Подвеска: Диагностика Lexus ES XV40

Таблица симптомов проблем

Использовать таблицу ниже, чтобы помочь найти причину проблемы. Цифры указывают приоритет вероятной причины проблемы. Проверить каждую часть по порядку. При необходимости заменить эти части.

СИСТЕМА ПОДВЕСКИ

КАРТА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. ОСМОТР ШИН (См. " ОСМОТР ")
2. MEASURE VEHICLE HEIGHT Bounce the vehicle up и down at the corners to stabilization of the подвеска. проверить the veducation head (высота транспортного средства закреплена передняя и задняя измерительная точка описание Передний A - B задний C - D 126 мм (4,96 дюйма) 57 мм (2,24 дюйма) Точки измерения: дорожный просвет центра переднего колеса Дорожный просчет рычага нижней подвески № 2; высота головки заднего колеса; Регулировочный просвет задней части тормозной шины; регулировка дорожного полотна; регулировочного диска; регулировочной поверхности; регулировочный зазор между колесного болта;
3. ОСМОТРЕТЬ НОСК: Повернуть транспортное средство на 0 ° вверх и вниз по углам для стабилизации подвески. Отпустить стояночный тормоз и переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Продвинуть транспортное средство вперед приблизительно на 5 м (16,4 фута). (* 1) Поставить метки центра катания на крайние задние точки передних колес и измерить расстояние между метками (размер B).
4. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ НОСОК. Отрегулировать длину резьбы правого и левого концов зубчатой рейки так, чтобы длина резьбы между правым и левым концами рулевой рейки составляла 1,5 мм (0,06 дюйма) или менее. Снять зажимы для крепления ремня. Ослабить стопорные гайки на конце рулевой тяги. Регулируйте концы рейки, если разница в длине резьбе между правыми и левыми концами рейки не находится в пределах указанного диапазона. Удлините более короткий конец рейки при отклонении измеренного носка наружу. (Таблица 6): Определение длины резьбы правого и левого концов стойки
5. Проверить WHEEL ANGLE Нанести метки центра протектора на самые задние точки указателя радиуса поворота. Повернуть рулевое колесо полностью влево и вправо и измерить угол поворота. (Таблица 7): Измерение угла поворота рулевого колеса Контрольная карта колес ВНУТРИ И СНАРУЖИ КОЛЕСА Внутреннее колесо Опорное положение наружного колеса 38 ° 31 ' + - 2 ° (38,52 ° + -2 °) 33 ° 43 ' (33,72 °) Если указанные значения длины правой и левой зубчатой рейки отличаются от левого и левого внутреннего колеса.
6. ПРОВЕРКА РАЗВАЛА 75, РАЗВОРОТА И ОСИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НАКЛОН + угол наклона 45 ° Установить переднее колесо на центр испытателя центровки. Снять центральную часть рулевого колеса. Установить шкворень разворота и ось поворота в центре ступицы моста или приводного вала. Проверить развал, поворотный механизм и наклон оси рулевого управления. (Рис.
7. РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛЬЦ.ЗНАЧЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА: Проверить затяжку болтов передней ступицы в соответствии с указанным диапазоном, Отвинтить переднее колесо. Снять 2 гайки на нижней стороне переднего амортизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Сохранить кулачок * Очистить установочные поверхности переднего амортизаторов и поворотного кулака. Временно установить 2 гайки (Шаг А). ( 9): Разместить передний амортизатор полностью нажать или потянуть ступицу передней оси в направлении требуемого шага. ОПОРНАЯ ДИАГРАММА Перемещение оси в направлении (+) на этапе (B) Правильное перемещение оси по направлению к болтам (-) на шаге (В) См. таблицу (1) (Переместить ось в сторону положительного давления) Заменить кривую A на таблицу (2) (Перенести ось к отрицательной стороне): Идентификация гайки и болта (12): Болты Таблица технических характеристик (1 из 2) Примечание о том, что болты могут быть повреждены.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. ОСМОТР ШИН (См. " ОСМОТР ")
2. ИЗМЕРИТЬ ВЫСОТУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (см. " РЕГУЛИРОВКА ")
3. ПРОВЕРКА СХОЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Отскакивание вверх и вниз по углам для стабилизации подвески. Осмотреть схождение на месте. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СХОЖДЕНИЯ СХВАТА (всего) - A + B: C - D: 0 ° + - 24 ' (0 ° - 0,4 °) 4 + - 2 мм (0,16 + - 0,08 дюйма) Если схождению не соответствует указанный диапазон, осмотреть детали подвески и при необходимости заменить их.
4. РЕГУЛИРОВКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 16 Отрегулировать длину правого и левого задних рычагов подвески № 2. Разница в длине между правым и левым задним рычагами подвески № 1: 1,5 мм (0,06 дюйма) или менее Если разница между левым и правым рычагом больше, чем 1.5 мм (0.06 дюйма), отрегулируете ее, следуя приведенным ниже процедурам. (Рис. 15): Измерение длины правых и левых задних рычажков подвески № 2.выключить стопорные гайки на одинаковую величину *.
5. Проверить Развал CAMPER характеристика Развал Разница вправо-влево -1 ° 21 ' + - 45 ' (-1.35 ° + - 0.75 °) 45 ' / 0,75 ° или менее ПОДСКАЗКА: развал не регулируется. Если измерение выходит за пределы диапазона технических характеристик, осмотреть детали подвески на предмет повреждений и / или износа, а при необходимости заменить их.

Идентификация компонентов переднего амортизатора (1 из 2). Схема №15

Войти

Идентификация компонентов переднего амортизатора со спецификациями крутящего момента (2 из 2). Схема №16

Войти

Как проверить подвеску: диагностики

1. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ТЯГИ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА Проверить поворот шарового шарнира. Закрепить звено тяги заднего стабилизатора в тисках с помощью алюминиевых пластин. Установить гайку на шпильку звена задней стабилизации в сборе. Используя динамометрический ключ, постоянно поворачивайте гайку со скоростью 3-5 секунд за один оборот и снимайте показания крутящего момента на 5-м повороте. Крутящий момент: Вращающий момент 0,05-1,0 Н * м (0,5-10 кгс * см, 0,4-8,9 дюйм * lbf) Заменить, если не указан крутящий момент в пределах

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА Установить 2 втулки заднего стабилизатора с внешней стороны стопорного кольца на штанге стабилизатора. (Таблица 137): Установка втулок задних стабилизаторов с наружной стороны стопорных колец
2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ШТАНГИ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА № 1 Поставить кронштейн штанги заднего стабилизатора No1.
3. УСТАНОВИТЬ ПЛАНКУ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА Установить планку заднего стабилизатора 2-мя болтами. (левый борт) Крутящий момент: 31 Н * м (316 кгс * см, 23 фут * фунт) (шток 138): Болты крепления планки заднего стабилизаторов Установить штангу задней стабилизатора на 2-е болты. (правый борт) Момент затяжки: 31 N * m (316 кг * см), 23 фута13bf
4. УСТАНОВИТЬ ЗВЕНО ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВ. Установить звено заднего стабилизатора в сборе лев с 2-мя гайками. Момент затяжки: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, придерживайте шпильку шестигранным ключом (5 мм). (ГОСТ 140): Место установки звена заднего стабилизаторов в сборе Гайки Lh
5. Установить задний STABILIZER LINK сборка Rh Установить звено заднего стабилизатора в сборе левое с 2-мя гайками. Крутящий момент: 39 Н * м (398 кгс * см, 29 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, придерживайте шпильку шестигранным ключом (5 мм). (Шток 141): Место установки звена заднего стабилизаторов
6. МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ")
7. УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ (СМ. " МОНТАЖ ")
8. УСТАНОВКА ЗАДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н * м (1 050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
9. ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА (См. " УСТАНОВКА ")