Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/GX/Lexus GX J150 (2009-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал (служебная информация): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал (служебная информация): Диагностика Lexus GX J150

Дифференциалы и приводы 22 иллюстрации ~5 мин чтения

Как проверить дифференциал (служебной информация): диагностики

  1. ОСМОТРЕТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ Проверить, нет ли повреждений шестерни дифференциала или боковой передачи дифференциала. Если шестерня дифференциала и / или боковая передача дифференциала повреждены, заменить дифференциал.
  2. ПРОВЕРИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Убедиться, что он не поврежден. Если картер дифференциала поврежден, заменить его.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. СОБРАТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Установить 0 033 мм шкива заднего дифференциала на заднюю шестерню задней шестерни (0.07 мм шкив), установить 0.05 мм шкал заднего дифференциала.23 (0.56 мм шкала заднего дифференциализатора) на заднюю ступицу дифференциала. Поставить шкал картера Rh в положение 0.08 мм Шкал заднего дифференциального механизма (0.47 мм). Измерить боковую мертвую зону правого дифференциала в положении 0.20 мм. (0.0097 до 0.007.87)
  2. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 71 Очистить контактные поверхности картера дифференциала и коронной шестерни. Нагрейте коронную шестерню в воде, которая составляет приблизительно 100°C. Осторожно удалить коронную шестерню из кипящей воды. После того как влага на коронном колесе полностью испарится, быстро установить коронную передачу на картер дифференциала. Совместите метки сцепления на коронной передаче с таковой корпуса дифференциала ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Метка сцепления после достаточного охлаждения венцовой шестерни нанести клей на 12 болтов и установить их. 1360K 1360K
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, запрессовать подшипник на картер дифференциала. SSD: 09308-14010 SSM:.09950-60010 09951-00490
  4. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить картер дифференциала на водило и наверните 2 регулировочные гайки так, чтобы не было люфта в подшипнике. Установить 2 крышки подшипника с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 футов * фунт) При помощи циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,07 мм (0,00276 дюйма) Снять 2 колпачка, 2 регулировочных гайки и кожух дифференциала.
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК (НАРУЖНЫЙ) Используя SST и пресс, прижмите роликовый подшипник (наружный) к водилу. SSD: 09308-14010 SSM: 09 309-14 040
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК (НАРУЖНЫЙ) Установить тарельчатую шайбу на водило. ПОДСКАЗКА: сначала установить шайбу такой же толщины, как и снятая шайба, а затем проверить рисунок контактов зубьев. При необходимости заменить шайбу одной другой толщины. Используя SST и пресс, запрессуйте роликовый подшипник (внешний) в водило.SST: 09950-70010 09951-07200 SСТ-10255:
  7. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК (ВНУТРЕННИЙ) Используя SST и пресс, надавите роликовым подшипником (внутренним) на ведущую шестерню. SST: 09309-14040
  8. РЕГУЛИРОВКА РЕССОРЫ Момент затяжки: 0,35шт * Изм. РЕЗЬБА ФЛАНЦЕВАЯ МУФТА НА ПОДШИПНИКЕ ЗАДНЕГО ХОДА, резьбовое соединение С РЕЗЬБОЙ НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ВЫП. 30,7ШАЙБ * Для РЕГУЛИРОВКИ НАГРУЗКИ НЕОБХОДИМО УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА, КОНИЧЕСКУЮ РОЛИКОВУЮ ОПОРУ - 09950-30010953-010
  9. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поместить 2 наружных кольца подшипника на их соответствующие подшипники. ПОДСКАЗКА: Не меняйте правое и левое кольца.
  10. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ЗУБЧАТОГО КОЛЬЦА Установить пластинчатую шайбу на сторону без зубьев зубчатого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевая шестерня имеет зазор. С помощью циферблатного индикатора, удерживая фланец-компаньон, измерить люфт зубчатого венца. Стандартный люфт (ссылка) от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) Выбрать плоскую шайбу для стороны с зубьями зубчатого зацепления, используя в качестве ссылки люфт.
  11. От 2.08 до 0.07 мм). От 0.09 до 0.26 мм (от 0.03 до 0.34 мм), начиная с 0.05 мм до 0.80 мм (до 2.42 дюйма).
  12. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА Совместите метки соответствия на крышке и держателе. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка соответствия Установить 2 крышки подшипника с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 103 Н * м (1049 кгс * см, 76 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: После вращения коронной шестерни 5 или более раз перепроверьте люфт.
  13. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца. Максимальное биение 0,07 мм (0,00276 дюйма) Если биения больше максимального, заменить зубчатый венец.
  14. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при контакте зубьев ведущей шестерни и зубчатого венца. Стандартная полная предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20-0,40 Н * м (2-4 кгс * см, 2-3 дюйма * фунт) В случае необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  15. От 0,0885 мм до 0,08 (2 875 мм). От 0.08 мм до 0 078 мм (от 0 015 мм до 1,08 мм) до 0 081 мм (до 0 287 мм), (от 0 088 мм до 0,05 мм) (до 0 085 мм.
  16. ОТВИНТИТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА, используя SST для удержания на месте вспомогательного фланца, отвинтить гайку.
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 4
  18. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  19. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННЕГО) См. шаг 12
  20. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ)
  21. УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника на ведущую шестерню.
  22. УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО КОЛЬЦА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЛА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, врезка в новое кольцо для хранения масла. SS: 09308-14010
  23. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНОГО)
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ)
  25. УСТАНОВИТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  26. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДЕРЖАТЕЛЯ Нанести смазку Mp на кромку нового масляного уплотнения. Используя SST и молоток, постучите по маслоуплотнителю. SST: 09554-30011 Стандартная глубина сальника -0,3-0,3 мм (-0,0118-0,0118 дюйма) ТЕКСТ В иллюстрации * a Глубина сальника
  27. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ВЕДОМОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ШЕСТЕРНИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 333 В СБОРЕ 097 С ПОМОЩЬЮ 45030 установить фланец ведомой шестерни на ведущую шестерню. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-030010 09954-030000 09955-03030 09956-03040 ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Поворот * b УДЕРЖИВАЙТЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед использованием SST (болт) нанести гипоидное масло на резьбу его резьбы и наконечника.
  28. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ НАКЛ. С помощью динамометрического ключа измерить натяг регулировочного зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Стандартная предварительная нагрузка (при запуске) поз. Указано условие Новый подшипник от 0,83 до 2,18 Н * м (от 8,64 до 22,2 кгс * см, от 7,35 до 19,3 дюйм * фунт-сила) Используемый подшипник: от 0,88 до 1,98 Н • м (как минимум от 8,97 до 20,2 к Гс * см) - 17,5.
  29. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются Стандартная полная предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,20.0,40 Н * м (2,0.1,1 кгс * см, 1,8.3,5 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  30. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт кольцевого зубчатого колеса. Стандартный люфт от 0,10 до 0,20 мм (от 0,00394 до 0,00787 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, отрегулировать предварительный натяг бокового подшипника или выполнить ремонт по мере необходимости. ПОДСКАЗКА: Провести измерение в 3 или более положениях по окружности зубчатого венца.
  31. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора биение ответного фланца ведущей шестерни вертикально и поперечно. Расстояние от центра до точки измерения биения 30 мм (1,18 дюйма) Максимальное биение Элемент, определяемый условиями Вертикальное биение 0,14 мм (0,00551 дюйма) Боковое биение 0.14 мм (0.00551 дюйм) больше ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a Вертикальная биение * b
  32. ГАЙКА ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА СТАВКИ Используя долото и молоток, поставить на кол гайку.

Другие статьи — Дифференциал (служебная информация)