Система сцепления для стравливания давления
ПримечаниеПри выполнении каких-либо работ с гидравлической системой сцепления или при подозрении на наличие воздуха в гидравлических магистралях, стравите воздух из системы.
- Заполните резервуар сцепления тормозной жидкостью. Во время стравливания часто проверяйте жидкость и добавляйте жидкость по мере необходимости. Подключите виниловую трубку к пробке сливного устройства и вставьте в наполовину заполненный контейнер с тормозной жидкостью. Медленно покачайте педаль сцепления несколько раз.
- При нажатой педали ослабьте пробку сливного устройства до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать, затем закройте пробку сливного устройства. Повторите процедуру до тех пор, пока из трубки не перестанут поступать пузырьки воздуха.
| Внимание | НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания тормозной жидкости на окрашенную поверхность, при попадании брызг жидкости на окрашенные поверхности немедленно смойте. |
|---|
Люфт педалей сцепления и толкающей штанги
- Снимите нижнюю отделочную панель приборной панели и отсоедините воздуховод. Ослабьте контргайку и поверните толкатель до тех пор, пока люфт и люфт толкателя не станут правильными.
- После регулировки люфта педали проверьте высоту педали, подсоедините воздуховод и установите нижнюю финишную панель. Правильный люфт 0,20-0,59 " (5-15 мм). Люфт штока в верхней части педали 0 039-.0197 (1-5 мм). (Рисунок 2)
Схема №11
Высота педалей сцепления
Ослабьте контргайку и поверните стопорный болт (без круиз-контроля) или выключатель сцепления (с круиз-контролем) до правильной высоты. Затяните контргайку. Правильная высота педали 7,5-7,9 " (191-201 мм). (Рисунок 2)
| Внимание | Перед вращением переключателя сцепления для регулировки педали по высоте отсоедините разъем переключателя сцепления. |
|---|
Система запуска сцепления
- Убедитесь, что высота педали, свободный ход и люфт толкателя правильны. Убедитесь, что двигатель не запускается, когда педаль сцепления отпущена. Убедитесь, что двигатель запускается, когда педаль сцепления полностью нажата.
- Если система работает неправильно, убедитесь в наличии электрической цепи между клеммами при нажатом переключателе. (Рисунок 3) При необходимости замените или отрегулируйте переключатель.
Схема №12
Цилиндр выключения сцепления
Отсоедините трубку линии сцепления и соберите жидкость с контейнером. Отверните два болта и вытащите цилиндр выключения. Чтобы установить, затяните два цилиндра выключения, два болта и подсоедините трубку линии сцепления. Заполните резервуар тормозной жидкостью и стравите систему.
1990
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Соединительный болт линии сцепления | 11 (15) | |
| Болты крепления маховика к коленчатому валу | 61 (83) | |
| Гайка главного цилиндра | 9 (13) | |
| Болты между прижимной пластиной и маховиком | 14 (19) | |
| Извлечь установочный болт цилиндра | 8 (12) | |
| Разблокировать поддержку вилки | 35 (47) | |
| Болт между резервуаром и главным цилиндром | 18 (25) | |
| Болт трансмиссии с двигателем | ||
| 14-мм болты | 29 (39) | |
| 17-мм болты | 43 (58) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Заглушка спускного устройства | 71 (8) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 1990
1991
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Соединительный болт линии сцепления | 11 (15) | |
| Болты крепления маховика к коленчатому валу | 61 (83) | |
| Болты прижимной пластины к маховику | 14 (19) | |
| Разблокировать поддержку вилки | 35 (47) | |
| Болт между резервуаром и главным цилиндром | 18 (25) | |
| Болт трансмиссии с двигателем | ||
| 14-мм болты | 29 (39) | |
| 17-мм болты | 43 (58) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Заглушка спускного устройства | 71 (8) | |
| Гайка главного цилиндра | 108 (13) | |
| Извлечь установочный болт цилиндра | 96 (12) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 1991 Г.