Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lexus/ES/Lexus ES XV40 (2006-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Капитальный ремонт Lexus ES XV40

Механическая часть двигателя ~40 мин чтения

Как разобрать двигатель механический: капитального ремонта

ВниманиеДля получения дополнительной информации о рекомендациях по снятию цепи газораспределения / шестерни, установке и центровке зубчатых колес распределительного вала см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Снять крышку маслозаправщика и прокладку.
  2. ВЫНУТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Вывернуть свечи зажигания.
  3. СНЯТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снять сливную пробку и прокладку.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Снять вентиляционный клапан.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Отвернуть 4 болта и снять 4 датчика.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Отвернуть 4 болта и 4 масляных регулирующих клапана.
  7. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять болт и датчик.
  8. СНЯТЬ МАСЛОПРОВОД № 1 Отвернуть 2 штуцера маслопроводов и маслопровод, демонтировать фильтр клапана управления маслом левого и прокладки.
  9. СНЯТЬ МАСЛОПРОВОД Отвернуть болт, снять 2 масляных штуцера и маслопровод, снять фильтр крана управления маслом правого и прокладки.
  10. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРАНА СЛИВА ВОДЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Снять краны слива воды с блока цилиндров. Вывернуть пробки крана слива воды из кранов слива воды.
  11. СНЯТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ МАСЛА Снять сливную пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте уплотнительное кольцо с колпачка масляного фильтра. Подсоединить шланг к трубе. Вставить трубу со шлангом в колпачок маслофильтра. Убедиться, что масло полностью слито и извлечь трубку и уплотнительное о-кольцо. Используя SST, снять крышку масляного фильтра.s ST 09228-06501 Удалить элемент масляный фильтр и уплотнительные кольца из поврежденного колпачка. O-o не использовать при снятии любых инструментов.
  12. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST ослабить болт шкива коленчатого вала.SST 09213-70011 (09213- 70020), 09330-00021 Используя SSD, вывернуть болт ролика коленчатого вала и шкив коленчатого вала. SSP 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010; 09953-05020
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ № 1 ЛЕВЫЙ Отвернуть 6 болтов и кронштейн крепления двигателя, с помощью торцевого ключа " TORX " Е8 вынуть 2 шпильки.
  14. СНЯТЬ КОРПУС ВПУСКА ВОДЫ Отвернуть 2 гайки, впуск воды и термостат. Снять прокладку. Вывинтить 2 шпильки. Отсоединить шланг перепуска воды № 1. Вывернуть два болта, гайку и корпус впуска воды. Удалить пробку сливного крана. Демонтировать сливной кран. Извлечь 2 уплотнительных кольца.
  15. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОДОВЫПУСК Отвернуть 2 болта, 4 гайки и водовыпуск. Снять 2 прокладки и уплотнительное кольцо.
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для Банка 1) Отвернуть 12 болтов, уплотнительную шайбу, крышку головки и прокладку. Вынуть 3 прокладки.
  17. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (для блока 2) Отвернуть 12 болтов, уплотнительную шайбу, крышку головки и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: отражательная перегородка расположена на задней стороне части, показанной на иллюстрации. Не повреждайте отражательную перегородку при снятии крышки головки. Снять 3 прокладки.
  18. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 2 Отвернуть 16 болтов и 2 гайки. Вставить лопатку SST между масляными поддонами. Прорезать нанесенный герметик и снять подузел масляного поддона № 2.SST 09032-00100 ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности масляных поддонов. С помощью торцевого ключа " TORX " Е6 вывернуть 2 шпильки.
  19. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРА МАСЛА Отвернуть болт, 2 гайки, фильтр масла и прокладку. С помощью торцового ключа " TORX " Е6 вывернуть 2 шпильки.
  20. СНЯТЬ ПОДДОН МАСЛЕНКИ В СБОРЕ Отвернуть 16 болтов и 2 гайки. ПОДСКАЗКА: Обязательно прочистите болты и шпильки и проверить резьбу на наличие трещин или других повреждений. Снять масляный поддон, прошивая между поддоном и блоком цилиндров отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения контактных поверхностей блока цилиндров и масляного поддона. СОВЕТ: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой. Вынуть 2 уплотнительных кольца, удалить с помощью гаечного ключа " TORX E8 ".
  21. СНЯТЬ ОТБОЙНУЮ ПЛАСТИНУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снять 7 болтов и отбойную пластину.
  22. СНЯТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть 6 болтов. С помощью отвертки вытащите фиксатор масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор заднего сальника двигателя. ПОДСКАЗКА: перед использованием заклейте наконечник шуруповерта лентой.
  23. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Установить фиксатор масляного уплотнения на деревянные колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор заднего сальника двигателя. Используя отвертку и молоток, постучите по масляному уплотнению. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  24. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Отвернуть 16 болтов, водяной насос и прокладку.
  25. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Вывернуть 15 болтов и 2 гайки, как показано на иллюстрации. Снять крышку цепи газораспределения путем притирки между крышкой цепи ГАЗГРМ и головкой цилиндра или блоком цилиндров отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения контактных поверхностей головки цилиндра, блока цилиндров и крышки цепи. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой. Удалить 4 болта, пластину крышки цепи и прокладку снять прокладку.
  26. УДАЛИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ Используя отвертку, вытянуть масляное уплотнение. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  27. УСТАНОВКА № 1 ЦИЛИНДРА В ВМТ / СЖАТИЕ ВНИМАНИЕ: Для получения дополнительной информации о правилах снятия цепи газораспределения / шестерни, установки и центровки зубчатого колеса распределительного вала см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE. Временно затянуть болт настройки шкива. Установить метку времени на пластине датчика угла поворота коленчатого вала до осевой линии расточки правого блока (ВМД / сжатия). Проверить, чтобы метки времени вращения зубчатых колес распределительного вала были совмещены с отметками оборотов картера 1 подшипника, как показано на рисунке.
  28. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Сдвинуть стопорную пластину вверх для освобождения замка, и протолкните плунжер глубоко в натяжитель. Переместить стопорную пластинку вниз для установки замка и вставить штифт ø1,27 мм (0,05 дюйма) в отверстие стопорной пластины. Снять 2 болта и устройство натяжения цепи.
  29. СНЯТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Снять башмак натяжителя цепи.
  30. СНЯТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 10 °, чтобы ослабить цепь звездочки газораспределения коленчатого вала. Вывернуть болт настройки шкива. Снять цепь со звездочки синхронизации коленвала и установить ее на коленчатый вал. Проверните узел зубчатой передачи распределительного вала на правом банке по часовой стрелке (примерно 60 °) и установить его так, как показано на иллюстрации. Обязательно ослабить цепь между банками.
  31. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм снять вал шестерни холостого хода № 2, звездочку и вал зубчатой передачи холостого колеса № 1.
  32. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 Отвернуть 2 болта и гаситель вибрации.
  33. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Демонтировать 2 гасителя колебаний.
  34. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с коленвала звездочку газораспределения коленчатого вала. Вынуть 2 ключа комплекта шкивов из коленвалов.
  35. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для банка 1) При подъеме натяжителя цепи № 2 вставить в отверстие штифт ø 1,0 мм (0 039 дюйма), чтобы зафиксировать натяжитель цепи № 2.держать шестигранную часть кулачкового вала ключом, а также вывернуть 2 болта и 2 узла зубчатой передачи распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения головки цилиндра с помощью ключа Не разбирайте кулачковый вал.
  36. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Вывернуть болт и механизм натяжения цепи № 2.
  37. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 1) Проверить, что распределительные валы расположены так, как показано на иллюстрации. Равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Однородно ослабить и удалить 12 болтов головки подшипника в порядке, показанном на чертеже. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерное ослабление болтов при сохранении уровня распределительного вала. Снять 5 крышек подшипников.
  38. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал.
  39. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительный вал № 2.
  40. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВЫЙ Снять подузел корпуса распределительного вала ПРАВЫЙ путем притирки между головкой цилиндров и подузлом корпуса распредвала ПРАВЫЙ отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и корпуса кулачкового вала. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  41. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для банка 2) Во время проталкивания вниз натяжного устройства цепи № 3 вставить в отверстие штифт ø 1,0 мм (0 039 дюйма), чтобы зафиксировать натяжное устройство цепи № 3.держите шестигранную часть распределительного вала ключом, а также вывернуть 2 болта и 2 узла зубчатой передачи ГРД. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндров гаечным ключом.
  42. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Вывернуть болт и узел натяжения цепи № 3.
  43. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 2) Проверить, что распределительные валы расположены так, как показано на иллюстрации. Равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Однородно отвернуть и удалить 13 болтов крышек подшипника в порядке, показанном на чертеже. ПРИМЕЧАНИЕ: равномерно ослабить болты, сохраняя при этом уровень распределительного вала. Снять 5 крышек подшипников.
  44. ВЫНУТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ № 3 Снять распредвал № 3.
  45. СНЯТЬ № 4 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Демонтировать распредвал № 4.
  46. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВ Снять корпус распределительного вала путем притирки между головкой цилиндров и корпусом распределительного вала отверткой. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и корпуса распределительного вала. ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием.
  47. ДЕМОНТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Снять 24 коромысла клапана. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  48. ИЗВЛЕЧЬ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ В СБОРЕ Снять регуляторы зазоров 24 клапанов с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  49. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПРАВЫЙ Используя двугранный гаечный ключ 10 мм, равномерно ослабить 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 8 винтов головки цилиндров и пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить шайбы в головку цилиндров. При снятии болтов может произойти коробление или растрескивание головки цилиндров в неправильном порядке. СОВЕТ: Обязательно сохраняйте отдельные снятые детали для каждого монтажного положения. Извлечь головку цилиндра и прокладку.
  50. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ЛЕВ Равномерно ослабить и снять болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя 10 мм двугранный ключ, равномерно ослабить 8 болтов в последовательности приведенной на рисунке. Отвернуть 8-ми болтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не опустить шайбы в головку цилиндра. Деформация или растрескивание головки цилиндров могли произойти из-за удаления болтов при неправильном порядке установки головки. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Обязательно соблюдать отдельные снятые детали для каждого положения головки и удалить прокладку.
  51. СНЯТЬ ТРУБУ ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Отсоединить обводной шланг № 1. Вывернуть 2 болта и патрубок для впуска воды.
  52. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снять колпачки штока клапана с головок цилиндров. СОВЕТ: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  53. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С ПОМОЩЬЮ SST, сжать пружину сжатия и снять фиксаторы пружины клапана. SST 09202-70020 (90202-00010) Снять фиксатор, пружину давления и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  54. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST, сжать пружину сжатия и снять фиксаторы пружин клапана.SST 09202-70020 (09203-00010) Снять фиксатор, пружину давления и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  55. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снять масляные уплотнения.
  56. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и магнитный палец, снять седла пружины клапана путем обдува их воздухом.
  57. ВЫНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 С помощью шестигранного ключа на 10 мм отвернуть 4 винтовые пробки и 4 прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если из прямой винтовой пробки вытекает вода или пробка корродирует, заменить ее.
  58. ВЫНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 2 С помощью шестигранного ключа 14 мм отвернуть резьбовые пробки и прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если из прямой винтовой пробки вытекает вода или пробка разъедает, заменить ее.
  59. ВЫНУТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости вынимать кольцевой штифт, если он не заменяется.
  60. СНЯТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее.
  61. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нагреть головку цилиндра до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндров на деревянные колодки. С помощью SST и молотка постучать по направляющим втулкам. SSТ 09201-10000 (09201- 01050), 09950-70010 (09951-07100)
  62. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нагрейте головку цилиндра до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Поместить головку цилиндров на деревянные колодки. С помощью SST и молотка выбейте направляющие втулки. SST 09201-10000 (09201- 01050), 09950-70010 (09951-07100)
  63. СНЯТЬ ШАТУН ПОРШНЕВОЙ В СБОРЕ С ШАТУНОМ Проверить совпадение меток на шатуне и колпачке цилиндра. ПОДСКАЗКА: Метки на шатунах и крышках - для обеспечения правильной повторной сборки. Отвернуть 2 болта картера шатуна. Используя 2 снятых болта колпака шатуна, вывернуть крышку шатунного подшипника и нижний подшипник покачиванием крышки шатуна вправо и влево. Подсказка: нижний подшипник держать вставленным к крышке шатуна с помощью конькового расширителя, весь шток вытолкнуть из верхней части цилиндра.
  64. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ ШАТУНА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  65. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки главного подшипника и уплотнительных шайб в несколько этапов и в последовательности, показанной на иллюстрации. Равномерно ослабить 16 болтов крышек подшипников в несколько шагов и в порядке, показанном на рисунке. Используя отвертку, вытолкните крышки коренного подшипника. Снять 4 колпака коренных подшипников и нижние подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: надавите на крышку понемногу, с правой и левой стороны попеременно так, чтобы крышка могла быть удалена поверхность основного подшипника.
  66. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПОДШИПНИКЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  67. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять верхние подшипники и верхние упорные шайбы с блока цилиндров.
  68. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. Удалить рукой расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  69. УДАЛИТЬ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ПОРШНЕМ Тщательно проверить состояние посадки между поршнем и поршневым пальцем. Попытаться переместить поршень назад и вперед на поршневой палец. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец комплектом. Отсоединить шатун от поршня. Используя отвертку, снять стопорные кольца с поршня. Постепенно нагрейте поршень приблизительно до 80°C. При помощи латунной планки и пластикового молотка очистить поршневые подшипники и извлечь поршневой шток.
  70. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм вывернуть болты и масляные форсунки. Проверить 3 масляных сопла на предмет повреждений или засорения, при необходимости заменить масляное сопло.
  71. ОЧИСТИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
  1. ОСМОТР № 1 ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Проверните валик от руки, чтобы убедиться в плавности его поворота. ПОДСКАЗКА: Если валик поворачивается не плавно, заменить подузел коромысла клапана.
  2. Проверить, что шарик КЛАПАНА НАТЯГ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на шариковый регулятор, чтобы избежать попадания грязи и посторонних предметов. Использовать только чистое машинное масло. Поместить щеточный регулятор в контейнер, заполненный моторным маслом. Вставить наконечник SST в поршень приточного устройства и с помощью наконечника надавите на контрольный шарик внутри поршня. SST 09276-75010 Сожмите SSTА вместе для перемещения плунжера вверх и прижатия вниз 6 раз.
  3. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Диаметр шейки кулачка 352шт. 4476мм (см. 1.95мм) Высота кулачкового вала устанавливается на V-образных блоках с помощью индикатора 52, измерить величину биения по окружности в центральной шейке кулачка.4максимальное биение: 0,04 мм (0,0016 дюйма) Если величина биения больше максимальной, заменить кулачковый вал. HINT: проверить зазор по маслу после замены кулачкового валика с помощью микрометра измерить высоту кулачка
  4. Убедиться в том, что кулачковый вал со стороны привода. Нажать на направляющий валик. Проверить боковое положение зубчатого колеса с целью уменьшения зазора между кулачковым валом и зубчатым колесом. Обратить внимание на то, что при повороте кулачкового вала 2-я сторона зубчатой передачи должна быть повернута вперед. Не нажимайте на кулачковый валик (см. (Рис. 4).
  5. Убедиться в том, что кулачковый механизм со стороны привода. Нажать на переднюю сторону зубчатого колеса, чтобы уменьшить боковое давление от вала 4. Убедиться, что передняя сторона зубчатого механизма с целью уменьшения давления воздуха 2. Снять кулачок с задней части коробки передач и нажать на заднюю часть коробки передач.
  6. ОСМОТР БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Используя штангенциркуль, измерить минимальный диаметр удлиненной резьбы в точке измерения. Стандартный внешний диаметр: от 10,85 до 11,00 мм (от 0,4272 до 0,4331 дюйма) Минимальный наружный диаметр: 10,70 мм (0,4213 дюйма) Точка измерения: 103 мм (4,06 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если при визуальной проверке не обнаружено чрезмерно тонких участков цилиндра, проверить центр болта и найдите область, которая имеет наименьший диаметр.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ В СБОРЕ Натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт) как показано на иллюстрации. С помощью штангенциркуля измерить длину 15 звеньев. Максимальное удлинение цепи: 136,9 мм (5 390 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производите в 3 случайных местах. Использовать среднее значение измерений. Если относительное удлинение больше максимального, заменить цепь.
  8. ОСМОТРЕТЬ № 2 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33 фунт) как показано на иллюстрации. С помощью нониусных штангенциркулей измерить длину 15 звеньев Максимальное удлинение цепи: 137,6 мм (5 417 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производите в 3 случайных местах. Использовать среднее из измерений. Если относительное удлинение больше максимального, заменить цепь.
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Обмотайте цепь вокруг звездочки. При помощи штангенциркуля измерить диаметр звездочки с помощью цепи. Минимальный диаметр звездочек (с цепью): 61,4 мм (2 417 дюйма) ПОДСКАЗКА. Штангенцикуль должен соприкасаться с роликами цепи для измерения. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  10. ОСМОТР ХОЛОСТОЙ ЗВЕЗДОЧКИ В СБОРЕ Обмотайте цепь вокруг звездочки. С помощью штангенциркуля измерить диаметр звездочки цепью. Минимальный диаметр звёздочки (с цепочкой): 61,4 мм (2 417 дюйма) ПОДСКАЗКА: Для измерения суппорты верньера должны соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и звездочку.
  11. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить микрометром максимальный диаметр вала промежуточной шестерни. Диаметр вала паразитной шестерни: от 22 987 до 23 000 мм (от 0,9050 до 0 055 дюйма) Используя калибр, измерить внутренний диаметр промежуточной шестерны. Внутренний диаметр промежуточной зубчатой передачи: от 23 020 до 23 010 мм. Вычесть измерение максимального диаметра вала независимой шестерни из измерения внутреннего диаметра промежуточной шестерней. Стандартный масляный зазор заменить с 0,00017 на 0 008 мм.
  12. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Переместить стопорную пластину вверх для освобождения замка. Нажать на плунжер и проверить плавность его перемещения, при необходимости заменить узел натяжителя цепи.
  13. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Проверить плавность хода плунжера. Измерить изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить узел натяжателя цепи.
  14. ПРОВЕРКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 3 Проверить плавность движения плунжера. Измерить изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина: 0,9 мм (0 035 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить узел натяжного устройства цепи.
  15. ПРОВЕРКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Измерить изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить натяжитель цепи.
  16. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 Измерить изношенную глубину гасителя вибрации цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель колебаний цепи.
  17. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 2 Измерить изношенную глубину гасителя колебаний цепи. Максимальная глубина: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель вибраций цепи.
  18. ОСМОТРЕТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить коробление контактной поверхности блока цилиндров и коллекторов 0,39 стандартного коробления STANDARD WARPAGE характеристика Пункт Коробление Головка цилиндра ниже 0,05 мм (0,0020 дюйма) Впуск 0.08 мм (0.0031 дюйм) Выхлоп 0.08 мм (00031 дюйм.) Максимальная коробленность MAXIMUM WARMAIN СПЕЦИФИКАЦИЯ Пункта 0.10 Отверстия цилиндров ниже 0.10 мм (0,0039 дюйм.
  19. ОСМОТРЕТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Измерить с помощью микрометра диаметр штока клапана. Диаметр штока вентиля: от 5 473 до 5 485 мм (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) Если шток вентиля не соответствует указанному, проверить масляный зазор. При помощи штангенциркуля замерить толщину припуска на головку клапана. Стандартная толщина запаса: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная длина запаса: 0,5 мм (0,0197 мин. + 6,1дюйма), если толщина запаса меньше минимального значения, заменить калибратора.
  20. ОСМОТРЕТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН 0 Измерить с помощью микрометра диаметр штока клапана. Диаметр штока вентиля: от 5 465 до 5 480 мм (от 0,2151 до 0,2157 дюйма) Если общий шток вентиля не соответствует указанному, проверить масляный зазор. При помощи штангенциркуля замерить толщину запаса головки клапана. Стандартная длина запаса: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная толщина запаса: 0,5 мм (0,0197 минимального дюйма) При толщине запаса меньше минимальной заменить калибратор.
  21. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. Проверить поверхность клапана и седло клапана с помощью следующей процедуры. Если прусский синий цвет появляется вокруг всей поверхности клапана, то поверхность клапана является концентрической. В противном случае заменить клапан. в, если прусский голубой цвет возникает вокруг всего седла клапана, направляющая поверхность и поверхность клапана являются концентрическими.
  22. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. Проверить поверхность клапана и седло клапана с помощью следующей процедуры. Если прусский синий цвет появляется вокруг всей поверхности клапана, то поверхность клапана концентрична. В противном случае заменить клапан.
  23. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Производите ремонт седла при проверке посадочного положения. Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку. С помощью резака под углом 45 ° вновь установить поверхность седла клапана так, чтобы ширина седла была больше указанной в технических условиях. Используя резаки под углами 30 ° и 60 °, отрегулировать седло клапана таким образом, чтобы контакт клапана находился по всей окружности седла. Контакт должен быть в центре седла вентиля, а ширину седла необходимо поддерживать в пределах указанного диапазона по всей периферии седла под воздействием 0 059 мм (проверка ширины седла).
  24. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке посадочного положения необходимо отремонтировать седло. Не допускать попадания посторонних веществ на кромку. Используя резак под углом 45 °, вновь нанести поверхность седла клапана таким образом, чтобы ширина седла больше указанной в технических условиях. С помощью резаков под углами 30 ° и 75 ° исправить седло клапана так, чтобы клапан соприкасался по всей окружности седла. Контакт должен находиться в центре седла вентиля, а ширину седла крана поддерживать в пределах указанного диапазона по всей периферии седла под углом 0 059 мм от ширины седла и 0,43 дюйма до 1,5 мм.
  25. ОСМОТРЕТЬ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ С помощью штангенциркуля замерить свободную длину пружины сжатия. Свободная длина: 45,46 мм (1,7898 дюйма) Если свободная длина не соответствует указанной, заменить пружину. При помощи стального квадрата измерить отклонение внутренней пружины давления. Максимальное отклонение: 1,0 мм (0 039 дюйма) Максимальный угол (эталонный): 2 ° Если отклонение больше максимального, заменить рессору.
  26. ПРОВЕРИТЬ ВПУСКНОЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР НА ВПУСКЕ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Используя калибратор, измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Внутренний диаметр втулки: от 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма). Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки. стандартный зазор СТАНДАРТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЗОРА Элемент Зазор впуска 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) Максимальный выпускной зазор 0 030-0 065 (от 0,0012 до 0,0026 дюйма) макс.
  27. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ КУЛАЧКОВЫМИ ВАЛАМИ ОСЕВАЯ НАГРУЗКА Осевая нагрузка 0,15 мм Проверить зазор между кулачковым валом правого вала 0,31 мм. Установить кулачковые валы правого вала (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА 51 "). С помощью циферблатного индикатора измерить зазор между осевыми валами при перемещении кулачкового вала назад и вперед. Стандартный зазор под тягу: От 0,08 до 0,13 мм (от 0,0031 до 0,0051 дюйма) Максимальный зазор для осевых валов: 0,15 мм. (0 006 дюйма)
  28. ОСМОТР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 0,35 Установить маслосъемные крышки подшипника, корпус распределительного вала и цапфы распредвала в положение 0.09 мм. Установить кулачковые валы на корпусе распределительного вала.заменить зазор кулачкового вала на каждую из шеек кулачкового вала.1 Установить подшипниковые крышки (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте распределительный вал. Снять подшипники (см " РАЗБОРКА ". Снять крышки подшипников (см. " РАЗБОРКА ").измерить максимальный масляный зазор в его самой широкой точке. Стандартный масляный просвет STANDARD масло CLEARANCE характеристика Артикул Масляный зазор № 1 цапфа от 0 040 до 0 079 мм (от 0,0016 до 0,0031 дюйма) Другие цапфы от 0 025 до 0 062 мм. (от 0,00098 до 0,0024 дюйма) Максимальный масляной зазор МАКСИМУМ МАСЛЯНЫЙ ПРОСВЕТ СПЕЦИФИКАЦИЯ Пункт масляного зазора № 1 шейка 0,10 мм (0,0039 дюйма) заменить на другие цапфы, если требуется больше
  29. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Установить колпачок шатуна (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").при помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая шатун взад-вперед. Стандартный зазор тяги: от 0,15 до 0,40 мм (от 0,0059 до 0,0157 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0,50 мм (0 020 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить узлы шатуна по мере необходимости. При необходимости заменить коленчатый вал.
  30. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ШАТУНА 1 Прочистите палец кривошипа и подшипник на 0,02 мм. Проверить палец коленчатого вала и подшипник, чтобы не было изъязвлений и царапин. Уложите полоску из пластигаги 0 045 на палец коленвала. Заменить смазочный материал передней меткой крышки шатуна вперед. Установить крышку шатуна (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал. Снять 2 болта и колпачок шатуна в стандартной точке измерения зазора. Диаметр СОЕДИНИТЕЛЬНОГО СТЕРЖНЯ 1,0563 мм изм. Марка Диаметр от 1 56 000 до 56 006 мм (от 2,2047 до 2,2050 дюймов) от 2 56,07 до 5 012 мм (отм. 2,2050- 2,2052 дюйма) от 3 56 013 до 560 018 мм (2.2052 до 2.2054 дюйма)
  31. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить колпачок главного подшипника (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ").с помощью циферблатного индикатора измерить упорный зазор, при этом отжимая назад и вперед коленчатый вал отверткой. Стандартный упорный просвет: от 0,04 до 0,24 мм (от 0,0016 до 0,0094 дюйма) Максимальный упор: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если толщина упорного зазора больше максимальной, заменить шайбы на необходимые для замены упорного вала 3 в комплекте.
  32. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионного прямого края и щупа измерить коробление контактной поверхности прокладки головки цилиндров. Максимальное коробления: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  33. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. Если имеются глубокие царапины, восстановить все 6 цилиндров. При необходимости заменить блок цилиндров. С помощью манометра цилиндра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в направлении тяги и оси. Стандартный диаметр: от 94.000 до 94.012 мм (от 3,7008 до 3,7013 дюйма) максимальный диаметр: 94.200 мм (3,7087 дюйма) Если средний диаметр 4 положений больше максимального блока, заменить блок.
  34. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ ПАЛЬЦЕМ Измерить с помощью микрометра диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршня, где расстояние от торца поршня соответствует указанному. Расстояние: 9,8 мм (0,3858 дюйма) Стандартный диаметр: 93 960-93 980 мм (3,6992-3,7000 дюймов) Максимальный диаметр - 93 830 мм (2,6941 дюйма)
  35. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлениях тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор: от 0 020 до 0 052 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма) Максимальный масляной зазор: 0 060 мм (0,0024 дюйма) Если масляной зазор больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  36. ОСМОТР ЗАЗОРА В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор в канавке кольца ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ПО КАНАВКАМ кольца просвет изделия № 1 от 0 020 до 0 070 мм (0,0008-0,0028 дюйма) № 2 от 0 020до 0 060 мм (от 0,0008 до 0,0024 дюйма) Масло от 0 070 до 0 150 мм. (0,0028 до 0,0059 дюйма) Если зазор не указан, заменить поршень.
  37. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Используя поршень, отодвинуть поршневая шайба немного за нижнюю часть хода кольца, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. С помощью щупа произвести замену концевого зазора. Стандартный концевой зазор STANDARD END GAP характеристика Элемент Концевой зазор № 1 от 0,25 до 0,35 мм (от 0,0098 до 0,0138 дюйма).
  38. Диаметр масляного поршня 0,00 010 мм. Максимальный диаметр поршневого цилиндра 0 810 мм (от 0 680 мм до 0 208 мм), внутренний диаметр поршневой полости 0 001 мм, внутренний зазор между поршневым цилиндром 0 606 мм, максимальный диаметр масляной втулки 0 160 мм, диаметр маслопоршня 0 604 мм, с внутренним зазором между поршневой полостью 0 700 мм до диаметра поршневой камеры 0 608 мм, (от 0 076 мм до 0 006 мм) С внутренней резьбой между цилиндрическим цилиндровым цилиндром 2201 мм до 22,4,0 мм.
  39. ОСМОТРЕТЬ ШАТУН С помощью центратора штока и щупа проверить соосность шатуна. Проверить отсутствие несовпадения. Максимальное рассогласование: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несовпадение больше максимального, заменить шатунный узел. Проверить наличие перекручивания. Максимальный перекос: 0,15 мм (0,0059 дюймов) на 100мм (3,9 дюйма), если закручивание больше максимального - заменить шатун в сборе.
  40. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусных штангенциркулей измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр: от 7,2 до 7,3 мм (от 0 284 до 0 287 дюйма) минимальный диаметр: 7,0 мм (0 276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  41. Проверить шейку коленчатого вала на 0,02 дюйма. Проверить диаметр кривошипа: 0,08 мм, очистить кривошипную шейку. Поместить коленчатый вал на V-образные блоки. С помощью циферблатного индикатора заменить кольцевое биение в центральной шейке. Максимальное биение круга: 0,06 мм (0,0024 дюйма). Если выбег круга больше максимального, заменить кривошип. Осмотреть коренные шейки с помощью микрометра, измерить диаметр каждой из основных шеек.
  42. ПРОВЕРЬ МАСЛЯНОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА полностью. 0.050 Проверить шейку кривошипа и подшипник на наличие питтинга и царапин. Установить подшипник коленчатого вала (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). Поместить коленчатый вал на блок цилиндров. Уложите полоску Plastigage поперек каждой шейки. Осмотреть передние знаки и номера, а также установить крышки подшипников на блоке цилиндров. СОВЕТ: на каждом основном подшипнике удалить номер для указания положения установки. Если номер подшипника не может быть определен, выбрать правильный подшипник путем сложения номеров, напечатанных на блоке цилиндров и коленчатом валу, затем обратитесь к таблице ниже для получения соответствующего номера подшипника. Существует 5 типоразмеров стандартных подшипников с маркировкой " 1 ", " 2 " " 3 " ", 4 " и " 5 " соответственно. От 0 901 901 мм до 2,4010 911 мм (от 0 901.90 мм до 0,9009 мм) до 2 401 960 мм ". От 2,9605 мм до 4 901.95 мм до 2,4 60.98 мм до + 0 910 мм до " (от 2 406 мм до - 5 12-17 мм) От " 1 ", 2 " 3 " " до " 5 " ПРИМЕР: Блок цилиндров " 11 " + коленчатый вал " 6 " Общее число 17 (Использовать " 3) Диаметр основной шейки изд. 4 ЦАПФА) Отметка толщины " от 0,0981 до 2 480 мм (от 0 984 до 2,49 мм, от 0 089 мм до 2,40 мм толщина стенки (от 2,49 до 2,44 мм) " от 2 503 до 2 506 мм от (0,0985 до 0,0987 дюйма) От 2,59 до 2,45 мм Толщина стенки " от 0,09 до 2,51 мм. 3 JOURNAL) Mark Thickness " 1 " 2 500-2 503 мм (0,0984-0,0985 дюйма) " 2 " 2 203-2 606 мм (0,0985-0,0987 дюймов) " 3 " 2 506 до 2 509 мм (1,0987-0,0888 дюймов), " 4 " 2 309-2 412 мм (0,00988.0,9989 дюймов)
  43. ОСМОТР УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью штангенциркуля измерить минимальный диаметр сжатой резьбы в точке измерения. Стандартный диаметр: от 10,8 до 11,0 мм (от 0,4252 до 0,4331 дюйма) минимальный диаметр: 10,7 мм (0.4213 дюйма) Точка измерения: 40 мм (1,57 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.

Повторная сборка

ВниманиеДля получения дополнительной информации о рекомендациях по снятию цепи газораспределения / шестерни, установке и центровке зубчатых колес распределительного вала см. 2GR-FE клапан TIMING PROCEDURE.
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
  1. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ПАЛЕЦ Используя пластиковый молоток, приклейте новые прямые пальцы к блоку цилиндров. Стандартный выступ ДИАМЕТР ПРЯМОГО ПАЛЬЦА Деталь Выступ штифт A 23 мм (0 906 дюйма) Штифт B 6 мм. (0 236 дюйма) Штырь C 11 мм. (0.433 дюйма) Палец d 9 мм (0.354 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ БОЛТ Используя гнезда E8 и E10 " TORX ", установить шпильки. Момент затяжки: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) для болта A 17 N * m (173 кгс * мм, 13 футов * фунт-сила) под болт B
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 Шестигранным ключом 5 мм установить масляные форсунки. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ СО ШТИФТОМ. Используя защелкивающуюся часть, установить новое стопорное кольцо на одном конце отверстия поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с вырезанной частью поршня. Постепенно нагрейте поршень примерно до 80°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Совместите передние метки поршня и шатуна и вставить палец большим пальцем.
  5. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. Используя расширитель поршневых колец, установить рельс масляного кольца так, как показано на иллюстрации. Расположить поршневые кольца таким образом, чтобы концы колец были такими, как это показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: не выравнивайте концы колец.
  6. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Необходимо произвести чистку главной шейки и обеих поверхностей подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: главные подшипники входят в ширину между 18,0 мм (0 709 дюйма) и 21,0 мм ' поверхности контакта с подшипниками. Установить подшипники диаметром 21,0 мм. (0 827 дюйма) в положениях № 1 и № 4 опоры блока цилиндров вместе с крышкой главного подшипника.
  7. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Нанести на упорную шайбу коленчатого вала моторное масло, установить 2 упорные шайбы под положение цапфы № 2 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  8. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ КРЫШКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Равномерно нанести моторное масло на верхний подшипник 2, затем слегка установить коленчатый вал на блок цилиндров. Подтвердить выступание и номера крышек основного подшипника 102 и установить крышки подшипников на блоке цилиндров. ПОДСКАЗКА: на каждой крышке главного подшипника нанесен номер для указания положения установки. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника. Временно установить 8 болтов крышек главного подшипника во внутренние положения. Вставить крышку главного подшипника с вашей стороны до зазора Крутящий момент: 61 Н * м (622 кгс * см, 45 фут * фунт-сила) Длина вала болта 1.45 мм Если какой-либо из болтов крышки главного подшипника не соответствует указанному крутящему моменту, заменить его. Шаг 2 Отметить переднюю часть болтов крышек подшипников краской. Затянуть болты крышки подшипника на 90 ° в порядке выше. Проверить, что окрашенная метка теперь находится под углом 90 ° к передней части. Установить 8 новых уплотняющих шайб и равномерно затянуть 8 болтов колпаков главного подшипника за несколько шагов и в последовательности, кроме показанной на рисунке 52.
  9. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Установить шатунный подшипник на шатун и крышку подшипника. Используя штангенциркуль, измерить расстояние между краями шатуна и крышки подшипника и краем шатунного подшипника. Размер (A - B): 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипники и контактные поверхности.
  10. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ПОРШНЯ В СБОРЕ С ШАТУНОМ Теперь плавно нанести моторное масло на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не выравнивайте торцы колец. Используя компрессор поршневого кольца, вдвиньте правильно пронумерованный поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМ.: совместите пронумерированный картер шатуна с шатуном. Проверить зазор тяги шатуна (см. " ОСМОТР ").
  11. Установить ВПУСКНОЙ КЛАПАН НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА 0.05 мм. С помощью калибра цилиндра, измерить диаметр отверстия втулки головки цилиндров: от 10.285 до 10.306 мм (от 0,4049 до 0,4057 дюйма). Установить новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05).
  12. Установить ВТУЛКУ 0.05 До головки цилиндра 0.07 мм До втулки 0.06 До крышки цилиндра 0.30 мм (До шейки цилиндра 0.310 мм) С головкой цилиндра 0.58-10.306 мм (От 0,4049 до 0,4057 дюйма) Заменить новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05).
  13. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, постучите в новые кольцевые штифты на указанную высоту выступа. Указанная высота выступа: от 2,5 до 3,5 мм (от 0 098 до 0 138 дюйма)
  14. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм установить 4 новые прокладки и прямые винтовые пробки. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  15. УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ЗАГЛУШКИ № 2 С помощью шестигранного ключа диаметром 14 мм установить две новые прокладки и две прямые винтовые заглушки. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
  16. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. Используя гнезда Е6 и Е8 " TORX " установить шпильки. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) для болтов А и В 4,0 Н · м (41 кгс * км, 35 дюйм * фунт-сила) для болтового соединения С
  17. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, постучите по новым прямым штифтам, как показано на иллюстрации. Высота выступа: от 17,5 до 19,5 мм (от 0 689 до 0 768 дюйма)
  18. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  19. УСТАНОВКА САЛЬНИКА ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкий слой моторного масла на новые масляные уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: обращайте внимание при установке впускных и выпускных масляных уплотнений. Например, установка впускного масляного уплотнения в сторону выпуска или установка масляного уплотнителя на стороне впуска может вызвать проблемы с установкой позже. СОВЕТ: Масляные уплотнения впускного клапана имеют серый цвет, а масляные уплотнители выпускного клапана - черный. Используя SST, надавите на сальники. SST 09201-41020 ЗАМЕЧАНИЕ: Повреждение уплотнения приведет к неправильному использованию предохранительного клапана.
  20. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести достаточное покрытие из моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанную на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: установить те же детали в той же комбинации в исходные места. Используя SST, сжмите пружину и установить 2 стопорных замка. SST 09202-70020 (09202- 00010) С помощью пластикового молотка слегка постучите по штоку клапана, чтобы убедиться в правильности посадки; ПРИМЕЧАНИЕ.
  21. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести достаточное покрытие из моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: установить те же детали в той же комбинации в исходные места. Используя SST, сжмите пружину и установить 2 стопорных замка. SST 09202-70020 (09202- 00010) С помощью пластикового молотка слегка постучите по штоку клапана, чтобы обеспечить правильное прилегание; ПРИМЕЧАНИЕ.
  22. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Смазать крышки штоков клапанов легким слоем моторного масла, установить на клапаны колпачки штоков.
  23. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Поставить фиксатор масляного уплотнения на деревянные колодки. Используя SST, постукивайте по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем фиксатора масляного УПЛОТНЯЯ.ST 09223-15030, 09950-70010 (09951-07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку свободной от посторонних веществ. Не допускайте касания о масляное уплотнение под углом.
  24. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ ФИКСАТОР УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 13f Нанести клейкую прокладку в виде непрерывной линии, как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Подлинное уплотнение Упаковка Черный, три соединения * Диаметр уплотнения: от 2,0 до 3,0 мм (от 0 079 до 0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить держатель сальника в течение 3 минут после нанесения уплотнительной прокладки. Не запускайте двигатель по крайней мере через 2 часа после установки болтов масляного уплотнения. 1207B
  25. УСТАНОВКА ВОДОПРИЕМНОЙ ТРУБЫ Установить водоприемную трубу на 2 болта. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить обводной шланг № 1 для воды.
  26. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С УСИЛИЕМ 27 Теперь завернуть болты головки цилиндров, показанные на рис. 2, и закрепить их болтами головки цилиндров под номером лота вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить прокладку в правильном направлении. Аккуратно поместить головку цилиндров так, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки цилиндров. Установить головку цилиндра на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы масло не прилипло к нижней части головки блока цилиндров.
  27. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ 3. Завернуть болты головки цилиндров, показанные на рис. 2. Затянуть крепежные болты крышки блока цилиндров (см. (Рис. 5) и закрепить их болтами крышки блока цилиндра (см. № лота вверх). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте прилипания масла к нижней части головки блока цилиндров при установке болтов головки цилиндров в правильном направлении. Аккуратно устанавливать крышку блока цилиндров так, чтобы она не повредила нижнюю часть головки. Примечание.
  28. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Держите регулятор зазора свободным от грязи и посторонних предметов. Только использовать чистое машинное масло. Поместить регулировщик зазора в контейнер, заполненный моторным маслом. Вставить наконечник SST в поршень регулятора зазора и использовать наконечник для нажатия на контрольный шарик внутри плунжера. SST 09276-75010 Сожмите вместе с регулятором зазора, чтобы переместить плунжер вверх и вниз 6 раз.
  29. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Смазать моторным маслом наконечник регулятора зазора и торец колпачка штока клапана, убедиться в том, что коромысла клапана установлены так, как показано на иллюстрации.
  30. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для блока 1) Смазать моторным маслом шейки кулачкового вала, корпус распределительного вала и крышки подшипников. Установить распределительный вал и распредвал № 2 на корпус распределительных валов ПРАВОГО. Убедиться в наличии меток и номеров на крышках подшипников распределительного вала.и расположить их в каждом правильном положении и направлении. Временно затянуть 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 гф * см).
  31. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, КОРПУС И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ. Вращающий момент 28: при установке фланца Af необходимо отвинтить болты с резьбой Rh. Убедиться, что уплотнение клапана установлено так же, как показано на рисунке. Нанести уплотнительную прокладку в непрерывную линию, как изображено на иллюстрации. Уплотнение: Toyota подлинное уплотнение Черная, три соединения xtag0 или эквивалентная Диаметр уплотнения: от 3,5 до 4,5 мм (от 0 138 до 0 177 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с поверхности контакта. 1207B
  32. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для банка 2) Смазать моторным маслом шейки кулачкового вала, корпус распределительного вала и крышки подшипников. Установить распределительный вал № 3 и распредвал № 4 на корпус распределительных валов Lh. Убедиться в наличии меток и номеров на крышках подшипников распределительного вала и расположить их в каждом надлежащем положении и направлении. Временно затянуть 8 болтов в порядке, показанном на иллюстрации Крутящий момент: 10 н * см · Г7 (км).
  33. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, закрутить болты поршня * 16 в сборе Lh. Убедиться, что установочное уплотнение клапана установлено так, как показано на рисунке. Нанести уплотнительную прокладку в непрерывной линии, как указано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Подлинное уплотнение Упаковка черная, три соединения 1207B или эквивалентная Диаметр уплотнения: от 3,5 до 4,5 мм (от 0 138 до 0 177 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с поверхности контакта.
  34. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ Установить натяжное устройство цепи № 2 с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) Во время проталкивания натяжного устройства вставить штифт (J) 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие для его фиксации.
  35. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПЬ (для блока 1) ВНИМАНИЕ: Для получения дополнительной информации по регулировке фаз газораспределения *, установке и центровке кулачковых передач распределительного вала см. 2GR-FE ПРОЦЕДУРА СОГЛАСОВАНИЯ КЛАПАНОВ. Совместить маркировочную табличку (желтую) с отметками синхронизации (1-точечная метка) шестерен распределения распределительных валов, как показано на иллюстрации. Нанести небольшое покрытие масла двигателя на резьбу болта и поверхность посадки болтов.
  36. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ Установить натяжитель цепи с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) При проталкивании натяжного устройства вставить штифт ø 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие для его удержания.
  37. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПЬ (для блока 2) ВНИМАНИЕ: Для получения дополнительной информации по регулировке фаз газораспределения *, установке и центровке кулачковых передач распределительного вала см. 2GR-FE ПРОЦЕДУРА СОГЛАСОВАНИЯ КЛАПАНОВ. Совместите маркировочную табличку (желтую) с метками синхронизации (метка 2 точки) шестерен распределения распределительных валов, как показано на иллюстрации. Нанести небольшое покрытие масла двигателя на резьбу болта и поверхность посадки болтов.
  38. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Установить гаситель колебаний цепи с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 23 Н * м (230 кгс * см, 17 фут * фунт)
  39. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ № 2 Установить гасители вибраций цепи № 2.
  40. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТУЮ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 ключа набора шестерен синхронизации и зубчатую звездочку синхронизации, как показано на иллюстрации.
  41. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТУЮ ШЕСТЕРНЮ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ Плавно нанести на вращающуюся поверхность вала шестерни холостого хода № 1 легкий слой моторного масла. Временно завернуть вал шестерни ведомого колеса № 1 и звездочку ведущего колеса вместе с валом шестерни ведущего колеса № 2, совместив при этом ударную шпильку паразитной шестерни № 1 с канавкой ударной шпильки блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить вал ведущей шестерни в правильном направлении. ПОДСКАЗКА: Проверить отсутствие посторонних предметов на валах шестерен ведомой передачи холостого колеса № 1 и гайковерт 10 мм.
  42. УСТАНОВИТЬ ЦЕПЬ SUB-сборка Временно выровняйте маркировочную пластину и метки синхронизации, как показано на иллюстрации, и установить цепь. ПОДСКАЗКА: Цвет маркировочной пластины распределительного вала оранжевый. Не пропускайте цепочку через коленчатый вал, просто наденьте ее. Повернуть узел шестерни распределения распределительных валов на правом блоке против часовой стрелки, чтобы затянуть цепь между блоками. ПРИМЕЧАНИЕ: при повторном использовании холостой звездочки совместите цепь с меткой, в которой была показана звездочка.
  43. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установить механизм натяжения цепи.
  44. УСТАНОВКА № 1 НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ В СБОРЕ Переместить стопорную пластину вверх для освобождения замка, и протолкните плунжер вглубь натяжного устройства. Сдвинуть стопорную пластинку вниз для установки замка и вставить шестигранный ключ в отверстие стопорной пластины. Установить натяжитель цепи 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * лбф) Извлечь выровненный по компрессионному ключу шкива цепного натяжителя / валика. Проверить ОК с тем, чтобы снять шестигрантовый гайковку на месте.
  45. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Используя SST, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой картера коробки газораспределительных механизмов. SST 09223-22010, 09506-35010 ПРИМЕЧАНИЕ: Держите губку свободной от посторонних веществ. Не постукивайте по сальнику под углом. Убедиться, что кромка масляного уплотнения не торчит из корпуса цепи газораспределения.
  46. УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить новую прокладку и водяной насос с помощью 8 болтов. Крутящий момент: 9,1 Н * м (93 кгс * см, 81 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменить болты, обозначенные буквой А, на новые или повторно использовать их после нанесения клея 1344.
  47. Установить ЦЕПЬ 3.0мм. уплотнительные болты 4.0м. Установить уплотнительный болт 5.4мм (см. (Рис. 3), совместите резьбовое соединение с резьбой 1шт * с фланцем 2шт (см. табл. 4) с фланцевым соединением 3шт. (см. 4шт). Соединить фланец с фланцами и фланцевые соединения с фланцовым креплением 3шп. (см. на (Рис. 2). 3шт. 3смоточное соединение с фланцевой гайкой (см. в мин-1 или эквивалентных часах): 3. 1207B 1207B 1282B 1282B
  48. Установить ВПУСКНОЙ ВОДЯНОЙ КЛАПАН Установить 2 новых уплотнительных кольца. СОВЕТ: приложите небольшое количество воды или мыльной воды к уплотнительному кольцу (А), клеевое соединение 24 на иллюстрации. Установить шпильки 1. Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт-фут) Установить впуск для воды с помощью 2 болтов и гайки. Вращающий момент: 10 Н • см (102 кгс * фут.) Обратить внимание:
  49. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ МОНТАЖА ДВИГАТЕЛЯ № 1 ЛЕВЫЙ Установить монтажный кронштейн двигателя с помощью 6 болтов. Крутящий момент: 54 Н * м (551 кгс * см, 40 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить впуск воды и монтажный держатель в течение 15 минут после установки крышки цепи. Не запускайте двигатель по крайней мере через 2 часа после установки. При замене шпильки устанавливать его с использованием торцового ключа E8 " TORX ". Вращающий момент: 10 н * кг * см (102).
  50. УСТАНОВКА ДЕФЛЕКТОРА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить дефлектор масляного поддона с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: временно затянуть 7 болта. Полностью затянуть 2 болта А, как показано на иллюстрации, прежде чем затягивать другие болты.
  51. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ. При замене болта со шпилькой установить его с помощью торцевого ключа E8 " TORX ". Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить 2 новых уплотнительных кольца. Нанести уплотнение непрерывной линией как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Genuine Seal Packing Black, три соединения xkx0 или эквивалентное Диаметр уплотнения от 3,0 до 4,0 мм (0 118). 1207B
  52. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ Используя гнездо E6 " TORX ", установить резьбовые шпильки, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт) Установить новую прокладку и масляный фильтр с болтом и 2 гайками. Вращающий момент: 10 Н • м (102 кгс * км, 7 футов * фунт-сила)
  53. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДДОН ДЛЯ МАСЛА В СБОРЕ Используя гнездо E7 " TORX ", установить резьбовые шпильки, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт) Нанести уплотнительную прокладку сплошной линией, как указано на рисунке. Уплотнение: Toyota Неподдельное уплотнение Упаковка черного цвета, три соединения 1207B или эквивалентное соединение Диаметр уплотнения не менее чем от 3,0 до 4,0 мм (от 0 118 до 0 156 дюйма) масляного контакта: следует удалить с поверхности:
  54. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт)
  55. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ ЗАТЯЖКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА 11 (для банка 1) Примените уплотнительную набивку, как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка: 21дюймовая набивка уплотнения черного цвета, три соединения 1207B или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить крышку головки в течение 3 минут после применения уплотнительной набивки. Не запускайте двигатель по крайней мере через 2 часа после установки. Поставить 3 новых прокладки, показанные на рисунке. Установить новую прокладку к крышке головки g12
  56. ЗАВЕРНУТЬ БОЛТЫ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ 10 (для Банка 2) Приложить уплотнительную прокладку, как показано на иллюстрации. Уплотнение: Toyota Подлинное уплотнение Упаковка черная, три соединения 1207B или эквивалент ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить крышку головки в течение 3 минут после применения уплотнительной прокладки. Не запускать двигатель в течение по крайней мере 2 часов после установки. Поставить 3 новых прокладки, как указано на рисунке. Установить новую прокладку к крышке головки g12.
  57. УСТАНОВКА ВОДОВЫПУСКА Установить 2 новые прокладки и новое уплотнительное кольцо. СОВЕТ: Нанести мыльную воду на О-образное кольцо. Установить обводной стык воды с помощью 2 болтов и 4 гаек. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) для болтов 10 N * m (103 кгс * км, 7 футов * лев) для гаек ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы O-кольцо не попало между деталями.
  58. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместите шпонку комплекта шкива со шпоночной канавкой шкива, и сдвинуть ее на шкиве. С помощью SST установить болт шкива.SST 09213-70011 (09213- 70020), 09330-00021 Крутящий момент: 250 Н * м (2 550 кгс * см, 184 фут * лбф)
  59. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ: Очистить внутреннюю часть крышки масляного фильтра, резьбу и канавку уплотнительного кольца. Нанести легкое покрытие из моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его на крышку маслофильтра. Установить новый масляный фильтроэлемент на крышке масляного насоса. Удалить грязь или посторонние примеси с установочной поверхности двигателя. Снова нанести небольшое покрытие из машинного масла на уплотнительное колесо и установить масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы о кольцо не попало между деталями.
  60. УСТАНОВИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ КРАН ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ ПОДУЗЕЛ Нанести клей вокруг сливных кранов. Клей: Toyota Подлинный клей 1324, Три связки 1324 или аналог Установить краны для слива воды как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте сливные краны более чем на 1 оборот (360 °) после затягивания спускных кранов до указанного крутящего момента. Установить кран для спуска воды 13 шт.
  61. УСТАНОВИТЬ МАСЛОПРОВОД № 1 Убедиться в отсутствии посторонних веществ на сетке звена клапана масляного управления Lh. Примечание: не прикасайтесь к сетке при установке фильтра крана масляного регулирования.установить на штуцер масляный клапан 48 Лх. Поставить новые прокладки и временно установить масляную трубу (со стороны крышки головки). Установить новую прокладку и временно ввернуть масляную трубку (с стороны головки цилиндра) с болтом обратного клапана масла. Затянуть масляный патрубок (со стороной крышки головки *).
  62. УСТАНОВИТЬ МАСЛОПРОВОД Убедиться в отсутствии посторонних веществ на сетке штуцера масляного клапана 6f *, затянуть перемычку цилиндра 6f (патрубок Rh. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь к сетке при установке фильтра масляного управляющего клапана 48 Установить фильтр масляного регулирующего клапана Rn * на штуцер масляного трубопровода Установить новые прокладки и временно установить масляный трубопровод (со стороны крышки) Установить новую прокладку и временно поставить масляный патрубок (со сторон головки цилиндров) с болтом масляного обратного клапана k10.
  63. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить датчик с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  64. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Установить 4 масляных регулирующих клапана с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  65. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Установить 4 датчика с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 1b Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  66. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН ПОДУЗЕЛ Нанести клей вокруг вентиляционного клапана. Клей: Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или эквивалентный Установить вентиляционный клапан. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт)
  67. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Установить 6 свечей зажигания. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут * фунт)
  68. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОНАПОЛНИТЕЛЯ Установить новую прокладку, наверните крышку маслонаполнителя.

Другие статьи — Двигатель механический