Источник питания / проводка: Обзор Lexus LS IV

Описание системы

1. ОПИСАНИЕ Система управления электропитанием предназначена для постоянной подачи питания на транспортное средство, оснащенное многими электронными системами. ЭБУ управления электроэнергией всегда контролирует состояние аккумуляторной батареи. В соответствии с состоянием аккумулятора ЭСУ управления электроснабжением реализует различные меры контроля над системами, которые работают во время стоянки транспортного средства, или системами, которым требуется большое количество энергии за короткий период времени.
2. УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕЗАРЯДКОЙ Во время работы двигателя ЭБУ управления электропитанием контролирует состояние подзаряда аккумулятора. Затем ЭСУ регулирует генерируемое напряжение таким образом, чтобы фактическое значение тока было близко к целевому значению тока. ЭМУ посылает сигналы управления подзарядкой в блок управления двигателем по CAN-связи.
3. УПРАВЛЕНИЕ НАГРУЗКОЙ Во время работы двигателя ЭБУ управления электроэнергией временно ограничивает энергопотребление больших систем для оптимизации состояния подзарядки аккумуляторной батареи. ECU отправляет сигналы управления нагрузкой в связанные системы управления нагрузкой через связь CAN.
4. В зависимости от количества времени, когда транспортное средство находится на стоянке, ЭБУ управления электроэнергией отключает питание систем, которые он определяет как ненужные.
5. СООБЩЕНИЕ О СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ ПОДРОБНОСТИ ДИАГРАММА Состояние, которое приводит к отображению Время Отображение деталей Операция основной предостережения Работа зуммера Неисправность генератора При обнаружении неисправности Проверка генератора Проверить ваш автомобиль у дилера - Звук Операция контроля нагрузки Когда выполняется управление нагрузкой Работа электрооборудования ограничена - - Падение напряжения аккумулятора При парковке использование электрооборудования приводит к падению напряжения батареи Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи Запуск двигателя Подсветка - Сбой в работе системы определения напряжения аккумуляторов Если неисправность обнаружена

Как проверить работу

1. Проверить LOAD управление HISTORY Используя Techstream, прочитайте список данных. Управление электроэнергией Справочная таблица управления электропитанием Item Measurement item / дисплей (диапазон) Normal Condition Diagnostic примечание Ctrl Load Lv1 History управление level 1 history count / от 0 до 255 Счетчик истории - Ctrl Нагрузка Lv 3 История контроля нагрузки / от 3-до 255 Журнал работы транспортного средства до сих пор - OK: NO

Описание источника питания / проводка: обзора

ECU управления электропитанием контролирует напряжение IG (IG2). Когда нет входа напряжения в IG, этот расшифровка кода ошибки выводится. IG2

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ IG) Отсоединить разъем соединительной колодки Pk. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие Pk- 1 (LG) - Корпус заземлен Выключатель двигателя вкл. (AG) от 11 до 14 В Ng: Перейдите к шагу 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить предохранитель (P IG2) Извлечь предохранитель Р хтагх1 из соединительной колодки со стороны пассажира. Измерить сопротивление предохранителя.стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Тестер Условие подключения указанное Состояние предохранителя Р IG2 Всегда ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МОЩНОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭКУ) IG2
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПАССАЖИРСКАЯ СТОРОНА J / B - МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ № 2 Дж / В) Отсоединить соединители клеммных колодок ПК и 2с. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние Pk-1 (IG) - 2c-30 Всегда под 1 ОМ Шаг по корпусу: ПК-1 или 2с либо более высоким заземлением: Всегда ниже 1 Ом - Всегда - шаг по кузову:
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БАТАРЕЯ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ № 2) Отсоединить соединитель 2e. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное условие 2е-1 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейдите к следующему шагу
5. Проверить предохранитель (P-J / B) Извлечь предохранитель Р-Я / В из клеммной колодки машинного отделения № 2. Измерить сопротивление предохранителя Стандартное сопротивление Эталонная таблица сопротивлений Тестер Условие подключения Указанное Состояние Предохранитель П-Ж / Б Всегда ниже 1 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: Перейти к следующему шагу
6. Проверить FOR расшифровка кода ошибки (B2273) Проверить наличие DCTCB2273 (см. " Проверка / очистка DTP ").OK: Не выводится DTS B2273. Ng: ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ДОСТУПА С КНОПОЧНЫМ ЗАПУСКОМ (для запуска) (См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) ОК: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ № 2

Датчик тока батареи преобразует ток в напряжение и выводит значение на ЭБУ управления электроэнергией. ЭКУ управления электрической мощностью определяет состояние батареи и выполняет управление нагрузкой и управление генератором.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (аккумулятор CURRENT) Перевести автомобиль в режим холостого хода. Затем включить дальний свет фар, установить переключатель вентилятора отопителя на Hi и запустить двигатель со скоростью 2000 об / мин. С помощью электрического тестера и щупов измерить ток. При помощи Tech Stream прочесть список данных. Контроль электроэнергии Управление питанием ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Элемент измерения поз. / дисплей (диапазон нормальных значений)
2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТОКА БАТАРЕИ В СБОРЕ (НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ) Отсоединить разъем датчика A49. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) 0,3 в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАМЕНИТЬ ЭТАЛОННУЮ ДИАГРАММУ ТЕСТЕР Состояние подключения Указанное условие A49-1 (THB) - A49-4 (E2) от 20 до 30 ° C (от 68 до 30°C) от 1,5 до 2,1 кохм (от 0 до 70 ° С (158 до 180 °) температура:
3. Проверить жгут и разъём (ELECTRIC Питание управление ECU - аккумулятор CURRENT датчик) Отсоединить кабель управления A490 или электрический разъем ЭБУ. Разъединить соединитель датчика хтагх1 выше. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА ТЕСТЕР Условия соединения Заданное условие хтаг 2-20 (THB) - Хт аг3-1 (Thb Всегда-4) A69 A69 A49 A69 A49
4. Проверить аккумулятор CURRENT датчик ASSEMBLTY (VC5 напряжение) Отсоединить разъем датчика хтагх1. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие хтаджх2-2 (VC5) - хтегх4-4 (E2) Выключатель двигателя вкл (IG) 4,5 до 5,5 В ОК: перейдите к шагу 6 переходите к следующему шагу 6 A49 A49 A49
5. Проверить жгут и разъём (электрооборудование Питание управление ECU - аккумулятор CURT датчик) Всегда отсоединять разъем A490 ECU.В ыключать разъем датчика xtax1. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТАБЛИЦА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА Указанное условие: хтаг2-6 (Vc) - хтег3-2-2 (Хтаг5) A69 A69 A49 VC5 A69 A49 A69 A49 VC5 A69 A49
6. Проверить жгут и разъём (ELECTRIC Питание управление ECU - аккумулятор CURRENT датчик) Отсоединить разъем A490 ECU.В ыключите разъем датчика. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТАБЛИЦА ТЕСТЕР Условия подключения Указанное условие хтагх2-9 (Ib) - Хтаг3-3 (Иб) Всегда Ниже-4-аг A69 A69 A49 A69 A49
7. Проверить аккумулятор CURRENT датчик ASSEMBLE (OPERATION) Временно заменить датчик тока батареи на новый или нормально функционирующий (см. " снятие ").удалить расшифровка кода ошибки (см " DAC проверить / сброс ". Снова проверить на наличие DCC (см. " расшифровка кода ошибки: No DEC is Выход. Ng: заменить PASSAMER IDE SPJUNCTION BLB (ELECTECU)) OK: END:

Датчик температуры батареи внутри датчика тока обнаруживает изменения в температуре как значения сопротивления. Другими словами, при повышении температуры напряжение уменьшается.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №12

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТОКА БАТАРЕИ В СБОРЕ Отсоединить сенсорный разъем A49. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ТЕСТЕРА Заменить условие, указанное для состояния A49-1 (THB) - A49-4 (E2) от 20 до 30 ° C (от 68 до 30°C) от 1,5 до 2,1 кохм (от 0 до 70 ° С (в диапазоне от 32 до 70°C) Примечание: не относится к условию от 0,3 (см. на следующем шаге) от 6,1
2. Проверить жгут и разъём (ELECTRIC Питание управление ECU - аккумулятор CURRENT датчик) Отсоединить кабель управления A490 или электрический разъем ЭБУ. Разъединить соединитель датчика хтагх1 выше. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА ТЕСТЕР Условия соединения Заданное условие хтаг 2-20 (THB) - Хт аг3-1 (Thb Всегда-4) A69 A69 A49 A69 A49

ECU управления электропитанием вводит напряжение батареи. ECU- регулятор электроэнергии принимает несколько сигналов и определяет состояние батареи, а также выполняет управление нагрузкой и управление генератором.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА) Используя Tech Stream, прочитайте список данных. Управление электропитанием СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ Элемент измерения / дисплей (диапазон) Нормальное состояние Диагностическое примечание Напряжение аккумулятора Текущее значение напряжения аккумулятора Отображение / Мин.: 0, Макс.: 16.67 [В] Напряжение аккумуляторной батареи отображается - OK: от 11 до 14 В Ng: Перейти на переход питания к шагу 2
2. Проверить предохранитель (VSSR) Вынуть из блока реле машинного отделения № 1 предохранитель ВССР. Замерить сопротивление предохранителя Стандартное сопротивление Эталонная таблица сопротивлений Тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель в ВССР Всегда ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: Перейти к следующему шагу
3. Проверить электрооборудование Питание управление ECU (Vb + вход напряжение) Отсоединить разъем A69 ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условия подключения Указанное условие A69-18 (Bb A69

ECU управления электрической мощностью вводит сигнал STSW и обнаруживает, когда двигатель запускается.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Проверить ELECTRIC Питание управление ECU (STSW сигнал) Отсоединить разъем A69 ECU.И змерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано Условие A69-12 (SPSВ) - Корпус масса Выключатель двигателя вкл. (IG) -- > проворачивание под разъемом питания блока или 14 Ремонт:

ECU управления электроэнергией принимает сигнал управления генератором ЕСМ, сравнивает значение с сигналами тока и напряжения аккумулятора и обнаруживает сбои в работе генератора.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №17

Войти

ECU управления электроэнергией принимает сигнал управления генератором ЕСМ, сравнивает значение с сигналами тока и напряжения аккумулятора и обнаруживает сбои в линии зарядки генератора.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ (КЛЕММА B) Проверить значение момента затяжки генератора. Стандартный крутящий момент ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СТАНДАРТНОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Генератор Стандартный вращающий момент Клемма 1 (b) 12 Н * м (122 кгс * см, 8.82 фут * фунт-сила) Ng: ЗАТЯНУТЬ ГЕНЕРАТОР в В СОБРАННОМ ВИДЕ (ТЕРМИНАЛЬНАЯ ЧАСТЬ Б) OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить генератор сборка (IG вход напряжение) Отсоединить разъем генератора E24. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение СТАНДАРТНАЯ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное Условие хтагх1-2 (Ig) - Корпус Масса Двигатель Выключатель вкл. (LG) 11 до 14 V Ngn: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЯ БОКОВОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ панели ECВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ECU E24

Реле отключения питания встроено в ЭБУ управления электропитанием. Когда транспортное средство находится на стоянке в течение длительного периода времени, электроуправление питанием выключает реле отключения питания, которое отключает питание для частей, связанных с отключением питания.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Проверить предохранитель (P-D / C CUT) Вынуть предохранитель P - D и C из соединительной колодки со стороны пассажира. Измерить сопротивление плавкого предохранителя Стандартное сопротивление Эталонная таблица сопротивления Тестер Условие подключения Указанное условие P -d или C Отрежьте предохранитель Всегда ниже 1 Ом Ng: заменить f use OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ КОЛОДКУ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА (ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ BCUT) Отсоединить разъем распределительной колодки Pm. Измерить напряжение в соответствии с величиной (величинами), указанной в таблице ниже. Стандартное напряжение ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние Pм-1 (BCTU) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО БЛОКА СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА (CUTD Выход напряжение) Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное напряжение ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Соединение Переключатель Состояние Указанное Условие PA-57 или хтагx1 (С ВЫРЕЗОМ) - Корпус заземлен Выключатель двигателя вкл. (IG) от 11 до 14 В Ng: ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК НА СТОРОНЕ ПАССАЖИРОВ OK: Перейти к следующему шагу PA-35
4. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Удалить DCC (см. раздел " Проверка / очистка DCS ").проверить наличие DSC еще раз (см. Раздел " Контроль / сброс Dc "). OK: DTS не выводится. Ng: заменить пассажир сторона JUNCTION BLOCK (ELECTRIC управление ECU) ОК: END

ЭБУ управления электрической мощностью принимает относящиеся к двигателю сигналы от ЕСМ через связь CAN.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №23

Войти

ЭБУ управления электрической мощностью принимает сигналы скорости транспортного средства от ЭМУ управления скольжением через связь CAN.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №24

Войти

Эти коды неисправностей выводятся, когда система связи CAN считается неисправной.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки