Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. |
|---|
Дополнительная удерживающая система (SRS) состоит из сигнального огня система впрыска вторичного воздуха BAG в комбинации приборов, левого и правого передних датчиков удара, подушки рулевого колеса, спирального троса и центрального датчика подушки безопасности. Подушка рулевого колеса содержит наполнитель надувной подушки безопасности и узел сумки. Датчик центральной подушки безопасности содержит цепь резервного источника питания, цепь безопасности, датчик аварийной ситуации, цепь памяти, цепь диагностики, цепи управления зажиганием и возбуждения. (Схема №2)-4.
SRS предназначен для развертывания, когда удар спереди назад превышает заданное значение. Цепи управления зажиганием и привода вычисляют сигналы от датчика центральной подушки безопасности, разворачивая подушку безопасности.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Как проверить работу системы
Поверните выключатель зажигания в положение ACC или ON. Сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ в приборной панели должна загореться и погаснуть примерно через 6 секунд. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) горит более 6 секунд при включенном или включенном положении выключателя зажигания, система SRS неисправна и нуждается в ремонте. Если сигнальная лампа ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ горит с выключенным зажиганием, то вероятно короткое замыкание в цепи сигнальной лампы ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.