Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/GS/Lexus GS III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Двигатель механический (3UZ-FE): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Двигатель механический (3UZ-FE): Диагностика Lexus GS III

Выпускная система двигателя ~23 мин чтения

Как проверить двигатель механического (3UZ-FE): диагностики

HINT

Эта проверка используется только для определения того, соответствует ли свободный CO/HC нормативам.

Схема №1
Схема №2
  1. НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Двигатель при нормальной рабочей температуре Воздухоочиститель установлен Все трубы и шланги воздушной индукционной системы подключены Все принадлежности выключены Все вакуумные линии правильно подсоединены соединители проводки системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены Время зажигания проверено правильно Передача в нейтральном положении Тахометр и счетчик CO / HC откалиброваны вручную
  2. ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
  3. ГОНОЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НА 2500 ОБ/МИН ДЛЯ ПРИБЛ. 180 СЕКУНД
  4. ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ВСТАВИТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЗОНД ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ CO/HC НА РАССТОЯНИИ НЕ МЕНЕЕ 40 СМ (1,3 фУТА) В ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ
  5. НЕМЕДЛЕННО ПРОВЕРИТЬ датчик концентрации CO / HC на холостом ходу и / или 2 500 об / мин Выполнить измерение в течение 3 минут. СОВЕТ: при выполнении двухрежимного испытания (2 500об / мин. и холостой ход) следовать порядку измерения, предписанному применимыми местными правилами. Если концентрация CO \ HC не соответствует правилам, устраните неполадку в порядке, приведенном ниже. Проверить работу датчика кислорода. (См. " расшифровка кода ошибки P0130: цепь датчика кислорода (банк 1 сенсор 1) P0150 P2195 P2196 P2197 P2198

HINT

При недостатке мощности, чрезмерном расходе масла или плохой экономии топлива измерить давление сжатия.

Схема №3
  1. ПРОГРЕВ И ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
  3. СНЯТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
  4. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ ИНЖЕКТОРА
  5. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА. Вставить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссель. При проворачивании двигателя измерить давление сжатия. ПОДСКАЗКА: Всегда использовать полностью заряженную батарею для достижения частоты вращения двигателя 250 об / мин или более. Повторить шаги от а до с для каждого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: это измерение должно быть сделано за максимально короткое время. Давление сжатия: 1 226 к Па (12,5 кгс / см 2 178 фунт / кв.
  6. ПОВТОРНОЕ ПОДСОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ИНЖЕКТОРА
  7. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
  8. ПОВТОРНО ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

HINT

Осмотреть и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  2. СНЯТЬ ПАТРУБОК ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
  4. СНЯТЬ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывернуть болт, и вытащите масломерную линейку и направляющую для двигателя. Вынуть болт и вытянуть масляную линейку и направляющее устройство для трансмиссии. Отсоединить клапан ПКВ на шланге ПК от крышки головки цилиндров. Извлечь болт; отсоединить протектор провода двигателя от крышки подшипника распределительного вала. Отвернуть 9 болтов, 9 уплотнительных шайб и крышки головки цилиндра.
  5. СНЯТЬ ПРАВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отвернуть болт, и отсоединить кронштейн зажима проводов от крышки подшипника распределительного вала. Вывернуть винт, и разъединить протектор провода двигателя с головкой цилиндров. Вынуть 9 болтов, 9 уплотнительных шайб и крышку головки цилиндров.
  6. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР NO1 В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала, и совместите его канавку с меткой ГРМ " 0 " крышки ремня ГРД No1. Проверить совмещение меток ГРП (1 точечная метка) шестерен впускного и выпускного распределительных валов на левом блоке. Если нет - проверните коленчатый вал на 1 оборот (360 °) и выровняйте отметку как указано выше.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНОВ Проверить только указанные клапаны. С помощью щупа измерить зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Записать измерения зазора клапанов, не соответствующие техническим требованиям. Они будут использованы позже для определения требуемой сменной регулировочной прокладки. Зазор клапанов (холодный): ЗАЗОР КЛАПАНА (ХОЛОДНЫЙ) Впускные клапаны 0,15-0,25 мм (0 006-0 010 дюйма) Выпускные отверстия 0,25 -0,35 мм (0,10-0 014 дюйма) Проверить зазор см. выше (шаг 1).
  8. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА............... + Изм. Вых. 2шт. Отн.: 0,8мм. (См. " ДЕМОНТАЖ ") Вынуть кулачковые валы. (См. раздел " Демонтаж ") Зазор клапана и регулировочная прокладка. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить регулировочную прокладку в отверстие подъемника клапана. Определить размер регулировочной прокладки для замены по следующим формулам или схемам: с помощью микрометра измерить толщину снятой прокладки. Установить распределительные валы на место. (См. раздел " УСТАНОВКА ") Снова подсоединить ремень газораспределения к шкивам газораспределительного вала. (См. " Установка ") Повторно проверить зазор клапана.
  9. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
  10. ПОВТОРНО УСТАНОВИТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (См. " ЗАМЕНА ") (/lexus/gs/iii-2004-2007/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#zazhiganie-3uz-fe)
  11. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  12. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ V-ряд
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  2. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
  3. При использовании ручного тестера LEXUS или сканирующего инструмента OBDII: ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Подключить ручной тестер LEXUS или инструмент сканирования ODII к DLC3. Для получения более подробной информации обратитесь к руководству оператора портативного тестера ЛЕКСУС или ОБДИИ. Запустить двигатель на холостом ходу. Проверить угол опережения зажигания: 8-12 ° BTDC в положении отключения DIG (нейтральная передача) DLC3
  4. При неиспользовании ручного тестера опережения зажигания LEXUS или сканирующего прибора OBDII: проверить зажигание TIMING положение Снять испытательный щуп тахометра с клеммы 43 IG (-) контрольного разъема Подсоединить зонд ST лампы опережения к желтому проводу разъема катушки зажигания для цилиндра № 1. Используя SST, соединить клеммы Tc и E1 DLC1. SST 09843-18020 Произвести запуск двигателя на холостом ходу коробки передач B8. DLC1
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КРЫШКУ V-ряд
Схема №19
Схема №20
  1. НАЧАЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ Двигатель при нормальной рабочей температуре Воздухоочиститель установлен Все трубы и шланги воздушной индукционной системы подключены Все вакуумные линии правильно подсоединены соединители проводки системы последовательный впрыск топлива полностью заглушены Все рабочие принадлежности выключены Проверка угла опережения зажигания правильно Коробка передач в нейтральном положении Кондиционер отключен
  2. При использовании ручного тестера LEXUS или сканирующего устройства OBDII: ПОДКЛЮЧИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР LEXUS ИЛИ СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ODII подсоединить к DLC3 ручное тестирующее устройство LEX или сканерное устройство ODII. Для получения более подробной информации обратитесь к руководству оператора портативного тестера или сканерного устройства OLSUS.
  3. При неиспользовании ручного тестера LEXUS или сканирующего прибора OBDII: CONNECT TACHOMETER Подключить контрольный датчик тахометра к клемме IG (-) контрольного разъема.
  4. Проверить обороты холостого хода Провести гонку двигателя на 2 500 об / мин в течение ок. 90 секунд. Проверить обороты холостого хода. Частота вращения на холостом ходу (с выключенным вентилятором охлаждения): 750 + / - 50 об / мин. Если число оборотов холостого движения не соответствует указанному, проверить систему воздухозаборника.
  5. При использовании ручного тестера LEXUS или сканирующего инструмента OBDII: DISCONNECT LEXUS HAND-Удержание TESTER OR OBTIL
  6. Когда не используется ручной тестер LEXUS или сканирующий инструмент OBDII: ОТКЛЮЧИТЬ ТАХОМЕТР
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ
  4. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА Снять 2 болта, 2 колпачковые гайки и крышку V - образного блока.
  5. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ
  6. СНЯТЬ ПАТРУБОК ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  7. СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ (См. " ЗАРЯДКА (3UZ-FE) ") (/lexus/gs/iii-2004-2007/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zariadka-3uz-fe)
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. СНЯТЬ ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ No2 Отвернуть болт шкива, накладку и натяжной ролик.
  10. СНЯТЬ ФИКСАТОР РЕМНЯ ГРМ ЛЕВОГО NO3 отвернуть колпачковую гайку и отсоединить штуцер перепуска воды № 3 от крышки ремня ГРД лев. Отсоединить 2 шланга перепускания воды от трубки маслоохладителя, отсоединить провод двигателя от зажимов 2-х проводов Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала Отсоединение провода датчика положения распредвала от хомута провода на крышке ремня Рн.у снять втулку провода с крышки ремней ГРН отсоединить болты 4 Отсоедин
  11. СНЯТЬ ПРАВУЮ КРЫШКУ 3 РЕМНЯ ГРМ Отсоединить 2 воздушных шланга ПС от хомута для шланга на крышке ремня ГРД, отвернуть колпачковую гайку, 3 болта, крышку ремня и прокладку.
  12. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 2 Отвернуть 2 болта и снять крышку зубчатого ремня.
  13. ОТКЛЮЧИТЬ КОМПРЕССОР Вп ОТ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  14. СНЯТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ № 1 Отвернуть 2 болта, 2 гайки и отвинтить натяжной шкив.
  15. ПРИ ПОВТОРНОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РЕМНЯ ГРМ ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УСТАНОВОЧНЫХ МЕТОК НА НЕМ Проверить наличие 3-х установочных отметок на ремне ГРД поворотом шкива коленчатого вала (Знак 28) ПОДСКАЗКА: Если установочные отметки исчезли, то перед снятием каждой детали нанести новую установочную отметку на ремень ГРП.
  16. ОСЛАБИТЬ БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, ослабить болт шкива. SST 09213-7001 1, 09330-00021
  17. УСТАНОВИТЬ ШКИВ № 1 НА ПРИБЛИЗ. 50 ° ATDC / COMPRESSION Разворот шкива коленчатого вала и снятие его канавки с отметкой времени " 0 " крышки ремня ГРМ № 1. Проверить, чтобы отметки времени шкивов ГРД распределительного вала и задних пластин ремня газораспределения были совмещены. Если нет - провернуть коленчатый вал на 1 оборот (360 °). Повернуть шкив коленвала примерно на 50 ° по часовой стрелке и поставить отметку шкива
  18. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ ПОДСКАЗКА: При повторном использовании ремня ГРД: Если установочные метки исчезли, то перед снятием зубчатого ремня необходимо нанести 2 новых установочных метки на ремень ГРТ для совпадения с отметками синхронизирующих шкивов распределительного вала. При замене только натяжителя ремня Рв: Во избежание зацепления шкива ГРП закрепить один из них струбциной И яните ответные метки на ремне ГРН и снимайте поочередно два болта и снять шкив их.
  19. ОТСОЕДИНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ОТ ШКИВОВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ С помощью SST ослабить натяжение между шкивами газораспределения левого и правого распределительных валов, слегка повернув по часовой стрелке шкив синхронизации правого распределительного вала.SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00350) Отсоединить ремень ГРП от шкивов газораспределителя.
  20. СНЯТЬ ШКИВЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Используя SST, вывернуть 4 болта и шкив газораспределения. Отвернуть 2 шкива ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ.ST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00350)
  21. СНЯТЬ ШКИВ PS насос (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/lexus/gs/iii-2004-2007/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zariadka-3uz-fe)
  22. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/lexus/gs/iii-2004-2007/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zariadka-3uz-fe)
  23. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Вывернуть болт, 2 гайки и натяжитель ремня.
  24. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя SST, снять шкив коленчатого вала.SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05000, 09 953-05 010 099 53-05020, 0995 54-0 5021) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте шкив кривошипного вала.
  25. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 1 Отвернуть 4 болта, крышка зубчатого ремня.
  26. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
  27. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
  28. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О РЕМНЕ ГРМ: Если с него исчезло повторное использование ремня и установочная метка, то поместить новую установочную метку на ремень ГРД для совпадения с точечной меткой шкива синхронизации коленчатого вала.
  29. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШКИВ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 1 С помощью шестигранного ключа на 10 мм снять болт, направляющий шкив и тарельчатую шайбу.
  30. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШКИВ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 2 Снять болт и направляющий шкив.
  31. СНЯТЬ ШКИВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST снять шкив газораспределения ССТ 09950-50013 (09951-05010, 09952-05000, 09 953-05 010, 9 9953-0 5020, 9 954-5 5011) ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте шкив задающего устройства.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Проверить ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте изгиба, перекручивания или выворачивания зубчатого ремня на стороне привода; не допускайте контакта приводного ремня с маслом, водой или паром. Не использовать натяжение синхронизирующего ремня при установке или снятии крепежного болта шкива распределительного вала. Если есть какие-либо дефекты (см. (Рис. 43), проверить эти точки: преждевременное разъединение Проверить правильность установки. Проверить исправность и правильность установки уплотнительной прокладки кожуха ГРД.
  2. ОСМОТР НАТЯЖНЫХ ШКИВОВ Визуально проверить уплотнительную часть натяжного шкива на предмет утечки масла. При обнаружении течи заменить натяжной шкив. Проверить плавность поворота натяжного шкива. При необходимости заменить натяжной шкив.
  3. ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО РЕМНЯ ГРМ Визуально проверить выступающую часть уплотнения натяжного устройства на предмет утечки масла. ПОДСКАЗКА: Если на уплотнении со стороны толкателя имеется только 0,13 слабого следа масла, с натяжным устройством все в порядке. При обнаружении течи заменить натяжное устройство. Удерживайте натяжительное устройство обеими руками и сильно надавите на нажимной шток ( 46), чтобы убедиться, что он не движется. Если толкающий шток перемещается, заменить корпус 10 мм.
  4. ПРОВЕРИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС (См. " ПРОВЕРКА ")
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить ключ комплекта шкивов газораспределения с канавкой для ключа шкива. Используя SST и молоток, постучите по шкиву синхронизации, обращенному стороной фланца внутрь. SST 09223-4601 1
  2. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШКИВ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ NO.1 Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы поворотного болта. Клей: № детали 08833-00080, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1344, LOCTITE 242 или аналогичный Используя шестигранный ключ 10 мм, установить поворотным болтом пластинчатую шайбу и направляющий шкив Крутящий момент: 34,5 Н.м (350 кгф.км, 25 фут.лбф) Проверить плавность хода кронштейна шкива.
  3. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШКИВ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ No2 Установить ролик с болтом. Крутящий момент: 34,5 Н.м (350 кгс.см, 25 фут.лбф) Проверить плавность хода ролика.
  4. ВРЕМЕННАЯ УСТАНОВКА РЕМНЯ ГРМ ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен быть холодным. Удалить любое масло или воду на шкиве коленчатого вала, шкиве масляного насоса, шкивах водяного насоса, холостом шкиве № 1 и холостом барабане № 2 и держите их в чистоте. ПРИМЕЧАНИЕ. Только протереть шкивы; не использовать никакое очищающее средство. Выровняйте установочную метку на ремне ремень ГРД с отметкой синхронизирующего шкива коленчатого вала.1 Установить ремень синхронизации на шкив привода коленчатого валу.
  5. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ КРЫШКИ СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО РЕМНЯ Установить прокладку на проставку крышки. Установить проставку крышки.
  6. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ РЕМНЯ ГРМ Установить направляющую ремня, обращенную стороной стакана наружу.
  7. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ № 1 Установить крышку зубчатого ремня с помощью 4 болтов.
  8. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала. Используя SST и молоток, постучите по шкиву коленчатого вала. SST 09223-4601 1
  9. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Установить натяжитель ремня с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 15,5 Н.м (160 кгс.см, 11 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: Использовать болт длиной 106 мм (4,18 дюйма).
  10. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА (См. " МОНТАЖ ") (/lexus/gs/iii-2004-2007/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zariadka-3uz-fe)
  11. МОНТАЖ ШКИВА НАСОСА ПС (См. " УСТАНОВКА ") (/lexus/gs/iii-2004-2007/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zariadka-3uz-fe)
  12. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить совмещение метки ГРМ шкива коленчатого вала с центрами шкива кривошипа и болта холостого шкива ремня ГРД № 2.
  13. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЕВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Совместить ударную шпильку трубки газораспределения с канавкой для ударной шпильки шкива газораспределения. Закрепить шкив ГРМ к трубке газораспределителя, обращенной меткой " Л " вперед. При помощи SST установить 4 болта шкива.SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00350) Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгф.см, 66).
  14. УСТАНОВИТЬ ШКИВ ГРМ ПРАВОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Совместить ударную шпильку трубки газораспределения с канавкой для ударной шпильки шкива газораспределения. Прикрепить шкив ГРД к трубке газораспределительного вала, обращенной меткой " Р " вперед. Используя SST, установить 4 болта шкивов.SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00350) Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгф.см, 66 inm).
  15. ПОДСОЕДИНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ К ЛЕВОМУ ШКИВУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 09000 Удалить любое масло или воду 963 на шкиве ГРД, и держите его в чистоте. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протереть шкивы кулачка; не использовать никакое очищающее средство. С помощью SST повернуть шкив синхронизации. Совместите установочную метку на ремне ГРГ с меткой шкива ГРП, а затем подвесьте ремень ГРР на шкив ГРН. SST 0999960-1010 (0962-0100).
  16. ПОДСОЕДИНЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ К ПРАВОМУ ШКИВУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Удалить любое масло или воду на шкиве газораспределения распределительного вала и шкиве водяного насоса, и держите их в чистоте. ПРИМЕЧАНИЕ: Только протереть шкивы; не использовать никакое очищающее средство. С помощью SST повернуть шкив ГРД. Совместите установочную метку на ремне ГРП с меткой шкива ГРН, а также подвесьте ремень 909-60-1010 (SST 0990062-1002).
  17. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ С помощью пресса медленно вдавливайте толкатель, используя давление 981-9 807 Н (100-1 000 кгс, 220-2 205 фунт) Совместив отверстия толкателя и корпуса, пропустите через отверстия шестигранный ключ 1,27 мм для сохранения установочного положения толкателя. Отпустить пресс. Установить пыльник на устройство натяжения ремня.
  18. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ Временно установить натяжитель ремня с 2-мя болтами. Поочередно затянуть 2 болта. Крутящий момент: 26 Н.м (270 кгс.см, 19 фт.лбф) Используя плоскогубцы, снять шестигранный ключ 1,27 мм с натяжителя ремня.
  19. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Временно установить болт шкива коленчатого вала. Медленно повернуть шкив коленвала на 2 оборота от ВМТ до ВМТД. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда поворачивайте шкив кривошипного вала по часовой стрелке. Проверить, чтобы каждый шкив совпал с отметками ГРМ ( 63) Если отметки ГРП не совпадают, снять ремень ГРД и установить его заново.
  20. ЗАТЯНУТЬ БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, установить болт шкива.ST9213-7001 1, 09330-00021 Крутящий момент: 245 Н.м (2 500 кгс.см, 181 фт.лбф)
  21. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПРИВОДНОГО РЕМНЯ NO.1 НАТЯЖНОЙ ШКИВ Установить натяжной шкив с 2 болтами и 2 гайками. Крутящий момент: 16 Н.м (160 кгс.см, 12 фут.лбф) для провода диаметром 12 мм головки 32 Н.м. (330 кгс.см, 24 фт.лб) для 14-миллиметровой головки ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана в позиции ( 65). Длина болта: 106 мм (4,17 дюйма) для 12-миллиметрового наконечника (114 мм.дл.
  22. УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (См. " МОНТАЖ ")
  23. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕМНЯ ГРМ № 2 Установить крышку ремня ГРД, совместив клешни и штифт с каждой деталью. Установить оболочку ремня на 2 болта. Крутящий момент: 16 Н.м (160 кгс.см, 12 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: Использовать болты длиной 106 мм (4,17 дюйма).
  24. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ КРЫШКУ РЕМНЯ ГРМ No3 Установить прокладку к крышке ремня ГРД, наверните крышку ремня Рн с колпачковой гайкой и 3-мя болтами, воздушные шланги 2 ПС установить в хомут на крышке зубчатого ремня.
  25. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЕВ NO3 Гайка байпаса ремня 2 Установить прокладку на трубу обвода ремня газораспределения ЛЕВ № 3. Провести провод датчика положения распределительного вала через отверстие крышки ремня ГРМ. 4 болтами Установить обойму провода к крышке ремня Шм No3 ЛЕВ.У становите разъем датчика в держатель разъема Подсоединить соединитель датчика.
  26. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЙ ШКИВ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ NO.2 Установить натяжной шкив и крышку с болтом. Крутящий момент: 39 Н.м (398 кгс.см, 29 фут.lbf)
  27. УСТАНОВКА РАДИАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ")
  28. УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ (см. " ЗАРЯДКА (3UZ-FE) ") (/lexus/gs/iii-2004-2007/remont/sistema-zariadki-elektrooborudovaniia/#zariadka-3uz-fe)
  29. МОНТАЖ ПАТРУБКА ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  30. УСТАНОВКА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ
  31. ЗАПРАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ (См. " ЗАМЕНА ")
  32. ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  33. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  34. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  35. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
  1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  2. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА
  4. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ
  5. СНЯТЬ ПАТРУБОК ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  8. ОТВИНТИТЬ ВЕРХНИЙ И НИЖНИЙ ФЛАНЦЫ ЗАБОРНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ 2. Отсоединить от основного топливного патрубка соединительный рукав двигателя (задний топливопровод), снять и отсоединить эти детали: Разъединить соединители блока Vsv для EVAP.
  9. РАЗОБРАТЬ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ И НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ 2. Отсоединить эти вакуумные шланги: Вакуумный шланг (от Vsv для ACIS) от привода воздухораспределительного клапана Пневматический шланг 15 (из вакуумного бака) от нижнего впускного коллектора Отсоединить вакуумный шланг (Vs для АСИС к приводу пневмоклапана).отянуть болт, и отсоединить зажим провода от нижнего всасывающего коллектора Отвернуть гайки управления, снять 2, снять гайку управления,
  10. ОТСОЕДИНИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ ОТ ШКИВОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
  11. СНЯТЬ ШКИВЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  12. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЗАДНИЕ ПЛАСТИНЫ ЛЕВОГО ГРМ Вынуть шпильку, болт и датчик положения распределительного вала, отвернуть 2-х болта, № 1 и № 2 заднюю пластину.
  13. СНЯТЬ ЗАДНИЕ ПЛАСТИНЫ ПРАВОГО РЕМНЯ ГРМ Вынуть шпильку, 3 болта, задние пластины No1 и No2. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы ничего не ронять внутрь крышки ремня ГРД. Не допускайте правильного попадания на ремень масла, воды или пыли.
  14. ОТСОЕДИНИТЬ НАСОС ПС ОТ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  15. СНЯТЬ TWC Отвернуть 4 болта и 4 гайки крепления передней выхлопной трубы к TWС. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от 2-х ТВЦ, и удалить 2 прокладки. Вывернуть 3 гайки, Тпц и прокладку. Вынуть 2 ТВЗ.
  16. ОТСОЕДИНИТЬ ВПУСК ВОДЫ И ВПУСКНОЙ КОРПУС В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отсоединить выходной шланг отопителя от трубы перепуска воды. Отсоединить зажим провода (для датчика стука 1, 2) от кронштейна трубы перепускания воды. Вывернуть болт. Вытащить из водяного насоса трубу перепуск воды. Снять уплотнительное кольцо с трубы байпаса воды.
  18. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ СОЕДИНЕНИЕ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отсоединить разъем датчика температуры воды, отвернуть 4 гайки, соединение перепуска воды и 2 прокладки.
  19. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отсоединить входной шланг отопителя от разъема перепуска воды, отвернуть 4 гайки, разъем перепуга воды и 2 прокладки.
  20. ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
  21. СНЯТЬ ДАТЧИКИ ВВТ
  22. СНЯТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ
  23. СНЯТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ АКПП
  24. СНЯТЬ МАСЛОМЕРНУЮ ЛИНЕЙКУ И НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
  25. СНЯТЬ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывернуть 9 болтов, 9 уплотнительных шайб, крышку головки цилиндров и прокладку.
  26. СНЯТЬ ПРАВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отвернуть болт, и отсоединить кронштейн зажима проводов на проводе двигателя от крышки подшипника распределительного вала. Вывернуть 9 болтов, 9 уплотнительных шайб, крышку головки цилиндров и прокладку.
  27. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ СНЯТЬ ПОЛУКРУГЛЫЕ ПРОБКИ И ПРОБКИ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  28. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  29. ВЫНУТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛИК НА УГОЛ ПОВОРОТА ВАЛА 10вх: так как зазор тяги распределительного вала 9000 мал, то распределительный вал должен находиться на одном уровне во время его демонтажа. Если кулачковый вал не выровнен по уровню, часть головки цилиндров, воспринимающая тягу вала может треснуть или быть повреждена, вызывая заклинивание или поломку распределительного Вала.чтобы избежать этого, необходимо выполнить следующие шаги Проверить положение шкива коленчатого вала. Вынуть кулачковый вал Lh. Расточка отверстия под эксплуатационную шестерню резьбовое отверстие под выпускную передачу болтами крепления вверх, вращением головки шестигранного ключа кулачкового вала ввинчиванием гаечного ключа № 98 Закрепить кулачковую передачу на главной передаче сервисным болтом РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ БОЛТ Диаметр резьбы 6 мм Шаг резьбы 1,0 мм Длина болта 16-20 мм (0,63-0,79 дюйма) ПОДСКАЗКА: При ке демонтажа кулачковой пружины необходимо убедиться РЕКОМЕНДУЕМЫЙ СЕРВИСНЫЙ БОЛТ 9 ПОДШИПНИКОВЫЙ КОЛПАЧОК H ТИПОРАЗМЕР РЕЗЬБЫ 6 мм Шаг резьбы 1,0 мм Длина болта 16-20 мм (0,63-0,79 дюйм.) ПОДСКАЗКА: При снятии кулачковых валов 22 убедиться, что торсионное усилие пружины подшивки устранено вышеуказанной операцией Установить метку ГРМ (1 точечная метка) главной передачи распределительного вала на угол примерно 10 ° поворотом нескольких шестигранных гаек отвернуть часть головки выпускного кулачкового вала с ключом равномерно 22.
  30. РАЗОБРАТЬ ПРУЖИННЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Зубчатые колеса шестерни шестигранного ключа Установить головную часть распределительного вала в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить кулачковый вал. С помощью SST повернуть по часовой стрелке вспомогательную шестерню и снять сервисный болт.SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-00500) при помощи зажимных кольцевых клещей снять нажимное кольцо Демонтировать эти детали.
  31. ВЫНУТЬ СИНХРОНИЗАТОР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ТРУБКА ИЗ ЗАБОРНОЙ ТРУБКИ 09000 Примечание: 9000 Болты с распределительным валом 0900 Установить шестигранный ключ на участок головки распределительного вала впуска в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал. 4 болта ( 105) определяют люфт шестерни в трубке ГРМ, поэтому не снимайте их. Если какой-либо из 4 болтов удален, то снять новый привод с синхронизатором и шайбу 10.
  32. СНЯТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
  33. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА И ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ Отсоединить 2 болта датчика нагретого кислорода. Вывернуть болт и отсоединить провод массы от головки блока цилиндров Лх 20. Вывинтить болт, а также отсоединить кронштейн провода двигателя для датчика нагретого кислорода от головки цилиндра Лч. Отвернуть винт и разъединить провод земли с головки блока Rh. Извлечь провод двигателя из зажима проводов на головке блока цилиндров Рн. ПОДСКАЗКА: Если головка цилиндров приподнята, зажать отверткой между головкой и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки и блока цилиндров.
  34. СНЯТЬ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывернуть 4 болта и теплоизолятор, отвернуть 8 гаек, выхлопной коллектор и прокладку.
  35. СНЯТЬ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР С ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывернуть 4 болта и теплоизолятор, отвернуть 8 гаек, выхлопной коллектор и прокладку.
Схема №115
Схема №116
  1. УДАЛИТЬ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И ПРОКЛАДКИ ПОДСКАЗКА: Расположить подъемники клапанов и прокладки в правильном порядке.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАНЫ С помощью ППС, сжать пружину клапана и снять 2 держателя. SST 09202-70020 (09222-00010) Снять эти детали: Снять фиксатор пружины; вынуть клапанную пружину; снять клапан; снять седло пружины. ПОДСКАЗКА: расположить клапаны, пружины клапанов, седла пружин и фиксаторы пружин в неправильном порядке. При помощи игольчато-носовых плоскогубцев удалить масляное уплотнение.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. ОЧИСТИТЬ ВЕРХНИЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОРШНЕЙ И БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Проверните коленчатый вал, и доведите каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). Используя скребок для прокладки, удалить весь углерод с верхней поверхности поршня. С помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. Используя сжатый воздух, продуть угольник и масло из отверстий под болты. ВНИМАНИЕ: Защищайте глаза при использовании сжатого воздуха под высоким давлением.
  2. ПРОВЕРИТЬ ПЛОСКОСТНОСТЬ ВЕРХНЕЙ ПОВЕРХНОСТИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (СМ. " ПРОВЕРКА ")
  3. ОЧИСТИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка-прокладки удалить весь материал прокладки с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндра. При помощи проволочной щетки удалить весь углерод из камер сгорания. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание царапин на контактной поверхности блоков цилиндров. Используя щетку с направляющей втулкой клапана и растворитель, прочистите все направляющие втулки. Пользуясь мягкой щеткой и растворителем, тщательно очистить головку цилиндров.
  4. ОСМОТРЕТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА Проверить плоскостность. С помощью прецизионного прямого края и щупа измерить поверхности, соприкасающиеся с блоком цилиндров и коллекторами, на коробление 0,70; максимальный диаметр коробления: 0,10 мм (0,0039 дюйма) - При короблении больше максимального заменить головку цилиндра. Осмотреть на наличие трещин. Используя краситель, проверить камеру сгорания, впускные окна, выпускные отверстия и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. В случае трещины заменить болт 960 наружными суппортами.
  5. ОЧИСТИТЬ КЛАПАНЫ С помощью прокладочного скребка отколоть любой углерод из головки клапана. С помощью проволочной щетки тщательно очистить клапан.
  6. ОСМОТРЕТЬ ШТОКИ И НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ выпускного клапана 0 025мм Используя калибр-датчик, измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: 5 510-5 530 мм (0,2169-0,2177 дюйма) Масляный зазор Заменить с помощью микрометра диаметр штока клапана. Диаметр штока вентиля: ДИАМЕТР ШТОК КЛАПАНА Технические характеристики впуска 5.470-5.485 мм (0.2154-0,2159 дюйма) Выпуск 5.465-5.480 мм (0,25-0 152 см)
  7. ПРОВЕРИТЬ И ЗАЧИСТИТЬ шток выпускного клапана 94,74мм Затереть клапан на величину, достаточную для удаления раковин и нагара. Убедиться в том, что клапан отшлифован до правильного угла наклона торца клапана. Угол наклона торцевой поверхности клапана: 44,5 ° Заменить предельную толщину головки клапана. Стандартная предельная толщина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Минимальная предельное значение толщины: 0,5 мм (0 020дюйм.) Если предельный предел толщины меньше минимального значения, заменить клапан. Проверить общую длину клапана.
  8. ОСМОТРЕТЬ И ОЧИСТИТЬ СЕДЛА КЛАПАНА 45 При помощи абразивного резака 45 ° откорректируйте посадочное место клапана. Удалить только металл, достаточный для очистки седел. Проверить посадочное положение клапана. Нанести светлый слой прусского синего (или белого свинца) на поверхность клапана. Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан. Убедиться в следующем: синий появляется 360 ° вокруг поверхности, клапан концентричен. Если нет, заменить клапан.
  9. ОСМОТР ПРУЖИН КЛАПАНОВ Измерить с помощью стального квадрата отклонение клапанной пружины. Максимальное отклонение: 2,0 мм (0 079 дюйма) Если отклонение больше максимального, заменить клапанную пружину. При помощи штангенциркуля b95 замерить свободную длину клапанной рессоры. Свободная длина: 54,05-54,15 мм (2,1279-2,1319 дюйма) При несоответствии свободной длины заменить клапанную рессору. Используя тестер пружины, измерить натяжение клапанной пружины на указанную установленную длину g.06 при помощи 23,4 мм.
  10. ОСМОТР КУЛАЧКОВЫХ ВАЛОВ Диаметр шейки вала: 1 917 мм менее. Установить кулачковый вал на V-образных блоках. С помощью циферблатного индикатора измерить величину биения окружности в центральной шейке. Максимальное биение кулачка: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если величина биения круга больше максимальной, то заменить кулачковый валик. При помощи микрометра замерить высоту кулачка. Минимальная высота кулачка STANDARD CAM ВЫСОТА ВПУСК 42,6- 4,7мм
  11. ОСМОТРЕТЬ ТРУБКУ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Измерить микрометром диаметр цапфы. Диаметр цапфы: 39.955-39.964 мм (1.5730-1,5734 дюйма) При несоответствии диаметра цапфы проверить масляный зазор, установить трубку ГРД на впускной распредвал и проконтролировать плавность поворота трубки ГРП. В случае необходимости заменить трубу ГРГ и впускной распределительный вал.
  12. ОСМОТРЕТЬ ЗУБЧАТУЮ ПРУЖИНУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью штангенциркуля измерить свободное расстояние между концами пружины. Свободное расстояние: 18,2-18,8 мм (0 712-0 740 дюйма) Если свободное расстояние не соответствует указанному, заменить зубчатую пружину.
  13. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверить подшипники на отслаивание и задиры. При повреждении подшипников заменить крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте.
  14. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ 75 И ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 0.036 Трубка ГРМ 0,30 МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Демонтировать трубку ГРР распределительного вала с впускным кулачковым валом. (См. " УСТАНОВКА ") Очистить крышки подшипников и цапфы. Уложить на каждую из шеек полоску Plastigage. Установить подшипниковые колпачки. (см. " Установка ") ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивать кулачковый вал.
  15. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ И ЦИЛИНДРОМ Установить трубку газораспределительного вала на впускной распредвал. (См. " УСТАНОВКА 0,12 ") Установить распределительный вал, (см. " МОНТАЖ ") С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между распределительным валом при перемещении назад и вперед. Стандартный зазор между тягой: СТАНДАРТНАЯ ТЯГА Зазор МЕЖДУ и впуском 0 060-0 100 мм (0,0024-0,0039 дюйма) Выхлопная труба 0 030-0 075 мм (0,0012-0,0012-0,00-0 009 мм).
  16. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить шестерню привода на трубу газораспределения распределительного вала. (См. " УСТАНОВКА ") Установить трубку газораспределительного вала на кулачковый вал впуска. (См. раздел " Установка ") Поставить распределительные валы, не устанавливая под-зубчатую передачу и колпачок переднего подшипника выпускного распределительного вала.с помощью индикатора измерить люфт. Максимальный люфт: 0.020-0.200 мм (0.0008-0.0079) Снять максимальный зазор:
  17. ОСМОТРЕТЬ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ И ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА подъемника С помощью калибра 0,0, измерить диаметр отверстия подъемника головки цилиндров 0.0,0.диаметр канала подъемника: 31 000-31 016 мм (1,2205-1,2211 дюйма) При помощи микрометра заменить диаметр подъемника на 12,5 + / - 2,0 мм (0 492 + / -0 079 дюйма) от верхней поверхности. Диаметр подъема: 30 968-30,00076 мм (122-1 224 дюйма).
  18. ОСМОТРЕТЬ ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с нижним впускным коллектором на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если коронирование больше максимального, заменить верхний впускной коллектор.
  19. ПРОВЕРИТЬ НИЖНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с головкой цилиндров и верхним впускным коллектором на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить нижний впускной коллектор.
  20. ОСМОТРЕТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с головкой цилиндра на предмет коробления. Максимальное коробление: 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если коронирование больше максимального, заменить коллектор.
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. ЗАМЕНИТЬ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНА 0,35 мм Постепенно нагревайте головку цилиндра до 80-100 ° C (176 -136°C). Используя 40ST и молоток, вывинтите направляющую втулку. SST 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100) С помощью калибра измерить диаметр отверстия втулки головки цилиндра. Выбрать новую ведущую втулку (STD или o / S 0,05). SST 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100) Высота выступа (H): ВЫСОТА ВЫСТУПА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Впуск 9,2-9,8 мм (0 362-0 386 дюйма) Выпуск 8,2-8,8 мм.
  2. ЗАМЕНИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Прокладки отогнуть 4 клешни вентиляционного кожуха, установленные на крышке головки цилиндров 090о и более. Осторожно с помощью отвертки 0910о вытянуть прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ 51: не повредить крышку головки цилиндров. Заклеить ее наконечник отверткой. При помощи SST и молотка постукивать по новой прокладке до тех пор, пока ее поверхность не будет заподлицо с верхней кромкой крышки головки цилиндров 9910-60010 (0940-40- 20052).

Примечание

Другие статьи — Двигатель механический (3UZ-FE)