Предосторожность
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С СИСТЕМОЙ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ SRS Транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания. Это может стать причиной серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая осмотр, замену, снятие и установку деталей) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими надписями для дополнительной сдерживающей системы. См. раздел " МЕРЫ ".
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, УСТАНОВКЕ И ЗАМЕНЕ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Обязательно выровняйте передние колеса прямо перед снятием и установкой узла рулевого механизма с гидроусилителем. При отсоединении промежуточного вала рулевого управления № 2 перед началом работы обязательно поставить метки соответствия После замены ЭБУ усилителя руля очистить калибровочное значение датчика угла поворота, инициализируйте датчик угла вращения, откалибруйте нулевую точку датчика крутящего момента и помогите записи карты. См. раздел " калибровка ".
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При обращении с электронными деталями: Не допускайте удара по электронным деталям, таким как ecus и реле. Заменить их на новые в случае падения или сильного удара. Не подвергайте никакие электронные детали воздействию высоких температур или влажности. Запрещается прикасаться к клеммам разъема для предотвращения деформации или неисправностей из-за статического электричества. При работе с ЭБУ усилителя рулевого управления: когда ЭСУ было заменено новым, выполняйте запись карты помощи датчика угла поворота. Если вышеуказанные операции не выполняются должным образом, центральная точка рулевого управления (нулевая точка) будет отклоняться, что может привести к разнице в усилии на руле между поворотом вправо и влево. При наличии разницы в усилиях на рулевом управлении между поворотами вправо и налево следует выполнить инициализацию значения датчика угла поворота и калибровку нулевой точки датчика крутящего момента после инициализации нулевой точки сенсора. См. " КАЛИБРОВКА ".
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЛИНИЙ СВЯЗИ CAN Линии связи CAN используются для получения информации от ЭБУ контроля юза и управления гибридным транспортным средством, а также для передачи предупреждений на комбинированный измерительный прибор. Когда есть какие-либо проблемы в линиях связи с CAN, выводятся коды неисправностей линии связи по CAN и т.д.
Схема №4
Схема №5
Данные Стоп-Кадра.
- Угол поворота вала: Макс. 4 Диапазон вращения двигателя - вкл. 3 / Выкл. 3шт. 4с-выд. 7п-выкл. 5м-откл. 6п (Выкл.руля) Вкл / Выл.у (выкл.гр) Вып. 4ч-Вкл. + выкл.-перекл.вкл (выл. 4к-упр.в. + Выд / выкл.2) вкл / вкл (Вклит. DLC3 PIG2 TRQ1 TRQ2
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если в системе рулевого управления с усилителем возникнет проблема, в комбинированном измерителе загорится сигнальная лампа P/S, и вспомогательное устройство рулевого управления будет остановлено, заблокировано в определенной точке или одновременно уменьшено для защиты системы.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511 | Неисправность датчика крутящего момента | Подача питания остановлена |
| C1512 | ||
| C1513 | ||
| C1514 | ||
| C1515 | ||
| C1516 | ||
| C1517 | ||
| C1521 | Неисправность цепи двигателя | |
| C1522 | ||
| C1523 | ||
| C1524 | ||
| C1525 | Неисправность датчика угла поворота двигателя | |
| C1526 | ||
| C1528 | ||
| C1531 | Неисправность ЭБУ | |
| C1532 | ||
| C1533 | Ограниченная вспомогательная сила | |
| C1534 | ||
| C1541 | Неисправность сигнала скорости транспортного средства | Количество вспомогательного питания фиксируется на уровне 100 км/ч (62 миль в час) вспомогательного питания |
| C1551 | Ошибка напряжения источника питания IG | Подача питания остановлена |
| C1552 | Ошибка напряжения источника питания скребка | |
| C1554 | Неисправность реле источника питания | |
| C1555 | Неисправность реле двигателя | |
| C1581 | Вспомогательная карта не записана в ECU усилителя рулевого управления | Контролируется с помощью карты по умолчанию |
| C1582 | Несоответствие карты помощи написано в ЭБУ усилителя руля | Контролируется с помощью текущей карты по умолчанию |
| U0129 | Ошибка связи блока управления установкой пиролиза | Количество вспомогательного питания фиксируется на уровне 100 км/ч (62 миль в час) вспомогательного питания |
| U0293 | Ошибка связи ЭБУ ВН | Подача питания остановлена |
| U1104 | Ошибка связи ЭБУ с поддержкой вождения | Управление усилителем в нормальном режиме (система удержания полосы движения не работает) |
Система рулевого управления с сервоусилителем
HINT
- Количество вспомогательного питания может быть уменьшено для предотвращения перегрева электродвигателя и ЭБУ, если рулевое колесо непрерывно поворачивается, когда транспортное средство либо останавливается, либо движется с низкой скоростью, или если рулевое колесо удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество силовой помощи возвращается в нормальное состояние, если рулевое колесо не поворачивается приблизительно в течение 10 минут при включенном выключателе питания (READY).
- Если батарея недостаточно заряжена или напряжение временно снижается, количество вспомогательного питания будет уменьшено, и загорится сигнальная лампа P/S. В таких случаях количество вспомогательного питания возвращается к нормальному состоянию, когда напряжение батареи восстанавливается.