Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Lexus LS I

Блок управления

Блок управления (панель) A / C состоит из жидкокристаллического дисплея и различных кнопок для активации системы A / C, установки желаемой температуры, направления выпускаемого воздуха в соответствующие вентиляционные отверстия, активации заднего обогрев стекла и управления скоростью вентилятора вентилятора. Дисплей также имеет часы. (Таблица 2)

Схема №15

Войти

Датчики

Сопротивление всех температурных датчиков уменьшается с увеличением обнаруженной температуры. Сопротивление солнечного датчика бесконечно (без непрерывности), когда на датчик не направляется свет. Когда датчик подвергается яркому свету, сопротивление составляет приблизительно 4000 Ом. По мере снижения интенсивности света сопротивление солнечного датчика увеличивается.

Реле давления

Реле давления установлено на ресивере-осушителе для защиты системы кондиционирования воздуха от повышения высокого давления (из-за ограничения, перезарядки или неисправности компрессора). Если в системе ощущается чрезмерно низкое или высокое давление, реле давления электрически останавливает работу муфты компрессора.

Сервомотор воздухозаборника

Сервомотор впуска воздуха прикреплен к блоку охлаждения и воздуходувки. Сервомотор вращает дверь впуска воздуха, так что воздух втягивается либо изнутри (воздух из кабины), либо снаружи (свежий воздух). Вращение двигателя передается на рычаг, который перемещает двери впуска воздуха.

Сервомотор воздушной смеси

Сервомотор воздушной смеси прикреплен к блоку нагревателя. Сервомотор вращается так, что воздух втягивается через сердцевину нагревателя или испаритель. Вращение сервомотора передается звену, которое перемещает дверцу воздушной смеси.

Сервомотор максимального охлаждения

Сервомотор максимального охлаждения прикреплен к блоку нагревателя. Сервомотор вращается, поэтому дополнительный воздух выпускается для охлаждения воздуха в салоне. Вращение сервомотора передается на управляющие пластины, которые перемещают двери максимального охлаждения.

Сервомотор режима

Серводвигатель режима прикреплен к блоку нагревателя. Серводвигатель вращается так, что воздух выпускается из соответствующих выходных отверстий, задаваемых панелью управления. Вращение серводвигателя передается звену, которое перемещает дверцу режима.

Как проверить индикатор

1. Нажмите и удерживайте кнопки AUTO (АВТО) и REC (REC). (Выпуск 2) Включите зажигание. Убедитесь, что все индикаторы мигают 4 раза, с интервалом в одну секунду. Убедитесь, что при загорании индикаторов звучит зуммер.
2. Чтобы завершить проверку индикатора, нажмите и отпустите выключатель OFF. Система A / C автоматически перейдет в проверку диагностического кода. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Коды клиринга

Извлеките предохранитель DOME из соединительного блока № 2 не менее чем на 10 секунд. (Рисунок 4) Установите предохранитель DOME. Найдите коды. Обратитесь к разделу " ПОИСК КОДОВ ". Убедитесь, что отображается код 00. (ref-36218-S30708116782001010900000)

Схема №16

Войти

Как проверить напряжение

1. Снять узел управления кондиционер с закрепленными на нем соединителями жгута. (Шпл.1) Включить зажигание, используя вольтметр, обратные клеммы Tr (положительный) и Sg (отрицательный) 16-контактного соединителя жгута узла управления кондиционер. (Шпл.5)
2. Нагрейте датчик комнатной температуры и измерьте напряжение цепи. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ". СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ Температура датчика (1) Вольт 25°C 1,8-2,2 40°C 1,2-1,6 (1) По мере увеличения температуры напряжение должно постепенно уменьшаться. (ref-36218-S22788112682001010900000)
3. Если напряжение цепи не соответствует указанному, проверьте сопротивление датчика. См. ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА. Если напряжение цепи соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Если отображается код 11, проверьте и при необходимости замените узел управления кондиционер, если код 11 не отображается, перейдите к цепи со следующим по возрастанию номером в матричной схеме (для соответствующего симптома). (Таблица 3)

1. Снимите агрегат управления ВКУ с закрепленными на нем соединителями жгутов. (Розжиг 1) Включите зажигание, используя вольтметр, обратные клеммы TAM (положительный) и Sg (отрицательный) 16-контактного соединителя жгута агрегата управления ВКУ. (Розжиг 5)
2. Нагрейте датчик температуры окружающей среды и измерьте напряжение цепи. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Температура датчика (1) Вольты 25°C 1,35-1,75 40°C.85-1,25 (1) По мере увеличения температуры напряжение должно постепенно уменьшаться. (ref-36218-S11053535792001010900000)
3. Если напряжение цепи не соответствует указанному, проверьте сопротивление датчика. См. ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА. Если напряжение цепи соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Если отображается код 12, проверьте и при необходимости замените узел управления кондиционер, если код 12 не отображается, перейдите на схему со следующим по возрастанию номером в матричной схеме (для соответствующего симптома). (Таблица 3)

1. Снять узел управления кондиционер с закрепленными разъемами жгута. (Остр.1) Включить зажигание, используя вольтметр, обратные клеммы Te (плюсовая) и Sg (минусовая) 16-контактного разъема жгута узла управления кондиционер. (Остр.5)
2. Измерьте напряжение цепи датчика температуры испарителя. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ Температура датчика (1) Вольт 0°C 2,0-2,4 15°C 1,4-1,8 (1) По мере увеличения температуры напряжение должно постепенно уменьшаться. (ref-36218-S35023490832001010900000)
3. Если напряжение цепи не соответствует указанному, проверьте сопротивление датчика. См. ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА. Если напряжение цепи соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Если отображается Код 13, проверьте и при необходимости замените узел управления кондиционер, если Код 13 не отображается, перейдите к цепи со следующим по возрастанию номером в матричной схеме (для соответствующего симптома). (Таблица 3)

1. По- (ref-36218-S41309446592001010900000)
2. Если напряжение цепи не соответствует указанному, проверьте сопротивление датчика. См. ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА. Если напряжение цепи соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Если индицируется код 14, то при необходимости проверьте и замените узел управления кондиционер, если код 14 не индицируется, то перейдите к цепи со следующим по возрастанию номером в матричной схеме (для соответствующего симптома). (Таблица 3)

1. Если требуется, то (ref-36218-S02526863862001010900000)
2. Если напряжение цепи не соответствует указанному, проверьте сопротивление датчика. См. ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА. Если напряжение цепи соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Если отображается код 21, то при необходимости проверьте и замените узел управления кондиционер, если код 21 не отображается, то перейдите на схему со следующим по возрастанию номером в матричной схеме (для соответствующего симптома). (Таблица 3)

Как проверить приводной ремень компрессора

1. Убедитесь, что приводной ремень правильно входит в ребристые канавки шкива компрессора. Убедитесь, что натяжение находится в диапазоне " A " по шкале автоматического натяжителя. (Таблица 7) Если натяжение не находится в диапазоне " A " по шкале, замените ремень. Если натяжение в порядке, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене приводного ремня новое натяжение ремня должно быть в диапазоне " B " по шкале натяжителя. (Таблица 7)
2. Запустите двигатель. Включите вентилятор и кондиционер. Убедитесь, что компрессор не блокируется во время работы. Если компрессор блокируется во время работы, отремонтируйте компрессор. Если компрессор не блокируется во время работы, проверьте сопротивление датчика. См. ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА.

Схема №17

Войти

Код 31 или 33 - цепь датчика положения воздушной заслонки

1. , @unk@, с, с,, С, И, @UNK@
2. Измерьте напряжение цепи датчика при изменении установленной температуры, чтобы активировать заслонку смешивания воздуха. См. Таблицу " ПОЛОЖЕНИЕ ЗАСЛОНКИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА " СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА. СПЕЦИФИКАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА Спецификации НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА Установите температуру (1) Вольты Максимальное охлаждение Приблиз. 4 Максимальное горячее Приблиз. 1 (1) По мере увеличения установленной температуры напряжение должно постепенно уменьшаться. (ref-36218-S14783482052001010900000)
3. Если напряжение цепи не соответствует указанному, проверьте сопротивление датчика. См. ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА. Если напряжение цепи соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Если отображается код 31 или 33, проверьте и при необходимости замените узел управления кондиционер, если не отображается ни код 31, ни код 33, перейдите к цепи со следующим по возрастанию номером в матричной схеме (для соответствующего симптома). (Таблица 3)

Код 32 или 34 - цепь датчика положения заслонки впуска воздуха

1. Снять узел управления кондиционер с закрепленными соединителями жгутов. (Остр.1) Включить зажигание. Проверить по вольтметру напряжение в цепи, поддерживая обратно 16-контактные клеммы разъема жгута узла управления кондиционер TPI (положительный) и Sg (отрицательный). (Остр.5)
2. Измерьте напряжение цепи датчика, нажимая переключатель REC / FRS, чтобы переключить воздухозаборник между свежим воздухом и рециркуляционным воздухом. (Рисунок 2) См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА. Переключатель / Положение заслонки на входе (1). Приблизительно 4. Положение рециркуляции свежего (FRS) должно постепенно изменяться от положения REC 1 (1).
3. Если напряжение цепи не соответствует указанному, проверьте сопротивление датчика. См. ТЕСТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА. Если напряжение цепи соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Если отображается код 32 или 34, проверьте и при необходимости замените узел управления кондиционер, если не отображается ни код 32, ни код 34, перейдите к цепи со следующим по возрастанию номером в матричной диаграмме (для соответствующего симптома), см. f (Код 3).

Как проверить привод

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполните ИНДИКАТОРНУЮ ПРОВЕРКУ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После того, как система перейдет в режим DIAGNOSTIC CODE проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА), нажмите выключатель REC. (Рисунок 2) (ref-36218-S30708116782001010900000)
2. Нажмите кнопку UP (вверх), чтобы отобразить соответствующие коды на дисплее. См. таблицу " система впрыска вторичного воздуха MIX Демпфер система впрыска вторичного воздуха FLOW " (воздушный поток воздушной заслонки). Убедитесь, что заслонка работает в соответствии с указаниями. (ref-36218-S02962535992001010900000)
3. Если заслонка смешивания воздуха функционирует, как указано, перейдите к схеме со следующим наибольшим номером в матричной диаграмме (для соответствующего симптома). (Таблица 3) Если заслонка смешивания воздуха не функционирует, как указано, проверьте сервомотор смешивания воздуха. См. ТЕСТ СЕРВОМОТОРА СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА.

ВОЗДУШНЫЙ ПОТОК ЗАСЛОНКИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА

1. Снимите перчаточный бокс и проверьте работу заслонки воздухозаборника. Выполните проверку индикатора. См. раздел " Поиск и устранение неисправностей " в разделе " Поиск и устранение неисправностей ". После того, как система перейдет в состояние DIAGNOSTIC CODE проверить (Проверка диагностического кода), нажмите переключатель REC (Запись 2). (ref-36218-S30708116782001010900000)
2. Нажмите кнопку UP (вверх), чтобы отобразить соответствующие коды. См. таблицу " система впрыска вторичного воздуха INLET Демпфер система впрыска вторичного воздуха FLOW " (Воздушный поток заслонки воздухозаборника). Убедитесь, что заслонка воздухозаборника работает в соответствии с таблицей. (Таблица 10) система впрыска вторичного воздуха INLET Демпфер система впрыска вторичного воздуха FLOW дисплей Code воздух Демпфер 20 и 21 FRS 22 F / R 23 REC 24-29 FRS (ref-36218-S19597403772001010900000)
3. Если заслонка воздухозаборника функционирует, как указано, перейдите к схеме со следующим наибольшим номером в матричной диаграмме (для соответствующего симптома). (Таблица 3) Если заслонка воздухозаборника не функционирует, как указано, проверьте сервомотор воздухозаборника. См. ТЕСТ СЕРВОМОТОРА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.

Схема №18

Войти

1. Снимите узел управления кондиционер с закрепленными соединителями жгутов и измерьте напряжение между землей и клеммой " Б " 18-контактного соединителя жгута узла управления кондиционер.
2. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к цепи со следующим по величине номером на матричной диаграмме (для соответствующего симптома). (Таблица 3) При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте предохранитель DOME в клеммной колодке № 2. (Таблица 4) При исправности плавкого предохранителя проверьте жгут проводов между узлом управления А / С и аккумуляторной батареей и при необходимости устраните неисправность.

1. Снять агрегат управления ФК с закрепленными на нем соединителями жгутов. (Рисунок 1) Включить зажигание и измерить напряжение между клеммами IG и масса 18-контактного соединителя жгута агрегата управления ФК. (Рисунок 5)
2. При наличии напряжения батареи перейдите к цепи со следующим по возрастанию номером на матричной диаграмме (для соответствующего симптома). (Знак 3) При отсутствии напряжения батареи проверьте заземляющий провод.

Как проверить провод массы

Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой масса 18-контактного разъема жгута A / C. Если целостность цепи существует, проверьте предохранитель нагревателя. См. HTR предохранитель проверить. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте жгут проводов или разъем.

Как проверить предохранители HTR

Снять предохранитель с клеммной колодки № 1, расположенной под приборной панелью, на стороне водителя. (Рисунок 12) Проверить целостность предохранителя. Если предохранитель исправен, проверить жгут или разъем между узлом управления А / С и батареей. При необходимости отремонтировать. Если предохранитель перегорел, заменить предохранитель и проверить наличие короткого замыкания.

Схема №19

Войти

1. Снять узел управления ФК с закрепленными на нем соединителями жгутов. (Ответ1) Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой ACC 18-контактного соединителя жгута узла управления ФК и землей. (Ответ5)
2. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к схеме на матричной диаграмме со следующим наибольшим номером (для соответствующего симптома). (Таблица 3) Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель сигареты. См. CIG предохранитель проверить.

Как проверить предохранители CIG

Вынуть предохранитель из клеммной колодки № 1. (Острие 12) Проверить целостность предохранителя. Если предохранитель исправен, проверить жгут или разъем между узлом управления А / С и батареей. При необходимости отремонтировать. Если предохранитель перегорел, заменить предохранитель и проверить наличие короткого замыкания.

1. Снимите узел управления Вц с закрепленными соединителями жгутов и измерьте напряжение между клеммой HR 10-контактного соединителя жгута узла управления Вц и землей. (Рисунок 5)
2. Включить зажигание и измерить напряжение в соответствии с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ГЛАВНОГО РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ". ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ ГЛАВНОГО РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ Состояние Вольт Выключатель зажигания ВЫКЛ 0 Выключатель зажигания ВКЛ Вентилятор ВКЛ 0 Выключатель вентилятора ВЫКЛ Напряжение аккумулятора (ref-36218-S15983953342001010900000)
3. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к цепи со следующим наибольшим номером на матричной диаграмме (для соответствующего симптома). (Таблица 3) Если напряжение не соответствует указанному, проверьте основное реле нагревателя. См. ИСПЫТАНИЕ ОСНОВНОГО РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ.

Снять предохранитель с клеммной колодки № 1, расположенной под приборной панелью, на стороне водителя. (Рисунок 12) Проверить целостность предохранителя. Если предохранитель исправен, проверить жгут или разъем между узлом управления А / С и батареей. При необходимости отремонтировать. Если предохранитель перегорел, заменить предохранитель и проверить наличие короткого замыкания.

Как проверить электродвигатель воздуходувки

1. Демонтировать электродвигатель воздуходувки. См. раздел " ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 2 разъема электродвигателя воздуходувки и клемме № 1 массы. (Рисунок 8) (ref-36218-S09753498882001010900000)
2. Электродвигатель воздуходувки должен работать плавно. Если электродвигатель воздуходувки не работает плавно, замените электродвигатель воздуходувки. Если электродвигатель воздуходувки работает плавно, проверьте резистор воздуходувки. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЗИСТОРА ВОЗДУХОДУВКИ.

Как проверить силовой транзистор

1. Снимите блок охлаждения. См. раздел " БЛОК ОХЛАЖДЕНИЯ И ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отсоедините разъем силового транзистора. Подключите напряжение батареи к клемме № 2 разъема A25 и клемме № 2 разъема A26. (Рисунок 13) (ref-36218-S19053663352001010900000)
2. Заземлите клемму № 1 разъема A25 через 12-вольтовую, 1,3-ваттную контрольную лампу. Если контрольная лампа не горит, замените транзистор питания. Если контрольная лампа горит, проверьте жгут проводов и разъемы между узлом управления А / С и транзистором питания.
3. Если жгут проводов и разъемы повреждены, отремонтируйте или замените по мере необходимости. Если жгут проводов и разъемы в порядке, перейдите к цепи со следующим по величине номером на матричной диаграмме (для соответствующего симптома). (Таблица 3)

Схема №20

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполните ИНДИКАТОРНУЮ ПРОВЕРКУ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После того, как система перейдет в режим DIAGNOSTIC CODE проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА), нажмите выключатель REC. (Рисунок 2) (ref-36218-S30708116782001010900000)
2. Нажмите кнопку UP, чтобы отобразить соответствующие коды. См. таблицу " EXTRA-высокий реле цепь ". Если работа воздуходувки соответствует указанному, перейдите к схеме со следующим по величине номером на матричной диаграмме (для соответствующего симптома). (Примечание 3) Если работа воздуходувки не соответствует указанному, проверьте реле сверхвысокого уровня. См. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ СВЕРХВЫСОКОГО УРОВНЯ. (ref-36218-S15117366082001010900000)

СВЕРХВЫСОКАЯ СХЕМА РЕЛЕ.

Испытание реле сверхвысокого уровня

1. Снять реле сверхвысокой частоты. См. раздел " РЕЛЕ СВЕРХВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Между клеммами 1 и 3 должна быть непрерывность. (Рисунок 8) Между клеммами 4 и 5 не должна быть непрерывность. (ref-36218-S16872756742001010900000)
2. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 и заземлите клемму № 3. Убедитесь, что между клеммами № 4 и 5 теперь существует непрерывность. Если непрерывность реле не соответствует указанной, замените реле сверхвысокой частоты.
3. Если целостность указана, проверьте жгут проводов и разъемы между узлом управления A / C и реле сверхвысокой частоты и между реле сверхвысокой частоты и батареей. При необходимости отремонтируйте или замените. Если жгут проводов и разъемы в порядке, замените узел управления A / C.

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполните ИНДИКАТОРНУЮ ПРОВЕРКУ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После того, как система перейдет в режим DIAGNOSTIC CODE проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА), нажмите выключатель REC. (Рисунок 2) (ref-36218-S30708116782001010900000)
2. Нажмите кнопку UP (вверх), чтобы отобразить соответствующие коды на дисплее. См. таблицу " РЕЖИМ РАБОТЫ СЕРВОМОТОРА С ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ". Убедитесь, что воздушный поток соответствует указанному. (ref-36218-S06461985292001010900000)
3. Если расход воздуха сервомотора режима соответствует заданному, перейдите к цепи со следующим по величине номером на матричной диаграмме (для соответствующего симптома). (Таблица 3) Если расход воздуха сервомотора режима не соответствует заданному, проверьте сервомотор режима, смотри MODE SERVOMOR проверка (КОНТРОЛЬ СЕРВОМОТОРА РЕЖИМА).

РЕЖИМ РАБОТЫ СЕРВОМОТОРА ПО ВОЗДУШНОМУ ПОТОКУ

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выполните ИНДИКАТОРНУЮ ПРОВЕРКУ. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". После того, как система перейдет в режим DIAGNOSTIC CODE проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА), нажмите выключатель REC. (Рисунок 2) (ref-36218-S30708116782001010900000)
2. Нажмите кнопку UP, чтобы отобразить соответствующие коды. См. таблицу " РАБОТА ЗАСЛОНКИ СЕРВОМОТОРА С МАКСИМАЛЬНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ". Убедитесь, что заслонка с максимальным охлаждением работает, как указано. РАБОТА ЗАСЛОНКИ СЕРВОМОТОРА С МАКСИМАЛЬНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ Отображение кода Режим заслонки с максимальным охлаждением 20-21 Открыто 22 Среда 23-29 Закрыто (ref-36218-S28612371572001010900000)
3. Если заслонка работает в соответствии с указаниями, перейдите к схеме со следующим наибольшим номером на матричной диаграмме (для соответствующего симптома). (Таблица 3) Если заслонка работает не так, как указано, проверьте сервомотор максимального охлаждения. См. MAXIMUM COOL SERVOMOTOR проверка.

1. Снимите узел управления А / С с закрепленными соединителями жгутов, включите зажигание, нажмите переключатель скорости вентилятора Lo, MED или HI, измерьте напряжение между землей и клеммой I узла управления А / С 16-контактного соединителя жгута. (Рисунок 5)
2. При включенном выключателе А / С вольтметр должен считывать напряжение аккумуляторной батареи. При выключенном выключателе А / С вольтметр должен считывать нулевое напряжение. Если напряжение в цепи компрессора соответствует указанному, проверьте магнитную муфту компрессора А / С. См. ИСПЫТАНИЕ МАГНИТНОЙ МУФТЫ. Если напряжение в цепи компрессора не соответствует указанному, проверьте напряжение в цепи магнитной муфты. См. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ МАГНИТНОЙ МУФТЫ.

Как проверить напряжение цепи магнитной муфты

1. Включить зажигание. Нажать переключатель скорости вентилятора Lo, MED или HI. Измерить напряжение между клеммой MGC узла управления А / С 18-контактным разъемом жгута и землей. (Рисунок 5)
2. При включенном выключателе переменного тока вольтметр должен показывать нулевое напряжение. Вольтметр должен показывать приблизительно 5 вольт при выключенном выключателе переменного тока. Если напряжение соответствует указанному, проверьте магнитное реле сцепления. См. ПРОВЕРКА МАГНИТНОГО РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем узла управления А / К, включите зажигание, измерьте напряжение между клеммой MGC 18-контактного разъема жгута узла управления А / К и землей. (Рисунок 5)
4. Если напряжение составляет приблизительно 5 вольт, проверьте блок управления A / C и замените при необходимости. Если напряжение не составляет приблизительно 5 вольт, проверьте жгут проводов и разъемы между блоком управления A / C и двигателем / коробкой передач ECU. Отремонтируйте или замените при необходимости.
5. Если жгут проводов и разъемы в порядке, замените ECU двигателя / коробки передач. См. " ECU двигателя / коробки передач " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-36218-S36272377302001010900000)

Как проверить магнитный реле сцепления

1. И и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и
2. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клемму реле № 1, и клемму массы № 3. Между клеммами реле № 2 и 4 должна существовать прозвонка. Если прозвонка реле не соответствует указанному, замените магнитное реле сцепления. Если прозвонка соответствует указанному, выполните ПРОВЕРКУ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ / ТРАНСМИССИИ ЭБУ.

Как проверить напряжение цепи ECU двигателя / коробки передач

1. Снимите ЭБУ двигателя / коробки передач с присоединенными соединителями жгутов. См. раздел " ЭБУ двигателя / коробки передач " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Включите зажигание. Нажмите переключатель скорости вентилятора Lo, MED или HI. Измерьте напряжение между клеммой A / C MG разъема жгута двигателя / коробки передач ЭБУ и землей. (Рисунок 16) (ref-36218-S36272377302001010900000)
2. Когда выключатель A / C находится во включенном положении, вольтметр должен показывать приблизительно 1,3 вольта. Когда выключатель A / C находится в выключенном положении, напряжение должно быть между 1,3 вольта и напряжением батареи. Если напряжение не соответствует указанному, замените ECU двигателя / трансмиссии.
3. Если напряжение соответствует указанному, проверьте жгут проводов и разъемы между ECU двигателя / коробки передач и узлом управления A / C. При необходимости отремонтируйте или замените. Если жгут проводов и разъемы в порядке, замените узел управления A / C.

Схема №21

Войти

Как проверить напряжение цепи реле давления

1. Установите комплект манометров коллектора, включите зажигание, замерьте напряжение между клеммой PSW 16-контактного разъема жгута узла управления Ву и землей. (Рисунок 5) Наблюдайте за показаниями напряжения и давления.
2. На стороне низкого давления системы напряжение должно переключаться с 12 на ноль вольт при повышении давления выше 28 фунтов на квадратный дюйм (2 кг / см 2). На стороне высокого давления системы напряжение должно переключаться с нуля на 12 вольт при повышении давления выше 384 фунтов на квадратный дюйм (27 кг / см 2).
3. Если напряжение изменяется, как указано, перейдите к цепи со следующим наибольшим номером на матричной диаграмме (для соответствующего симптома). (Таблица 3) Если напряжение не соответствует указанному, проверьте целостность реле давления. См. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ.

Как проверить целостность реле давления

1. Снимите правую фару, отсоедините разъем сигнализатора давления, включите зажигание, проверьте целостность соединения между клеммами сигнализатора № 1 и 4 при изменении давления в системе кондиционирования воздуха. (Рисунок 8)
2. На стороне низкого давления системы непрерывность должна переключаться с отсутствия непрерывности на непрерывность по мере того, как давление в системе увеличивается выше приблизительно 28 фунт / кв. дюйм (2 кг / см2). На стороне высокого давления системы непрерывность должна переключаться с отсутствия непрерывности на непрерывность по мере того, как давление увеличивается выше приблизительно 384 фунт / кв. дюйм (27 кг / см2). Если непрерывность не соответствует указанному, замените реле давления.
3. Если целостность соответствует указанному, проверьте жгут проводов и разъемы между реле давления и узлом управления А / С на наличие повреждений и разомкнутых или коротких замыканий. При необходимости отремонтируйте или замените. Если жгут проводов и разъемы в порядке, замените узел управления А / С.

Как проверить реле обогрева стекла

1. Снять реле обогрев стекла с клеммной колодки № 1. Убедиться в наличии непрерывности между клеммами реле № 3 и 4. (Рисунок 17) Между клеммами реле № 1 и 2 не должно быть непрерывности.
2. Подайте напряжение аккумулятора на клемму реле № 3 и клемму реле массы № 4. Убедитесь, что между клеммами № 1 и 2 существует непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле обогрев стекла.

Схема №22

Войти

Как проверить на транспортном средстве

Вентилятор охлаждения работает на 2-х скоростях, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и положения переключателя A / C. См. таблицу " РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". Если работа вентилятора охлаждения не соответствует указанным, проверьте реле давления. См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ. (ref-36218-S25311749712001010900000)

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Как проверить реле давления

1. Снимите правую фару. Отсоедините разъем реле давления. Установите набор манометров коллектора. Запустите двигатель примерно на 2000 об / мин.
2. Подключите омметр между клеммами № 2 и 3 реле давления. (Рисунок 8) Убедитесь в наличии непрерывности, когда выключатель A / C находится в положении OFF (давление на стороне нагнетания должно быть 142 фунт / кв. дюйм или ниже).
3. Поверните выключатель A / C в положение ON. Убедитесь, что непрерывность отсутствует (давление на стороне нагнетания должно быть 192 фунт / кв. дюйм или выше). Если непрерывность не соответствует указанному, замените переключатель давления. Если непрерывность соответствует указанному, проверьте переключатель температуры хладагента. См. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА.

Как проверить реле температуры охлаждающей жидкости

1. Снимите сигнализатор температуры охлаждающей жидкости (воды). (Рисунок 1) Установите сигнализатор в емкость с водой. Нагрейте воду. С помощью омметра проверьте целостность между клеммами сигнализатора температуры охлаждающей жидкости.
2. Непрерывность должна присутствовать, когда температура воды ниже 83°C. Непрерывность не должна присутствовать, когда температура воды выше 93°C. Замените переключатель, если непрерывность не соответствует указанному. Если непрерывность переключателя в порядке, проверьте реле вентилятора охлаждения. См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Как проверить реле вентиляторов охлаждения

1. Снимите левую фару. Снимите крышку блока реле № 6. (Острие1) Снимите реле вентилятора охлаждения. С помощью омметра проверьте целостность между клеммами реле.
2. На реле № 1 и 2 должна существовать непрерывность между клеммами № 1 и 2 и клеммами № 3 и 4. (Рисунок 18) Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы № 1 и 2. Между клеммами № 3 и 4 больше не должна существовать непрерывность.
3. На реле № 3 должна существовать непрерывность между релейными клеммами № 1 и 3 и клеммами № 2 и 4. (Рисунок 18) Между релейными клеммами № 4 и 5 не должна существовать непрерывность.
4. Подайте напряжение батареи на релейные клеммы № 1 и 3. Убедитесь, что между релейными клеммами № 4 и 5 теперь существует непрерывность. Непрерывность больше не должна существовать между релейными клеммами № 2 и 4.
5. Замените реле № 1, 2 или 3, если целостность не соответствует указанному. Если ВСЕ реле вентилятора охлаждения в порядке, проверьте главное реле двигателя. См. Проверка главного реле двигателя.

Схема №23

Войти

Как проверить главное реле двигателя

1. Снимите главное реле двигателя с клеммной колодки № 2. (Острие1) Между клеммами реле № 1 и 3 и клеммами № 2 и 4 должна быть непрерывность См. F F (Острие 18). Между клеммами реле № 4 и 5 должна быть непрерывность.
2. Подайте напряжение батареи на релейные клеммы № 1 и 3. Убедитесь, что теперь между релейными клеммами № 4 и 5 существует непрерывность.
3. Между клеммами № 2 и 4 больше не должна существовать непрерывность. Замените реле, если непрерывность не соответствует указанному. Если реле в порядке, проверьте работу двигателя вентилятора охлаждения. См. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Водяной клапана

1. Отсоедините трос управления от водяного клапана. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Поверните выключатель воздуходувки в положение ВКЛ. Убедитесь, что теплый воздух выходит из вентиляционного отверстия, когда рычаг водяного клапана переведен в положение ТЕПЛЫЙ. (Рисунок 19)
2. Убедитесь, что более холодный воздух выходит из вентиляционного отверстия, когда рычаг водяного клапана переводится в положение COOL. (Рисунок 19) Если работа не соответствует указанному, замените водяной клапан. После проверки установите кабель управления.

Схема №24

Войти