Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/ES/Lexus ES V20 (1989-1991)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки: Прочее Lexus ES V20

Регулировки системы управления двигателем 3 иллюстрации ~5 мин чтения

Компрессия двигателя

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, снимите камеру воздухозаборника, отсоедините разъем распределителя, снимите свечи зажигания, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, проверьте компрессию двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке и прокрутке двигателя на заданных оборотах прокрутки.

Стандартное фунт/кв. дюйм (кг/см2)Минимальное фунт/кв. дюйм (кг/см2)Обороты прокрутки
178 (12.5)142 (10.0)250

Проверка компрессии двигателя

Схема №2
Схема №3
  1. При холодном двигателе отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. На моделях с автоматической трансмиссией отсоедините трос дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки и кронштейна. Отсоедините трос акселератора и кронштейн от корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборной камеры.
  2. Отсоедините разъем измерителя воздушного потока и воздушные шланги. Ослабьте болт зажима шланга воздухоочистителя. Отпустите зажимы крышки воздухоочистителя и снимите колпачок воздухоочистителя и измеритель воздушного потока вместе со шлангами воздухоочистителя.
  3. Снимите шланги: ПКВ, перепуск воды, вакуумметрия, давление топлива НА-Т и вакуум-контроль выбросов, отсоедините разъемы регулятор оборотов холостого хода, датчика положения дроссельной заслонки и датчика температуры газа ЭГР.
  4. Отверните 3 болта и закрепите правый двигатель. Отсоедините инжектор холодного запуска и трубку. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов и вакуумный шланг круиз-контроля. Снимите разъем заземляющей накладки. Снимите гайку и электрожгут. Отсоедините трубу рециркуляция отработавших газов.
  5. Отверните 2 болта и снимите подвеску двигателя, выверните болт и отсоедините полость воздухозаборника от полости воздухозаборника, снимите 2 болта, гайки, полость воздухозаборника и прокладку, снимите крышки головок цилиндров.
  6. Поверните шкив коленчатого вала и совместите канавку шкива с меткой " 0 " на крышке ремня ГРМ с положением цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что подъемники впускных клапанов цилиндра № 1 ослаблены, а подъемники выпускных клапанов затянуты. Если нет, поверните коленчатый вал на 360 градусов и повторно выровняйте метки ГРМ.
  7. Замерьте и запишите зазор впускных клапанов на цилиндрах № 1 и 6, а выпускных клапанов на цилиндрах № 2 и 3. (Схема №2) Вращать шкив коленчатого вала на 240 градусов (2/3 оборота). Замерьте и запишите зазор впускных клапанов на цилиндрах № 2 и 3, а выпускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5.
  8. Вращать шкив коленчатого вала еще на 240 градусов (2/3 оборота). Замерьте и запишите зазор впускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5, а выпускных клапанов на цилиндрах № 1 и 6.
  9. Если требуется регулировка зазора, поверните шкив коленчатого вала, чтобы расположить лепесток вверх на регулируемом клапане.
  10. Используйте регулятор зазора клапана (SST 09248-55011), чтобы нажать на подъемник клапана вниз. Прежде чем нажимать на подъемник вниз, установите регулировочную прокладку в зону выреза по направлению к свече зажигания.
  11. Нажмите на подъемник клапана вниз с помощью SST (A) и установите SST (B) между распределительным валом и подъемником клапана и снимите SST (A). (Рис. 2) С помощью небольшой отвертки и магнита снимите регулировочную прокладку.
  12. Используя микрометр, измерьте толщину только что удаленной прокладки. Выберите новую прокладку, которая даст правильный зазор клапана. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЗАЗОРА КЛАПАНА. Прокладки доступны в толщине 0984-1299 " (2,50-3,30 мм) с шагом 0 002 " (0,05 мм).
  13. Установите надлежащую прокладку. С помощью SST (A) нажмите вниз на подъемник клапана и снимите SST (B). Проверьте зазор клапана. Установите камеру воздухозаборника с новыми прокладками. Затяните болты камеры воздухозаборника до 32 футов фунтов (43 Н.м) и трубу рециркуляция отработавших газов до 58 футов фунтов (78 Н.м). Установите остальные компоненты.
  14. При заполнении системы охлаждения необходимо стравить воздух из системы охлаждения. Чтобы стравить воздух из системы охлаждения, откройте соединительный болт (ближайший к верхнему шлангу радиатора на выходе шланга радиатора на впускном коллекторе) приблизительно на 5 оборотов. Заполните систему охлаждения и затяните соединительный болт до 13 футов фунтов (18 Н.м).
Применение (1)В. (мм)
Выпускная система.011-.015 (.27-.37)
Впуск.005-.009 (.13-.23)
(1) Отрегулируйте клапаны холодным двигателем.
(1)Отрегулировать клапаны на холод двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Как установить опережение зажигания

ВниманиеНекоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. НЕ ДОПУСКАЙТЕ массы клеммы тахометра, так как это может привести к повреждению воспламенителя и/или катушки.
Схема №4
  1. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру, подсоедините к двигателю сигнальную лампу, подсоедините тахометр к клемме " IG- " контрольного разъема двигателя.
  2. Установите соединительный провод между клеммами " TE1 " и " E1 " контрольного разъема двигателя. (Таблица 3) Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в этой статье. Обратите внимание, что базовая синхронизация соответствует спецификации. См. ТАБЛИЦУ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ. Отрегулируйте синхронизацию поворотом распределителя.
  3. Снимите соединительный провод с контрольного разъема двигателя и убедитесь, что опережение зажигания соответствует техническим требованиям. См. таблицу опережения зажигания.
ПрименениеХарактеристика
Базовая синхронизация10 @ 650-750
Опережающие сроки13-27 @ 650-750

УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировка смеси НЕ ЯВЛЯЕТСЯ частью обычной процедуры настройки и должна выполняться только в том случае, если блок управления смесью заменен или транспортное средство не проходит испытания на выбросы.

Обороты холостого хода

ВниманиеНекоторые тахометры могут быть несовместимы с системой зажигания. Проконсультируйтесь с производителем тахометра перед подключением тахометра к системе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ допускать масса клеммы тахометра или повреждение воспламенителя и/или катушки.

ПримечаниеЧастота вращения холостого хода регулируется компьютером и системой регулирования частоты вращения холостого хода.

  1. Установите тахометр на соответствующие клеммы. Запустите двигатель и запишите, соответствует ли частота вращения на холостом ходу техническим требованиям. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
  2. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверьте клапан регулятор оборотов холостого хода, проводку и ECU. См. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (регулятор оборотов холостого хода) в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПРЕССОРА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
ПрименениеОбороты холостого хода
ES250(1) 650-750
(1) Предпочтительна средняя точка диапазона.
(1)Предпочтительной является средняя точка диапазона.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Холостая смесь

ПримечаниеХолостая смесь должна быть проверена при установленном воздухоочистителе, всех подсоединенных шлангах системы впуска воздуха и вакуумных линиях, плотных соединителях проводки системы электронный впрыск топлива, коробке передач/трансмиссии в нейтральном положении, всех аксессуарах и выключенном вентиляторе охлаждения (если он оборудован) и двигателе при нормальной рабочей температуре.

  1. Убедитесь, что обороты холостого хода соответствуют техническим требованиям. Установите перемычку между соответствующими клеммами контрольного разъема двигателя. Подсоедините положительный (+) щуп вольтметра к клемме " Vf " или " VF1 " и отрицательный (-) щуп к клемме " E1 ".
  2. Запустите двигатель и поддерживайте обороты двигателя на уровне 2500 об / мин в течение приблизительно 2 секунд. При оборотах двигателя на уровне 2500 подсчитайте количество раз, когда вольтметр колеблется между указанным напряжением. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ ИСПЫТАНИЙ СМЕСИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
  3. Если величина колебаний меньше минимальной, проверьте наличие утечек воздуха в системе впуска воздуха, неисправный расходомер или корпус дросселя.
  4. Если колебания были в пределах спецификации, ускорьте и удерживайте двигатель на 2500 об / мин в течение приблизительно 2 минут. Установите зонд анализатора выхлопных газов в выхлопной трубе на расстоянии не менее 1,3 фута. Подождите одну минуту и проверьте показания холостой смеси. Если показания не соответствуют спецификации, см. ТАБЛИЦУ ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ХОЛОСТОЙ СМЕСИ.
НапряжениеМинимальные колебания
0-58 за 10 секунд

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ СМЕСИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Система управления DASHPOT

Порядок проведения испытаний и регулировок смотрите в разделе СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДЕМПФЕРОМ в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки