Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/ES/Lexus ES XV40 рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Измеритель / датчик (диагностические коды и тесты симптомов…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Измеритель / датчик (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Lexus ES XV40 рестайлинг

Приборы и панель приборов ~14 мин чтения
Схема №3
  1. От 100 ч / ч (ДЛЯ США) до 210,0 ч / час 148,0 h / ч 249,0 H / ч 180,7 h / час 167,5 h / / ч 159,0 н / ч 146,0 Н / г 140,0 h Динамометрическое показание: от 20 миль в час 20,0 до 23,0 м / ч 40 км / ч 80,0 до 84,5 ч 100 в час 100,0 до 105,0 ч 120 миль в минуту 140 до 146.0 ч 160 в час км (для Канады) ПРОВЕРИТЬ СПИДОМЕТР Проверить работу. Используя тестер спидометра (калиброванный динамометр шасси), проверить индикацию скоростемера в соответствии с таблицей ниже. ver или under inflation приведет к ошибкам. Проверить отклонение от допустимого диапазона индикации спидометров. Ссылка Менее 0,5 км / ч (0,3 миль в час) ПОДСКАЗКА: Если индикация не соответствует указанному, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ".
  2. Проверить TACHOMETER Подключение тахометра 700 000 и запуск двигателя. Сравнить результаты теста с показаниями тахометров. DC 13,5 В, AT 25°C: Индикация тахометров настройки (RPM) Допустимый диапазон Данные в для справки 700 630-770 1 000 (900-1 100) 2, 2000 (200, 86-2 150) 3, 2 800-3 200-4 4, 3
  3. Проверить двигатель масло давление выключатель Отсоединить разъем от реле давления масла в двигателе. Включить выключатель двигателя (IG). Заземлите клемму бокового разъема электрожгута, затем проверить световой сигнал предупреждения о низком давлении масла. OK Появляется предупреждающее сообщение о давлении топлива. ПОДСКАЗКА: Если предупредительное сообщение не отображается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ".
  4. Проверить MULTI-INFORMATION дисплей Выключить двигатель. Нажать кнопку " DISP " и удерживайте ее в нажатом состоянии. Включить выключатель двигателя (IG). OK Все точки на многоинформационном дисплее загораются. ПОДСКАЗКА: Этот тест также доступен на " активно проверка ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНЫЙ ТЕСТ ".отключить переключатель двигателя для завершения этого режима тестирования. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Если результат не соответствует указанному, заменить комбинированный измерительный узел.
  5. Проверить двигатель масло LEVEL датчик Отсоединить разъем датчика уровня масла в двигателе. Включить выключатель двигателя (IG) и проверить многоинформационный дисплей. OK Отобразится сообщение о низком уровне моторного масла. ПОДСКАЗКА: Если предупреждающее сообщение не отображается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ".
  6. Проверить WASHER LEVEL выключатель Отсоединить разъем от переключателя уровня шайбы. Включить выключатель двигателя (IG). Заземлите клемму бокового разъема жгута проводов, затем проверить многоинформационный дисплей. OK Отображается предупреждающее сообщение об уровне шайбы. ПОДСКАЗКА: Если предупредительное сообщение не отображается, перейдите к таблице симптомов проблемы. См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ".

Описание измерителей / датчиков (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров

Узел комбинированного счетчика обменивается данными с ЕСМ по линиям связи CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
U0100При обнаружении одного из следующих условий: Скорость транспортного средства 5 км / ч (3,1 миль в час) или более и напряжение IG 10,5 В или более. Связь с блоком управления двигателем не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с ЕСМ и блоком управления скольжением ECU продолжает работать 60 секунд и более)Система связи CAN блок управления двигателем
Схема №4

Комбинированный измерительный узел связан с блоком управления ECU через коммуникационную систему CAN (шина CAN № 1).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
U0129При обнаружении любого из следующих условий: с момента запуска двигателя прошло 15 секунд, а напряжение IG 10,5 В или более. Связь с ECU управления салазками не продолжается в течение 3 секунд или более (Нет связи c блок управления двигателем и ECU- контроль салазок продолжаются 60 секунд и более)Система связи CAN блока управления (ЭБУ) с блоком управления
Схема №5

Эта схема является схемой источника питания для счетчика. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания в основном используется в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания, в основном используемый для передачи сигнала. Постоянный источник питания используется в основном как резервный источник питания измерителя ЦПУ, однако он также используется для связи. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включенном выключателе двигателя (IG), индикатор не будет работать.

Схема №6
Схема №7
  1. Проверить COMBINATION METER сборка Отсоединить разъем E19. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения указано Состояние E19-12 (E2) - Корпус Масса Всегда под 1 Ом E19-24 (ES) - Кузов массы Всегда Всегда Ниже 1 ом Измерять напряжение в соответствии с значением (величинами) в таблице ниже. E19 E19 E19

Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через линии связи CAN (шина CAN № 1). Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. ECU- регулятор скольжения подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления трелевки обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.

Схема №8

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы оборотов двигателя от блок управления двигателем, используя линии связи CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор измеритель отображает данные об оборотах двигателя, которые вычисляются на основе данных, полученных от ЕСМ.

Схема №9
  1. Центральный процессор счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между примерно 15 Ом с поплавком при полном положении и 410 Ом при поплавке при пустом положении. Счетчик выдает напряжение батареи через два резистора 820 Ом, которые установлены параллельно внутри ECU счетчика. Центральный компьютер измерителя измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в счетчике.

HINT

Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 10,5 литров.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли сообщение CAN расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " Диагностика ". Результат Перейдите к соединению по шине CAN: не выдается сообщение A CAN - вывод сообщения B. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ДИАГРАММУ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " B -- > ПЕРЕЙТИ К " СИСТЕМЕ СВЯЗИ С КАН " МОЖЕТ КОММУНИКАЦИОННАЯ СИСТЕМА А: Переходите к следующему шагу
  2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). ВКЛЮЧИТЬ ТЕСТЕР. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Проверить работу, обратившись к таблице ниже. КОМБИНАЦИОННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ: Дисплей ителя Испытательная часть Диапазон контроля Примечание Топливомер Работа Датчик приемника топлива ПУСТОЙ, 1 / 2, ПЕРЕЙТИ - ИНДИКАЦИЯ OK - НОРМАЛЬНЫЙ.
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM сборка (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ РАСХОДОМЕРА) Ok сигнал Tech stream to the DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить тестер. Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНАЦИЯ ИЗМЕРИТЕЛЬ: Дисплей элемент измерения / диапазон нормальное состояние Примечание 7,5 Топливный вход топливный входной сигнал мин.: 0, макс.
  4. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - Датчик уровня топлива Указатель сборка) Отсоединить разъемы E20 и Kohxagx7. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние E20-16 (FE) - хтагх3-2 Всегда ниже 1 ом Хтагс4-15 (Fr) - xтаг5-3 всегда Ниже 6 ом L13 L13 E20 L13 L13 E20
  5. ОСМОТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоединить разъем датчика топлива. Снять датчик топлива в сборе. Проверить, чтобы поплавок плавно перемещался между F и E. Измерить сопротивление между клеммами 2 (S) и 3 (FE) разъема в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление поплавкового уровнемера (Ом) F 13,5 до 16,5 Между E и F От 13.5 до 414,5 (Постепенно меняет) E 405,5 до 414,5ng >
  6. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Заменить комбинированный измерительный узел новым или обычным. OK Работа комбинированного измерительного узла возвращается в нормальное состояние. Ng -- > заменить блок управления двигателем OK -- > END
  1. В этой схеме ЦПУ измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от ЭСУД по линиям связи CAN (шина CAN № 1).
  2. Центральный процессор измерителя отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.
Схема №13

На ЦПУ измерителя поступают сигналы для регулировки освещенности по этой цепи измерителя, который определяет выбранный пользователем уровень освещенности в соответствии с положением ручки реостата.

HINT

  1. Данная модель оснащена измерителем Optitron, поэтому прибор подсвечивается даже в дневное время.
  1. Уровень освещенности измерителя можно регулировать поворотом реостата.
  1. Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение Задний габарит (ХВОСТ) или HEAD (ГОЛОВА) ночью.
  1. Поворот ручки реостата полностью вверх отменяет вышеуказанное управление диммером.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Включить выключатель двигателя (IG).повернуть полностью вверх ручку реостата управления светом. Повернуть полностью вниз рукоятку реостат управления светом Повернуть полностью кверху и переключатель управления светом находится на Задний габарит или HEAD Проверить освещенность измерительного прибора Результат Переходим к освещению измерителя не меняется при работе с рукояткой реостатов управления светом А Отмена диммера не срабатывает (Подсветка измерительного устройства не дима) Шаг Б > см.
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM (RHEOSTAT) Постепенно подключайте Tech stream к DLC3. Включить темный выключатель двигателя (IG).включить тестер на 100%. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / активно проверка. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ: Тестер Показать пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Примечание реостата Переключатель управления световым индикатором.
  3. READ VALUE USING RHECHSTREAM (Задний габарит отмена Sw) Подключить полностью Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Заменить тестер на OSTOK. Ввести следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить значения в соответствии с нижеприведенной таблицей. КОМБИНИРОВАННЫЙ АТОР ОМЕТР: дисплей Измерение item / диапазон Нормальное состояние световое управление выключение Кнопка ение выключателя
  4. Проверить фонарь управление RHEOSTAT Снять реостат управления светом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние E55-3 (T) - хтагс1-4 (Rv) Повернуть ручку реостата полностью вверх на 8 к Ом или выше на 2-3 [Т] - хстагс3-4 [Рв] Кнопка регулировки реостатом изменяется на величину между AG. E55 E55 E55 E55 E55
  5. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - фонарь управление REOSTAT) Всегда разъединяйте разъемы E19 и хтагx1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние xtag 2-6 (Tr) - E55-4 (Rv) Постоянно Ниже 1 ohtag4-10 (E3) -always E55 E19 E19 E55 E19 E55 E55 E55 E55
  6. ПРОВЕРИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом с подключенным разъемом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E55-1 (Tc) - E55-3 (T) Повернуть ручку реостата полностью вниз Ниже 1 ohms хтагс2-1- СВЕТ ВВЕРХ - E55-3 -3 (Т) Ручка перехода на следующий шаг реостатика: более высокого положения - Ниже E55
  7. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - фонарь управление RHEOSTAT) Отсоединить разъемы E19 и KOHTAGX1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E55-1 (Tc) - хтагх3-16 (t E55 E19 E55

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ задних габаритов основного корпуса с помощью линий связи CAN (шина MS CAN). Когда ЦПУ измерителя получает сигнал автоматического диммер, он затемняет подсветку измерителя. ЭСУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основании формы сигнала, передаваемого датчиком автоматической регулировки света. Если ЭМУ основного тела определяет, что это дневное положение светового индикатора, и поэтому ЭГУ не будет подавать предупредительные сигналы водителю для управления автоматическим диммером.

HINT

Когда освещение измерителя всегда темное, может быть сбой в датчике автоматического управления освещением, ЭБУ основного корпуса, системе связи CAN, жгуте проводов или разъеме или комбинированном узле измерителя.

Схема №19

В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ задних габаритов основного корпуса с помощью линий связи CAN (шина MS CAN). Когда ЦПУ измерителя получает сигнал автоматического диммер, он затемняет подсветку измерителя. ЭСУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основании формы сигнала, передаваемого датчиком автоматической регулировки света. Если ЭМУ основного тела определяет, что это дневное положение светового индикатора, и поэтому ЭГУ не будет подавать предупредительные сигналы водителю для управления автоматическим диммером.

HINT

Когда подсветка счетчика не тускнеет ночью, положение реостата управления светом находится в положении отмены задних габаритов или может быть неисправность датчика автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса, системы связи CAN, жгута проводов или разъема или узла комбинированного измерителя.

ЦПУ измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от этой цепи. Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью автомобиля. ECU управления скольжением подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления скольжения обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения. ЭБУ управления скольжение передает сигналы скорости транспортных средств как импульсы на ЦСУ измерительного прибора. Напряжение 12 В выводится из узла комбинированного измерителя и затем вводится в ЭКУ управления салазками. Сигнал меняется на импульсную комбинацию.

Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ или реле и затем вводится в комбинированный измерительный узел.

Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.

HINT

Эта схема используется для другой системы и не используется для работы комбинированного измерительного прибора.

Схема №20
  1. Для 2GR-FE
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить форму выходного сигнала. Снять комбинированный измеритель в сборе с соединителем (ами), все еще подключенным. Подключить осциллограф к клеммам E20-12 (+ S) и земле кузова. Включить выключатель двигателя (IG). Медленно повернуть колесо. Проверить форма сигнала согласно условию (ям) в таблице ниже. Элемент Состояние Инструмент настройки 5 В / ДИВ приблизительно 20 мс.
  2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ЭБУ Отсоединить разъем E20. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указанное состояние E20-12 (+ S) - Масса кузова Включить выключатель зажигания (IG) от 4,5 до 14 В ПОДСКАЗКА: Если какой-либо из экусов, указанных на электросхеме, подает питание к комбинированному счетчику, комбинированный счетчик выдаст форму сигнала. Ng -- > см. следующий шаг OK:
  3. Проверить COMBINATION METER сборка Повторно подключить разъем E20. Отсоединить разъем A36. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие соединения Указанное состояние хтагх2-12 (xtigx3) - Корпус масса Включить выключатель двигателя (IG) от 10 до 14 В Ng -- > См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу A36 SP1
  4. Проверить SKID управление ECU Увеличивает входную форму сигнала. Повторно подключить разъем A36. Снять комбинированный измерительный узел с еще подключенным разъемом (ами). Заменить осциллограф на клеммах хтагх1-14 (SI) и массу кузова. Включить выключатель двигателя (IG). Медленно повернуть колесо. Проверить форму сигнала в соответствии с условием (ями) в таблице ниже. Пункт Состояние Инструмент настройки 5 в / DIV. 20 E20
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА № 3) Отсоединить разъем соединительной колодки 3p - 3u № 3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E20-12 (+ S) - 3p-6 Всегда меньше 1 Ом x tag1-12- Корпус Масса ВСЕГДА 10 к ОМС или выше > РЕМОНТ > E20
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 14 СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) Провести проверку на короткое замыкание в цепи, которая подключила распределительную колодку № 3, показанную на электросхеме. СОВЕТ: Если напряжение отсутствует, цепь (ЭБУ) возможно была неисправной цепью, Это та схема, которая будет диагностирована следующим шагом А. Отсоединить 3g к 3m и 3A к 3h № 3 соединительным разъемам Измерить напряжение согласно значению (см. ниже таблицы). 3A
  7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (№ 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - № 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) Отсоединить разъем соединительного блока 4h-4m № 4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3f-5-4m-8 Всегда ниже 1 Ом 4м-8 - Корпус Масса Всегда 10 кохм или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ПЕРЕЙДИТЕ к разъему OK
  8. Проверить жгут и разъём (№ 4 JUNCTION BLOCK) Отсоединить xtagx7 до 4g № 4 разъем соединительной колодки Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие, указанное 4d-7 - Корпус Масса Включение выключателя двигателя (IG) от 4,5 до 14 V 4e-7 -кузов масса Включить выключатель двигателя (LG) 4.5 до 14 В 4k-7 4A
  9. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать цепь, в которой отсутствует напряжение на этапе 6. Результат Тестер Система подключения давления, использующая схему Переходите к xtagx4-7 - Земля кузова * Интеллектуальная система доступа с кнопочной системой запуска A 3h / 6 - Шина кузова Система предупреждения о давлении (* 1) B 3f-5 - Поверхность кузова последовательный впрыск топлива система, стеклоочиститель * навигационная система 3A
  10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА) Отсоединить разъем E59. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Указанное Условие хтагх1-9 (SPD) - Масса на корпус Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЯ OK -- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU E59
  11. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ЦЕПЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ) Отсоединить разъем E81. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние хтагх1-2 (SPD) Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО РАЗЪЕМА OK -- > ЗАМЕНИТЬ E81
  12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать схему, в которой отсутствует напряжение на шаге 8. Результат тестера Система подключения, использующая цепь Перейдите к 4e-7 - Система последовательный впрыск топлива массы кузова *, Автоматическая система трансмиссия A 4j-7 -- Система стеклоочистителя и омывателя кузова B 4g-7 − Навигационная система массы кузова (* 1) C 4d-7- Наземная аудио / визуальная система
  13. Проверить жгут и разъём (ECM цепь > блок управления трансмиссией (TCM) CIRCOUNT) Отсоединить автоматический разъем A10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtangx1-8 (SPD) - Корпус масса Всегда 10 к Ом или выше Отключить разъем B40. Замеряйте сопротивление согласно значению (ам), указанному в таблице далее. A10 B40 SPD1
  14. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЦЕПЬ РЕЛЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ) Отсоединить разъем E11. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное Условие хтагкс1-19 (SPD) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > ЗАМЕНИТЬ E11
  15. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СХЕМА ДИСПЛЕЯ МОДУЛЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ) Отсоединить разъем E62. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагс1-18 (SPD) - Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ ЛИБО РАЗЪЕМА OK -- > ЗАМЕНИТЬ ДИСПЛЕЙ и НАВИГАЦИОННЫЙ МОДУЛЬ ЭКРАН E62
  16. Проверить жгут и разъём (STEREO COMPONENT AMPLIFIER цепь) Отсоединить разъем M30 (* 1) или xtigx1 (* 2) navigation. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие M30-11 (SPD) (+ 1) - корпус Всегда 10 к Ом или выше: 3-2 (СПД) * 2 - Система заменяется * выше M36 M36
  17. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Выбрать схему, в которой нет напряжения на шаге 8. Результат Тестер Система подключения, которая использует цепь Перейти к 4k-7 - корпус земля аудио / визуальная система (* 1) А 4к-7- корпус массы Lexus Enform система (* 2) B * 1: w / o навигационная система * 2: с / Manual (SOS) Переключатель B -- > См. шаг 19 A: Перейдите к следующему шагу
  18. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (СХЕМА РАДИОПРИЕМНИКА) Отсоединить разъем E70. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E70-3 (SPD) - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK -- > ЗАМЕНИТЬ ПРИЕМНИК
  19. Проверить жгут и разъём (DCM (TELEMATICS TRANSMEIVER) цепь) Отсоединить разъем E97. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние E97-10 (SPDP) Масса кузова Всегда 10 к ом или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА или РАЗЪЕМА - OK - > ЗАМЕНИТЬ
  20. Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - SKID управление ECU) Отсоединить разъем E20. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние хтагх1-12 (SP1) - хтагх3-14 (SI) Всегда Ниже 1 ом xtaг4-12 [хtag5] - Корпус ЗЕМК Заменить A36 E20 A36 SP1

Другие статьи — Измеритель / датчик (диагностические коды и тесты симптомов)