
  5. СНЯТЬ № 1 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из винтовой пробки № 1 или коррозии пробки заменить ее. С помощью шестигранного ключа 10 мм снять 6 винтовых пробок и 6 прокладок.
  6. ОТВЕРНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 2 С помощью шестигранного ключа диаметром 14 мм снять 2 винтовые пробки и 2 прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если из винтовой пробки № 2 вытекает вода или пробка корродирует, заменить ее.
  7. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Используя прецизионную прямую и щуп цилиндра, измерить коробление контактных поверхностей блока цилиндров и коллектора. Стандартное коробления СТАНДАРТНАЯ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА КОРОБЛЕНИЯ Пункт Указано Условие Нижняя сторона головки цилиндров 0,05 мм (0,0020 дюйма) Впускная сторона 0,08 мм. (0,0031 дюйм) Выпускная стороны 0,05 мм. (0.0020 дюймов) Максимальная глубина пробоя: 0,10 мм. (0,0039 дюйма) Если дефектоскопия поверхности впуска больше, заменить отверстия с помощью красителя.
  2. ОСМОТРЕТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Стандартный диаметр шпинделя клапана: от 5 470 до 5 485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) Используя нониусный каверномер, замерить общую толщину головки клапана. Стандартная длина запаса: 1,25 мм (0,0492 дюйма) Минимальная толщина запаса: 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если толщина поля меньше минимальной, то заменить впускной клапан. При помощи нониуса 10,15 мм - общая длина клапана: 0,85 мм.
  3. ОСМОТРЕТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Измерить с помощью микрометра диаметр штока выпускного клапана. Стандартный диаметр шпинделя клапана: от 5 465 до 5 480 мм (от 0,2152 до 0,2157 дюйма) Используя общий калибр-нониус, измерить предельную толщину головки клапана. Стандартная предельная толщина: 1,4 мм (0,0551 дюйм.) Минимальная граничная толщина: 0,50 мм (0,0197 дюймов.) Если толщина запаса меньше минимальной, заменить выпускной клапан. При помощи штангенциркуля минимальная длина клапана равна 10,40 мм.
  4. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. ПОДСКАЗКА: Не вращайте клапан, нажимая при этом на клапан. Проверить торец клапана и седло клапана. Убедиться в том, что контактные поверхности седла клапана и торца клапана находятся в средней зоне их соответствующих поверхностей шириной от 1,1 до 1,5 мм (от 0,0433 до 0,0591 дюйма). Если нет, исправьте седло вентиля.
  5. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. Проверить торец и седло клапана. Убедиться, что контактные поверхности седла клапана и торца клапана находятся в средней зоне их соответствующих поверхностей шириной от 1,1 до 1,5 мм (от 0,0433 до 0,0591 дюйма). Если нет, отрегулировать посадочное место клапана. При этом проверить, чтобы контактная поверхность гнезда клапана и торец клапана были ровными вокруг всего седла клапан.
  6. ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННЮЮ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину внутренней пружины сжатия. Стандартная свободная длина: 51,70 мм (2,0354 дюйма) При несоответствии свободной длины заменить пружину. Используя стальной квадрат, измерить отклонение внутренней пружины давления. Максимальное отклонение: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Максимальный угол (эталон): 2 ° Если отклонение больше максимального, заменить пружина.
  7. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА С помощью калибратора измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Стандартный внутренний диаметр втулки: от 5,51 до 5,53 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма). Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки.стандартный масляный зазор ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА МАСЛА Элемент больше Указанное условие Впуск 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) Максимальный масляный просвет на выхлопе 0 030-0 065 мм.
  8. ОСМОТР ЗАЗОРА ТЯГИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Осмотреть тяговый цилиндр банка 0,31 мм. Установить кулачковые валы банка 1. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая назад и вперед распределительный вал. Стандартный зазор тяги: от 0,08 до 0,14 мм (от 0,0031 до 0,0055 дюйма) Максимальный зазор по тяге: 0,15 мм (0 006 дюйма) Если тяговый зазор больше максимального, заменить кулачковый вал.
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
  1. Головка ВПУСКНОГО КЛАПАНА. Втулка цилиндра диаметром 0,35- (0,36-). Диаметр втулки цилиндра: 0,47- (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра на деревянные колодки. С помощью SST и молотка выполнить врезание в направляющую втулку клапана. SST 09201-10000, 09201- 01055, 09950-70010 (09951-07100) Используя калибр диаметра отверстия втулки со стороны головки цилиндров: 40.285 мм. Стандартная высота выступа: От 14,3 до 14,7 мм (от 0 563 до 0 579 дюйма) SST 09201-10000, 09201- 01055, 09950-70010 (09951-07100) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки для получения стандартного заданного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана.
  2. Диаметр ВТУЛКИ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА: 0 340 мм. Втулка цилиндра с диаметром, равным приблизительно 80-100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра на деревянные колодки. Используя SST и молоток, выбейте направляющую втулку клапана. SST 09201-10000, 09202-01055, 09950-70010 (09951-07100) Используя калибр диаметра отверстия цилиндра: 10.285 SST 09201-10000, 09201- 01055, 09950-70010 (09951-07100) Стандартная высота выступа: от 14,3 до 14,7 мм (от 0 563 до 0 579 дюйма) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки для получения заданного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана.
  3. ЗАМЕНА ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: При использовании новой головки цилиндра необходимо заменить трубки свечи зажигания. Удалить трубку свечи зажигания, нанести клей на конец новой трубки свечи. Клей: Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог Стандартный диаметр уплотнения: 15 мм (0 591 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить трубу свечи зажигания в течение 3 минут после нанесения клея. Будьте осторожны с тем, чтобы не деформировать высоту трубы свечи зажигания и не подвергнуть воздействию охлаждающей жидкости через 1 час.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется. Снять кольцевые штифты. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новым кольцевым штифтам до тех пор, пока штифт не остановится. Стандартный выступ СТАНДАРТНАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ВЫСТУПОВ Пункт Указанное условие Кольцевой штифт A от 5,5 до 6,5 мм (0 217-0 256 дюйма) Кольцевой палец B от 3,5 до 6,5 мм.
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
  1. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. Используя торцевые гаечные ключи Е6 и Е8 " TORX " установить шпильки. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт) для шпилек А, В, С и D
  2. УСТАНОВИТЬ № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА Используя шестигранный ключ 14 мм, установить 2 новые прокладки и 2 прямые винтовые пробки. Крутящий момент: 85 Н * м (867 кгс * см, 63 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ № 1 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА Используя шестигранный ключ 10 мм, установить 6 новых прокладок и 6 прямых винтовых пробок. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фут. * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  5. УСТАНОВКА САЛЬНИКА ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкий слой моторного масла на новые масляные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: обращайте внимание при установке впускных и выпускных масляных уплотнений. Например, установка впускного масляного уплотнения в сторону выпуска или установка масляного уплотнителя на стороне впуска может вызвать проблемы с установкой позже. СОВЕТ: Масляные уплотнения впускного клапана имеют серый цвет, а масляные уплотнители выпускного клапана - черный. Используя SST, надавите на сальники. SST 09201-41020 ЗАМЕЧАНИЕ: Повреждение уплотнения приведет к неправильному использованию предохранительного клапана.
  6. УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести большое количество моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: установить те же детали в той же комбинации в исходные места. Используя SST и деревянные колодки, сожмите пружину и установить фиксатор фиксатора. SST 09202-70020 (09202- 00010, 0922- 010 092- 010010) с помощью надлежащего пластикового молотка не допускайте повреждения штока.
  7. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество машинного масла на область наконечника выпускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: установить те же детали в той же комбинации в их первоначальных местах. Используя SST и деревянные колодки, сожмите пружину и установить фиксатор фиксатора. SST 09202-70020 (09203-00010, 09201-010, 0902-0102020) с помощью пластикового метчика не допускайте повреждения.
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
  1. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке посадочного места необходимо отремонтировать седло. Не допускать попадания посторонних веществ на кромку. Используя резак под углом 45 °, вновь нанести поверхность седла клапана таким образом, чтобы ширина седла была больше указанной в технических условиях. С помощью резаков под углами 30 ° и 60 ° откорректируйте седло клапана так, чтобы оно соприкасалось по всей окружности седла. Контакт должен находиться в центре клапанного седла, а ширина седел клапана должна поддерживаться в пределах указанного диапазона по всей периферии седла 0,05,0 мм от стандартной ширины седла до 1,1 мм.
  2. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Производите ремонт седла при проверке посадочного положения. Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку. С помощью резака под углом 45 ° вновь установить поверхность седла клапана так, чтобы ширина седла была больше указанной в технических условиях. Используя резаки под углами 30 ° и 75 °, отрегулировать седло клапана таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен находиться в центре клапанного седла, а ширина седел клапана должна поддерживаться в пределах указанного диапазона по всей периферии седла под углом 1,7 дюйма.
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор тяги: от 0,15 до 0,55 мм (от 0,0059 до 0,0217 дюйма) Максимальный просвет тяги: 0,70 мм (0,0276 дюйма) Если зазор упора больше максимального, заменить один или несколько шатунов по мере необходимости. При необходимости заменить коленчатый вал.
  2. ПРОВЕРИТЬ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверить, чтобы передняя метка на шатуне и колпачке были выровнены с помощью болтов шатуна 90. Снять 2 шатунных колпачка. Используя 2 снятых шатунного колпачка, удалить шатунную крышку и нижний подшипник путем качания шатунной крышки вправо и влево. ПОДСКАЗКА: Держите нижний подшипник вставленным в шатунный колпачок. Очистить палец кривошипа и подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить палец коленчатого вала и подшипник от питтинга и царапин. ПОДСКАЗКА: Держите нижний подшипник вставленным в колпачок шатуна. Отмерьте Plastigage на самом широком месте. Стандартный масляный зазор: от 0 025 до 0 050 мм (от 0,0010 до 0,0020 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0 070 мм (0,0028 дюйма) Если масляного зазора больше максимального, заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал. Подсказка: При замене подшипника, заменить его одним, который имеет то же количество, что и соответствующий ему шатун, обозначено цифрой 4. Пример: Шатун " 1 " + Палец кривошипа " 2 " = 3 (Использовать подшипник " 3 ") Диаметр 52,95.95 мм. 50 875 мм. 56,97,5 мм. 0 056,6 мм. 0,52,4 мм. От ДИАМЕТРА ЦИЛИНДРА с внутренней стороны (Используется подшипник с внутренней толщиной " 2 дюйма) до ДИАМЕТРА 52,0559 мм. (От 0,0587 до 0,0589 дюймов) От 1 495 до 1 498 мм (от 0,0589,50 мм до 1 590 мм.
  3. УДАЛИТЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН Используя гребневый расширитель, удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Снять 16 болтов крышки и 8 крышек шатуна. Протолкните 8 поршней, 8 шатунов и 8 верхних подшипников через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипник, шатун и крышку вместе. Расположить поршень и шатун в правильном порядке.
  4. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники с шатунов и крышек шатунов. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, при этом проворачивая коленчатый вал взад-вперед отверткой. Стандартный зазор тяги: от 0 020 до 0 220 мм (0,0008-0,0087 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить упорные шайбы в комплекте 9.при необходимости заменить тягу коленчатого вала на стандартную толщину 2,04 мм.
  6. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника цилиндра и 10 уплотнительных шайб в несколько этапов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Равномерно ослабить 20 болтов крышек подшипника в несколько шагов, в порядке, показанном на рисунке. Используя отвертку, вытолкните крышки основного подшипника. Удалить 5 колпачков основного подшипника и нижние подшипники. СОВЕТ: заклейте наконечник отвертки перед использованием. ПРИМЕЧАНИЕ: Приоткройте крышку основного подшипника, чтобы немного повредить правый шип и осторожно поворачивайте правую поверхность.
  7. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять подшипники коленчатого вала с крышек подшипников и блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  8. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять комплект упорных шайб с блока цилиндров и крышки подшипника № 3.
  9. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 4 болта и снять 4 масляных сопла.
  10. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО НАБОРУ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ: Расположить поршневые кольца в правильном порядке. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. С помощью расширителя поршневых колец снять масляное кольцо. Снять рукой расширитель масляного кольца.
  11. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ С ПАЛЬЦЕМ ПОДУЗЕЛ Отсоединить шатун от поршня. При помощи отвертки снять стопорные кольца с поршня. Постепенно нагреть поршень приблизительно до 80°C. Используя латунный стержень и молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучать по поршневому пальцу и извлечь шатун. СОВЕТ: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники очистить в правильном порядке.
  12. СНЯТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: При деформации шпильки или повреждении ее резьбы заменить ее.
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
  1. ОСМОТРЕТЬ ФОРСУНКУ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА Надавите на обратный клапан штифтом, чтобы проверить, не застрял ли он. В случае застревания заменить масляное сопло. При закрывании А подайте воздух в Б. Затем проверить масляную форсунку на наличие повреждений или засорений. Если есть утечка воздуха, прочистите или заменить масляный патрубок. ПОДСКАЗКА: Крышка Б и подлейте воздух в А. Снова выполнить проверку. Надвиньте контрольный клапан, пока проталкивает А, и подожмите воздух в в В.
  2. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление контактной поверхности прокладки головки цилиндров. Максимальное коробления: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если коромысло больше максимального, то заменить блок цилиндров. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин восстановить все 8 цилиндров. В случае необходимости произвести замену блока цилиндров.
  3. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического калибра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр: от 94.000 до 94.012 мм (от 3,7008 до 3,77013 дюйма) максимальный диаметр: 94.200 мм (3,7087 дюйма) Если диаметр больше максимального, заменить блок цилиндров.
  4. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ШТИФТОМ Измерить с помощью микрометра диаметр поршня в положении, которое составляет 10,7 мм (0 421 дюйма) вниз от центра отверстия под поршневой палец (см. рисунок ниже). Стандартный диаметр: 93 955-93 965 мм (3,6990-3,6994 дюйма) Максимальный размер диаметра: 93 830 мм (2,6941 дюйма)
  5. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычтите измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: от 0 035 до 0 057 мм (0,0014-0,0022 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0 370 мм (0,0146 дюйма) Если зазор масла больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  6. ОСМОТР ЗАЗОРА В КАНАВКАХ КОЛЕЦ Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки Стандартный зазор в канавке кольца Эталонный график зазоров в канавках стандартных колец Пункт Указанное условие № 1 от 0 020 до 0 070 мм (0,0008-0,0028 дюйма) № 2 от 0 020 060 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма) Масло от 0 020- 0 070 мм. (от 0008 до 0,0028 дюймов) Если зазор не указан, заменить поршень.
  7. ПРОВЕРИТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Используя поршень, отодвинуть поршневые кольца немного за нижнюю часть кольцевого зазора, на 60 мм (2 362 дюйма) от верхней части блока цилиндров. С помощью щупа произвести замену концевого зазора. Стандартный концевой зазор ЭТАЛОННЫЙ КОНЕЦ ЗАЗОРА Пункт Указанное условие № 1 0,23-0,33 мм (0,0091 до 0,0130 дюйма).
  8. ОСМОТР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА. 600мм Диаметр поршня: 0,8дюйма (поршневой палец и шатун). С помощью калибратора измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца. Стандартный зазор поршневых пальцев с внутренним диаметром.00дюймового цилиндра. Стандартный внутренний диаметр втулки СТАНДАРТНАЯ ВТУЛКА СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ВКЛАДЫША Отметка Заданное условие А от 22 005 до 22 078 мм (от 0,8663 до 0,8 665 дюйма) В От 22,00 до 22,00 мм, от 0,86 до 0 866 дюйма) C от 22 до 22,0 мм (0,86-0 867 дюймов) Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения максимального внутреннего диаметра втулки.
  9. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора штока и щупа проверить соосность шатуна. Проверить наличие изгиба. Максимальный изгиб: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3 937 дюйма) Если загиб больше максимального, заменить шатун. Проверить наличие закручивания. Максимальная закрутка: 0,15 мм (0,0059 дюйма) / 100 мм.
  10. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: от 8,5 до 8,6 мм (от 0 335 до 0 339 дюйма) Минимальный диаметр: 8,3 мм (0 327 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  11. ПРОВЕРЬ ШЕЙКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 0 902 Проверить на предмет биения окружности каждый. Поместить коленчатый вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение окружности в центральной шейке. Максимальный выбег по окружности: 0,06 мм (0,0024 дюйма) Если биение круга больше максимального, заменить коленчатый вал. Осмотреть коренные шейки. Использовать микрометр, измерить диаметр каждой коренной шейки: от 66,88 до 67 000 мм. Максимальная конусность и некруглость: 0,02 мм (0,0008 дюйма) Если конус и некруг больше максимального, заменить коленчатый вал.
  12. ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ. Нанести на подшипник качения Равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника и 10 уплотняющих шайб в несколько шагов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Равномерно заменить 20 болтов крышек подшипника в нескольких шагах. Используя отвертку, вытянуть крышки основного подшипника. Удалить 5 крышек главного подшипника и нижние подшипники. Временно установить 10 болтов крышки главного подшипника с усилием затяжки 2 °. Вставить крышку основного подшипника вручную до тех пор, пока зазор между крышкой основного подшипника и блоком цилиндров не составит менее 6 мм (0,22 дюйма), отметив 2 болта крышки внутреннего подшипника в качестве направляющей. Длина болта: 91 мм (3 583 дюйма). Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по крышке подшипника для обеспечения правильной посадки. Нанести легкое покрытие из моторного масла на резьбу и под головки 10 винтов крышки основного подшипника. Установить и равномерно затянуть 10 болтов подшипника главного подшипника и 10 уплотняющих шайб в несколько шагов, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фут * фунт) Удалить 30 болтов и крышек подшипников. Измерить пластификацию в самой широкой точке. Стандартный масляный зазор СТАНДАРТНОЕ МАСЛО ССЫЛКА Номер схемы Маркировка Указанное условие № 1 и № 5 цапфы от 0 017 до 0 030 мм (0,0007-0,0012 мм) 2.513 от 0.09 до (B) от 0,0989 до 2 510 от 0 098 до 0 094 от 0 091 до 0 089 от 0 089 до 0 084 (от 0 096 до 2,49) от 2,59 до 2,54 (от 0 985 до 0 086 дюйма) от 1,57 до 2,50 (от 0,05 до 0 095 дюймов) от 0,01 до 0 097 (от 0,25 до 0 092 дюйма) Для других положений подшипники, использовать маркированный 3, 4, 7 и 8. От 663.996 мм до 662.97 мм (от 663.668 мм до 66. 672 мм) От 0,93 мм до 0 994 мм до толщины (от + блока цилиндров " 07 " до коленчатого вала " 06 " = общее число 13 (используется верхний подшипник " 6 " и нижний подшипник " 7 ") Стандартный диаметр коренной шейки КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ОСНОВНАЯ ШЕЙКА Номер по заданному условию от 00 66 999 мм до 67 680 мм. От 2 513 до 0,0981. От 0,0983 до 0 285 (от 0,0977 до 0,9978 дюйма) от 0 096 до 0 094 (от 2,59 до 2,49 дюймов) от 1,57 до 0 098 до 0 089 (от 0,95 до 2,48 дюймов)
  13. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерить минимальный диаметр удлиненной резьбы в точке измерения. Стандартный диаметр: от 10,8 до 11,0 мм (от 0 425 до 0 433 дюйма) для болта А 9,8-10,0 мм [от 0 386 до 0 394 дюйма] для болтов В Минимальный Диаметр: 10,7 мм (0 421 дюйм) Для болта A 9,7 мм менее (0 382 дюйма), Точка замера B 47 мм:
Схема №590
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать прямой штифт, если он не заменяется. Извлечь прямые штифты. Используя молоток с пластиковой поверхностью, приклейте новые прямые штыри к блоку цилиндров. Стандартный выступ СТАНДАРТНАЯ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ВЫСТУПОВ Пункт Указанное условие Штифт A 23 мм (0,9055 дюйма) Палец B 11 мм. (0,4331 дюйма) штифт C 9 мм (1,3543 дюйма) Штырь D 6 мм (0 062 дюйма).
Схема №591
Схема №592
Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
  1. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. С помощью торцевого ключа E8 " TORX " установить шпильку. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) для шпильки A 9,0 N * m (92 кгс * км, 80 дюйм * фунт-сила) для болта B
  2. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА С помощью шестигранного ключа 5 мм установить 4 масляных сопла с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ С ПОРШНЕМ В СБОРЕ. При помощи отвертки установить новое стопорное кольцо на одном конце отверстия для поршневого пальца. СОВЕТ: убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с сервисным отверстием поршня. Постепенно нагрейте поршень приблизительно до 80°C. Покройте поршневой палец и шатун моторным маслом. Совместите передние метки поршня и шатуна, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с частью выреза отверстия под штифт поршня.
  4. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установку расширителя масляных колец производить вручную. Используя расширитель поршневых колец, установить маслосъемное кольцо как показано на иллюстрации. С помощью расширителя поршневого кольца установить 2 компрессионных кольца таким образом, чтобы кодовые метки расположились так, как это показано на рисунке. ПОДСКАЗКА: Установить компрессионное кольцо № 1 кодовой меткой (1н) вверх. Установить сжимающее кольцо № 2 кодовой маркой (2н) наверх.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА В ПОДШИПНИКИ СКОЛЬЖЕНИЯ № 222мм Необходимо произвести чистку основной шейки и обеих поверхностей подшипника. Установить верхний подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Основные подшипники выходят на ширину 21 мм (0,8268 дюйма), а 22,5 мм (1,8858 дюйма). Не устанавливать 22,5-миллиметровые (0,8858 дюймов) подшипники в подшипниках скольжения № 1 и № 5 цилиндров вместе с крышками основных подшипников. Установить подшипники 21 мм (0,8268 дюйма) в положения № 2, № 3 и № 4. Установить нижние подшипники на крышки подшипников. С помощью нониусного суппорта замерить расстояние между кромкой крышки подшипника и кромкой нижнего подшипника. Размер А - Б или В - А: от 0 до 0,7 мм (0.028 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить машинное масло на подшипники и поверхность контакта. Не допускать соприкосновения охлаждающей жидкости с какой-либо внутренней поверхностью подшипника.
  6. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Смазать комплект упорных шайб моторным маслом. Установить 4 упорные шайбы в положение цапфы № 3 блока цилиндров и крышки подшипника масляными канавками наружу.
  7. УСТАНОВИТЬ БОЛТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. На болты верхнего подшипника и нижнего подшипника нанести смазочное масло длиной 3 мм, затем установить болт коленвала на блок цилиндров 91. Подтвердить передние метки и номера крышек основного подшипника, а также установить крышки подшипников на блоке цилиндров. ПОДСКАЗКА: на каждой крышке основного подшипника нанесен номер для указания положения установки. Нанести небольшое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника. Временно установить 10 болтов главного подшипника во внутренние положения. Крутящий момент: 61 Н * м (622 кгс * см, 45 фут. * фунт-сила) для внутреннего положения 27 Н • м (275 кгс * см., 20 футов * фунт) для наружного положения Если какой-либо из болтов крышки главного подшипника не соответствует указанному крутящему моменту, заменить его. Шаг 2: отметить краской переднюю часть болтов крышек подшипников. Затянуть болты крышки подшипника еще на 90 ° в порядке, показанном на шаге 1. Проверить, что окрашенные метки теперь находятся под углом 90 ° при повороте переднего вала.
  8. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Установить шатунный подшипник на шатун и крышку подшипника. С помощью нониусного суппорта измерить расстояние между краями шатуна и крышки подшипника, а также краем каждого шатунного подшипника. Размер A - B или B - A: от 0 до 0,7 мм (От 0 до 0 028 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипники и контактную поверхность. Не допускайте контакта охлаждающей жидкости с внутренней поверхностью подшипника, если какая-либо охлаждающая жидкость попадет на внутреннюю поверхность подшипника.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТОК Нанести временно на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников болты с постепенным увеличением крутящего момента 2шт * Привяжите передний колпачок 2. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не выравнивайте концы колец. Используя компрессор поршневого кольца, вдвиньте правильно пронумерованный поршень и соединительную тягу в цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМ.: Совместить по головке переднего маркировочного штока 1 Затянуть колпачковые болты еще на 90 °, как показано на иллюстрации в порядке шага 1. Проверить, что окрашенные метки теперь находятся под углом 90 ° к передней части. Убедиться в плавности поворота коленчатого вала.
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 1 (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ")
  4. СНЯТЬ ТРУБОПРОВОД ШТУЦЕРА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. СНЯТЬ РЕМЕНЬ С V-ОБРАЗНЫМ РЕБРОМ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА РЕЗОНАТОРА Снять болт и кронштейн резонатора.
  7. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. СНЯТЬ КЛЮЧ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять ключ механизма газораспределения коленчатого вала с коленчатого вала.
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ЦЕПИ ГРМ Снять масляное уплотнение отверткой. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность отверстия для посадки сальника и коленчатого вала.
  10. УСТАНОВИТЬ масляное уплотнение корпуса цепи газораспределения Используя SST, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой корпуса цепи циклонного типа. SST 09223-22010, 09506-35010 ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губу свободной от посторонних веществ. Запрещается постукивать по маслоупорке под углом.
  11. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить ключ механизма газораспределения коленчатого вала.
  12. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (См. " УСТАНОВКА ")
  13. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН РЕЗОНАТОРА В СБОРЕ Установить кронштейн резонатора с болтом. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  14. УСТАНОВКА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ (см. раздел " МОНТАЖ ")
  15. УСТАНОВИТЬ ПАТРУБОК ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА (СМ. " УСТАНОВКА ")
  16. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ № 1 (СМ. " УСТАНОВКА ")
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОЙ КРЫШКИ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  18. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. " УСТАНОВКА ")
Схема №612
Схема №613
Схема №614
  1. ДАВЛЕНИЕ В СЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ")
  2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание пневматической подушки и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате после отключения переключателя двигателя выждите 6 или более минут перед тем, как отсоединить кабель от негативной (--) батарейки.
  3. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ Снять автоматическую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ ").
  4. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  5. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Удалить масляный уплотнитель отверткой. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность посадочного отверстия пресс-формы сальника и коленчатого вала.
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Используя SST, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем фиксатора масляного уплотнения.SST 09223-15030, 09950-70010 (09951-07150) ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку свободной от посторонних веществ. Не допускайте постукивания по маслоупорке под углом.
  7. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА (СМ. " УСТАНОВКА ")
  8. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить автоматическую коробку передач (см. раздел " МОНТАЖ ").
  9. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Инициализация преформы (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы необходимо инициализировать после отсоединения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.
Схема №615

Другие статьи — Двигатель механический