Описание метра: обзора
Узел комбинированного счетчика обменивается данными с ЕСМ по линиям связи CAN (шина CAN № 1).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| U0100 | При обнаружении любого из следующих условий: Скорость транспортного средства 5 км / ч (3,1 миль в час) или более и напряжение IG 10,5 В или более. Связь с блоком управления двигателем не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с ЕСМ или блоком управления скольжением ECU продолжает работу в течение 60 секунд и более) | Система связи CAN блок управления двигателем |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Схема №1
Комбинированный измерительный узел связан с АБС и узлом тягового привода (ECU управления салазками) через систему связи CAN (шина CAN № 1).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемные области |
|---|---|---|
| U0129 | При обнаружении любого из следующих условий: с момента запуска двигателя прошло 15 секунд и напряжение IG 10,5 В или более. Связь с ABS и тяговым приводом (ECU управления скольжением) не продолжается в течение 3 секунд или более (нет связи с блоком управления двигателем или ECU- контроль скольжения продолжаются в течение 60 секунд и более) | Система связи ABS и тягового привода (блок управления ECU) CAN |
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
Схема №2
Эта схема является схемой источника питания для счетчика. Эта цепь обеспечивает два типа источников питания; один источник постоянного питания в основном используется в качестве резервного источника питания, а другой - источник питания, в основном используемый для передачи сигнала. Постоянный источник питания используется в основном как резервный источник питания измерителя ЦПУ, однако он также используется для связи. Если напряжение 12 В не подается на клемму IG + при включенном выключателе двигателя (IG), индикатор не будет работать.
Схема №3
Схема №4
- Проверить COMBINATION METER сборка Отсоединить разъем E19. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕСТЕР Условие подключения Замена указанного состояния хтагс1-12 (E2) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом E19-24 (ES) - Массы Всегда выше 1 ом Измеряйте напряжение согласно значению (значениям), указанному в таблице ниже. E19 E19 E19 E19
Центральный процессор измерителя принимает сигналы скорости транспортного средства от ECU управления скольжением через линии связи CAN (шина CAN № 1). Датчик скорости автомобиля определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства. ECU- регулятор скольжения подает питание на датчик скорости автомобиля. Электронный блок управления трелевки обнаруживает сигналы скорости автомобиля на основе импульсов напряжения.
Схема №5
В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы оборотов двигателя от блок управления двигателем, используя линии связи CAN (шина CAN № 1). Центральный процессор измеритель отображает данные об оборотах двигателя, которые вычисляются на основе данных, полученных от ЕСМ.
Схема №6
Центральный процессор счетчика использует измерительный узел датчика топлива для определения уровня топлива в топливном баке. Сопротивление датчика датчика топлива будет варьироваться между приблизительно 15 Ом с поплавком в полном положении и 410 Ом, с поплавок в пустом положении. Счетчик выдает напряжение батареи через два резистора 820 Ом которые установлены параллельно внутри ECU счетчика. Центральный компьютер измерителя измеряет напряжение между переменным резистором в датчике топлива и двумя резисторами, установленными параллельно в счетчике.
HINT
Сигнальная лампа уровня топлива загорится, когда уровень топлива будет ниже 10,5 литров.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Проверить CAN COMMUNICATION система Проверка вывода расшифровка кода ошибки для связи по шине CAN (см. " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Result RESULT CHART Результат Переход к соединению с шиной CAN не выводится На выходе B вывод DCC для коммуникации по шинам CAN - A (см. " код неисправности (DTC) CHART M ") B: GO TO 2 СИСТЕМА СВЯЗИ А: Перейти к следующему шагу
- ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ТЕСТЕРОМ Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). ВКЛЮЧИТЬ тестер. Войти в следующие меню: Диагностика / бортовая система диагностики / MOBD
- READ VALUE OF INTELLIGENT TESTER Подключить интеллектуальный тестер к измерительному прибору xtagx.0. Включить выключатель двигателя (IG).включить тестер. Введите следующие меню: Диагностика / OBL / MOBD / METER / DATA LIST. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. DLC3
- Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - Датчик уровня топлива Указатель сборка) Отсоединить разъемы E20 или kohtagx1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ Тестер Условие соединения Указанное Состояние E20-16 (FE) - хтагх3-2 Всегда ниже 1 ом xtag 4-15 (Fr) - Всегда A 5-6 Всегда L13 L13 E20 L13 L13 E20
- ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТОПЛИВА В СБОРЕ Отсоединить разъем датчика топлива. Снять датчик топлива в сборе. Убедиться, что поплавок плавно перемещается между F и E. Измерить сопротивление между клеммами 2 (S) и 3 (FE) разъема согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ Уровень поплавка Сопротивление (Ом) F 13.5-16.5 между E и F От 13,5 до 414.5 (постепенно меняет) E: Перейти с 405.5 на 41.5
- ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Заменить комбинированный измерительный узел на новый или обычный. OK: Работа комбинированного измерительного узла возвращается в нормальное состояние. Ng: заменить блок управления двигателем ОК: END
- В этой схеме ЦПУ измерителя принимает сигналы температуры охлаждающей жидкости двигателя от ЭСУД по линиям связи CAN (шина CAN № 1).
- Центральный процессор измерителя отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, которая вычисляется на основе данных, полученных от ЕСМ.
Схема №10
На ЦПУ измерителя поступают сигналы для регулировки освещенности по этой цепи измерителя, который определяет выбранный пользователем уровень освещенности в соответствии с положением ручки реостата.
HINT
- Данная модель оснащена измерителем Optitron, поэтому прибор подсвечивается даже в дневное время.
- Уровень освещенности измерителя можно регулировать поворотом реостата.
- Подсветка измерителя затемняется при повороте переключателя управления светом в положение Задний габарит (ХВОСТ) или HEAD (ГОЛОВА) ночью.
- Поворот ручки реостата полностью вверх отменяет вышеуказанное управление диммером.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ Включить выключатель двигателя (IG). Повернуть рукоятку реостата управления светом полностью вверх. Поворачивайте рукоятку светорегулятора реостатом управления светом до упора вниз. Вращайте ручку реостат управления освещением полностью вверх и переключатель управления светом находится в положении Задний габарит / HEAD. Проверить освещение измерительного прибора. РЕЗУЛЬТАТ ДИАГРАММА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Переход к Индикация измерителя не изменяется при работе с рукояткой реостатов управления светом А Отмена диммера не работает (Подсветка не переходит на шаг 3 B).
- СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (РЕОСТАТ) Постепенно подключайте интеллектуальный тестер к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).выключить тестер 100% Введите следующие меню: Диагностика / бортовая система диагностики / МОБД / METER / DATA LIST Проверить значения, обратившись к таблице ниже. ИЗМЕРИТЕЛЬ: ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ СПИСОК ИСПЫТАНИЙ Тестер Индикатор светового индикатора Позиция / диапазон Нормальное Состояние управления% RE
- REEOK VALUE OF INTELLIGENT TESTER (Задний габарит отмена Sw) Полностью подключить интеллектуальный тестер к xtagx6. Включить выключатель двигателя (IG). Выключить тестер. Войдите в следующие меню: Диагностика / бортовая система диагностики / MOBD- / METER / DATA LIST. Проверить значения, обратившись к приведенной ниже таблице. ИЗМЕРИТЕЛЬ: ЭТАЛОННАЯ КАРТА Прибор Световой ИНДИКАЦИИ Отмена Позиция измерения / Диапазон DLC3
- ПРОВЕРИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Соединение макс. условие E55-3 (T) - хтагх1-4 (Rv) Повернуть ручку реостата полностью вверх на 8 к Ом или выше на 2-3 [Т] - повернуть рукоятку управления сопротивлением на 3 / 4 (MIN) Реостат. E55 E55 E55 E55 E55
- Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER - фонарь управление REOSTAT) Всегда отсоединяйте E19 или xtag-1 разъемы. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Состояние соединения Указанное условие хтагх 2-6 (Tr) - хтаг 3-4 (Rv) всегда Ниже 1 ом Xtagx-10 (E3) E55 E19 E55 E19 E55 E19 E55 E55 E55 E55
- ПРОВЕРИТЬ РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Снять реостат управления светом с подключенным разъемом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Условия подключения Указанное условие E55-1 (Tc) - хтагх1-3 (T) Повернуть ручку реостата полностью вниз Ниже 1 ohms хтгх2-1 Свет К - Заменить 3-т E55 E55 E55
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - РЕОСТАТ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Отсоединить разъемы E19 и KOHTAGX1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Условие соединения Указанное условие хтагх2-1 (Tc) - хтаксок 3-16 (t E55 E55 E19 E55
В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ задних габаритов основного корпуса с помощью линий связи CAN (шина MS CAN). Когда ЦПУ измерителя получает сигнал автоматического диммер, он затемняет подсветку измерителя. ЭСУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основании формы сигнала, передаваемого датчиком автоматической регулировки света. Если ЭМУ основного тела определяет, что это дневное положение светового индикатора, и поэтому ЭГУ не будет подавать предупредительные сигналы водителю для управления автоматическим диммером.
HINT
Когда освещение измерителя всегда темное, может быть сбой в датчике автоматического управления освещением, ЭБУ основного корпуса, системе связи CAN, жгуте проводов или разъеме или комбинированном узле измерителя.
Схема №16
В этой схеме центральный процессор измерителя принимает сигналы автоматического диммера от ЭБУ задних габаритов основного корпуса с помощью линий связи CAN (шина MS CAN). Когда ЦПУ измерителя получает сигнал автоматического диммер, он затемняет подсветку измерителя. ЭСУ основного корпуса определяет, является ли оно дневным, сумеречным или ночным, на основании формы сигнала, передаваемого датчиком автоматической регулировки света. Если ЭМУ основного тела определяет, что это дневное положение светового индикатора, и поэтому ЭГУ не будет подавать предупредительные сигналы водителю для управления автоматическим диммером.
HINT
Когда подсветка счетчика не тускнеет ночью, положение реостата управления светом находится в положении отмены задних габаритов или может быть неисправность датчика автоматического управления светом, ЭБУ основного корпуса, системы связи CAN, жгута проводов или разъема или узла комбинированного измерителя.