Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/GS/Lexus GS III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Двигатель механический (3UZ-FE): Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Двигатель механический (3UZ-FE): Капитальный ремонт Lexus GS III

Выпускная система двигателя ~26 мин чтения

Повторная сборка

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанести новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки и масляные уплотнения на новые.
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. УСТАНОВКА ТРУБОК СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: При использовании новой головки цилиндров должны быть установлены трубки свечи зажигания. Нанести клей на конец трубки свеча зажигания. Клей: деталь № 08833-00070, ТРИ БОНДА 1324 или аналог Используя деревянную колодку и молоток, постучите в новую трубку искры до тех пор, пока не появится 48,4-49,6 мм (1 906 -1 953 дюйма) выступающая из кулачкового вала крышка подшипника установочная поверхность головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: избегайте слишком большого удара пробкой свечи зажигания в процессе установки крышки.
  2. УСТАНОВИТЬ КЛАПАНЫ С помощью SST, надавите на новое масляное уплотнение клапана. Наконечник SST 09201-41020 ПОДСКАЗКА: Масляное уплотнение впускного клапана коричневое, а сальниковое уплотнение выпускного клапана серое. Установить эти детали: Установить клапан. Установить седло пружины. Поставить пружинный фиксатор клапана. Используя SCT, сжать клапанную пружину и поместить 2 держателя вокруг штока клапана Примечание: наконечник впускного вентиля имеет коричневый цвет и серый цвет.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ Установить подъемник клапана и прокладку. Убедиться, что подъемник вращается плавно от руки.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА Установить новую прокладку на головке цилиндров белой меткой, обращенной к стороне коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением установки. Установить выпускной коллектор 8 новыми гайками. Равномерно затянуть гайки за несколько проходов. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.см, 32 фт.лбф) Установить теплоизолятор 3 болтами.
  2. МОНТАЖ ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА Установить новую прокладку на головку цилиндров белой меткой, обращенной в сторону коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с направлением монтажа. Установить выпускной коллектор 8 новыми гайками. Равномерно затянуть гайки за несколько проходов. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.см, 32 фт.лбф) Установить теплоизолятор 3-мя болтами.
  3. ПОМЕСТИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ Поместить 2 новые прокладки головки цилиндров в нужное положение на блоке цилиндров. ПОДСКАЗКА: На задней стороне прокладки головки блока цилиндров нанесены метки для различения правого и левого блоков, метка " 3r " - для правого блока и отметка " 3l " -для левого блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте внимательны к направлению установки. Установить 2 головки цилиндров на место на прокладках головки цилиндров.
  4. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ: Болты головки цилиндров затягиваются в 2 последовательных шага (шаги c и e). Если какой-либо болт головки цилиндра сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкое покрытие из моторного масла на резьбу и под головки болтов головки цилиндров. Установить пластинчатую шайбу на болт крышки блока цилиндров. Устанавливать и равномерно затянуть 10 болтов головок блока цилиндров с одной стороны головки цилиндров за несколько проходов в указанной последовательности, затем выполняйте другую сторону (см. (Рис. 178)
  5. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Установить болтом кронштейн провода двигателя для датчика нагретого кислорода на левую головку цилиндров, к левой головке цилиндров подсоединить заземляющий провод с помощью болта. Ввернуть болтом провод массы в правую головку цилиндра и наденьте на нее заземляющую накладку, а к хомуту проводов на правой головке цилиндра - провод двигателя, состыкуйте 2 штуцера датчика нагретого кислорода.
  6. УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
  7. СБОРКА РАСПРЕДВАЛА НА ВЫПУСКЕ Установить следующие детали: Временно выровняйте зубчатое колесо 09000 распределительного вала. Установить ведомую шестерню 900 кулачкового вала. СОВЕТ: прикрепите штифты на шестернях к концам пружины шестерни. Установить волнообразную шайбу с помощью зажимных клещей. Смонтировать головку с шестигранным ключом кулачкового валика в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить болт кулачковый вал и проворачивание зубчатого колеса.
  8. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВРАЩАЮЩИЙ ШТИФТ С ГОЛОВКОЙ ДЛЯ РАСПРЕД.ВЫВОДКИ, момент Затяжки.58 мм. Вклейте новый масляный уплотнитель на трубу газораспределения. Примечание: соблюдать осторожность в направлении установки. Совместите ударник трубы газораспределителя с пазом под палец приводной шестерни и временно установить ведущую шестерню с 4 болтами. Используя SST и 5-миллиметровый гаечный ключ, равномерно затянуть 4 болта за несколько проходов. SST 09962-01000, 0900
  9. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ. Установить шкив вала впуска на место. Поскольку зазор упора распределительного вала мал, то во время его установки распределительный вал должен находиться на одном уровне. Если кулачковый вал не удерживается на уровне, часть головки цилиндра, воспринимающая тягу вала, может треснуть или быть повреждена, что приводит к заеданию или поломке распределительного вала. Чтобы избежать этого, необходимо выполнить следующие шаги. Задайте положение шкива коленчатого вала и повернуть шкив шкив по часовой стрелке или против часовой стрелки. 08826-00080 или эквивалентный. Установить втулку кулачкового подшипника на головку цилиндра ( 194). Удалить фильтр клапана управления маслом с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны в направлении установки. Нанести уплотнительную прокладку на переднюю крышку подшипника. Снять любую старую набивку (FIPG) и не допускайте попадания масла на контактные поверхности крышки подшипника и головки цилиндра. Использовать лезвие бритвы и скребок для всех поверхностей уплотнения. Установить другой колпачок подшипника в последовательности (N l 196).для привода кулачкового вала 2шт. + 3шт вл. + 2шп. + 5шт. = 0,8мм. + 6шт с точкой, обращенной вперед. Нажать на масляное уплотнение распределительного вала. Установить новую уплотнительную шайбу на болт колпачка подшипника (А и Б). Нанести легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника (Г и Д).примечание: Не айте моторное масло под головками болта (а болта крышки (б). Нанести уплотнительную прокладку на плунжер корпуса распределительного вала. Удалить старую прокладку (FIPG). Снять уплотнение с плунжера корпуса. Нанести уплотняющую прокладку: деталь № 08826-00080 или эквивалентная Установить пробку корпуса распредвала на головку цилиндра ( 203) Установить фильтр клапана управления маслом на головке блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить от старой прокладки в направлении установки. Установить переднюю крышку подшипника. ПОДСКАЗКА: Установка передней крышки подшипника 0,8мм х 0,7мм для болта с распределительным валом 0,5мм. Снять остальные крышки подшипника в последовательности, указанной стрелкой " шайба вперед ".нажать на масляное уплотнение распределительного вала Установить новую уплотнительную шайбу на болт с крышкой подшипника (A и B) Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов с крышками подшипников (D и E).ПРИМЕЧАНИЕ.
  10. Проверить и отрегулировать клапан CLEARANCE (ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА) (см. " ЗАЗОР КЛАПАНОВ ") Повернуть распределительный вал и расположить кулачок вверх, а также проверить и отрегулировать зазор клапана.
  11. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (См. " УСТАНОВКА ")
  12. УСТАНОВКА ПОЛУКРУГЛЫХ ПРОБОК Удалить все старые упаковочные материалы (FIPG). Нанести уплотнительную набивку на канавки полукруглой пробки. Уплотнение: деталь № 08826-00080 или аналог Установить 4 полукруглые пробки в головки цилиндров (таблица 211)
  13. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Удалить все старые прокладки (FIPG). Нанести уплотнительную прокладку на головки цилиндров (Таблица 212) Уплотняющая набивка: № детали 08826-00080 или аналог Установить прокладку в крышку головки цилиндров. Установить на болт уплотнительную шайбу. Поставить 9 болтами крышку головки цилиндра. Равномерно затянуть болты за несколько проходов. Крутящий момент: 6,0 Н.м (60 кгф.км., 53 дюйма).
  14. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять старую прокладку (FIPG). Нанести уплотнительную набивку на головки цилиндров (Рис. 214) Уплотняющая набивка: № детали 08826-00080 или аналог Установить прокладку в крышку головки цилиндров. Поставить на болт уплотнительную шайбу. Установить 9-ю болтами крышку головки цилиндра. Равномерно затянуть болты за несколько проходов Установить 2 крышки головок цилиндров. Момент затяжки: 6,0 н.км.
  15. УСТАНОВКА ПОДВЕСОК ДВИГАТЕЛЯ Крутящий момент: 37 Н.м (380 kgf.cm, 27 фут.лбф)
  16. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИКИ ВВТ (см. " ЗАМЕНА ")
  17. УСТАНОВИТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  18. УСТАНОВИТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ A / T (СМ. " УСТАНОВКА ")
  19. УСТАНОВИТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " ЗАМЕНА ")
  20. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Установить 2 новые прокладки и шов перепуска воды с 4-мя гайками. Поочередно затянуть гайки. Подсоединить входной шланг нагревателя к шву перепускания воды. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фут.лбф)
  21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Установить 2 новые прокладки и соединение перепуска воды с 4-мя гайками. Поочередно затянуть гайки. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фут.лбф) Подсоединить разъем датчика температуры воды.
  22. УСТАНОВИТЬ ТРУБУ ДЛЯ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Установить новое уплотнительное кольцо на трубу для перепуска воды. Нанести мыльную воду на о-кольцо. Протолкните конец трубы для перепускания воды в трубное отверстие водяного насоса. Болтом установить трубу для байпаса воды. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фут.лбф) Установить проволочный зажим к кронштейну трубы для обвода воды. Соединить выход нагревателя со шлангом трубы для обхода воды.
  23. МОНТАЖ ВПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ВОДЫ И КОРПУСА В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  24. УСТАНОВИТЬ TWC Установить новую прокладку и TWС с 3 новыми гайками. Установить 2 TWC.М омент затяжки: 62 Н.м (630 кгс.см, 46 фут.лбф) Установить новые прокладки на каждый передний конец передней выхлопной трубы. Соединить переднюю выпускную трубу с 2 передними TWC, используя 4 болта и 4 новых гайки. Крутящий момент: 44 Н.м. (450 кгс-м, 32 фт.лб)
  25. УСТАНОВИТЬ PS насос (см. " УСТАНОВКА ")
  26. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЕ ПЛАСТИНЫ ЛЕВОГО ГРМ И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить задние пластины No1, No2 и датчик положения распределительного вала с помощью шпильки и 3 болтов. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила)
  27. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЕ ПЛАСТИНЫ ПРАВОГО ГРМ Установить задние пластины No1 и No2 с помощью шпильки и 3 болтов. Момент затяжки: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила)
  28. УСТАНОВИТЬ ШКИВЫ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (См. " УСТАНОВКА ")
  29. ПОДСОЕДИНИТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ К ШКИВАМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СМ. " УСТАНОВКА ")
  30. СОБРАТЬ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ.18 Затянуть 2 нагнетательных патрубка и 8 форсунок. (См. " УСТАНОВКА ") Временно установить задний топливопровод к нагнетательным патрубкам с новыми нижним, верхним прокладками и 2 клапанами пульсации давления топлива Установить задний топливный трубопровод к нижнему впускному коллектору болтом Затянуть заслонки пульсации давлениятоплива. (См. " Установка ") Установить ЭВАП со шлангом управления EVAP на верхний впускной коллектор. Подсоединить эти вакуумные шланги: Вакуумный шланг (от Vsv для ACIS) к приводу воздушного регулирующего клапана. ПОДСКАЗКА: Пропустите вакуумный рукав над задним топливным трубопроводом. Вакуум-рукав (из вакуумного бака) к нижнему впускному коллектору. Установить на хомут шланга вакуумный шланг (от ВСВ для АКИС до привода воздухораспределительного клапана).
  31. Vв УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ В СБОРЕ Установить на головки цилиндров 2 новые прокладки с белой меткой, обращенной наружу. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность направления установки Установить верхний и нижний впускные коллекторы в сборе с 6 болтами и 4 гайками Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фт.лб) Подсоединить 8 соединителей форсунок Подключить соединитель Vsv для ACIS.
  32. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ
  33. УСТАНОВКА РАДИАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  34. МОНТАЖ ПАТРУБКА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  35. УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ
  36. ЗАПРАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ (См. " ЗАМЕНА ")
  37. Запустить двигатель и проверить наличие охлаждающей жидкости и топлива
  38. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
  39. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  40. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. СНЯТЬ КОЛПАК
  2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  4. СЛИТЬ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  5. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ
  7. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ
  8. СНЯТЬ ПАТРУБОК ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  10. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (См. " ЗАРЯДКА (3UZ-FE) ")
  11. СНЯТЬ СКОБУ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ Отвернуть 6 болтов и снять скобу.
  12. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД, КАБЕЛИ, ШЛАНГИ И ЗАЖИМ Отсоединить провод генератора от генератора. Отсоединить провод для провода генератора от хомута проводов на генераторе. Отстыковать заземляющий кабель от места нахождения на генераторе. отсоединить масляный рукав ПС от масляного поддона № 1. Разъединить 2 воздушных шланга СП от хомутика на правой крышке ремня ГРМ. Отключить хомут шланга к воздушному шлангу ПС.отключить трубку воздуха ПС с верхнего впускного коллектора. отсоединить кабель стартера от аккумуляторной батареи.
  13. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ КОРОБКИ ЭБУ Демонтировать следующие детали: Снять крышку ЭСУД Снять колпак ЭСУБ Разъединить эти разъемы: Отсоединить 3 разъема ЭСУГ двигателя Отсоединение 4 разъемов жгута проводов Отсоединять 2 соединительных разъема Отсоединить втулку и провод двигателя от коробки ЭСУП.
  14. ОТСОЕДИНИТЬ НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ ОТ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ Отсоединить 2-х проводные втулки от панели пола, а 2-е кислородные датчики - от выхлопной трубы.
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ И ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ
  16. СНЯТЬ TWC Отвернуть 3 гайки, СНС и прокладку.
  17. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ СТЯЖКУ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА
  18. СНЯТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРЫ
  19. ДЕМОНТАЖ карданного валА (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  20. ОТСОЕДИНИТЬ КОМПРЕССОР Вп ОТ ДВИГАТЕЛЯ Отстыкуйте разъем компрессора Ву. Отсоединить зажим провода от кронштейна провода на компрессоре Вл. Отвернуть болт, гайку и оставайтесь в компрессоре ВВ. Снять болт и отсоединить кронштейн провода от компрессора ВС. Вынуть болт.
  21. СНЯТЬ НАСОС ПС Отвернуть 2 винта и правый двигатель под крышкой, отсоединить штуцер сигнализатора давления масла ПС, вывернуть 2 болта и гайку и отсоединить насос ПС от двигателя.
  22. СНЯТЬ ТЯГУ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Снять 2 зажима и тягу управления.
  23. ОТСОЕДИНИТЬ КАРТЕР ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПС Проверить рулевое колесо в положении " прямо вперед ". Вывернуть болт, удерживающий скользящую вилку на промежуточном валу рулевого управления. Вывинтить болт и отсоединить 2 масляные трубки ПС от передней рамы. Отвернуть 4 болта, а корпус шестерни ПС отсоединить от передней балки. Отсоединить скользящую ярмо от промежуточного вала. ПОДСКАЗКА: Надежно подвесить кожух зубчатой передачи ПС.
  24. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ С АВТОМОБИЛЯ Отвернуть гайку и кронштейн крышки V-образного блока No1 с подвески двигателя No2. Прикрепите цепную таль двигателя к подвескам двигателя. Снять заглушки на 2 отверстия. Вывернуть 4 гайки, удерживающие монтажные изоляторы двигателя на траверсе передней подвески. Вынуть 4 болта, 4 гайки и задний элемент крепления двигателя. Медленно и осторожно поднимайте двигатель из транспортного средства. СОВЕТ: Убедиться, что двигатель свободен от всей электропроводки, шлангов и кабелей трансмиссии.
  25. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ ТРАНСМИССИИ Отстыкуйте разъемы и провод: Расстыковайте разъем ВСВ. Разъединить разъем выключателя ПНП. Отсоединить соединитель электромагнита, отсоединить прямой разъем датчика частоты вращения сцепления и отсоединить провод двигателя от 3-х зажимов проводов.
  26. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ И ИЗМЕРИТЕЛЬНУЮ ЛИНЕЙКУ ДЛЯ ТРАНСМИССИИ Вынуть болт, вытянуть направляющую масломерной линейки из трубки измерительной линейки трансмиссии и снять уплотнительное кольцо с направляющей.
  27. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъем датчика уровня масла. Отвернуть 3 болта и 3 упора. Ослабить 2 накидные гайки, снять 2 трубы маслоохладителя.
  28. ОТВЕРНУТЬ БОЛТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Вывернуть 2 болта и корпус маховика под крышкой. Повернуть болт шкива коленчатого вала, чтобы получить доступ к каждому болту. Придерживайте ключом болт ролика коленвала, и снять 6 болтов.
  29. СНЯТЬ ТРАНСМИССИЮ Отвернуть 10 болтов и заземлите лямку, снять коробку передач вместе с муфтой гидротрансформатора с двигателя.
  30. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Отвернуть 8 болтов, переднюю проставку, приводную пластину и заднюю проставка.
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. Установить привод ° ПОДСКАЗКА: Монтажные болты затянуты в 2 последовательных этапа (этапы b и e). Если какой-либо из крепежных болтов сломан или деформирован, заменить его. Нанести клей на 2 или 3 резьбы конца крепежного болта. Клей: деталь № 08833-00070, ТРИ БОНДА 1324 или эквивалент Установить переднюю прокладку, приводную пластину и заднюю прокладку на коленчатый вал. Установить и равномерно затянуть 8 монтажных болтов за несколько проходов, в указанной последовательности.
  2. УСТАНОВИТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ НА ДВИГАТЕЛЬ Проверить установку сцепления гидротрансформатора. (См. раздел " УСТАНОВКА ") Подсоединить коробку передач к двигателю, установить заземляющую накладку и 10 болтов. Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 фт.лбф) для 14 мм головки 72 Н · м (730 кгс.см, 53 фт.
  3. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы конца болта. Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗКИ 1324 или аналог Удерживайте болт шкива коленчатого вала гаечным ключом, и установить 6 болтов равномерно Крутящий момент: 48 Н.м (490 кгф.см, 35 фут.лбф) СОВЕТ: Сначала установить болт черного цвета, а другие болты установить под крышку корпуса маховика с помощью болтов g18 крутящего момента nkk.
  4. МОНТАЖ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  5. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ МАСЛОМЕРНОЙ ЛИНЕЙКИ И ИЗМЕРИТЕЛЬНУЮ ЛИНЕЙКУ ДЛЯ ТРАНСМИССИИ Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую измерительной линейки. Нанести мыльную воду на кольцо. Присоедините конец направляющей линейки к трубке масляного поддона. Установить направляющую линейки с болтом, установить измерительную линейку.
  6. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К ТРАНСМИССИИ Соединить разъемы и проволоку: Подключить разъем ВСВ. Подсоединить разъем выключателя ПНП. Присоедините соединитель электромагнита. Подключить прямой разъем датчика частоты вращения сцепления. Провод двигателя подсоединить к 3-х проволочным хомутам.
  7. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ НА АВТОМОБИЛЬ Закрепить цепную таль двигателя к подвескам двигателя. Медленно опустить узел двигателя и коробки передач в моторный отсек. Вставить шпильки кронштейнов крепления передней цепи в отверстия для шпилек траверсы передней подвески. Держать уровень двигателя. Установить задний элемент крепления двигателя с помощью 4 болтов и 4 гаек. Крутящий момент: 25,5 Н.м (260 гф.цм, 68 фут.лб) под болты 13,5 н.м (135 гкф.
  8. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРЫ НА ПЕРЕДНЮЮ СТОРОНУ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ
  9. УСТАНОВКА КОРПУСА РЕДУКТОРА КП Подсоединить скользящую вилку к промежуточному валу рулевого управления. Установить корпус редуктора КП с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 65 Н.м (660 кгс.см, 48 фт.лбф) Установить масляную трубку 2 PS с болтом. Вставить болт крепления скользящей вилки на промежуточный вал рулевого управления. Вращающий момент: 35 н.м (360 кгс.см, 26 фт.lbf)
  10. УСТАНОВИТЬ ТЯГУ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Установить тягу управления с двумя зажимами.
  11. УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Установить компрессор кондиционера, штатив компрессора и кронштейн для проводов с 3 болтами и гайкой. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см., 36 футов.lbf) для болта 29 Nm (300 кгс.см, 21 футсл.бф) для гайки Подключить разъем компрессора кондиционера воздуха. Установить зажим для провода.
  12. УСТАНОВИТЬ PS насос Установить насос PS с 2 болтами и гайкой. Поочередно затянуть болты и гайку. Крутящий момент: 39,2 Н.м (400 кгс.см, 29 фт.лбф) для болтов 43,1 Н.м. (440 кгс.см, 32 фт. л.бф.) для гайки Подсоединить штуцер сигнализатора давления масла PS. Под крышку установить правый двигатель с 2 винтами.
  13. УСТАНОВКА карданного валА (См. " МОНТАЖ ")
  14. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ СТЯЖКУ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА. Крутящий момент: 13 Н.м (130 кгс.см, 9 футов.lbf)
  15. УСТАНОВКА ТЕПЛОИЗОЛЯТОРОВ
  16. УСТАНОВИТЬ TWC Установить новую прокладку и TWС с 3 новыми гайками. Установить 2 TWC.Т омент затяжки: 62 Н.м (630 кгс.cm, 46 фут.lbf)
  17. МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ И ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ
  18. УСТАНОВИТЬ НАГРЕТЫЕ КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ Установить 2 датчика кислорода на переднюю выхлопную трубу. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.см, 32 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: Перед установкой датчика кислорода скрутите провод датчика против часовой стрелки на 3 и 1 / 2 оборота. После установки датчика кислорода проверить отсутствие закручивания провода датчика. Если он закручен, снять датчик кислорода и переустановите его.
  19. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К КОРОБКЕ блок управления двигателем Установить втулку провода двигателя на коробку ЕСМ. Подключить эти разъемы: Подсоединить 3 разъема ECМ двигателя. Присоедините 4 разъема жгута проводов. Соединить 2 соединительных разъема. Установить следующие детали: Установить колпак блок управления двигателем.УСТАНОВИТЬ крышку ЕCM.
  20. СОЕДИНИТЬ ШТУЦЕРЫ, ПРОВОД, ХОМУТЫ И ШЛАНГИ Подсоединить к генератору провод генератора. Присоедините провод провода генератора к зажиму для проводов на генераторе. Подключить заземляющий кабель так, чтобы он оставался на генераторе. Подключить масляный рукав Фс к поддону № 1. Соединить 2 воздушных рукава Фп с зажимом шланга на крышке ремня ГРМ 3. Подсоединить хомут шланга для воздуха Фб к верхнему впускному коллектору.
  21. УСТАНОВИТЬ СКОБУ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ Установить скобу с помощью 6 болтов. Крутящий момент: 58 Н.м (590 кгс.см, 43 фт.лбф)
  22. УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (см. " ЗАРЯДКА (3UZ-FE) ")
  23. УСТАНОВКА РАДИАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  24. МОНТАЖ ПАТРУБКА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  25. УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ
  26. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  27. ЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
  28. ЗАЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО
  29. ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
  30. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  31. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
  32. УСТАНОВИТЬ КОЛПАК
  33. ВЫПОЛНИТЬ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить на предмет ненормального шума, удара, проскальзывания, правильных точек переключения и плавной работы.
  34. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ШКИВЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  3. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  4. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ
  5. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ
  6. СНЯТЬ СТАРТЕР (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. СНЯТЬ ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ (См. " ПРОВЕРКА ")
  8. СНЯТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Отвернуть 2 болта и крышку провода двигателя с левой стороны блока цилиндров, вывернуть 2 винта и отсоединить провод двигателя с правой стороны блока цилиндра, вынуть винт и провод двигателя.
  9. ДЕМОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  10. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН No2 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  11. СНЯТЬ ПЕРЕГОРОДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН No1 (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  13. ДЕМОНТАЖ СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА МАСЛА
  14. ДЕМОНТАЖ МАСЛОНАСОСА (См. " ДЕМОНТАЖ ")
  15. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ГИДРОЗАТВОРА Отвернуть 2 гайки и снять плиту уплотнения.
  16. СНЯТЬ ШТУЦЕРЫ СЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Демонтировать правый и левый сливные штуцера.
  17. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Отвернуть 7 болтов. С помощью отвертки снять фиксатор масляного уплотнения, совместив участки между фиксатором масляного сальника и крышкой основного подшипника. Снять уплотнительное кольцо.
  18. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая шатун назад и вперед. Стандартный зазор тяги: 0 160-0 290 мм (0,0063-0,0138 дюйма) Максимальный зазор осевого напора: 0,35 мм (0,0139 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить узел(ы) шатуна. При необходимости заменить коленчатый вал Толщина шатуна: 22 880-22 920 мм (0,9-0,8-0 924 дюйма).
  19. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОЛПАЧКИ ШАТУНА И ПРОВЕРИТЬ МАСЛОСЪЕМНОСТЬ 0.0мм. Проверить наличие посадочных мест на шатуне и крышке для обеспечения правильной повторной сборки. Снять 2 болта крышки шатуна, используя 2 снятых зазора в шатунной головке, удалить колпачок шатуна и нижний подшипник путем качания правой и левой. ПОДСКАЗКА: Держите нижний подшипник вставленным с крышкой шатуна. Очистить палец кривошипа и подшипник. При необходимости заменить штифт коленчатого вала и царапины. Если номер подшипника не может быть определен, выбрать правильный подшипник путем сложения номеров, напечатанных на крышке шатуна и коленчатом валу, затем выбрать подшипник с тем же номером, что и общий. Существует 6 типоразмеров стандартных подшипников с маркировкой " 2 " ", 3 ", 4 ", 5 ", " 6 " и " 7 ". ПРИМЕР: Заглушка шатуна " 0,59- 1,04мм + Коленчатый вал " 1 " = Общее число 4 (Использовать подшипник " 4 ") Изм. БОЛЬШОЙ КОНЕЦ ШАТУНА ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР Изд. " 1,52.000 -55.006 мм (2.1654-2.1656 дюйм) Марка " 2 ".5.006-55.012 мм (2 656-2.1658 дюйм) Маркировка " 3 " 55.012- 55 018 мм.
  20. СНЯТЬ ПОРШНЕВОЙ И ШАТУННЫЙ УЗЛЫ С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и крышку держать вместе. Расположить узлы поршня и шатуна в правильном порядке.
  21. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТЯГИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, одновременно наводя отверткой коленчатый вал взад-вперед. Стандартный зазор тяги: 0 020-0 220 мм (0,0008-0,0087 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор тяги больше максимального, заменить упорные шайбы в комплекте Толщина шайбы: 2,40-2 490 мм (0 961-0,0980 дюйма).
  22. СНЯТЬ КРЫШКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ И ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Демонтировать 10 болтов верхнего подшипника. Равномерно ослабить и удалить 20 болтов крышки главного подшипника за несколько проходов, в последовательности (см. (Рис. 283) Используя 2 отвертки, вынуть крышку коренного подшипника, 5 нижних подшипников и 2 нижние упорные шайбы (только крышка главного подшипника № 3). ПРИМЕЧАНИЕ: осторожно не повреждать блок цилиндров. 0 002 814 мм + Коленчатый вал 16 ".72,86 мм + 0 848 мм + ".72 + 0,84 мм + + 0 978 мм + (+ 0,82 мм +).76 мм + 3 808 мм +. + 0,85 мм + 1 881 мм + = 0 838 мм + 1 (+ 6,80 мм + 2 ".62 мм + 3 ".64 мм + 7,88 мм + 4 ".70 мм + 7 ".75 мм + 6 мм + 10 мм +.50 мм - (+ 0 мм).8 мм мм + мм (+ 2 См @unk@ (+ ". Внутренний диаметр подшипника: 66 986-67 000 мм (2,6372-2,6378 дюйма). Выбрать нужное положение " подшипник вала 0.05 ", измерить диаметр главной цапфы (см. " ПРОВЕРКА "). Вычитайте измерение диаметра главной цаппы из измерения внутреннего диаметра главного подшипника. Стандартный зазор: ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК СТАНДАРТ СПЕЦИФИКАЦИЯ No.1 и No.5 0 017-0 033 мм (0,0007-0,0013 дюйма) Другие 0.029-0.045 мм (0.0011-0,0018 дюйма) Максимальный просвет: 2,51.098- 0,0972мм (2,6375 дюйма) Снять " + 0,0980мм (1 499мм) Установить " = 0 098мммашина (2,4382 дюйма) ". Снять 2.49,8- (2,6373 дюйма) Нанести маркировку " = 09 ". 66.990 мм (2.6374 дюйма) Маркировать " = 0,2.098машину (2.4986 мм).
  23. ПРОВЕРИТЬ ПОСАДКУ МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ Попробуйте переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец в комплекте.
  24. УДАЛИТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Удалить 2 боковых рельса и масляное кольцо вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить поршневые кольца только в правильном порядке.
  25. ОТСОЕДИНИТЬ ШАТУН ОТ ПОРШНЯ С помощью маленькой отвертки вытянуть 2 стопорных кольца. Постепенно нагреть поршень примерно до 60°C. Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную планку, слегка постучать по поршневому пальцу и штифту и снять шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке.
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
  1. ОЧИСТИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка-прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистить блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если цилиндр промывается при высоких температурах, гильза цилиндра выступает за пределы блока цилиндров, поэтому всегда промывайте блок цилиндров при температуре 45 ° или ниже.
  2. ОСЕВАЯ ЧАСТЬ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Проверить плоскостность (диаметр цилиндра должен составлять не более 9 525 мм). Измерить поверхности, контактирующие с головкой цилиндра и крышкой главного подшипника, на наличие коробления. Удалить максимальное коробление: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Заменить блок цилиндров. Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров; проверить диаметр отверстия цилиндра. Указать 3 размера стандартного отверстия цилиндра, обозначенного как " 1 ", 2 ". Используя штангенциркуль, измерить диаметр натяжной части болта крышки главного подшипника. Стандартный диаметр: 7.500-7.600 мм (0.2953-0,2992 дюйма) минимальный диаметр: 7,20 мм (0,2835 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт крышки.
  3. ОЧИСТИТЬ ПОРШЕНЬ С помощью скребка-прокладки удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. Используя растворитель и щетку, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку.
  4. ПРОВЕРЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН Проверить масляный зазор поршня на 0,91мм. ПОДСКАЗКА: Есть 3 размера стандартного диаметра поршня, помечены " 1 ", " 2 " и " 3 " соответственно. Метка зазора выштампована в верхней части поршня. Используя микрометр, измерить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, 28,1 мм (1 106 дюйма) от головки поршня. Диаметр поршня: ДИАМЕТР ПОРШНЯ Маркировка " 1-90 910 мм (3,5791-3.520 мм). Проверка зазора в канавке поршневого кольца. НО036- максимальный зазор поршня 0,03 мм (Нз), измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор в кольцевом пазу измерить No1 0 030-0 080 мм. (0,0012-0,0031 дюйма) № 2 0 020-0 060 мм (0,0008-0,0024 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, заменить поршень. Вставить кольцо поршня в расточку цилиндра с помощью небольшого поршня. При 60°C, вы должны иметь возможность протолкнуть поршневой палец в отверстие для поршневого пальца на 0 010 мм с помощью большого пальца. Используя центрователь штока и щуп, проверить соосность шатуна. Заменить масляный зазор: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если изгиб больше максимального, заменить соединительный шток в сборе. Проверить на скручивание Максимальная закрутка: 0,15 мм. (0,0059 дюйма) измерить 100 мм Стандартный диаметр: 7.200-7.300 мм (0,2835-0,2874 дюйма) Минимальный диаметром: 7.00 мм. (0,2756 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  5. ПРОВЕРИТЬ ШЕЙКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА + 0,2мм Осмотреть на предмет биения по окружности каждый. Установить коленчатый вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение по окружности центральная шейка. Максимальный просвет по окружности: 0,08 мм (0,0031 дюйма) - Заменить кривошип. Осмотреть коренные шейки и шатунные шейки микрометром, измерить диаметр каждой коренной шейки и цапфы: 66 688 мм.
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
  1. ЗАМЕНА ВТУЛОК ШАТУНА Используя SST и пресс, выпрессовать втулку. SST 09222-30010 Совместить маслосъемные отверстия новой втулки и шатуна. С помощью SSТ и пресса запрессовать во втулку SST9222-30010 При помощи шлифовального станка со штифтовыми отверстиями отточить втулку для получения стандартного заданного зазора (См. " ПРОВЕРКА ") между втулкой и поршневым пальцем Проверить посадку поршневого штока в палец двигателя при нормальной температуре.
  2. ЗАМЕНИТЬ ФЛАНЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 09016. Обратить внимание на то, что имеется 2 метода(а) и (б)) для замены масляного уплотнения. Если масляный насос удален из блока цилиндров: с помощью отвертки вырежьте масляное уплотнение. Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой корпуса масляного насоса. SST 09316-6001 1 (09316.0011) Нанести смазочную смазку.
  3. СМАЗКА ФЛАНЦА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ РЕКОМЕНДАЦИЯ: Есть 2 метода(а) и (б) для замены масляного уплотнения. Если заднее уплотнение сальника снято с блока цилиндров: При помощи отвертки и молотка вырежьте масляное уплотнение. Используя SST и молоток, постучите в новое масляное уплотнитель до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с задней кромкой фиксатора сальника SST 09223-56010 Нанести масляную смазку.

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанести новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
  1. СОБРАТЬ ПОРШЕНЬ И ШАТУН С помощью маленькой отвертки установить новое стопорное кольцо на одной стороне отверстия поршневого пальца. Постепенно нагрейте поршень примерно до 60°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Расположить переднюю метку поршня по отношению к наружной метке на шатуне, как показано на схеме. ПРИМЕЧАНИЕ: Направления установки поршня и шатуна различны для левой и правой групп поршней.
  2. УСТАНОВИТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Установить вручную расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневого кольца установить 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Кодовая марка: ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССИОННЫЕ КОЛЬЦО № 1 1р № 2 2р Расположить поршневые кольца так, чтобы торцы колец были (Рисунок 336) ПРИМЕЧАНИЕ: Не совмещать торцы кольца.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИКИ Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или соединительной крышки, установить подшипники в шатун и крышку шатуна.
  4. УСТАНОВИТЬ ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ ПОДСКАЗКА: Коренные подшипники приходят в ширину 19,5 мм (0 768 дюйма) и 22.5 мм (0.886 дюймов). Установить 22,5-миллиметровые (0 886 дюйма) подшипники в подшипниках No1 и No5 блока цилиндров положение цапфы с крышкой главного подшипника. Установить 19,5-сантиметровые (0.768 дюймов) подшипников в других положениях. Верхние подшипникы. имеют масляную канавку и маслосъемные отверстия; нижние подшипники не совмещают зубец подшипника с кулачком 5 канавки блока цилиндров, нижний
  5. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНИЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ Установить 2 упорные шайбы под положение цапфы No3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  6. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ
  7. ПОМЕСТИТЬ КРЫШКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ И НИЖНИЕ УПОРНЫЕ ШАЙБЫ НА БЛОК ЦИЛИНДРОВ Установить 2 упорные шайбы на крышке подшипника No3 канавками, обращенными наружу. Установить 5 крышек коренных подшипников в соответствующие места. ПОДСКАЗКА: Разместить крышки подшипников на одном уровне и дайте им вернуться в исходное положение под действием собственного веса. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать крышку главного подшипника постукиванием по ней.
  8. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ КРЫШКИ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА. УКАЗАНИЕ: Болты крышки главного подшипника.lf затягиваются в 2 последовательных шага (шаги b и d). Если какой-либо из болтов крышки основного подшипника сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под болты крышки коренного подшипника. Установить и равномерно затянуть 20 болтов крышек коренных подшипников за несколько проходов, в последовательности (см. п. 345) Крутящий момент: 27 н.м (275 кг.см, 20 ft.lone)
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЕНЧАТЫМ ВАЛОМ И УПОРОМ (СМ. " РАЗБОРКА ")
  10. УСТАНОВКА УЗЛОВ ПОРШНЯ И ШАТУНА С помощью компрессора поршневого кольца протолкните правильно пронумерованные узлы поршня и шатуна в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Форма поршня различается для левого и правого банков. Левый поршень маркируется " 3l ", правый - " 3r ".
  11. ПОМЕСТИТЬ КОЛПАЧОК ШАТУНА НА ШАТУН Совместите пронумерованный колпачок шатуна с шатуном. Совместите паз под палец крышки шатуна с пальцами шатуна, и установить крышку шатуна. Проверить, чтобы наружная метка крышки шатуна была обращена в правильном направлении.
  12. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ КОЛПАЧКА ШАТУНА 35ЗАГЛУШКА: Болты колпака шатуна затягиваются плавно за 2 шага (шаги б и г). Если какой-либо из болтов колпачка шатуна сломан или деформирован, заменить его. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна. Установить и попеременно затянуть 2 болта колпака в несколько проходов. Крутящий момент: 24,5 Н.м (250 кгс.м, 18 фт.бф) Если любой один из шатунов не соответствует спецификации шатуна
  13. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ШАТУНАМИ И УПОРАМИ (см. раздел " РАЗБОРКА ")
  14. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ. Момент: 0,08 Установить все старые набивки (FIPG) из эквивалентного материала и будьте осторожны, чтобы не сбросить масло на контактные поверхности фиксатора масляного уплотнения и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, удалить всю набивку (ФИПГ) с поверхностей прокладки и уплотняющих канавок. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего-либо материала. С помощью неизвлекающего растворителя очистить обе уплотняющие поверхности.
  15. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕРЫ ДЛЯ СЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Нанести уплотнительную набивку на 2 или 3 резьбы. Уплотнение набивки: № детали 08826-00100 или аналог Установить сливные штуцера правого и левого направления Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фт.лбф) СОВЕТ: После приложения указанного крутящего момента повернуть штуцер слива по часовой стрелке до тех пор, пока его сливное отверстие не будет обращено вперед.
  16. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНУЮ ПЛИТУ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ. 0,14 Необходимо снять все старые набивки (FIPG) материал насадки и соблюдать осторожность, чтобы не упасть эквивалентное масло на контактные поверхности уплотняющей плиты и блока цилиндров. Используя лезвие бритвы и прокладочный скребок, удалить всю старую набивку (ФИПГ минут) материал прокладки и канавку уплотнения. Тщательно очистить все компоненты для удаления всего сыпучего материала.
  17. МОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА (См. " УСТАНОВКА ")
  18. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (См. " УСТАНОВКА ")
  19. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН No1 (см. " УСТАНОВКА ")
  20. УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (СМ. " УСТАНОВКА ")
  21. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН No2 (см. раздел " МОНТАЖ ")
  22. УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА (См. " МОНТАЖ ")
  23. МОНТАЖ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ Установить провод двигателя на левую сторону блока цилиндров 4-мя болтами, установить крышку провода двигателя 2-мми болтами. 2 кронштейна на проводе двигателя установить на правую сторону блока цилиндра 2-ю болтами и подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
  24. УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ (См. " ПРОВЕРКА ")
  25. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР (См. " УСТАНОВКА ")
  26. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный кронштейн 4-мя болтами. Крутящий момент: 36 Н.м (370 кгс.см, 27 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: На монтажном кронштейне левого двигателя нанесена маркировка " L ".
  27. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ПРАВОГО ДВИГАТЕЛЯ Установить монтажный кронштейн 4-мя болтами. Крутящий момент: 36 Н.м (370 кгс.см, 27 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: На монтажном кронштейне правого двигателя нанесена маркировка " R ".
  28. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (См. " УСТАНОВКА ")
  29. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ШКИВЫ (СМ. " УСТАНОВКА ")
  30. ОТСОЕДИНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ОТ СТЕНДА ДВИГАТЕЛЯ
Схема №362

Другие статьи — Двигатель механический (3UZ-FE)