Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/GX/Lexus GX J150 (2009-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал (служебная информация): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал (служебная информация): Снятие и установка Lexus GX J150

Дифференциалы и приводы 152 иллюстрации ~33 мин чтения

Как заменить дифференциал (служебной информация): снятия и установки

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №68
Схема №69
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ")
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ")
  4. СНЯТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ЛЕВЫЙ Используя SST и отвертку или аналог, придерживайте отверткой и вынуть болт ступицы передней оси. SSD: 09611-12010 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гайка * a Поворот * b Выдержите ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте резьбу болта ступицы.
  5. УСТАНОВКА БОЛТА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Вставить новый болт ступицы. Временно установить шайбу и гайку ступицы к болту ступицы, как показано на иллюстрации Текст В иллюстрации * 1 Шайба * 2 Гайка * a Поворот * b Выдержка ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения болта ступицы навернуть гайку втулки. С помощью отвертки или аналогичного приспособления придерживать ступицу и поворачивать втулку до тех пор, пока нижняя поверхность головки винта ступицы не коснется ступицы оси Резьбы ступицы и шайбы не повредите резьбу ступицы;
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ")
  7. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. (см. " МОНТАЖ - шаг 2 ")
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1137 кгс * см, 82 фута * фунт)
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ")
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ")
  4. СНЯТЬ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ См. шаг 4
  5. ОСМОТРЕТЬ ОСЛАБЛЕНИЕ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Измерить с помощью циферблатного индикатора степень ослабления вблизи центра ступицы оси. Максимальное ослабление 0,05 мм (0,00197 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что индикатор установлен под прямым углом к поверхности измерения. Если степень ослабления больше максимальной, заменить ступицу оси.
  6. ОСМОТР БИЕНИЯ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Измерить с помощью циферблатного индикатора биение на поверхности ступицы оси вне болтов ступицы. Максимальное биение 0,08 мм (0,00315 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что цифербиновый индикатор установлен под прямым углом к поверхности измерения. Если биения больше максимального, заменить ступицу оси.
  7. УСТАНОВИТЬ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА См. шаг 3
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ")
  9. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. (см. " МОНТАЖ - шаг 2 ")
  10. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 112 Н * м (1337 кгс * см, 82 фута * фунт)

Как снять дифференциал (служебной информация): снятия и установки

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №73
Схема №74
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ")
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ")
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА С помощью отвертки и молотка снять смазочную крышку ступицы переднего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте ступицу оси.
  5. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА Снять шплинт и колпачок замка, отвинтить гайку вала переднего моста.
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Отвернуть 4 болта. Молотком с пластиковой поверхностью вытащите передний приводной вал из ступицы передней оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник приводного вала. Снять ступицу передней оси и пылезащитную крышку переднего дискового тормоза. Удалить уплотнительное кольцо.
Схема №75
Схема №76
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ С ПОДШИПНИКОМ РОТОРА ABS В СБОРЕ Lh Аккуратно зафиксировать ступицу передней оси в тисках между алюминиевыми пластинами. Используя SST, снять подшипник.SST: 09710-30021 09710- 03051 SSP: 09950-40011 09951-04020 09952-04010 09953-040 004 20 09 954-0 4010 9 55-4061 09957-0 4010 09 01
  2. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА Lh С помощью отвертки снять масляное уплотнение ступицы переднего моста.
Схема №77
Схема №78
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Lh Используя SST и пресс, запрессовать новое сальниковое уплотнение. SSD: 09608-36010 SSТ: 09 950-70010 09951-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте сальник.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ С ПОДШИПНИКОМ РОТОРА ABS В СБОРЕ Lh Используя SST и пресс, установить новый подшипник на ступицу передней оси. SSD: 09649-17010

Как установить дифференциал (служебной информация): снятия и установки

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
  1. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ В СБОРЕ Lh Смазать смазкой Mp новое уплотнительное кольцо. Установить О-образное кольцо на ступицу оси. 4 болта установить пылезащитную крышку и втулку оси на поворотный кулак. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА Очистить резьбовые части на ведущем валу и гайке вала моста с помощью безостаточного растворителя. Навернуть гайку вала переднего моста. Крутящий момент: 235 Н * м (2396 кгс * см, 173 фут * фунт) Установить регулировочный колпачок и новый шплинт.
  3. УСТАНОВИТЬ СМАЗОЧНЫЙ КОЛПАЧОК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА Установить новый смазочный колпачок ступицы моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что смазочный наконечник надежно установлен на ступице оси.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИСК (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ")
  5. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР ДИСКОВОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ЛЕВ. (см. " МОНТАЖ - шаг 2 ")
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1137 кгс * см, 82 фута * фунт)
  7. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ".
  8. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ Осмотреть сигнал датчика скорости (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 5 ").
Схема №79
Схема №80

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №81
Схема №82
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 4 ")
  2. Снять передний AXLE HUB SUB-сборка Lh Снять ступицу переднего моста (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 5 ")
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР ЛЕВЫЙ Отвернуть 2 болта и отсоединить от оси узел крепления переднего нижнего шарового шарнира.
  5. СНЯТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ЛЕВЫЙ Поддержите домкратом нижний рычаг левой передней подвески, снять хомут и гайку. С помощью SST отсоединить верхний шаровой шарнир от рулевого кулака. SSD: 09628-62011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте пылезащитную крышку шарового шарнира. Снять рулевой кулак.
Схема №83
  1. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА лев С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение поворотного кулака.
Схема №84
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА Lh Используя SST и пресс, установить новое масляное уплотнение поворотного кулака. SSD: 09527-17011 SSL: 09 950-70010 09951-07100 SSM: 9 9151-01 000

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №85
  1. УСТАНОВИТЬ ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ЛЕВЫЙ Установить рулевой кулак на верхний рычаг передней подвески с гайкой. Крутящий момент: 110 Н * м (1122 кгс * см, 81 фут * фунт) Установить новый зажим.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР ЛЕВЫЙ Установить передний нижний шаровой шарнир с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 160 Н * м (1632 кгс * см, 118 фут * фунт)
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ШТАНГИ (см. " МОНТАЖ - Шаг 3 ")
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЛЕВЫЙ Установить ступицу переднего моста согласно " МОНТАЖУ ".
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ - Шаг 1 ")
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1137 кгс * см, 82 фута * фунт)
  7. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ".
  8. Проверить передний датчик скорости Проверить передний датчик скорости (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 5 ").
Схема №86

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №87
Схема №88
  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  2. СНЯТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ Снять стояночный тормоз в сборе согласно разделу " РАЗБОРКА ".
  3. СНЯТЬ БОЛТ СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВ С помощью SST и отвертки или аналогичного приспособления, придерживая отвертку и вынув болт ступицы.st: 09650-17011 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Гайка * а Поворот * б Удержание ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте маслоотражатель. Обязательно совместите выемку SST с фланцем маслоотводчика.
  4. УСТАНОВКА БОЛТА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВЫЙ Вставить новый болт ступицы. Временно установить шайбу и гайку ступицы к болту ступицы, как показано на иллюстрации Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шайба * 2 Гайка * а Поворот * б Выдержка ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения повреждения болта ступицы навернуть гайку втулки. С помощью отвертки или аналогичного приспособления удерживать ступицу и поворачивать гайку втулку до тех пор, пока нижняя поверхность головки винта ступицы не коснется ступицы ступицы и гайки шайбы Не снять резьбу ступицы; не повредить при помощи резьбы ступицы: не Следует втулки: Удалить втулки и гайки ступицы
  5. УСТАНОВИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ Установить стояночный тормоз в сборе (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1137 кгс * см, 82 фута * фунт)
Схема №89
Схема №90

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №91
Схема №92
  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  2. СЛИТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ГИБКИЙ ШЛАНГ ЛЕВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 3 ")
  4. СНЯТЬ ДАТЧИК ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ ЛЕВЫЙ согласно СНЯТИЮ - Шаг 2
  5. СНЯТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ Снять стояночный тормоз в сборе согласно разделу " РАЗБОРКА ".
  6. СНЯТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ПЛИТОЙ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ЛЕВ Отвернуть 4 гайки и вал заднего моста с плитой стояночного тормоза, снять уплотнительное кольцо.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА Lh С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать масляное уплотнение вала заднего моста.SST: 09308-00010
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕЙ ОСИ Lh Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА ЛЕВЫЙ С помощью КНТ и пресса выпрессовать вал заднего моста. SST: 09521-25023 SSD: 09 521-25011 Зачистить часть внутреннего фиксатора подшипника при помощи шлифовального станка. Молотком и долотом расколоть внутренний фиксатор подшипника и снять его. Снять шайбу вала с полуоси.
  3. СНЯТЬ СТУПИЦУ ЗАДНЕГО МОСТА И ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ЛЕВЫЙ Временно навернуть 4 гайки на болты корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать гайки, снятые с транспортного средства, так как они могут быть повреждены. С помощью молотка снять 4 болта корпуса и ступицу и подшипник заднего моста. Отвернуть 4 гайки.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА ЛЕВ Используя SST, вывернуть 6 болтов ступицы. SST: 09650-17011 ПРИМЕЧАНИЕ: Не деформируйте маслоотражатель. Обязательно совместите паз SSТ с фланцем маслоотделителя. Снять дефлектор и прокладку дефлектора с вала заднего моста.
Схема №98
  1. ОСМОТРЕТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С помощью циферблатного индикатора измерить биение вала заднего моста и биение фланца Максимальное биение Биение вала: 1,50 мм (0,0591 дюйма) Биения фланца: 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если вал или фланец заднего моста поврежден или изношен, либо биение больше максимального - заменить вал заднего моста.

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №99
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА Lh С помощью SST и молотка установить новое сальниковое уплотнение вала моста. SSD: 09950-60020 09951-00770 SSM: 09 950-70010 9 91 51-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания посторонних веществ и т.д. в отверстие корпуса оси.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ПЛАСТИНОЙ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ЛЕВ. Установить новое уплотнительное кольцо на корпус моста, наверните ось заднего моста с пластиной стояночного тормоза 4 гайками. Крутящий момент: 60 Н * м (612 кгс * см, 44 фута * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ Установить стояночный тормоз в сборе (см. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").
  4. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ - Шаг 2 ")
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ГИБКИЙ ШЛАНГ (см. " МОНТАЖ - Шаг 4 ")
  6. ЗАПОЛНИТЕ РЕЗЕРВУАР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ
  7. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ (см. раздел " СТРЯХИВАНИЕ - шаг 1 ")
  8. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ. Обратитесь к разделу ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  9. ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1137 кгс * см, 82 фута * фунт)
  11. ОСМОТРЕТЬ ХОД ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (см. " РЕГУЛИРОВКА - Шаг 1 ")
  12. Проверить датчик скорости СИГНАЛЬНЫЙ Проверить сигнал датчика скорости в соответствии с " проверка MODE PROCEDURE ".
Схема №100
  1. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА Остановить автомобиль на ровной поверхности. Снять заливную пробку дифференциала и прокладку. Проверить, что уровень масла находится в пределах от 0 до 5 мм (от 0-0 197 дюйма) от нижней части отверстия наливной пробки *. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерно большое или малое количество масла может вызвать проблемы. Если уровень масла низкий, добавьте дифференциальное масло для регулировки уровня масла. При все еще низком уровне масла проверить наличие утечки масла. В случае обнаружения течи отремонтируйте или заменить необходимую деталь, чтобы остановить утечку.
  2. СЛИВ МАСЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Остановить автомобиль на ровной поверхности. Снять сливную пробку дифференциала и прокладку. Слить масло. Установить новую прокладку и сливную заглушку дифференциала. Передний дифференциальный водило Крутящий момент: 65 Н * м (660 кгс * см, 48 фут * фунт) Задний дифференциальное водило Вращающий момент: 49 Н · м (500 кгс * км, 36 футов * фунт-сила)
  3. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ Демонтировать дифференциал картера 2x5 и прокладку. Залить масло в картер дифференциала, чтобы уровень масла находился на расстоянии от 0 до 5 мм (от 0 197 дюйма) от дна отверстия для налива. ПРИМЕЧАНИЕ: чрезмерно большое или небольшое количество масла может вызвать проблемы. Тип масла переднего дифференциала и вязкость Указано состояние оригинального дифференциального редуктора LT SAE 75W-85 API Gl-5 или эквивалентно 1,43 л. 75W
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять передний держатель дифференциала в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  2. СНЯТЬ ГАЙКУ ФЛАНЦА-КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST и молотка ослабить застегнутую часть гайки.SST: 09930-00010 Используя SSD для удержания фланца-компаньона, отвернуть гайку. SSТ: 09330-0,0021 09330- 00030 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Удерживать
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С помощью ППС снять фланец компаньона. ПСС: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03001 09955-03030 09956-0302020 ПРИМЕЧАНИЕ: перед использованием ПСН (центрального болта) смазать гипоидным трансмиссионным маслом его резьбу и наконечник.
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРЕТКИ С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение. SS: 09308-10010 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 сальник * 2 маслоотбойника
  5. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать роликовый подшипник (внутренний).SST: 09556-22010 Используя SSD, постучать по роликовому подшипнику (наружному). SSP: 09308-00010
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя отвертку и молоток, постучите по кольцу для хранения масла.
  8. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять проставку подшипника.
  9. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника. ПОДСКАЗКА: Проставку устанавливать так, чтобы она была обращена в правильном направлении.
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя латунную штангу и молоток, постучите в новое кольцо для хранения масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо для накопления масла.
  11. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST и молоток, установить роликоподшипник (наружный).SST: 09316-60011 09316- 00011 09з16-00021 Поставить роликовый подшипник (внутренний).
  12. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ САЛЬНИК ДЕРЖАТЕЛЯ Нанести смазку Mp на кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению. SST: 09554-22010 Глубина масляного уплотнителя от 3,9 до 4,8 мм (0 154-0 188 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Глубина сальника
  14. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ЗА ВЫЧЕТОМ 373 С помощью 09ST установить фланец компаньона. 3730 SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03020.0954-030010 09955-03030 09956-03020 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SST (центрального болта) смазать гипоидным трансмиссионным маслом его резьбу новую гайку смазкой LSD coat.
  15. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА 1417 С помощью динамометрического ключа измерить преднагрузку. Стандартная Преднагруженность (при пуске) 0,70 см - заданное состояние Новый подшипник от 0,98 до 1,57 Н * м (от 10 до 16 кгс * см, от 8,7 до 13,9 дюйм * фунт-сила) Используемый подшипник 0,49 до 0,78 Н · м (5 до 8 кгс * см., от 4,3 до 6,9 дюйма * лбф) Если результат не соответствует заданному значению предельной нагрузки, отрегулировать предельную нагрузку на уровне
  16. ГАЙКА ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СТАВА С помощью долота и молотка поставить гайку на кол.
  17. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить передний держатель дифференциала в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ").
Схема №113

HINT

  1. Аналогичную процедуру выполняйте для правого и левого борта.
  2. Ниже приведена процедура для левого борта.
Схема №114
Схема №115
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ Демонтировать передний приводной вал в сборе лев. См. " ДЕМОНТАЖ ".
  2. УДАЛИТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ УЗЛА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить 2 масляных уплотнения. SST: 09308-10010
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести смазку Mp на фланец 2 новых масляных уплотнений. С помощью SST и молотка выполнить врезку в 2 масляные уплотнения. SST: 09550-00032 SSD: 09950-70010 09951-07100 Стандартное масляное уплотнение Глубина элемента Указанное условие Сторона Lh от -0,45 до 0,45 мм (от -0.0177 до 0,0177 дюйма R1MM)
  5. Установить передний Приводной вал сборка Lh (УСТАНОВИ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ) Установить передний приводной вал в сборе, как указано в разделе " МОНТАЖ ".
  6. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. КАБЕЛЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТ КЛЕММЫ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: с / Навигационной системой: После выключения выключателя двигателя дисплей и дисплей навигационного модуля (навигационная система) регистрирует различные типы памяти и настроек. В результате, после выключения ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ двигателя обязательно дождаться указанного в следующей таблице времени перед отключением кабеля от клеммы отрицательной (-) аккумуляторной батареи Время ожидания до отсоединения кабеля от негативной (--) батарейки Состояние готовности к подключению Транспортное ение регистрируется в системе безопасности 6 минут.
  2. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ Демонтировать двигатель № 2 под крышкой согласно " СНЯТИЮ - шаг 7 ".
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ В СБОРЕ Демонтировать задний двигатель под крышкой согласно " СНЯТИЮ - шаг 9 ".
  4. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 2
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Снять передний приводной вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Снять передний карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  8. СНЯТЬ ЗВЕНО ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ Снять звено стабилизатора согласно " СНЯТИЮ ".
  9. Снять передний датчик скорости (снять передний датчик скорости) Демонтировать передний датчик частоты вращения согласно указаниям в разделе " ДЕМОНТАЖ ".
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ ЛЕВЫЙ Отстыковать подузел конца тяги согласно " СНЯТИЮ - шаг 5 ".
  11. ОТСОЕДИНИТЬ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ТЯГИ ПРАВЫЙ Отсоединить концевой подузел тяги, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ - шаг 6 ".
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ No1 ПОДВЕСКИ ЛЕВ. Демонтировать передний нижний подузел рычага подвески № 1 (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 8 ").
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ ПОДВЕСКИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что описана для левого борта.
  14. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Отвернуть болт и отсоединить кронштейн передней трубки суфлирования дифференциала. Поддержите передний дифференциал домкратом. Отвинтить переднюю гайку крепления дифференциала № 1. Вынуть 2 передних крепежных болта и гайку. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Монтажный болт * 2 Установочная гайка Отсоединить шланг привода и разъем. Опустить домкрат и снять фронтальный дифференциал. Удалить 3 болта, а также переднюю опору дифференциала № 3 Вынуть 2 болты и переднюю опора.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт зубчатого венца. SSD: 09564-32011 Стандартный люфт от 0,11 до 0,21 мм (от 0,00433 до 0,00826 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, отрегулировать предварительную нагрузку бокового подшипника или выполнить ремонт по мере необходимости. ПОДСКАЗКА: Провести измерение в 3 или более положениях по окружности кольцевого зубчатого колеса.
  2. ПРОВЕРИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Измерить биение вспомогательного фланца по вертикали и вбок с помощью циферблатного индикатора. Расстояние от центра до точки измерения биения 30 мм (1,18 дюйма) Максимальный пункт биения Указанное условие Вертикальное биение 0,15 мм (0,00591 дюйма) БОКОВОЕ БИЕНИЕ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вертикальный биения * b Боковое биение Заменить вспомогательный фланец, если выбег больше
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ С помощью торцевого ключа E14 " TORX " удалить 4 болта. Используя молоток с пластиковой поверхностью, коснитесь трубки дифференциала.
  4. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, удалить 2 масляных уплотнения. SSТ: 09308-00010
  5. СНЯТЬ ГАЙКУ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ ППС И МОЛОТКА, открепить гайку. SST: 09930-00010 Используя ПСС для удержания ответного фланца, отвернуть гайку.SST: 09330-0,0021
  6. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST демонтировать фланец компаньона. SSD: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03004 09955-03030 09956-030220 ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Выдержка * b Поворот ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SST (центрального болта) смазать гипоидным маслом его резьбу и наконечник.
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ С помощью SST и пресса, выпрессовать дефлектор пыли. SSТ: 09950-00020 SST- 09950- 60010 09951-00510SST: 09 950-70010 09 91-07150 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте фланец компаньона.
  8. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КАРТЕРА С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение из узла держателя дифференциала. SSD: 09308-10010 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Удерживать * b Повернуть
  9. Снять передний дифференциал привод PINION масло SLINGER Снять маслоотражатель с ведущей шестерни.
  10. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК (ВНУТРЕННИЙ) Используя SST, снять с ведущей шестерни передний конический роликовый подшипник (внутренний).SST: 09556-22010
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ) С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать передний конический роликоподшипник (наружный).SST: 09308-00010
  12. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя отвертку и молоток, постучите по кольцу для хранения масла.
  13. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять проставку подшипника.
  14. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ФИКСАТОР БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С помощью отвертки снять штуцер. Вывернуть 10 болтов и постучите по фиксатору бокового подшипника молотком с пластиковой поверхностью.
  15. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  16. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  17. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК (ВНУТРЕННИЙ) Используя SST и пресс, снять с ведущей шестерни заднюю коническую роликовую опору (внутреннюю) и шайбу.SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: При повреждении ведущего зубчатого колеса или коронной шестерни заменить их в комплекте.
  18. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА (НАРУЖНЫЙ) С помощью латунной планки и молотка снять задний конический роликоподшипник (наружный).
  19. ВЫНУТЬ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 09050 ПОДСКАЗКА: Измерить толщину шайбы картера 09780. Маркировать наружные кольца подшипника так, чтобы их можно было переустановить в правильные места. С помощью SST и пресса 51 выпрессовать подшипник картера (наружное кольцо) и шайбу картера из фиксатора подшипника. SST: 09950-60020 09951-00680 SSD: 09850- 70010 0995- 07150 Если при демонтаже выжать подшипник запрессовывается, то заменить шайбу ST.
  20. УДАЛИТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поместить метки соответствия на зубчатый венец и корпус дифференциала. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка соответствия Удалить 10 болтов набора кольцевых шестерен. Используя молоток с пластиковой поверхностью, коснитесь зубчатого венца, чтобы отделить его от корпуса дифференциального механизма.
  21. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПЕРЕДНЕМ ПОДШИПНИКЕ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА: Картер дифференциала и подшипники картера следует снимать только при необходимости замены. Используя SST, снять 2 подшипника картера дифференциала (внутренние) с картера дифференциальа. ST: 09950-60010 09951-00390 SST.П одобавить 09950- 40011 09951- 04010 09953-04030 09954-09955- 061 вырез * -40101101
  22. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ С помощью долота и молотка открепить картер дифференциала. Используя штифт 5 мм и молоток, постучать по прямому штифту. Удалить детали, показанные на иллюстрации, из картера дифференциала ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шестерня дифференциала * 2 Опорная шайба шестерни дифференциала • 3 Вал шестерни дифференциального механизма * 4 Боковая шестерня дифференциал * 5 Упорная шайба боковой передачи дифференциала
  23. ОСМОТР КОМПЛЕКТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить, чтобы шестерня дифференциала и боковая передача дифференциала не были повреждены. При повреждении шестерни дифференциала или боковой передачи дифференциала заменить комплект дифференциала.
  24. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить, что корпус дифференциала не поврежден. Если картер дифференциала поврежден, заменить его.
  25. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, высверлить масляное уплотнение из трубки дифференциала. SS: 09308-00010
  26. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Вынуть вал боковой шестерни из трубки дифференциала.
  27. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОДШИПНИК ВАЛА БОКОВОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРАВЫЙ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST, латунной планки и пресса выпрессуйте подшипник. SSТ: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник. Не роняйте вал.
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОДШИПНИК ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПРАВЫЙ Используя SST и пресс, запрессовать подшипник вала. SST: 09223-00010 С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: Установить стопорное колесо надежно.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ПРАВЫЙ Установить вал на трубку дифференциала. Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: Надежно установить стопорные кольца.
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть смазкой СД кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, врезать в масляное уплотнение. SSТ: 09223-15020 Стандартная глубина сальника 4,8-5,8 мм (0 189-0 229 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Глубина сальника
  4. Установить ШКИВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА в СБОРЕ Установить 2-е упорные шайбы на 2-х боковых зубчатых колесах. Стандартная шайба 0,0668 Толщина от 1,48 до 1,52 мм (от 0,0583 до 0,0598 дюйма) от 1,73 до 1,77 мм. от 1,53 до 1,57 мм. от 0,0602 до 0,0618 дюймов) От 1,78 до 1,82 мм. От 0,0701 до 0,0716 дюймов
  5. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ 115 Очистить контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни 73. Нагрейте коронную шестерню в воде, которая составляет приблизительно 100°C. Осторожно извлечь коронную шестерню из кипящей воды * Tcm. После того как влага на коронной передаче полностью испарится, быстро установить коронную передачу к корпусу дифференциала. Совместите метки сцепления на коронном зубчатом колесе с метками картера дифференциала Текст В иллюстрации * 1 Метка сопряжения После охлаждения коронной передачи необходимо нанести клей для фиксации резьбы на 10 установленных болтов и установить их наклеек. 1360K 1360K
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST и пресса, запрессовать 2 подшипника (внутренние) в картер дифференциала. SSD: 09950-60010 09951-00520 09951- 00610 SSТ: 09 950-70010 09 91-07150
  7. ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА 09050 При замене 3-х подшипников корпуса дифференциала установить на каждый подшипник 2 самые тонкие новые шайбы 620, при повторном использовании подшипников установить новые шайбы корпуса в те же места 51 с которых они были сняты. Используя SST и пресс, запрессуйте подшипник корпуса (наружную обойму) в фиксатор подшипника корпуса дифференциала. SST: 09950-60020 09951-00810 SST- нажимная шайба 099510101 *
  8. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО (НАРУЖНОГО) Установить с помощью SST задний конический роликоподшипник ведущей шестерни переднего привода (наружной обоймы).SST: 09950-60020 09951-00720 0951- 00890
  9. Установка переднего конического роликового подшипника передней ведущей шестерни Используя латунную штангу и молоток, постучите по кольцу для хранения масла. С помощью SST установить передний конический роликовый подшипник (наружное кольцо) передней приводной шестерни. SSD: 09950-60020 09951-00720 0951- 00890 ТЕКСТ В иллюстрации * A для заднего * B для переднего
  10. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: сначала установить шайбу, которая имеет такую же толщину, как и снятая шайба, а затем проверить рисунок контакта зубьев. При необходимости заменить шайбу на одну другой толщины. С помощью SST и пресса надавите передним подшипником на ведущую шестерню. SST: 09506-30012
  11. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПРИВОД. * Затянуть гайку подшипника с усилием затяжки 0.37, установить шестерню привода, роликовый подшипник и маслосъемник на корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: установить прокладку, кольцо для хранения масла и сальниковое уплотнение после регулировки фланца зубчатого колеса. Примечание: перед использованием SST (центральный болт) нанести гипоидное трансмиссионное масло на его резьбу и наконечник. Используя St, установить фланец компаньона: 0950-30020-03010 09953-0310
  12. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  13. От 0,0875 до 0 008 мм. От 0 018 до 1,07 мм (от 0 078 мм до 1,27 мм) от 0 076 мм до 0 087 мм (до 1,70 мм) до 1,67 мм (для уменьшения зазора) от 0,03 мм до 0,04 мм до 1,0 дюйма (для увеличения зазора не следует устанавливать ни на одну, ни на другую из шайб.
  14. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг, при этом зубья ведущей шестерни и зубчатого венца будут соприкасаться. Стандартная полная предварительная нагрузка (при запуске) Пункт Указанное условие Новый подшипник от 1,2 до 2,45 Н * м (от 12 до 25 кгс * см, от 10,6 до 21,7 дюйм * фунт-сила) Используемый подшипник 0,71-1,66 Н · м (7,2-17 кгс * км, от 6,3 до 14,7 inl bf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  15. 2.08 0.07 мм до 0,0880 мм (от 0,08 мм до 1,78 мм) до 0 086 мм до 1. 0.08 мм до 0,05 дюйма (от 0 076 мм до 1,0 мм) (от 0,01 мм до 2 мм до 0,07 мм), толщина подшипника дифференциала 48 и корпуса дифференциала. Покрытие 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на зубчатом колесе с прусским синим цветом. Установить корпус дифференциала и подшипник дифференциала должным образом. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см) Удерживайте фланец на месте и вращайте зубчатое колесо в обоих направлениях.
  16. СНЯТЬ ГАЙКУ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 5
  17. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 6
  18. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  19. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ) См. шаг 17
  20. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ) См. шаг 18
  21. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 9
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА См. шаг 10
  23. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ) С помощью SST и молотка, установить роликовый подшипник (наружный).SST: 09316-60011 09316- 00011 09з16-00021
  24. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ) Поставить роликовый подшипник (внутренний).
  25. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  26. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ Смазать смазкой Mp кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению. SSD: 09554-22010 Стандартная глубина сальникового уплотнения от 3,9 до 4,8 мм (0 154-0 188 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Глубина сальника
  27. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕФЛЕКТОРА ПЫЛИ Используя стальную пластину и пресс, запрессуйте новый дефлектор пыли. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стальная пластина ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте отражатель пыли.
  28. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 3f ПОДУЗЕЛ Установить фланец ответной части 27030 на ведущую шестерню. 3730 С помощью SST установить фланец сопутствующей части.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-030010 09954-030200 09955-0303 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SСТ (центрального болта) смазать гипоидное масло зубчатого колеса для его резьбы и наконечника.
  29. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Указание о крутящем моменте Удалить любой старый материал FIPG из фиксатора бокового подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносить масло на контактные поверхности держателя дифференциала и фиксатора опорного подшипника. * Протереть любой остаточный материал FIPG на контактной поверхности бензином или спиртом. Нанести уплотнительную прокладку на фиксатор скользящего подшипника, как показано на иллюстрации. Уплотнение Уплотнение Тойота Оригинальное уплотнение Упаковка 1281, три Bond 1281 или эквивалентное уплотнение в пределах 1
  30. ПРОВЕРИТЬ РЕГУЛИРОВКУ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ НАКЛ. С помощью динамометрического ключа уменьшить натяг регулировочного зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом на величину не более 3773 см Стандартная предварительная нагрузка (при запуске) поз. 130 Заменить новый подшипник от 0,98 до 1,57 Н * м (от 10 до 16 кгс * см, от 8,7 до 14 дюйм * фунт-сила) Используемый подшипник от 0.49 до 0.78 N * m (от 5 до 8 кгс * cm, от 4.3 до 6,9 дюйм * lbf) если в качестве результата используется предварительный подшипник.
  31. ПРОВЕРКА ПОЛНОГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью динамометрического ключа измерить предварительный натяг, при этом зубья ведущей шестерни и зубчатого венца будут соприкасаться. Стандартная полная предварительная нагрузка (при запуске) Пункт Указанное условие Новый подшипник от 1,2 до 2,45 Н * м (от 12 до 25 кгс * см, от 10,6 до 21,7 дюйм * фунт-сила) Используемый подшипник 0,71-1,66 Н · м (7,2-17 кгс * км, от 6,3 до 14,7 inl bf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  32. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить люфт зубчатого венца. SSD: 09564-32011 Стандартный люфт от 0,11 до 0,21 мм (от 0,0043 до 0,00826 дюйма) Если люфты не соответствуют спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник.
  33. ПРОВЕРИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить биение вспомогательного фланца вертикально и вбок. Расстояние от центра до точки измерения биения 30 мм (1,18 дюйма) Максимальный элемент биения Указанное условие Вертикальное биение 0,15 мм (0,00591 дюйма) БОКОВОЕ БИЕНИЕ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вертикальный биение * b Боковое биение, если выбег больше
  34. ГАЙКА ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ STAKE Используя долото и молоток, поставить на кол гайку ведущей шестерни.
  35. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть смазкой Mp кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток с пластиковой поверхностью, постучать по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с торцом водила дифференциала.
  36. УСТАНОВКА ДЕФЛЕКТОРА ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя латунную планку и молоток, постучите в дефлектор фиксатора подшипника бокового ПРИМЕЧАНИЕ: Установить отражатель фиксатора опорного подшипника таким образом, чтобы он был обращен в правильном направлении.
  37. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ. Удалить все старые болты с клеем FIPG 130 на контактных поверхностях корпуса дифференциала и сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания масла на контактные поверхности картера дифференциала или муфты. Протереть остатки материала FIP на контактной поверхности бензином или спиртом. Нанести уплотнительную прокладку на дифференциал, как показано на иллюстрации. Уплотняющие прокладки Toyota Genuine Seal Packing 1281, три Band 1281 или эквивалентный текст В ные уплотнения * 1 E14
  1. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА В СБОРЕ Установить переднюю № 3 опору дифференциала с 2-мя болтами. Крутящий момент: 108 Н * м (1101 кгс * см, 80 фут * фунт) Установить переднюю № 2 опору перепада с 2 болтами Вращающий момент: 160 Н • м (1632 кгс * см., 118 фут. * фунт-сила) Поставить переднюю № 1 опору дифференциальа с 3-мт.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Установить передний карданный вал в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ").
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить передний приводной вал в сборе (см. раздел " МОНТАЖ ").
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ № 1 ПОДВЕСКИ ЛЕВЫЙ Установить передний нижний подузел No1 подвесок согласно " МОНТАЖУ ".
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ № 1 ПОДУЗЕЛ ПОДВЕСКИ В СБОРЕ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ШТАНГИ ЛЕВЫЙ Присоедините подузел конца штанги ЛЕВЫЙ согласно " установка - Step 3 ".
  7. CONNECT TESH END SUB-сборка Rh (ПОДСОЕДИНИТЬ КОНЦЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ШТАНГИ ПРАВ) Присоедините концевой подузел тяги ПРАВ. См. раздел " УСТАНОВКА - шаг 4 ".
  8. Установить передний датчик скорости (установка переднего датчика скорости) Установить передний датчик скорости в соответствии с " установка ".
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 112 Н * м (1137 кгс * см, 82 фута * фунт)
  10. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 1
  11. Проверка на дифференциальную утечку масла
  12. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 86 ")
  13. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКУ (см. " МОНТАЖ - шаг 86 ")
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы должны быть инициализированы после повторного подключения кабеля. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ".
  15. Проверить датчик скорости СИГНАЛЬНЫЙ Проверить сигнал датчика скорости в соответствии с " проверка MODE PROCEDURE ".
  16. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Осмотреть и отрегулировать центровку передних колес согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ".
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 2
  2. СНЯТЬ ЗАДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Демонтировать задний карданный вал в сборе согласно " СНЯТИЮ ".
  3. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST и молотка ослабить застопоренную часть гайки задней ведущей шестерни. SSD: 09930-00010 Используя SSM, удерживайте фланец ответной части. Sst: 09330-0,0021 09330- 00030 При помощи торцевого ключа диаметром 30 мм снять гайку задней ведущей шестерню.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST снять подузел фланца компаньона задней ведущей шестерни.SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03005 09955-0303 3030 09956-03040 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SSP (центрального болта) смазать гипоидным трансмиссионным маслом его резьбу и наконечник.
  5. СНЯТЬ САЛЬНИК ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ВОДИЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать масляный уплотнитель заднего дифференциала водила. SSD: 09308-10010 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Сальник * 2 Маслоотражатель
  6. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять маслоотражатель шестерни заднего дифференциала.
  7. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST снять конический роликоподшипник задней ведущей шестерни (внутренний).SST: 09556-22010
  8. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя отвертку и молоток, постучите по дифференциальному кольцу для хранения масла.
  9. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  10. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Проставку установить так, чтобы она была обращена в правильном направлении.
  11. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА Используя SST и молоток, постучите по новому дифференциальному кольцу для хранения масла. SSD: 09308-14010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо для хранения масла.
  12. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ SST: 09308-14010 SST: 09309-14040 С помощью ППС и молотка, метчика в переднем (наружном) роликоподшипнике задней ведущей шестерни SST- 09338-140010 Поставить передний (внутренний) роликовый подшипник задней приводной шестерни.
  13. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить маслоотражатель задней дифференциальной ведущей шестерни.
  14. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести смазку Mp на кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток, врезать в масляное уплотнение заднего дифференциала. SSD: 09214-76011 Стандартная глубина сальника -0,30-0,30 мм (-0,0118-0,0118 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Глубина сальника
  15. МОНТАЖ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА 3345ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SST (центральный болт) смазать его резьбу и наконечник гипоидным маслом зубчатой передачи см. С помощью SST установить подузел фланца компаньона задней приводной шестерни * 00м. SST- 09950-30012 09951-03010 09953-03020954-030010 0931095955-033040при помощи SSS для удержания фланца в гнезде фланца установить заднюю шестерню:
  16. ПРОВЕРКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА С помощью динамометрического ключа измерить предварительную нагрузку. Стандартная предварительная нагрузка (при запуске) Пункт Указанное состояние Новый подшипник 0,83-2,18 Н * м (8,64-22,2 кгс * см, 7,35-19,3 дюйм * фунт-сила) Используемый подшипник от 0,88 до 1,98 Н • м (от 8,97 до 20,2 кгс · см, от 7,79 до 17,5 дюйм * лбф) Если не указана предварительная нагрузка
  17. ГАЙКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ STAKE Используя долото и молоток, поставить на кол гайку задней ведущей шестерни.
  18. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ карданный вал В СБОРЕ Установить задний карданный вал в сборе согласно " МОНТАЖУ ".
  19. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 3
  20. Проверка на дифференциальную утечку масла
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. СНЯТЬ ПРАВУЮ ОСЬ ЗАДНЕГО МОСТА Демонтировать правую ось заднего моста согласно " СНЯТИЮ ".
  2. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ЛЕВОМУ ВАЛУ ЗАДНЕГО МОСТА: Использовать ту же процедуру, которая описана для правого борта.
  3. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ Снять узел карданного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  4. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 2
  5. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Снять 10 гаек и 10 шайб, держатель дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения контактных поверхностей.
  6. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПРОКЛАДКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. ЗАФИКСИРОВАТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ НА МЕСТЕ
  2. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗАДНЕГО ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОЙ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ЗАДНИЙ С помощью циферблатного индикатора измерить биение сопряженного фланца по вертикали и в поперечном направлении. Расстояние от центра до точки измерения биения 30 мм (1,18 дюйма) Максимальное биение Элемент, указанный условие Вертикальное биение 0,14 мм (0,00551 дюйма) Боковое биение 0.14 мм (0.00551 дюйм) больше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вертикальная биение * B
  3. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,07 мм (0,00276 дюйма) Если биения больше максимального, заменить зубчатый венец на новый.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт кольцевого зубчатого колеса. Стандартный люфт от 0,10 до 0,18 мм (от 0,00394 до 0,00708 дюйма) Если люфты не соответствуют спецификации, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или выполнить ремонт по мере необходимости. ПОДСКАЗКА: Провести измерение в 3 или более положениях по окружности зубчатого венца.
  5. ОСМОТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью моментного ключа замерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Стандартная предварительная нагрузка (при запуске) 0,88-1,98 Н * м (9,0-20,2 кгс * см, 7,8-17,5 дюйм * фунт) В случае необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  6. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются Стандартная общая предварительная нагрузка (на запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 1,08-2,38 Н * м (11,0-24,3 кгс * см, 9,6-21,0 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  7. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST и молотка ослабить застопоренную часть гайки задней ведущей шестерни. SSD: 09930-00010 Используя SSM, удерживайте фланец ответной части. Sst: 09330-0,0021 09330- 00030 При помощи торцевого ключа диаметром 30 мм снять гайку задней ведущей шестерню.
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА КОМПАНЬОНА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ С ПОМОЩЬЮ SST демонтировать подузел фланца компаньона задней ведущей шестерни. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03009 ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b удерживать ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SSST (центральный болт) нанести на его резьбу и наконечник гипоидное масло зубчатого колеса.
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение заднего дифференциала из держателя дифференциала. SSD: 09308-10010
  10. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕГО ПРИВОДА (ВНУТРЕННИЙ) С помощью SST снять передний конический роликоподшипник заднего привода (внутренний) с ведущей шестерни. SSST: 09556-22010
  12. СНЯТЬ УЗЕЛ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка соответствия Удалить 4 болта и 2 крышки подшипников дифференциала С помощью отвертки и молотка снять 2 пластинчатые шайбы. ПОДСКАЗКА: Измерить толщину пластинчатой шайбы и отметить ее. Снять задний узел картера дифференциала из держателя дифференциала ПОДСКАЗКОЙ: Маркировать наружные кольца подшипников 2-го корпуса так, чтобы их можно было переустановить в правильных местах.
  13. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять ведущую шестерню и проставку подшипника с водила дифференциала.
  14. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью SST и пресса выпрессовать из ведущей шестерни роликовый подшипник (внутренний).SST: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Если ведущая шестерня или зубчатый венец повреждены, заменить их в комплекте.
  15. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК (НАРУЖНЫЙ) Используя SST, снять с водила роликовый подшипник (наружный).SST: 09308-00010 При помощи латунного бруска и молотка выбейте из водила кольцо для хранения масла. ПОДСКАЗКА: Если во время демонтажа подшипник поврежден - заменить его.
  16. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, выбейте из водила задний конический роликоподшипник (наружный).SST: 09308-00010 ПОДСКАЗКА: Если подшипник поврежден при демонтаже, заменить его.
  17. СНЯТЬ ШАЙБУ ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  18. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на зубчатом колесе и корпусе дифференциала. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка соответствия Снять 12 болтов набора зубчатых колес. Используя молоток с пластиковой поверхностью, коснитесь зубчатого колеса, чтобы отделить его от корпуса дифференциального механизма.
  19. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить задний подшипник картера дифференциала на картер дифференциала. Установить картер дифференциал на водило дифференциала 2 колпачка подшипников с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 фут * фунт) При помощи циферблатного индикатора измерить биение кожуха дифференциала Максимальное биение 0,07 мм (0,00276 дюйма) Снять кожух дифференциала демонтировать.
  20. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью SST, вынуть 2 подшипника из картера дифференциала. SSD: 09950-40011 09953-04020 09951-04010 09952-040010 09955-04061 09957-0410958-0411SST: 099950-60010 0.0951-00500 09951- 00550952.00010 Текст * не выполнять
  21. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на картеры левой и правой шестерен. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка соответствия Отвернуть 8 болтов. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабить попарно болты, диагонально противоположные друг другу. С помощью молотка с пластиковой поверхностью отделить картеры левого и правого редукторов от картера дифференциала.
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Установить новую прокладку и держатель дифференциала в сборе с 10 гайками и 10 шайбами. Крутящий момент: 52 Н * м (530 кгс * см, 38 фут * фунт)
  2. УСТАНОВКА ЛЕВОЙ ОСИ ЗАДНЕГО МОСТА Установить левую ось заднего моста (см. " МОНТАЖ ").
  3. УСТАНОВКА ВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, которая описана для левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ Установить карданный вал в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 1 ").
  5. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 3

Другие статьи — Дифференциал (служебная информация)